在祖国南端的大海上，有一抹耀眼的“空军蓝”，他们是空军中的“海军”——南部战区空军某海上训练基地的船艇兵。
这支空军中的“海军”部队在祖国的广袤海疆上，战风斗浪、赤诚奉献，留下了不平凡的航迹，他们为助推大国空军飞向远海夯实了坚实的基础。
(摄影：沈玲、余红春、阳文辉、廖诗宽、任建甲、阮锦光等）
http://www.chinanews.com/mil/hd2011/2016/04-26/631013.shtml
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在祖国南端的大海上，有一抹耀眼的“空军蓝”，他们是空军中的“海军”——南部战区空军某海上训练基地的船艇兵。
这支空军中的“海军”部队在祖国的广袤海疆上，战风斗浪、赤诚奉献，留下了不平凡的航迹，他们为助推大国空军飞向远海夯实了坚实的基础。
(摄影：沈玲、余红春、阳文辉、廖诗宽、任建甲、阮锦光等）
http://www.chinanews.com/mil/hd2011/2016/04-26/631013.shtml![]()
侦察艇编队拖带靶标向靶区航进。 他们主要装备是拖船、侦察艇、登陆艇、海上抢修平台等，官兵们常年与大海为伴、以船艇为家，战风斗浪、建功海天，担负航空兵部队海上突击竞赛性考核、飞行员海上跳伞救生训练、海上联合搜索营救等多项任务，为助推空军海上作战能力的提升作出了巨大的贡献。
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烈日炎炎下，官兵们仔细检验命中靶标情况。 等战机突击完后，他们还要检靶、验靶，突击任务全部结束后，还要把靶标拖回岸上，一个保障周期短则几天，长则一个多月。艇长任剑组织人员把靶标拖回岸上的时候，曾出现过拖缆断股的险情。航行途中，突然发生拖缆断股，必须更换拖缆或者重新插接眼环。当时天色已黑，又没有小艇配合，无法更换拖缆，只能重新插接眼环。任剑迅速召集大家重新插接：有的负责照明，有的收钢缆，有的准备插接工具，全艇人员在夜幕中紧张忙碌20多分钟后，钢缆插接完毕，船艇得以再次缓慢起拖，驶向码头。
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海面搜救人员做好打捞飞行员准备。 飞行员在海上执行战训任务时，一旦飞机出现重大故障，飞行员无法操纵飞机，唯一选择便是跳伞。然而，飞行员就算跳伞成功，落到海里也危机重重，因为落海飞行员虽然有救生船和救生服，但随时可能被海浪掀翻、吞噬，还可能遭受鲨鱼、海蛇和水母等危险生物的袭击，此外，还会因自身体内热量急剧流失而引发低温症等，资料显示，在20℃的海水里人一般可以生存80小时，而在10℃的海水里，浸泡1小时后的生存机率微乎其微。
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“遇险飞行员”降落海面。 他们除了保障航空兵海上突击，还担负飞行员海上跳伞救生训练、海上联合搜索营救等任务，每一项任务都责任重大。海上天气瞬息万变，刚才还风平浪静，转眼间就可能巨浪滔天。他们每次出海保障，都要经受狂风、浪涌、烈日等轮番考验，但官兵们从来没人怕苦叫累，圆满完成上级交给的每项任务。
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“遇险飞行员”跳伞入海后打开救生电台开启无线呼叫，报告方位。
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机电专业出身的艇长叶文龙带领机电兵们正在紧张的抢修机器，在闷热的船舱里大汗淋漓。 由于他们目前还没有自己的专用码头，船艇在不出海保障时，只能长期锚泊在海上，对船艇上的官兵来说，双脚踏上陆地就是一种奢望。船艇生活异常艰苦，里面空间狭小，五步到头，十步到边，冬天湿冷刺骨，夏天闷热异常。该部队驻地位于亚热带，每年5到10月份，海面气温常常高达40℃，而船上则接近50℃，船舱热得不能呆，甲板更烫得不能碰。虽然船上有发电机和空调，但大家为了节省油料，每天晚上十点后就不发电了。天气热的时候，战士们中午睡不了，晚上睡不好，一晚上在淋漓的汗水中醒来好多次是常事。
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饿了，随便吃点充饥。 克服晕船是船艇兵必过的难关。不少人刚上船时晕船，吐得一塌糊涂，非常难受，上士陈乐也不例外。他从外单位调来时，从没见过海的他欢天喜地上了船，没想到第二天就刮起了西南季风，船晃晃悠悠，不一会他就感到头晕目眩，胃里翻江倒海，一下子把吃的东西全吐了，接下来吃什么吐什么，吐完食物吐胃液，吐完胃液吐胆汁，嘴里又苦又涩。那场风刮了好几天，陈乐都没怎么吃东西，战友们很着急，准备等风停后送他下船打点滴。第四天半夜，陈乐饿得实在发慌，走进厨房打开冰箱一看，里面有三根黄瓜，他有了一点食欲，咬一口黄瓜感到甜甜脆脆的，不怎么反胃了，他靠着这三根黄瓜支撑了下来，慢慢适应了船上生活。
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在祖国南端的大海上，有一抹耀眼的“空军蓝”，他们是空军中的“海军”——南部战区空军某海上训练基地的船艇兵。 这支空军中的“海军”部队在祖国的广袤海疆上，战风斗浪、赤诚奉献，留下了不平凡的航迹，他们为助推大国空军飞向远海夯实了坚实的基础。 (摄影：沈玲、余红春、阳文辉、廖诗宽、任建甲、阮锦光等）
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