金壮龙看望ARJ21空机验证飞行机组: 全力配合成都航空迎 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 05:49:53
2016年6月8日11时48分,从成都飞往上海的成都航空EU2255航班平稳地降落在虹桥国际机场。这是国产ARJ21新支线飞机完成的又一次空机验证飞行。中国商飞公司党委书记、董事长金壮龙来到虹桥机场停机坪,为机组成员和奋战在一线的干部职工送上端午节的问候和祝福,并就进一步做好验证飞行工作提出要求。中国商飞公司副总经理赵越让出席活动。
  8日上午,上海上空云层较厚,不时飘着几滴雨丝,虹桥机场航班进出港受到了一点影响。记者打开“航旅纵横”手机APP,上面清楚地显示,EU2255航班计划起飞时间9时30分,实际起飞时间9时32分,计划抵达时间为11时50分。ARJ21飞机能否准点到呢?“来了,来了!”11时48分,接机人群里突然有人喊道。不远处的跑道上,红白相间的ARJ21飞机已经在跑道上减速,并缓缓向停机坪驶来,最终停靠在287号停机位。
  金壮龙走上飞机,与机组和其他工作人员亲切握手,关切地询问飞机状态,向大家辛勤的工作表示感谢,并送上端午的问候和祝福。当听到机组成员说近期空机验证飞行进展顺利时,他高兴地说,ARJ21作为首款国产喷气客机,取得如今的成绩来之不易,特别是成都航空,承担了国产民机制造“最后一公里”的工作,十分不容易。他希望成都航空干部职工在下一步的工作中,稳扎稳打,一步一个脚印,安全地飞好ARJ21飞机;中国商飞公司将全力配合成都航空,共同迎接载客飞行。
  在一个多小时的短暂休整之后,这架ARJ21飞机于13时41分从上海虹桥机场再次起飞,执行EU2256航班空机验证飞行,于16时22分抵达成都双流机场。
  四川航空集团总经理隋明光作为机组成员随机飞行。中国商飞公司总法律顾问兼成都航空董事长庄浩刚,中国民航局、中国商飞公司、成都航空相关负责人参加活动。
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http://www.comac.cc/xwzx/gsxw/201606/08/t20160608_3921051.shtml2016年6月8日11时48分,从成都飞往上海的成都航空EU2255航班平稳地降落在虹桥国际机场。这是国产ARJ21新支线飞机完成的又一次空机验证飞行。中国商飞公司党委书记、董事长金壮龙来到虹桥机场停机坪,为机组成员和奋战在一线的干部职工送上端午节的问候和祝福,并就进一步做好验证飞行工作提出要求。中国商飞公司副总经理赵越让出席活动。
  8日上午,上海上空云层较厚,不时飘着几滴雨丝,虹桥机场航班进出港受到了一点影响。记者打开“航旅纵横”手机APP,上面清楚地显示,EU2255航班计划起飞时间9时30分,实际起飞时间9时32分,计划抵达时间为11时50分。ARJ21飞机能否准点到呢?“来了,来了!”11时48分,接机人群里突然有人喊道。不远处的跑道上,红白相间的ARJ21飞机已经在跑道上减速,并缓缓向停机坪驶来,最终停靠在287号停机位。
  金壮龙走上飞机,与机组和其他工作人员亲切握手,关切地询问飞机状态,向大家辛勤的工作表示感谢,并送上端午的问候和祝福。当听到机组成员说近期空机验证飞行进展顺利时,他高兴地说,ARJ21作为首款国产喷气客机,取得如今的成绩来之不易,特别是成都航空,承担了国产民机制造“最后一公里”的工作,十分不容易。他希望成都航空干部职工在下一步的工作中,稳扎稳打,一步一个脚印,安全地飞好ARJ21飞机;中国商飞公司将全力配合成都航空,共同迎接载客飞行。
  在一个多小时的短暂休整之后,这架ARJ21飞机于13时41分从上海虹桥机场再次起飞,执行EU2256航班空机验证飞行,于16时22分抵达成都双流机场。
  四川航空集团总经理隋明光作为机组成员随机飞行。中国商飞公司总法律顾问兼成都航空董事长庄浩刚,中国民航局、中国商飞公司、成都航空相关负责人参加活动。
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越来越近了!
听说月底正式要商业运营了吧。。
宇宙黑暗骑士 发表于 2016-6-9 11:16
听说月底正式要商业运营了吧。。
据说28号开始载客
看看商业运营的实际效果先
大飞机为何没有声音了?奇怪!
稳扎稳打好,安全第一,我有机会去给捧场。
大飞机为何没有声音了?奇怪!

