超级军网苏27肚子上的辅助进气缝，用来大迎角改善进气的，那么格 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:07:43
下面这排进气缝非常奇怪，如果说吸气的话，前面那么大个官方进气道敞开，无所谓这排小缝
如果是把栅栏上面吸附的杂物从下面缝里吐出来，倒是可以理解
到底是干嘛的
下面这排进气缝非常奇怪，如果说吸气的话，前面那么大个官方进气道敞开，无所谓这排小缝
如果是把栅栏上面吸附的杂物从下面缝里吐出来，倒是可以理解
到底是干嘛的
不造，希望有大神解读
最难以理解的是，苏33和 J15为什么要保留这玩意？？？
航母甲板上难道有沙子吗
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航母甲板上难道有沙子吗
没图，不知道你说啥。
估计你说的是进气道底部的辅助进气口格栅，在有一定迎角的情况下，弥补前方进气口损失的进气效率。
估计你说的是进气道底部的辅助进气口格栅，在有一定迎角的情况下，弥补前方进气口损失的进气效率。
JFMaverick 发表于 2016-4-25 13:19
没图，不知道你说啥。
估计你说的是进气道底部的辅助进气口格栅，在有一定迎角的情况下，弥补前方进气口损 ...
有图啊，4张呢。
像SU27这样的两肋进气设计，再加上倾斜进气唇，本身就是最适合大迎角近气的设计。
为什么还要画蛇添足多此一举开这个迎角缝？你看，F14/15/16都没这个迎角缝。
如果是因为AL31耗氧过高，不得不开的话，那苏27大迎角格斗的时候岂不是也要开这个缝？？
没图，不知道你说啥。
估计你说的是进气道底部的辅助进气口格栅，在有一定迎角的情况下，弥补前方进气口损 ...
有图啊，4张呢。
像SU27这样的两肋进气设计，再加上倾斜进气唇，本身就是最适合大迎角近气的设计。
为什么还要画蛇添足多此一举开这个迎角缝？你看，F14/15/16都没这个迎角缝。
如果是因为AL31耗氧过高，不得不开的话，那苏27大迎角格斗的时候岂不是也要开这个缝？？
吸开式辅助进气门，在地面起动发动机这几个百叶窗就会被吸开。异物只会被死死的吸在里面的防护网上，等发动机停车才能人工弄下来。
人家这样设计一定有自己道理，
有图啊，4张呢。
像SU27这样的两肋进气设计，再加上倾斜进气唇，本身就是最适合大迎角近气的设计。
F16没补助进气口对使用没啥影响， 就是安装推力损失严重点罢了
比如第50批木刀的安装推力只有25000磅， 而发达机净推力是29500磅
像SU27这样的两肋进气设计，再加上倾斜进气唇，本身就是最适合大迎角近气的设计。
F16没补助进气口对使用没啥影响， 就是安装推力损失严重点罢了
比如第50批木刀的安装推力只有25000磅， 而发达机净推力是29500磅
大迎角机动的时候辅助进气用的啊
t50也有。。。毛子喜欢这些缝喜欢到rcs都不顾的程度了
JFMaverick 发表于 2016-4-25 13:19
没图，不知道你说啥。
估计你说的是进气道底部的辅助进气口格栅，在有一定迎角的情况下，弥补前方进气口损 ...
这个缝，大迎角格斗的时候开不开？？？
没图，不知道你说啥。
估计你说的是进气道底部的辅助进气口格栅，在有一定迎角的情况下，弥补前方进气口损 ...
这个缝，大迎角格斗的时候开不开？？？
超音速很冤枉 发表于 2016-4-25 13:16
最难以理解的是，苏33和 J15为什么要保留这玩意？？？
航母甲板上难道有沙子吗
航母上没有沙子，但是会有轮胎磨损下来的橡胶颗粒，而且同样也会在路基机场起降吧。
最难以理解的是，苏33和 J15为什么要保留这玩意？？？
航母甲板上难道有沙子吗
航母上没有沙子，但是会有轮胎磨损下来的橡胶颗粒，而且同样也会在路基机场起降吧。
辅助进气门，很多飞机上都有，只是位置有所不同。
是不是和支点向上开的原理一样
来自: 手机APP客户端
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JFMaverick 发表于 2016-4-25 13:19
没图，不知道你说啥。
估计你说的是进气道底部的辅助进气口格栅，在有一定迎角的情况下，弥补前方进气口损 ...
支持 15 反对 10
说明很多人也有疑问
没图，不知道你说啥。
估计你说的是进气道底部的辅助进气口格栅，在有一定迎角的情况下，弥补前方进气口损 ...
支持 15 反对 10
说明很多人也有疑问
霏菲飞 发表于 2016-4-25 21:31
t50也有。。。毛子喜欢这些缝喜欢到rcs都不顾的程度了
都放弃治疗了 干脆一不做二不休
t50也有。。。毛子喜欢这些缝喜欢到rcs都不顾的程度了
都放弃治疗了 干脆一不做二不休
JFMaverick 发表于 2016-4-25 13:19
没图，不知道你说啥。
估计你说的是进气道底部的辅助进气口格栅，在有一定迎角的情况下，弥补前方进气口损 ...
嗯 J 版，
记得辅助进气门大多都是弹簧的能自动吸开，飞行员不用考虑什么时候开什么时候关，
所以大迎角下可能开也可能关，它自己会动的不用太计较。
没图，不知道你说啥。
估计你说的是进气道底部的辅助进气口格栅，在有一定迎角的情况下，弥补前方进气口损 ...
