超级军网中国“最牛巴士”惊艳亮相 高架电车不占车道
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 09:59:00
在第十九届中国北京科技产业博览会上，一项名为“巴铁”的中国原创发明惊艳亮相，这是一种完全依靠电力驱动的大运量宽体高架电车。也被称为“空中奔跑的巴士”和“陆地空客”，具有地铁一样的大运力，还能像巴士一样在地面上运行。
在第十九届中国北京科技产业博览会上，一项名为“巴铁”的中国原创发明惊艳亮相，这是一种完全依靠电力驱动的大运量宽体高架电车。也被称为“空中奔跑的巴士”和“陆地空客”，具有地铁一样的大运力，还能像巴士一样在地面上运行。
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不安全，谁敢从下面钻过去？
还是不实用啊，什么开放道路上都是小轿车，没有大货车、大巴车？？
有一种科幻的感觉，妥妥的MD范，根本不应该是土鳖兔搞出来的东西吗，这真的不科学啊！
可行性不高。安全风险，管理风险太高
主要两个问题
一是怎么过大车，二是怎么转弯，是不是只能在直线或接近直线的公路上运营。
一是怎么过大车，二是怎么转弯，是不是只能在直线或接近直线的公路上运营。
有一种科幻的感觉，妥妥的MD范，根本不应该是土鳖兔搞出来的东西吗，这真的不科学啊！
2010年就yy过一次，现在又出来，这种交通工具简直就是加塞司机和逆行司机的克星
2010年就yy过一次，现在又出来，这种交通工具简直就是加塞司机和逆行司机的克星
我倒是很想感受一下
先把马路上那些加塞的、逆行的、撞红灯的、乱穿马路的治好再来谈这个
——个人估计，这玩意上路第一天，就得消灭掉一个连以上的电动
——个人估计，这玩意上路第一天，就得消灭掉一个连以上的电动
8号图上面显示路两边是全包围的，就像高速公路有点相似。貌似阻力在资金上，不是在其它技术上的。
要是遇到桥梁怎么办？感觉就是噱头，不实用
要是遇到桥梁怎么办？感觉就是噱头，不实用
只要够宽，双层巴士能走的平路它基本都能走。这车只能走主干道。
只要够宽，双层巴士能走的平路它基本都能走。这车只能走主干道。
我在想它在十字路口拐弯的时候，在它肚子下面要继续直行的车子怎么办。。。
安全性有问题，如果暴恐分子在下面引爆一辆小汽车，上面那个巴士就很危险了。
且不说公路上还有大车，就算都是小车，以中国司机的素质，随意加塞、违章变道是常事，这种高架电车体积大、重量大、多半刹车不灵，正常行驶时遇到加塞的怎么办？
这货肚子下面如果只能通行小型乘用车，它“底盘”离地间隙就按净空2米（全尺寸suv净高近2米了）算吧，车厢净高度怎么也得有1.8米，加上底盘厚度车顶厚度，这货在只能通行小型乘用车的情况下，车高都得5米以上了。。。
话说5米高能过立交桥下吗？
如果设计通行货车，那车高不得有七八米？
话说5米高能过立交桥下吗？
如果设计通行货车，那车高不得有七八米？
真正拥堵的地方，多是路口。这种设计，对于解决路口堵塞用处不大。
“巴铁”造价几何？
巴铁每公里综合造价约2000万美元，仅为地铁造价的16%~20%，建设施工周期为地铁的20%。况且，巴铁无需占用停车场，其只需停留在运营线路站台位置即可，不妨碍正常交通通行。据计算，每辆巴铁可代替40辆普通燃油公交大巴，从而大大减少城市空气污染及碳排放。
“巴铁”怎样改变我们的生活
巴铁运营后，可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。每辆巴铁可载客1200人，载客人数与地铁相当。其最高时速达60公里，平均时速40公里 （在我国目前一些大中城市，普通公交大巴平均时速为15~20公里）。当然，这是通过大数据计算的理想情况，毕竟仍未有已生产投用的巴铁项目来验证。
