伊朗开始量产装备其自主产权的闪电虎II战斗机来攻击ISIS

拉皮版的F5？能有袅龙的水平吗？

尘世游人 发表于 2016-6-10 19:30
拉皮版的F5？能有袅龙的水平吗？
顶多歼七的水平

加了双垂尾后，战力比f5能提升多少

你别说，这个涂装比TG的要洋的多
来自: 手机APP客户端

还有啊，人家居然能自己生产发动机，还能对飞控软件进行处理，很厉害的样子啊这里面有兔子跟老毛子的影子吗？
来自: 手机APP客户端

关键是自己建立了生产线， 不用担心战时被外国制裁。
另外， 有了基础再改进提高就有了可能。
中国也是在全面掌握了歼七技术之后才能够完善并发展出自己的飞行技术体系的

波斯有自产涡喷的实力
话说我兔50年前就能自产涡喷了
也不用太小瞧波斯

明主的涂装就是好看。

伊朗能自产j85? 还是进口wp13吧

ilikeulinux 发表于 2016-6-10 19:58
明主的涂装就是好看。
真主的涂装

有啥证据表明这货投入实战了？去年俄国叫伊朗一起去叙利亚建基地空袭的时候伊朗缩卵了，根本没有派飞机能力。

能自己造飞机，这也是阿拉伯世界里的独一份了。巴基斯坦没土鳖都不行。

金碧辉 发表于 2016-6-10 20:23
能自己造飞机，这也是阿拉伯世界里的独一份了。巴基斯坦没土鳖都不行。
可是伊朗自己都不承认自己是阿拉伯世界的一份子，当然其他国家也不认可

这样算起来，阿拉伯国家的工业能力还真是惨不忍睹啊

发动机来历不明，会不会是美国人背后支持？美国早就对沙特不满了

波斯有自产涡喷的实力
话说我兔50年前就能自产涡喷了
也不用太小瞧波斯
自产发动机不是易事。可能在用库存品

能自己造飞机，这也是阿拉伯世界里的独一份了。巴基斯坦没土鳖都不行。
你确定波斯属于阿拉伯世界……

发动机来历不明，会不会是美国人背后支持？美国早就对沙特不满了
自己造不太可能。没看到有报导说有中东国家能造发动机、

可是伊朗自己都不承认自己是阿拉伯世界的一份子，当然其他国家也不认可

这样算起来，阿拉伯国家的工业 ...
波斯从来就不属于阿拉伯，你叫别人怎么承认。波斯顶多属于伊斯兰世界……

金碧辉 发表于 2016-6-10 20:23
能自己造飞机，这也是阿拉伯世界里的独一份了。巴基斯坦没土鳖都不行。
波斯虽然被阿拉伯帝国灭国了，但人家真的不是阿拉伯人啊……

自产发动机不是易事。可能在用库存品
晕，禁运几十年了还有库存。。。
发动机是耗材，寿命低于十年
波斯二十年前就没库存了

伊朗人是波斯人，不属于阿拉伯人，另外，伊朗有风洞吗？没风洞也敢造飞机么？

绿叶机型自产在战争消耗中是相当重要的，简单廉价，容易操作维护，往往能在僵持中争得进的主动权。

黄金骑兵 发表于 2016-6-10 20:43
波斯虽然被阿拉伯帝国灭国了，但人家真的不是阿拉伯人啊……
伊朗是一个多民族的伊斯兰国家，其中波斯人占66%，阿塞拜疆人占25%，库尔德人占5%。98．8%的居民信奉伊斯兰教，其中91%为什叶派，7．8%为逊尼派。沙特的国教是逊尼派中的原教旨主义中的瓦哈比教派，创派至今不过200年出头。

关于伊朗工业能力的信息太少。

自己造不太可能。没看到有报导说有中东国家能造发动机、
这有什么？自研很难，仿制还算容易，特别这还是几十年前的老货。至于相关工业设备，其实这些年来伊朗从中国引进了大量全套的工业设备，搞个几十年前的发动机还不至于完全不行。

波斯要是能自己搞出F4或者F-20“虎鲨” 的山寨版本就厉害了，F5毕竟是六十年代的战斗机

爱国将领 发表于 2016-6-10 20:51
伊朗人是波斯人，不属于阿拉伯人，另外，伊朗有风洞吗？没风洞也敢造飞机么？
伊朗赫尔马特工业集团与俄中央空气流体动力研究院签署了几份合同,包括建造风洞。好多年前的事情。

cmgy 发表于 2016-6-10 21:03
关于伊朗工业能力的信息太少。
俺知道的工程方面：
伊朗目前的经济、文化水平类似于我国改革开放之前的状态，整体经济建设缓步发展，基建项目的建设周期长，效率低下。
例如，2013年中国承建了霍梅尼国际机场到德黑兰52公里长的地铁项目，土建工程由当地承包商施工，由于当地资金不到位、配套措施差、主要建材供求不平衡等，土建工程历时八年才完成，结果参与该项目的中国承包企业不得不按照当地的建设速度施工，长期处在“马拉松”、持久战的状态，增加了很多经济成本和管理成本。
下属企业承接的伊朗某交通项目，最近还在报告里提到过，筹建就要7年。

delta_king 发表于 2016-6-10 19:50
还有啊，人家居然能自己生产发动机，还能对飞控软件进行处理，很厉害的样子啊这里面有兔子跟老毛子的影子吗 ...
不可能 J-85不是一般国家能造的出来的

