这次东航带伤返航飞机上的旅客祖坟真是冒青烟了

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 01:24:04
《东航飞机带伤返航险机毁人亡 两机长终身停飞》
http://finance.sina.com.cn/roll/ ... xryhti4045115.shtml
5月1日,东航成都飞康定航班降落时尾翼被刺穿,带伤返航险些机毁人亡。目前,此事终于有了定论!今日成都商报记者从民航局官网上了解到,5月6日,民航局就5月1日东航四川分公司飞机在四川康定机场发生的严重事故征候对 东方航空(6.920, -0.03, -0.43%) 股份有限公司实施了行政约见,严肃指出了东航四川分公司安全工作中存在的问题,并通报了局方的处罚决定。

  5月1日,东航四川分公司A319/B-6430飞机执行成都至康定航班,在康定机场降落时跑道外接地,构成一起严重事故征候。记者了解到,由于康定机场天气条件恶劣复飞返航,该航班在成都双流机场安全落地。在航后检查中发现飞机轮胎及安定面轻微受损,即按程序上报相关部门及时处置,以确保飞行安全。记者在一组照片中看到,确实有水平翼和轮胎受损的情况。

  民航局官网上显示,民航局副局长李健要求东方航空股份有限公司认真吸取教训,从管理机制上解决根本问题。要切实提高安全意识和遵章守纪意识,狠抓违规违章事件,强化安全“红线”意识和“底线”思维,加强系统安全建设,抓好企业安全文化建设,尤其要加强组织诚信和个人诚信建设,确保东航始终运行在科学发展和安全发展的轨道上。

  在约见会议上,东航主要负责人汇报了该公司对“5.1”事件的内部调查处理情况以及安全整改措施。民航西南地区管理局汇报了对“5.1”事件的处置和属地监管工作,以及对东航四川分公司的安全整改督查计划。民航华东地区管理局汇报了对东航安全运行相关监管工作。民航局相关司局负责人对东航在安全工作中存在的问题进行了点评。

  依据《中华人民共和国飞行基本规则》第九条和第一百一十八条规定,民航局决定对“5.1”事件当事机长和副驾驶启动行政处罚程序,并暂停东航四川分公司新增航线、航班、加班和包机申请,整改期间削减东航四川分公司飞行小时数,同时处以罚款。

  成都商报记者了解到,各管理局已经开始到各航空公司突击检查,局方通报了康定事件的处理:两个机长吊销驾照,处罚终身停飞,副驾驶停飞六个月。

  此外,部分在成都的基地航空公司飞行员还收到了飞行部下发的紧急短信,记者在某航空公司下发给飞行员的该短信中看到,川监局召开了紧急安全会议,根据局方和公司针对该事件的紧急会议精神,要求飞行员高度重视。(来源:成都商报)



    从调查结果看,飞机在跑道外105米处着地,撞坏7个跑道灯。降落时以2.6G着陆,万幸土地较为坚硬,飞机能弹起复飞,不然就直接拍地上,我们也就能看到一篇篇领导高度重视,启动应急预案,各路英雄救援失事飞机的充满正能量的文章了。
《东航飞机带伤返航险机毁人亡 两机长终身停飞》
http://finance.sina.com.cn/roll/ ... xryhti4045115.shtml
5月1日,东航成都飞康定航班降落时尾翼被刺穿,带伤返航险些机毁人亡。目前,此事终于有了定论!今日成都商报记者从民航局官网上了解到,5月6日,民航局就5月1日东航四川分公司飞机在四川康定机场发生的严重事故征候对 东方航空(6.920, -0.03, -0.43%) 股份有限公司实施了行政约见,严肃指出了东航四川分公司安全工作中存在的问题,并通报了局方的处罚决定。

  5月1日,东航四川分公司A319/B-6430飞机执行成都至康定航班,在康定机场降落时跑道外接地,构成一起严重事故征候。记者了解到,由于康定机场天气条件恶劣复飞返航,该航班在成都双流机场安全落地。在航后检查中发现飞机轮胎及安定面轻微受损,即按程序上报相关部门及时处置,以确保飞行安全。记者在一组照片中看到,确实有水平翼和轮胎受损的情况。

  民航局官网上显示,民航局副局长李健要求东方航空股份有限公司认真吸取教训,从管理机制上解决根本问题。要切实提高安全意识和遵章守纪意识,狠抓违规违章事件,强化安全“红线”意识和“底线”思维,加强系统安全建设,抓好企业安全文化建设,尤其要加强组织诚信和个人诚信建设,确保东航始终运行在科学发展和安全发展的轨道上。

