如果你不遵守交通规则，那么警察叔叔会用无人机查你哦！

今年5月1日，交警机训大队成麟祥在大梅沙隧道出口，把一台无人机放飞到几百米外的路面上，在200米左右的高度查看车辆占用应急车道的违法情况。每次放飞的短短10分钟内，他注意力高度集中，弦绷得紧紧的。在人车流高度密集的道路上放无人机，不允许有任何差错，否则后果不堪设想。
　　五一期间，深圳市交警局无人机中队首次亮相。作为首批无人机驾驶员，成麟祥坦言，经过近一个月的脱产培训，总算拿到了无人机驾驶证。无人机驾驶起来比较复杂，比开车难度高多了!昨日，记者从市交警局获悉，无人机在交通管理上的应用将会越来越广，不仅应用在查处占用应急车道、高峰期间压实线“加塞”等违法行为，还将搜集路况信息，辅助较大交通事故的处理。
　　查处占用应急车道更灵活精准
　　五一期间，深圳交警出动无人机中队，主要保障东部景区周边道路安全、顺畅，共查处占用应急车道93宗。
　　市交警局科技处监控科副科长刘义介绍说，深圳交警出动了“无人机中队”，实时对各主要道路的交通通行情况进行监控，全线开展空中巡航，发现交通事故、车辆故障、道路拥堵时，第一时间通知路面巡逻铁骑、辖区执勤交警前往现场指挥疏导交通，处理交通事故以及拖移故障车辆，全力保障道路交通通行的安全、畅顺。
　　刘义说，目前无人机主要应用在执法方面。比如查处占用应急车道。按照传统的执法手段，要么通过路面拍摄执法，要么通过天眼摄像头抓拍。但是两者都各有缺陷，前者在拥堵路段，交警执法容易占用路面资源，常常被堵在了路上;后者由于摄像头设置的位置相对固定，抓拍时难免会有局限，有的车主也会故意躲过天眼。
　　“无人机放飞时相对较为灵活，可能从前后左右任何一个角度飞过来，很灵活地抓拍占用应急车道的违法行为。若是抱着侥幸心理占用应急车道，也是防不胜防。”刘义说，放飞无人机的时候，驾驶员只需要站在几百米开外，就能够通过无人机搜集到车辆违法信息，不占用本来就拥堵的道路资源，在抓拍违法时各种角度非常灵活。
　　搜集路况信息配合交通调度
　　有了五一期间的“试水”，本届文博会也会出动无人机中队。事实上，交警从2012年开始，就已经开始应用无人机，只是应用范围远没有现在全面。
　　“无人飞行器以会展中心为中心，巡查文博会场馆周边区域，保障重点区域的交通顺畅。”刘义告诉记者，采用遥控无人飞行器进行空中交通监控，可以实现对路面路况的实时监控，也可以及时地发现路面交通事故;还可以动态地查处路面违停等各类交通违法。
　　目前深圳交警首批引进了10台无人机。无人机不仅可以搜集路况，对采集来的信息进行传输，用于调度路况，还可以在早晚高峰期间，对车辆压实线“加塞”的违法行为进行查处。
　　应用于较大交通事故搜集证据
　　通过笔试、实操、口试以及地面站几大环节，成麟祥才正式拿到机长级别的无人机驾驶证，获得了AOPA认证。成麟祥说，驾驶无人机的要求很严格，查处交通违法时通常将无人机放飞到200-300米开外，在20~30米的高空飞行。若是要搜集路况信息，需要飞到超过150米的高空，对驾驶员提出了更高的要求。
　　“无人机飞行在人、车流密集处，容易受到磁场、气流的影响，数据也很容易丢失。”成麟祥说，无人机遥控器上有左右两个摇杆控制机身飞行的高度和方向，还有很多按钮，飞机飞行的方向不同，相应的控制也不尽相同，操作起来比较复杂。相比之下来说，无人机巨头公司大疆、曼塔智能、零度、推出的系列无人机在这些方面做得比一般的无人机公司好很多。
　　无人机将越来越广泛地应用在交通管理中。交警铁骑队在执勤时可随身携带无人机，遇到拥堵可以放出无人机对前方拥堵路况进行搜集，从而调配警力进行疏导;处理较大交通事故时，需要让无人机在更高点对事故现场进行拍摄，搜集事故现场资料，可以用于责任判定、事故预防等方面。