巴铁每公里综合造价约2000万美元，仅为地铁造价的16%~20%，建设施工周期为地铁的20%。况且，巴铁无需占用停车场，其只需停留在运营线路站台位置即可，不妨碍正常交通通行。据计算，每辆巴铁可代替40辆普通燃油公交大巴，从而大大减少城市空气污染及碳排放。
“巴铁”怎样改变我们的生活
巴铁运营后，可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。每辆巴铁可载客1200人，载客人数与地铁相当。其最高时速达60公里，平均时速40公里 （在我国目前一些大中城市，普通公交大巴平均时速为15~20公里）。当然，这是通过大数据计算的理想情况，毕竟仍未有已生产投用的巴铁项目来验证。
把这东西和BRT专用车道结合起来可能还有点价值
听起来如此“高达上”的“巴铁”，真的就没有缺点吗？“巴铁”在轨道、行车、安全等方面还是存在一些质疑呢！比如，当小汽车撞上“巴铁”怎么办？如何实现“拐弯”不撞车？“巴铁”上的乘客又如何逃生？
这些问题，设计者宋有洲是这样解释的——
1“巴铁”如何确保行驶安全？
“巴铁”行驶线路是半封闭的，小汽车通行需要有专门的入口和出口，该出入口设在“巴铁”站点，机动车可在站点驶入“巴铁”肚内，即“巴铁”下边的车道。此外，“巴铁”在站点之间是封闭的，从而避免汽车随意驶入车道发生事故。
同时，“巴铁”还设置了雷达扫描系统，如果小车在行驶过程中跑偏，离“巴铁”的“腿”太近，灯就会自动闪亮避免交通事故发生。 当小车撞击到巴铁，虽然撞到是它的“腿”，这些由重钢材构成的“腿”真的能抗撞吗？如果乘客在2.2米以上的高度，是可以确保的。
2“巴铁”如何实现拐弯？
“巴铁”适用于在主要交通干道通行，完全参照快速公交(BRT)优先的法规。即立体“巴铁”在与小汽车同步运行时，遇到转弯、路口时，前方红灯及“巴铁”车身上的红灯会亮，小汽车先停十几秒，让“巴铁”先转过或者通过后再走。转弯时，“巴铁”会把速度减至每小时10到15公里，从而确保转弯安全。
3“巴铁”如何铺设轨道？
道路改造较为简便，只需将现有主要交通干道加宽，铺设两条简易轨道，就可实现“巴铁”的通行。考虑到一些车辆过高、高架或桥梁较矮，车辆设计可根据实际情况调整。此外，如果立交桥高刚好是4.5米，也可以掘低路面，从而让“巴铁”通行。
4“巴铁”乘客如何逃生？
“巴铁”的逃生系统参照了飞机上充气滑梯的原理。发生事故时，两侧车体可自动下翻至地面，下翻后车内栏杆、扶手即转化为滑梯护栏，从而让乘客有序逃生、避免发生踩踏。发生事故后，“巴铁”车头、车尾两侧的安全栏杆会自动拦截后续车辆进入车道。
这些问题，设计者宋有洲是这样解释的——
1“巴铁”如何确保行驶安全？
“巴铁”行驶线路是半封闭的，小汽车通行需要有专门的入口和出口，该出入口设在“巴铁”站点，机动车可在站点驶入“巴铁”肚内，即“巴铁”下边的车道。此外，“巴铁”在站点之间是封闭的，从而避免汽车随意驶入车道发生事故。
同时，“巴铁”还设置了雷达扫描系统，如果小车在行驶过程中跑偏，离“巴铁”的“腿”太近，灯就会自动闪亮避免交通事故发生。 当小车撞击到巴铁，虽然撞到是它的“腿”，这些由重钢材构成的“腿”真的能抗撞吗？如果乘客在2.2米以上的高度，是可以确保的。
2“巴铁”如何实现拐弯？
“巴铁”适用于在主要交通干道通行，完全参照快速公交(BRT)优先的法规。即立体“巴铁”在与小汽车同步运行时，遇到转弯、路口时，前方红灯及“巴铁”车身上的红灯会亮，小汽车先停十几秒，让“巴铁”先转过或者通过后再走。转弯时，“巴铁”会把速度减至每小时10到15公里，从而确保转弯安全。
3“巴铁”如何铺设轨道？
道路改造较为简便，只需将现有主要交通干道加宽，铺设两条简易轨道，就可实现“巴铁”的通行。考虑到一些车辆过高、高架或桥梁较矮，车辆设计可根据实际情况调整。此外，如果立交桥高刚好是4.5米，也可以掘低路面，从而让“巴铁”通行。
4“巴铁”乘客如何逃生？