  在约见会议上,东航主要负责人汇报了该公司对“5.1”事件的内部调查处理情况以及安全整改措施。民航西南地区管理局汇报了对“5.1”事件的处置和属地监管工作,以及对东航四川分公司的安全整改督查计划。民航华东地区管理局汇报了对东航安全运行相关监管工作。民航局相关司局负责人对东航在安全工作中存在的问题进行了点评。

  依据《中华人民共和国飞行基本规则》第九条和第一百一十八条规定,民航局决定对“5.1”事件当事机长和副驾驶启动行政处罚程序,并暂停东航四川分公司新增航线、航班、加班和包机申请,整改期间削减东航四川分公司飞行小时数,同时处以罚款。

  成都商报记者了解到,各管理局已经开始到各航空公司突击检查,局方通报了康定事件的处理:两个机长吊销驾照,处罚终身停飞,副驾驶停飞六个月。

  此外,部分在成都的基地航空公司飞行员还收到了飞行部下发的紧急短信,记者在某航空公司下发给飞行员的该短信中看到,川监局召开了紧急安全会议,根据局方和公司针对该事件的紧急会议精神,要求飞行员高度重视。(来源:成都商报)



    从调查结果看,飞机在跑道外105米处着地,撞坏7个跑道灯。降落时以2.6G着陆,万幸土地较为坚硬,飞机能弹起复飞,不然就直接拍地上,我们也就能看到一篇篇领导高度重视,启动应急预案,各路英雄救援失事飞机的充满正能量的文章了。
如果你是飞机上的乘客,在飞机复飞开始后,会不会向亲朋好友发遗言?
如果你是飞机上的乘客,在飞机复飞开始后,会不会向亲朋好友发遗言?
不会,这种情况乘客一般不会知道发生了什么事
又是东航,以前东航好像有过一次复飞失败的事故了
不知道是不是有的航空公司安全标准更严格,上周五下午往广深的航班都停飞了,至少是国航的航班都停飞了,说是路途中间也雷雨天气,但是据有些乘客说还有一些南航去往广深的航班依然起飞了,他们国航的说也许是南航的安全标准没他们国航的高,他们才不愿冒着打雷下冰雹的天气去冒险。
不知道是不是有的航空公司安全标准更严格,上周五下午往广深的航班都停飞了,至少是国航的航班都停飞了,说 ...
这个恐怕和机长的技术水平更有关系吧?
gzxys 发表于 2016-5-9 20:52
这个恐怕和机长的技术水平更有关系吧?
恩,听说是机长自己也不愿飞。
恩,听说是机长自己也不愿飞。
我印象最深的一次的是前几年北京大雾,国航有个广州飞北京的航班因为机长换装未到规定时限按规定不能在大雾情况下降落,结果被乘客起哄要求换机长。
确实命大,机翼已经触地。
差点粗大事
ly203 发表于 2016-5-9 21:11
确实命大,机翼已经触地。
受损的是轮胎和水平安定面,没有机翼受损啊 ~~~
zkf81 发表于 2016-5-10 00:09
受损的是轮胎和水平安定面,没有机翼受损啊 ~~~
是着陆仰角太大造成尾翼扫地或者扫到地面设施?
重着陆,还好命大没伤到结构,不然要重演上次的悲剧
是着陆仰角太大造成尾翼扫地或者扫到地面设施?
水平安定面被机轮卷起的着陆灯打坏了


只能说场外土地夯的实,2.6g都抗住了,乘客应该感谢康定机场施工和维护方

只能说场外土地夯的实,2.6g都抗住了,乘客应该感谢康定机场施工和维护方
真是太危险
pheonix 发表于 2016-5-10 07:43
只能说场外土地夯的实,2.6g都抗住了,乘客应该感谢康定机场施工和维护方
还好是泥地,要是在跑道上2.6g那就完蛋了……恰恰是土地不结实救了他们
具体过程呢?
复飞是什么,
降落失败 了,再飞起来,然后再降落


这种情况乘客肯定知道了啊,再起来的时候,估计整个飞机的人都不好了
听说国航是机长负责制,其他航空公司是分公司负责
pheonix 发表于 2016-5-10 07:43
只能说场外土地夯的实,2.6g都抗住了,乘客应该感谢康定机场施工和维护方
应该没触地吧,撞到的是近进灯,撞到的时候飞机已经复飞了,还好是319,要是更大的飞机的话就该触地了。
哎呦我去,太可怕了。
又是东航,以前东航好像有过一次复飞失败的事故了
你是说南航3465吧…