嗯 J 版，
记得辅助进气门大多都是弹簧的能自动吸开，飞行员不用考虑什么时候开什么时候关，
所以大迎角下可能开也可能关，它自己会动的不用太计较。
魔力菜鸟 发表于 2016-4-26 08:04
航母上没有沙子，但是会有轮胎磨损下来的橡胶颗粒，而且同样也会在路基机场起降吧。
但是歼-11B 去掉了进气道里防护格栅跟进气道下边和侧面的三面辅助进气门，
有人说是沈飞为了能安装太行就把原版进气的可调斜板后段部分改掉扩大来适应发动机直径，
好处是改动小，坏处是没有真正增大进气流量（甚至因为取消了辅助进气门还减小了），
使得太行被迫限制在歼-11B 上的允许推力，顺带引发了歼-11B 早期的发动机哮喘问题。
航母上没有沙子，但是会有轮胎磨损下来的橡胶颗粒，而且同样也会在路基机场起降吧。
但是歼-11B 去掉了进气道里防护格栅跟进气道下边和侧面的三面辅助进气门，
有人说是沈飞为了能安装太行就把原版进气的可调斜板后段部分改掉扩大来适应发动机直径，
好处是改动小，坏处是没有真正增大进气流量（甚至因为取消了辅助进气门还减小了），
使得太行被迫限制在歼-11B 上的允许推力，顺带引发了歼-11B 早期的发动机哮喘问题。
超大你不累啊 发表于 2016-4-26 11:00
是不是和支点向上开的原理一样
其实不太一样。支点向上的进气缝主要是为了在野战机场起降时，为了防止发动机吸进异物，关闭主进气道采用进气缝进气。侧卫的进气缝是为了大迎角飞行时提升进气效率。简而言之支点的缝是起飞降落用的，侧卫的缝是飞行中用的。
是不是和支点向上开的原理一样
其实不太一样。支点向上的进气缝主要是为了在野战机场起降时，为了防止发动机吸进异物，关闭主进气道采用进气缝进气。侧卫的进气缝是为了大迎角飞行时提升进气效率。简而言之支点的缝是起飞降落用的，侧卫的缝是飞行中用的。
超山猫 发表于 2016-4-27 18:26
但是歼-11B 去掉了进气道里防护格栅跟进气道下边和侧面的三面辅助进气门，
有人说是沈飞为了能安装太行 ...
兔军为了减重可是会丧心病狂的啊！！！
但是歼-11B 去掉了进气道里防护格栅跟进气道下边和侧面的三面辅助进气门，
有人说是沈飞为了能安装太行 ...
兔军为了减重可是会丧心病狂的啊！！！
魔力菜鸟 发表于 2016-4-28 00:37
兔军为了减重可是会丧心病狂的啊！！！
可是，我觉得如果嫌原先的格栅和百叶窗太重，在换成复合材料进气道的时候留个整块的弹簧进气门也没多少重量吧。
如果歼-11B 进气道流量不足限制太行推力的说法是真的话，那么这样加个辅助进气门就能解决了吧。
兔军为了减重可是会丧心病狂的啊！！！
可是，我觉得如果嫌原先的格栅和百叶窗太重，在换成复合材料进气道的时候留个整块的弹簧进气门也没多少重量吧。
如果歼-11B 进气道流量不足限制太行推力的说法是真的话，那么这样加个辅助进气门就能解决了吧。
2016-4-28 04:35 上传
27的进气道设计也有其优点 由于拥有辅助进气门，进气道设计可以更偏向其他进气状态性能优化一些，比如可以牺牲一些低速进气效率向高速状态靠拢
具体的还需要其他专业的朋友解释
27的进气道设计也有其优点 由于拥有辅助进气门，进气道设计可以更偏向其他进气状态性能优化一些，比如可以牺牲一些低速进气效率向高速状态靠拢
具体的还需要其他专业的朋友解释
超音速很冤枉 发表于 2016-4-25 22:26
这个缝，大迎角格斗的时候开不开？？？
下方进气口根据进气道喉道段空气压力自动开关，大迎角时前方进气道与来流夹角增加导致进气道有效截面降低后，喉道压力降低时下方辅组进气口由前到后（根据压力值）自动打开，回复状态后由后到前关闭
这个缝，大迎角格斗的时候开不开？？？
下方进气口根据进气道喉道段空气压力自动开关，大迎角时前方进气道与来流夹角增加导致进气道有效截面降低后，喉道压力降低时下方辅组进气口由前到后（根据压力值）自动打开，回复状态后由后到前关闭
2016-4-28 10:27 上传
超音速很冤枉 发表于 2016-4-25 13:16
最难以理解的是，苏33和 J15为什么要保留这玩意？？？
航母甲板上难道有沙子吗
航母甲板也会有异物啊，不然地勤排成两列检查甲板你说是为了啥？再说舰载机永远在航母甲板上？
最难以理解的是，苏33和 J15为什么要保留这玩意？？？
航母甲板上难道有沙子吗
航母甲板也会有异物啊，不然地勤排成两列检查甲板你说是为了啥？再说舰载机永远在航母甲板上？
那是放气门吧
进气系统优化功能，在进气口流量在速度和飞行姿态不同的时候，根据条件起到 进气量调节作用，当然这东西对进气口的阻力气流也有泄压作用 具体情况具体分析了