如果混合电动汽车的外壳直接用太阳能板插电变成辅助会怎 ...-超级军网

一些混合动力的电动车，一半烧油一半烧电，类似比亚迪秦那样，如果汽车的车壳，或者顶板直接做成太阳能版，那样是不是又多一种充电方式呢？在晴朗的天气里可以负责收集能量，到了晚上，或者天气不好的时候就可以利用了。一些混合动力的电动车，一半烧油一半烧电，类似比亚迪秦那样，如果汽车的车壳，或者顶板直接做成太阳能版，那样是不是又多一种充电方式呢？在晴朗的天气里可以负责收集能量，到了晚上，或者天气不好的时候就可以利用了。

现在停在马路上边上的大部分汽车都处于太阳的爆晒之中。如果设计一种折叠帆板，将汽车包住，即可避免汽车暴晒又可以充电，足可以满足平常上下班了。

对纯电的车更需要，插电其实还无所谓，看哪个车厂先开窍吧

原来不只是想象，似乎已经有概念了，做得像外星车，还有太阳能赛车的比赛呢，就是不知道何时才能实用化

鹰王1号发表于 2016-6-2 20:00
原来不只是想象，似乎已经有概念了，做得像外星车，还有太阳能赛车的比赛呢，就是不知道何时才能实用化

咱们国家也有汉能太阳能汽车，已经当向李中堂当面承诺的。

鹰王1号发表于 2016-6-2 20:00
原来不只是想象，似乎已经有概念了，做得像外星车，还有太阳能赛车的比赛呢，就是不知道何时才能实用化

咱们国家也有汉能太阳能汽车，已经当向李中堂当面承诺的。

建议楼主去百度下太阳能发电那点可怜的功率是多少，再算算为了这点可怜的功率产生的电量你得在轿车的死重和修车成本上多花多少代价。

BYD曾经在F3DM上搞过，结果是没有什么卵用，成本高效率低，连鸡肋都算不上

就是车顶完全太阳能，才产生多少电，你看到的那些，速度很低，车子很轻，太阳能板面积很大

太阳能能量密度太低了，我觉得能实现给车里降温就是最好的功能了。

到达地球表面的太阳辐射的总量尽管很大，但是能流密度很低。平均说来，北回归线附近，夏季在天气较为晴朗的情况下，正午时太阳辐射的辐照度最大，在垂直于太阳光方向1平方米面积上接收到的太阳能平均有1,000W左右；若按全年日夜平均，则只有200W左右。

mygodson 发表于 2016-6-2 21:49
就是车顶完全太阳能，才产生多少电，你看到的那些，速度很低，车子很轻，太阳能板面积很大

现在的科技条件下，汽车顶棚那点太阳能板的充电效率还不一定抵消得了天气不好的时候那个太阳能顶棚产生的死重造成的油耗上升的数，以前新闻上看到过的那架长航时太阳能飞机翼展都大得和波音大客机差不多了其有效载荷才只能以百公斤计，汽车顶棚那点面积的太阳能板提供的电能就是拿来给手机充电都是个漫长的过程，还指望那点电量来推动一辆以吨计算的家用轿车。。。。。。

mygodson 发表于 2016-6-2 21:49
就是车顶完全太阳能，才产生多少电，你看到的那些，速度很低，车子很轻，太阳能板面积很大

现在的科技条件下，汽车顶棚那点太阳能板的充电效率还不一定抵消得了天气不好的时候那个太阳能顶棚产生的死重造成的油耗上升的数，以前新闻上看到过的那架长航时太阳能飞机翼展都大得和波音大客机差不多了其有效载荷才只能以百公斤计，汽车顶棚那点面积的太阳能板提供的电能就是拿来给手机充电都是个漫长的过程，还指望那点电量来推动一辆以吨计算的家用轿车。。。。。。

小车面积太小了，房车那种倒是可以考虑一下。

开车够呛，但是天气好的时候应该可以满足日常生活用电。

我们的设备在野外，天天用太阳能板接上充电保护器充电，充的70ah 12v电瓶，有时几天都充不满。老司机都知道这电瓶可以直接把车上的那电瓶换掉（体积大有些车够呛能放下），所以你知道车上装上太阳能板能干点什么了，也就听听收音机开开空调用用……

目前的硅光电池每平方米也就能做到一百多瓦，轿车顶部铺满电池也不过两个平方多一点，冲上一天满打满算不过两三度电，驱动四个轱辘跑不了多远。

hhffcc 发表于 2016-6-2 22:57
小车面积太小了，房车那种倒是可以考虑一下。

开车够呛，但是天气好的时候应该可以满足日常生活用电。

车大了车的自重也大了，需要的太阳能板面积也就相应成比例增大了，所以在这事情上，大车和小车遇到的问题是一样的，小车承受不了那么大面积的太阳能板，大车一样承受不了同样比例的太阳能板面积。

