东航MU583迫降阿留申的事件到底是真是假？

这个事件很诡异啊，新浪今天有一篇文章说了，下面评论里纷纷赞扬美国，还发誓什么下辈子当美国人。但是看天涯这个帖子，好像有回复对这个事情存疑，说是杜撰的。。。更有意思的是，百度百科并没有收录这个词条，关于这次空难的全部证据就是这一篇博文（羊城晚报2013年发）
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5e3e761b0101i1r4.html
此外，在百度上也没有搜索到什么 西米亚空军基地
http://bbs.tianya.cn/post-funinfo-2621300-1.shtml
1993年4月6日，东航MD－11型编号2171的飞机执行MU583航班任务由上海飞往洛杉矶，在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼突然伸出，飞机急速翻滚、跌落数次，高度下跌5000英尺，紧急迫降在阿留申群岛西米尔美国空军基地，有2名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。
　　
　　这次事故发生时，本人正好刚刚开始频繁坐飞机，所以对航空意外十分敏感，因此印象很深。当时的报道是说东航的飞机遭遇湍流导致严重颠簸，出现了这个事故。多年以后才揭发出原因是飞机的前缘缝翼突然伸出在巡航速度下伸出导致的。据说美国调查的结果是机组不小心碰到了前缘缝翼的手柄。
　　
　　本来这个事情就是这样，但是前不久偶然看了一本美国人写的与此相关的小说，似乎说明这个事故另有隐情。
　　
　　迈克尔克莱顿是我很喜欢的美国作家，他的经历比较传奇，是哈佛大学医学院的医学博士，但是却成为美国文坛的四大天王之一（按照好莱坞的标准）。我们最熟悉他的作品大概就是《侏罗纪公园》，另外还有很火的电视系列剧《急诊室的故事》（ER）。前几年他去世了，我浏览了一遍他的全集，意外的看到一部小说《机身》。
　　
　　这部小说似乎影响力不大，因为并未改编为影视剧，这在他的作品里面不多见的。
　　
　　故事讲的是美国一家飞机制造公司，在即将和中国政府签订一个大的飞机合同时，一架香港某航空公司（暗指东方航空公司）的N-11（映射MD-11)大型客机突然在飞向美国的途中发生剧烈颠簸，机组报告遭遇湍流，导致两人死亡多人受伤。奇怪的是，机组在发生事故两个多小时后才报告这一事件，导致机上黑盒子没有记录事故发生时的情况（因为黑盒子只保留当前一段时间的记录）。
　　
　　该公司当然很紧张，因为这将影响和中国政府的合同。经过调查，发现飞机发生了“非指令性前缘缝翼打开”，就是在没有得到飞行员指令的情况下前缘缝翼展开的情况。而该型飞机的气动特点就是在高速下如果打开前缘缝翼，状态会变的非常不稳定。
　　
　　该型号的飞机过去发生过几次飞行中前缘缝翼打开的情况，因此发生的原因是飞机设计的问题。但是，公司的调查人员却有几个重大疑问：
　　
　　首先，尽管过去发生过非指令性前缘缝翼打开的情况，但是从来没有颠簸严重到导致乘客死亡的地步。因为飞机的自动驾驶系统会自动修正这个问题，稳定飞机。而这家东航飞机的情况是连续进行了多次海豚跳水式的上下猛烈颠簸（超过30度，在座舱乘客的感觉上几乎是直上直下的颠簸）。
　　
　　其次，调查人员发现在飞机发生剧烈颠簸的时候，飞行员坚持手工操作飞机，不让自动驾驶系统介入。颠簸过程中，自动驾驶系统察觉到飞机处于失速状态时，多次介入想要接管驾驶，都被飞行员夺回。但最后仍然是靠自动驾驶系统恢复了飞机的飞行姿态。
　　
　　最后，飞机刚一降落，机组人员就通过机组通道溜走，没等飞机公司调查人员询问，就搭最近一班飞机回国。
　　
　　总之故事带有作者特有的环环相扣的紧张感。但是最后的结论却让人很惊奇，事故的原因是：
　　
　　首先，是飞机维修场地的问题。飞机维修厂（这里就是指东航的上海基地）使用了一个假冒伪劣的飞机部件，一个前缘缝翼的翼钩。
　　
　　正是这个翼钩在飞行过程中，发出了虚假的信号，显示前缘缝翼正在打开，其实是正常的。
　　
　　接下来，也是最令人吃惊的导致飞机失控的根本原因，是由于机组管理的问题。原来机长在飞行过程中，私自将飞机控制交给了自己的儿子，一个见习的飞行员进行驾驶。这位见习飞行员看到前缘缝翼打开的信号，做了错误的操作，打开前缘缝翼企图验证是否真的出现了这个情况并消除这个信号。
　　
　　然后就出现飞机剧烈颠簸的情况，没有经验的见习飞行员惊慌失措，不停的手工操控飞机试图让飞机恢复状态，错失了自动驾驶系统纠正飞机状态的机会。知道这位飞行员被剧烈颠簸振昏过去，自动驾驶系统才有机会恢复了飞机的状态。
　　
　　最后是典型的东方式的阴谋论，机组经过讨论后，决定将事故报告成非指令性前缘缝翼展开（实际是飞行员命令的，即指令性的），这就有了前文故意拖延2个小时，消除黑匣子记录的行为。
　　
　　这个故事给我的印象很深，也许是故事本身太栩栩如生了，我不知道是东航这个航班真的出现了类似的问题，还是只是作者的文学加工？感觉上，这么严重的事故，似乎不可能由一个错误（似乎是说飞行员拿文件的时候不小心碰到了前缘缝翼的手柄）造成。如果是真的，又很难想象东航的管理会如此松懈。