“巴铁”的逃生系统参照了飞机上充气滑梯的原理。发生事故时，两侧车体可自动下翻至地面，下翻后车内栏杆、扶手即转化为滑梯护栏，从而让乘客有序逃生、避免发生踩踏。发生事故后，“巴铁”车头、车尾两侧的安全栏杆会自动拦截后续车辆进入车道。
这个。。。我反正感觉不太实用，在这玩意儿底下开车真心有点阴影啊。。。
根本不实用。安全性，跟别的车兼容问题，遇到高架就过不去。
骗钱的项目
骗钱的项目
功能更多的是替代地铁 而不是现在的大巴吧 设在主干道、长距离、少转弯 相对封闭的车道 应该还是有很大的可行性的吧
第一次看见这概念的时候，年娇处。
来自: 手机APP客户端
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忽然想到一个问题：这要是欧美国家建这样的项目 不知道大家会怎样评价呢
骗钱的东西，秦皇岛还要建，
平流层2.1 发表于 2016-5-27 16:43
我在想它在十字路口拐弯的时候，在它肚子下面要继续直行的车子怎么办。。。
等着呗。除非不想活了。
我在想它在十字路口拐弯的时候，在它肚子下面要继续直行的车子怎么办。。。
等着呗。除非不想活了。
物理所的老狗 发表于 2016-5-27 17:40
等着呗。除非不想活了。
等着呗。除非不想活了。
上千人的车厢，怎么解决安保问题？站台都做成封闭式的？还不如在现有道路上建高架轻轨呢。
骗钱的东西，秦皇岛还要建，
谁说秦皇岛要建的？没听说过。
谁说秦皇岛要建的？没听说过。
这个高速且还是庞然大物的交通工具，竟然采用与其他交通工具混行，甚至还从地下穿越的方式，涉及到的技术、管理规范的问题太多。
占用两个车道，那么这货宽度至少是6米，这底盘这车架这大梁得是多么壮观啊。。。
就说车顶吧，为了让净跨度5米多空间的结构在车辆行进过程中的各种应力作用下不产生形变，付出的代价不只是车宽两米多的普通公交车简单的乘以两吧？
就说车顶吧，为了让净跨度5米多空间的结构在车辆行进过程中的各种应力作用下不产生形变，付出的代价不只是车宽两米多的普通公交车简单的乘以两吧？
等着呗。除非不想活了。
等这货转弯过去，红灯都亮了，这样的话，这货特么的是添堵来的吧？(●—●)
等这货转弯过去，红灯都亮了，这样的话，这货特么的是添堵来的吧？(●—●)
先把马路上那些加塞的、逆行的、撞红灯的、乱穿马路的治好再来谈这个
——个人估计，这玩意上路第一天， ...
有点保守。起码还应加上一个连的强行并线车
——个人估计，这玩意上路第一天， ...
有点保守。起码还应加上一个连的强行并线车
平流层2.1 发表于 2016-5-27 18:01
等这货转弯过去，红灯都亮了，这样的话，这货特么的是添堵来的吧？(●—●)
只能个它设置一个专用转向灯啊。它转向时，其他车辆停着灯呗。
这东西，其实适合的是郊区和城区之间的5-10公里左右的接驳。如果不想修地铁或者轻轨的话。
等这货转弯过去，红灯都亮了，这样的话，这货特么的是添堵来的吧？(●—●)
只能个它设置一个专用转向灯啊。它转向时，其他车辆停着灯呗。
这东西，其实适合的是郊区和城区之间的5-10公里左右的接驳。如果不想修地铁或者轻轨的话。
先把马路上那些加塞的、逆行的、撞红灯的、乱穿马路的治好再来谈这个
——个人估计，这玩意上路第一天， ...
哈哈～～笑死了，牛
——个人估计，这玩意上路第一天， ...
哈哈～～笑死了，牛
只能个它设置一个专用转向灯啊。它转向时，其他车辆停着灯呗。
这东西，其实适合的是郊区和城区之间的5- ...
其他车同向停灯，这期间车龙又增长了不少，放行时间也会相应加长，这又影响了横向的车流。。。
还是添堵啊
这东西，其实适合的是郊区和城区之间的5- ...
其他车同向停灯，这期间车龙又增长了不少，放行时间也会相应加长，这又影响了横向的车流。。。
还是添堵啊
觉得挺不错的，地铁工程量那么大都在建。
物理所的老狗 发表于 2016-5-27 17:40
等着呗。除非不想活了。
大哥，公路上拒绝安全的人是主流啊。
等着呗。除非不想活了。
大哥，公路上拒绝安全的人是主流啊。