车顶太阳能板能提供的那点电量天气好的时用来听听收音机看看电影应该还行，用来带空调都危险，还指望用来当车的动力。。。就太阳能充电的那个功率和效率，还不如在车上增加和顶棚太阳能板同样重量的电瓶，效果还来得更直接些成本也低N倍。

hhffcc 发表于 2016-6-2 22:57
小车面积太小了，房车那种倒是可以考虑一下。

开车够呛，但是天气好的时候应该可以满足日常生活用电。

车大了车的自重也大了，需要的太阳能板面积也就相应成比例增大了，所以在这事情上，大车和小车遇到的问题是一样的，小车承受不了那么大面积的太阳能板，大车一样承受不了同样比例的太阳能板面积。

车顶太阳能板能提供的那点电量天气好的时用来听听收音机看看电影应该还行，用来带空调都危险，还指望用来当车的动力。。。就太阳能充电的那个功率和效率，还不如在车上增加和顶棚太阳能板同样重量的电瓶，效果还来得更直接些成本也低N倍。

skyline1204 发表于 2016-6-2 23:13
车大了车的自重也大了，需要的太阳能板面积也就相应成比例增大了，所以在这事情上，大车和小车遇到的问题 ...
这东西就是个情怀，真要考虑成本，烧油便宜得多。

鹰王1号发表于 2016-6-2 20:00
原来不只是想象，似乎已经有概念了，做得像外星车，还有太阳能赛车的比赛呢，就是不知道何时才能实用化

你发的那些太阳能车的图片，用顶棚用引擎盖铺太阳能板的都是用来给电瓶充电再用电瓶驱动轮子的，你发的图片里那些长相怪异的比赛车才是直接用太阳能驱动的，给电瓶充电再电瓶到电机的话，太阳能板无论从成本从效率上来说都不如用燃油发动机带动的发电机直接给电瓶充电，用太阳能板直接驱动的话，你仔细看看你发的那些太阳能比赛车需要的太阳能板面积都比车体实际需要的尺寸大了多少倍了，看你发的那些太阳能车人和车比例，相当于为一辆摩托车大小的车驱动就需要一辆迈腾大小的面积铺太阳能板，普通轿车需要坐5个人的面积，相当于5辆摩托车，按照你发的太阳能比赛车驾驶舱和太阳能板面积的比例的话，用太阳能直接驱动一辆迈腾你得把太阳能板铺到一辆20吨大车那么大的面积而且能跑得动的最高速度还极有可能只有汽油迈腾最高速度的零头。。。。。。

鹰王1号发表于 2016-6-2 20:00
原来不只是想象，似乎已经有概念了，做得像外星车，还有太阳能赛车的比赛呢，就是不知道何时才能实用化

你发的那些太阳能车的图片，用顶棚用引擎盖铺太阳能板的都是用来给电瓶充电再用电瓶驱动轮子的，你发的图片里那些长相怪异的比赛车才是直接用太阳能驱动的，给电瓶充电再电瓶到电机的话，太阳能板无论从成本从效率上来说都不如用燃油发动机带动的发电机直接给电瓶充电，用太阳能板直接驱动的话，你仔细看看你发的那些太阳能比赛车需要的太阳能板面积都比车体实际需要的尺寸大了多少倍了，看你发的那些太阳能车人和车比例，相当于为一辆摩托车大小的车驱动就需要一辆迈腾大小的面积铺太阳能板，普通轿车需要坐5个人的面积，相当于5辆摩托车，按照你发的太阳能比赛车驾驶舱和太阳能板面积的比例的话，用太阳能直接驱动一辆迈腾你得把太阳能板铺到一辆20吨大车那么大的面积而且能跑得动的最高速度还极有可能只有汽油迈腾最高速度的零头。。。。。。

光电转换效率太低了，估计只够车载的电器和大灯照明用，价格高，维护麻烦，关键这玩意儿定期的更换，另外造单晶硅多晶硅高耗能高污染，太阳能电池板的生产制造并不环保。

viviane 发表于 2016-6-2 23:09
目前的硅光电池每平方米也就能做到一百多瓦，轿车顶部铺满电池也不过两个平方多一点，冲上一天满打满算不过 ...
对于轿车来说1度电大约能跑5公里左右，充一天的电才只能跑10-15公里，目前的科技条件下太阳能的这个充电效率还是不要打什么用来直接驱动车省油钱的主意了。。。

skyline1204 发表于 2016-6-2 23:13
车大了车的自重也大了，需要的太阳能板面积也就相应成比例增大了，所以在这事情上，大车和小车遇到的问 ...
节能减排、搞环保本来就是费钱费力的事情，单纯算经济账肯定是划不来的。
至于车顶光伏发电，虽然不能车顶解决问题，但解决一点是一点，起个辅助作用也不是不可取的。

viviane 发表于 2016-6-3 13:18
节能减排、搞环保本来就是费钱费力的事情，单纯算经济账肯定是划不来的。
至于车顶光伏发电，虽然不能车 ...
　以前的光伏全寿命是增加排放的。现在技术进步可能会好点，但是还是不划算的。

　国际上利用太阳能趋向是走聚光光伏和聚光加热再用热机发电。

这点面积基本只够带动空调机的风扇。

普锐斯最高配就有车顶太阳能电池板。然而，那点儿功率夏天带动空调都费劲。