这个事件很诡异啊，新浪今天有一篇文章说了，下面评论里纷纷赞扬美国，还发誓什么下辈子当美国人。但是看天涯这个帖子，好像有回复对这个事情存疑，说是杜撰的。。。更有意思的是，百度百科并没有收录这个词条，关于这次空难的全部证据就是这一篇博文（羊城晚报2013年发）
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5e3e761b0101i1r4.html
此外，在百度上也没有搜索到什么 西米亚空军基地
http://bbs.tianya.cn/post-funinfo-2621300-1.shtml
1993年4月6日，东航MD－11型编号2171的飞机执行MU583航班任务由上海飞往洛杉矶，在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼突然伸出，飞机急速翻滚、跌落数次，高度下跌5000英尺，紧急迫降在阿留申群岛西米尔美国空军基地，有2名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。
　　
　　这次事故发生时，本人正好刚刚开始频繁坐飞机，所以对航空意外十分敏感，因此印象很深。当时的报道是说东航的飞机遭遇湍流导致严重颠簸，出现了这个事故。多年以后才揭发出原因是飞机的前缘缝翼突然伸出在巡航速度下伸出导致的。据说美国调查的结果是机组不小心碰到了前缘缝翼的手柄。
　　
　　本来这个事情就是这样，但是前不久偶然看了一本美国人写的与此相关的小说，似乎说明这个事故另有隐情。
　　
　　迈克尔克莱顿是我很喜欢的美国作家，他的经历比较传奇，是哈佛大学医学院的医学博士，但是却成为美国文坛的四大天王之一（按照好莱坞的标准）。我们最熟悉他的作品大概就是《侏罗纪公园》，另外还有很火的电视系列剧《急诊室的故事》（ER）。前几年他去世了，我浏览了一遍他的全集，意外的看到一部小说《机身》。
　　
　　这部小说似乎影响力不大，因为并未改编为影视剧，这在他的作品里面不多见的。
　　
　　故事讲的是美国一家飞机制造公司，在即将和中国政府签订一个大的飞机合同时，一架香港某航空公司（暗指东方航空公司）的N-11（映射MD-11)大型客机突然在飞向美国的途中发生剧烈颠簸，机组报告遭遇湍流，导致两人死亡多人受伤。奇怪的是，机组在发生事故两个多小时后才报告这一事件，导致机上黑盒子没有记录事故发生时的情况（因为黑盒子只保留当前一段时间的记录）。
　　
　　该公司当然很紧张，因为这将影响和中国政府的合同。经过调查，发现飞机发生了“非指令性前缘缝翼打开”，就是在没有得到飞行员指令的情况下前缘缝翼展开的情况。而该型飞机的气动特点就是在高速下如果打开前缘缝翼，状态会变的非常不稳定。
　　
　　该型号的飞机过去发生过几次飞行中前缘缝翼打开的情况，因此发生的原因是飞机设计的问题。但是，公司的调查人员却有几个重大疑问：
　　
　　首先，尽管过去发生过非指令性前缘缝翼打开的情况，但是从来没有颠簸严重到导致乘客死亡的地步。因为飞机的自动驾驶系统会自动修正这个问题，稳定飞机。而这家东航飞机的情况是连续进行了多次海豚跳水式的上下猛烈颠簸（超过30度，在座舱乘客的感觉上几乎是直上直下的颠簸）。
　　
　　其次，调查人员发现在飞机发生剧烈颠簸的时候，飞行员坚持手工操作飞机，不让自动驾驶系统介入。颠簸过程中，自动驾驶系统察觉到飞机处于失速状态时，多次介入想要接管驾驶，都被飞行员夺回。但最后仍然是靠自动驾驶系统恢复了飞机的飞行姿态。
　　
　　最后，飞机刚一降落，机组人员就通过机组通道溜走，没等飞机公司调查人员询问，就搭最近一班飞机回国。
　　
　　总之故事带有作者特有的环环相扣的紧张感。但是最后的结论却让人很惊奇，事故的原因是：
　　
　　首先，是飞机维修场地的问题。飞机维修厂（这里就是指东航的上海基地）使用了一个假冒伪劣的飞机部件，一个前缘缝翼的翼钩。
　　
　　正是这个翼钩在飞行过程中，发出了虚假的信号，显示前缘缝翼正在打开，其实是正常的。
　　
　　接下来，也是最令人吃惊的导致飞机失控的根本原因，是由于机组管理的问题。原来机长在飞行过程中，私自将飞机控制交给了自己的儿子，一个见习的飞行员进行驾驶。这位见习飞行员看到前缘缝翼打开的信号，做了错误的操作，打开前缘缝翼企图验证是否真的出现了这个情况并消除这个信号。
　　
　　然后就出现飞机剧烈颠簸的情况，没有经验的见习飞行员惊慌失措，不停的手工操控飞机试图让飞机恢复状态，错失了自动驾驶系统纠正飞机状态的机会。知道这位飞行员被剧烈颠簸振昏过去，自动驾驶系统才有机会恢复了飞机的状态。
　　
　　最后是典型的东方式的阴谋论，机组经过讨论后，决定将事故报告成非指令性前缘缝翼展开（实际是飞行员命令的，即指令性的），这就有了前文故意拖延2个小时，消除黑匣子记录的行为。
　　
　　这个故事给我的印象很深，也许是故事本身太栩栩如生了，我不知道是东航这个航班真的出现了类似的问题，还是只是作者的文学加工？感觉上，这么严重的事故，似乎不可能由一个错误（似乎是说飞行员拿文件的时候不小心碰到了前缘缝翼的手柄）造成。如果是真的，又很难想象东航的管理会如此松懈。