天天向你汇报进展?你是谁啊?
看看商业运营的实际效果先
一开始肯定需要扶持的
我是不敢坐的
我是不敢坐的
有你敢的事么
有你敢的事么
这种事情是每个人的自由,我选择做经过美国或者欧洲权威组织鉴定认证的产品,我不想冒险,你坐也是你的选择我不反对
支持,国产飞机
来自: 手机APP客户端
这条线今年还要坐几次,我千万要看清楚,绝对不订啥成都航空的
兔子在民航机方面取得了有一大突破
这种事情是每个人的自由,我选择做经过美国或者欧洲权威组织鉴定认证的产品,我不想冒险,你坐也是你的选 ...
是啊,好像世界上最烂的坠毁率最高的客机,也是我选择做经过美国或者欧洲权威组织鉴定认证的产品,还是日本货
shiqiaoliangtoo 发表于 2016-6-9 12:57
我是不敢坐的
你怎么不怕用国产电脑把你给电着了?
这条线今年还要坐几次,我千万要看清楚,绝对不订啥成都航空的
哦,记住要订马航的,最好是坠毁率最高的日本货
哦,记住要订马航的,最好是坠毁率最高的日本货
呵呵,亲,马航不飞这条国内航线,更没有什么日本货。我从来都是坐波音和空客的飞机。看来你是不经常坐飞机吧,知识欠缺也可以理解
讲一段相声 发表于 2016-6-9 12:52
天天向你汇报进展?你是谁啊?
不要误会,我也是很关心国家航空产业的普通百姓。
        综合来看,arj21最大的竞争对手还是巴西庞巴迪的E190系列,日本的mrj,加拿大的cs100,毛子的ssj100暂时构不成威胁。E190飞机设计理念比较先进但制造工艺略差,国内现在有大概一百多架吧,后续还有可能引进。
         现在的主要问题是双边适航审定,这个东西考的不是飞机质量,而是中国民航总局的审定能力,当然也有政治因素,所以说着欧美没批准的就不坐的可以歇歇了。现在天津空客总装厂已经开始向亚洲交付320系列了,马上要开始总装330,希望喷子门以后买机票问好了这空客的飞机是不是原装进口货。
支持,祝贺,想坐


也算是好了

也算是好了


意义不大



意义不大

你怎么不怕用国产电脑把你给电着了?
你电脑CPU是老外的吧,赶紧扔掉,你也别上网了网络的协议也是国外搞出来的,手书传递适合你
你电脑CPU是老外的吧,赶紧扔掉,你也别上网了网络的协议也是国外搞出来的,手书传递适合你

能喷的有点逻辑吗?
是你说国产没经过欧美认证的不能用,別人驳你这一点=别人认为欧美的东西不能用?
不过也不奇怪,喷子最需要的是歪曲对方的意思,从而能从一个辩论点转进到另一个辩论点的能力而不是逻辑思维能力,否则就不能在某个话题上持续的喷下去了。
大飞机为何没有声音了?奇怪!
正在做静力测试
必须过了这一关才能上天。

shiqiaoliangtoo 发表于 2016-6-9 13:15
这种事情是每个人的自由,我选择做经过美国或者欧洲权威组织鉴定认证的产品,我不想冒险,你坐也是你的选 ...


首先,每个人都有选择的自由。
不过ARJ21的来历,还是得说一下。
arj是中国首次严格按欧美适航标准设计制造和试飞的民用机,目前通过的是中国民航的适航标准,这个标准基本上适照抄美国的。为了达到这个中国民航的这个标准,arj用了8年时间去试飞。

中国没有让美国FAA直接认证arj21,而是选择自己认证,并请美国FAA局人员陪同做影子认证,目的不只是为了ARJ这一型,是为了让美国FAA承认中国民航的认证能力。即:中国民航认证过的,美国FAA也承认。今后C919只要中国民航认证通过,美国FAA立即承认。
中国的目标可谓远大,不过遗憾的是,此目的没达到。美国是不会轻易放弃这个可以卡中国脖子的机会的。

现在如果再让ARJ21去申请FAA认证,也会有新的困难,因为ARJ试飞时间太长,最新FAA认证条款已变,不但要追加试飞科目,当年已经通过的项目也要重新试飞。这对于ARJ这款已经试飞了8年的飞机来说已经不允许了,当年还算先进的性能指标,拖到现在已经毫无优势。
如果ARJ草草认证了事,绝对不需要8年试飞。比如一个机体结冰科目,在国内等待了很久都没遇上合适天气,最后飞到加拿大才完成试飞,证明了机体结冰情况下飞机也是安全的,等等。这些试飞科目不是中国民航拍脑袋设计出来的,而是照搬人家FAA,如果去参加FAA认证,这个项目一样能通过。

尊重你的选择,可以不坐。但ARJ21来之不易,如果你真的关心国产大飞机,可以多了解它的背景。
shiqiaoliangtoo 发表于 2016-6-9 13:15
这种事情是每个人的自由,我选择做经过美国或者欧洲权威组织鉴定认证的产品,我不想冒险,你坐也是你的选 ...