歼七E的水平

歼七E的水平
没有这水平，伊朗这货几乎没有对空能力，好像还在用肩抗式凑数。

吐槽一下波斯的工程业界现状，材料来自于下属企业的调研材料的参考资料的一部分：
伊朗目前的市场开放程度并不高，对于外国承包商的限制比较多，主要表现在以下几个方面：
1.人员准入限制
为了保护国内的建筑劳务市场，伊朗不允许外国建筑劳务进入伊朗市场，通常只允许工程技术和管理人员进入，在办理工作许可证时，要考察所有外国人员的学历、经历、职位。
2.当地分包比例限制
伊朗对于外国承包商进入本国市场承接项目，也提出了当地分包比例的限制。土木工程必须将60%的合同份额分包给当地承包企业。
3.施工机械的进入限制
由于当地的施工机械短缺，施工机械的租赁市场价格奇高，中国承包商通常要通过海运等方式出口部分施工机械到伊朗，以满足现场施工的需要。但手续非常繁复。海关提出了越来越苛刻的要求，要求提供保函或等额押金，增加了外国承包商的经济压力。
4.物资设备的进口限制
对于工程用物资设备的进口伊朗也有不少限制，他们鼓励使用本国的物资设备，以保障本国工业的发展。进口物资设备征收不同金额的关税，操作程序复杂。
四、当地分包商的施工效率低下，履约能力差，很难有效控制施工工期，容易给中国总承包商带来经济损失。
波斯商人一向以多变、效率低下、信用较差而闻名。当地施工承包商也是如此。他们不仅施工效率低下，而且有时在施工关键阶段，他们会以种种理由停止施工，不履行合同，提出价格索赔。如果不答应他们的要求，工期就会受到影响；答应他们的要求，不仅会加大成本，更重要的是会让他们把索赔当成习惯。不少中国承包商为此而吃过苦头，有些关键项目不得不通过外交力量中止与当地分包商的合同。中方通常需通过加强现场的技术管理力量，聘用当地建筑劳务来解决工期、施工成本等问题。
五、中伊两国工程技术标准、施工规范的差异对项目实施的影响。
伊朗的工程设计水平、施工工艺等与国际水平相去甚远，还处于初级阶段，很多技术标准并不健全，施工能力也非常有限。由于中国高速公路、长大隧道、桥梁的设计施工技术水平和能力得到了业主的充分认可，因此我方才获得了该项目。
然而，两国技术标准、施工规范的差异给施工管理带来了很大的难度。总承包技术管理人员和当地分包商就技术标准、施工规范进行沟通是家常便饭，部分当地分包商通过工程的实施学习了中国的施工技术、施工工艺，提高了工程管理水平和施工质量，但是有部分承包商按照其施工习惯进行施工，逃避总承包商的管理，从而为施工质量带来隐患，加重了总承包商管理的难度，也增加了施工的成本。
伊朗的开放程度不高，除了一些50岁左右，在巴列维国王时代出国留学的人员精通英语之外，在施工承包领域能熟练使用英语的人并不多。语言的障碍是制约工程承包业务发展的重要因素。因此，中国承包商进入伊朗市场后，不仅要派遣和培养英语能力较好的工程技术管理人员，还要聘用波斯语翻译，或精通英语的波斯人来解决语言障碍的问题。
不过俺还没机会去项目现场考察，这个标的小了点。

伊朗人形机器人不错，至少是公开了的比中国的强多了，国产人形机器人任重而道远啊

fangle 发表于 2016-6-10 20:49
晕，禁运几十年了还有库存。。。
发动机是耗材，寿命低于十年
波斯二十年前就没库存了
按你这么说伊朗的F-14，88年以后就都飞不起来了。好像和事实不符啊。

吐槽一下波斯的工程业界现状，材料来自于下属企业的调研材料的参考资料的一部分：
伊朗目前的市场开放程度 ...
这种水平还是很水啊！伊朗的工业需要更开放才能发展起来。
不过说实在话，比起土耳其还是要差，但是却比一票阿拉伯国家强不少，那些王爷国就靠外国人来搞工业，连员工都是大批的外国人。

金碧辉 发表于 2016-6-10 20:23
能自己造飞机，这也是阿拉伯世界里的独一份了。巴基斯坦没土鳖都不行。
伊朗是波斯人国家，与阿拉伯无关。

按你这么说伊朗的F-14，88年以后就都飞不起来了。好像和事实不符啊。
人家有自知之明
直接停飞一大半，当备件机
估计要撑不住了，再停飞一半
撑到现在也没几架能飞了

真像F5....
感觉撑死也就2代半 可能还没有。

金碧辉 发表于 2016-6-10 20:23
能自己造飞机，这也是阿拉伯世界里的独一份了。巴基斯坦没土鳖都不行。
什叶派都是异教徒。