今年5月1日，交警机训大队成麟祥在大梅沙隧道出口，把一台无人机放飞到几百米外的路面上，在200米左右的高度查看车辆占用应急车道的违法情况。每次放飞的短短10分钟内，他注意力高度集中，弦绷得紧紧的。在人车流高度密集的道路上放无人机，不允许有任何差错，否则后果不堪设想。
　　五一期间，深圳市交警局无人机中队首次亮相。作为首批无人机驾驶员，成麟祥坦言，经过近一个月的脱产培训，总算拿到了无人机驾驶证。无人机驾驶起来比较复杂，比开车难度高多了!昨日，记者从市交警局获悉，无人机在交通管理上的应用将会越来越广，不仅应用在查处占用应急车道、高峰期间压实线“加塞”等违法行为，还将搜集路况信息，辅助较大交通事故的处理。
　　查处占用应急车道更灵活精准
　　五一期间，深圳交警出动无人机中队，主要保障东部景区周边道路安全、顺畅，共查处占用应急车道93宗。
　　市交警局科技处监控科副科长刘义介绍说，深圳交警出动了“无人机中队”，实时对各主要道路的交通通行情况进行监控，全线开展空中巡航，发现交通事故、车辆故障、道路拥堵时，第一时间通知路面巡逻铁骑、辖区执勤交警前往现场指挥疏导交通，处理交通事故以及拖移故障车辆，全力保障道路交通通行的安全、畅顺。
　　刘义说，目前无人机主要应用在执法方面。比如查处占用应急车道。按照传统的执法手段，要么通过路面拍摄执法，要么通过天眼摄像头抓拍。但是两者都各有缺陷，前者在拥堵路段，交警执法容易占用路面资源，常常被堵在了路上;后者由于摄像头设置的位置相对固定，抓拍时难免会有局限，有的车主也会故意躲过天眼。
　　“无人机放飞时相对较为灵活，可能从前后左右任何一个角度飞过来，很灵活地抓拍占用应急车道的违法行为。若是抱着侥幸心理占用应急车道，也是防不胜防。”刘义说，放飞无人机的时候，驾驶员只需要站在几百米开外，就能够通过无人机搜集到车辆违法信息，不占用本来就拥堵的道路资源，在抓拍违法时各种角度非常灵活。
　　搜集路况信息配合交通调度
　　有了五一期间的“试水”，本届文博会也会出动无人机中队。事实上，交警从2012年开始，就已经开始应用无人机，只是应用范围远没有现在全面。
　　“无人飞行器以会展中心为中心，巡查文博会场馆周边区域，保障重点区域的交通顺畅。”刘义告诉记者，采用遥控无人飞行器进行空中交通监控，可以实现对路面路况的实时监控，也可以及时地发现路面交通事故;还可以动态地查处路面违停等各类交通违法。
　　目前深圳交警首批引进了10台无人机。无人机不仅可以搜集路况，对采集来的信息进行传输，用于调度路况，还可以在早晚高峰期间，对车辆压实线“加塞”的违法行为进行查处。
　　应用于较大交通事故搜集证据
　　通过笔试、实操、口试以及地面站几大环节，成麟祥才正式拿到机长级别的无人机驾驶证，获得了AOPA认证。成麟祥说，驾驶无人机的要求很严格，查处交通违法时通常将无人机放飞到200-300米开外，在20~30米的高空飞行。若是要搜集路况信息，需要飞到超过150米的高空，对驾驶员提出了更高的要求。
　　“无人机飞行在人、车流密集处，容易受到磁场、气流的影响，数据也很容易丢失。”成麟祥说，无人机遥控器上有左右两个摇杆控制机身飞行的高度和方向，还有很多按钮，飞机飞行的方向不同，相应的控制也不尽相同，操作起来比较复杂。相比之下来说，无人机巨头公司大疆、曼塔智能、零度、推出的系列无人机在这些方面做得比一般的无人机公司好很多。
　　无人机将越来越广泛地应用在交通管理中。交警铁骑队在执勤时可随身携带无人机，遇到拥堵可以放出无人机对前方拥堵路况进行搜集，从而调配警力进行疏导;处理较大交通事故时，需要让无人机在更高点对事故现场进行拍摄，搜集事故现场资料，可以用于责任判定、事故预防等方面。