首先,每个人都有选择的自由。
不过ARJ21的来历,还是得说一下。
arj是中国首次严格按欧美适航标准设计制造和试飞的民用机,目前通过的是中国民航的适航标准,这个标准基本上适照抄美国的。为了达到这个中国民航的这个标准,arj用了8年时间去试飞。

中国没有让美国FAA直接认证arj21,而是选择自己认证,并请美国FAA局人员陪同做影子认证,目的不只是为了ARJ这一型,是为了让美国FAA承认中国民航的认证能力。即:中国民航认证过的,美国FAA也承认。今后C919只要中国民航认证通过,美国FAA立即承认。
中国的目标可谓远大,不过遗憾的是,此目的没达到。美国是不会轻易放弃这个可以卡中国脖子的机会的。

现在如果再让ARJ21去申请FAA认证,也会有新的困难,因为ARJ试飞时间太长,最新FAA认证条款已变,不但要追加试飞科目,当年已经通过的项目也要重新试飞。这对于ARJ这款已经试飞了8年的飞机来说已经不允许了,当年还算先进的性能指标,拖到现在已经毫无优势。
如果ARJ草草认证了事,绝对不需要8年试飞。比如一个机体结冰科目,在国内等待了很久都没遇上合适天气,最后飞到加拿大才完成试飞,证明了机体结冰情况下飞机也是安全的,等等。这些试飞科目不是中国民航拍脑袋设计出来的,而是照搬人家FAA,如果去参加FAA认证,这个项目一样能通过。

尊重你的选择,可以不坐。但ARJ21来之不易,如果你真的关心国产大飞机,可以多了解它的背景。
seu911 发表于 2016-6-9 15:07
能喷的有点逻辑吗?
是你说国产没经过欧美认证的不能用,別人驳你这一点=别人认为欧美的东西不能用?
...
怪我不好手贱,居然回喷子的帖子。
哦,有句话怎么说来的,谨慎是对的,过于谨慎有点矫情,为了谨慎强加些脑补的理由,那,贱人就是矫情是不是描述这种行为的。

支持ARJ,即便是跳票了好多次。



首次商业飞行的乘客,应该有些额外福利吧?

每人一份纪念品(ARJ21模型U盘、首飞收藏章之类)、随机抽签免去1/3乘客机票钱如何?

首次商业飞行的乘客,应该有些额外福利吧?

每人一份纪念品(ARJ21模型U盘、首飞收藏章之类)、随机抽签免去1/3乘客机票钱如何?
盼一切顺利,这也是研发的实力体现。
klonoa11211 发表于 2016-6-9 13:30
呵呵,亲,马航不飞这条国内航线,更没有什么日本货。我从来都是坐波音和空客的飞机。看来你是不经常坐飞 ...
波音空壳都掉过哦!这知识你肯定有!
王牌猪头 发表于 2016-6-9 14:05
综合来看,arj21最大的竞争对手还是巴西庞巴迪的E190系列,日本的mrj,加拿大的cs100,毛子的ssj10 ...
ARJ21的对手是高铁,因为生不逢时。他的主要业务都被高铁抢去了,所以国内不会大量采购了。ARJ21商业上不会成功的,但是要自己搞飞机必须走那么一回。一路坎坷也是意义所在


楼上说对了

arj21不会死在erj , ssj 之类的手上。国内市场可以保护他。

arj 21会死在高铁手上,中国以后要实现50万人口城市县城全通高铁。  支线航空,大多省内或跨一个省的航线,必死无疑。  



楼上说对了

arj21不会死在erj , ssj 之类的手上。国内市场可以保护他。

arj 21会死在高铁手上,中国以后要实现50万人口城市县城全通高铁。  支线航空,大多省内或跨一个省的航线,必死无疑。  

ekingwang2013 发表于 2016-6-10 15:44
楼上说对了

arj21不会死在erj , ssj 之类的手上。国内市场可以保护他。
高铁对ARJ的冲击是有而且不小,但是只要铁路线路不能直接到达的城市,支线航空就有优势。中国很广大,各种形式的交通运输方式都能大显神威!
漂亮,点赞是必须的。
klonoa11211 发表于 2016-6-9 13:30
呵呵,亲,马航不飞这条国内航线,更没有什么日本货。我从来都是坐波音和空客的飞机。看来你是不经常坐飞 ...
常飞支线的话,你确定只坐过波音和空客???
希望28号商业是真的
中国睡教 发表于 2016-6-10 16:41
高铁对ARJ的冲击是有而且不小,但是只要铁路线路不能直接到达的城市,支线航空就有优势。中国很广大,各 ...
国内很多支线都是拿320和737飞
ARJ这玩意只要最终生产量能保本就行