【扒皮资料】日粉很hi心神上的吸波复合材料，真的应用在 ...

不错，有进步，赶上我几年前用的防弹衣了


晕。。。另一个板子标的照片呗删了

不错，有进步，赶上我几年前用的防弹衣了


晕。。。另一个板子标的照片呗删了

这材料做刹车片挺合适。另外，张立同院士那个成果也是这种类型，说起来鬼子并不领先。

目测教主正在赶来的路上。

sockschan 发表于 2016-4-23 22:12
目测教主正在赶来的路上。
也许教主已经在偷窥了

最近教主醉心于伊利论坛军版，估计是看懂军事的不多，打算欺负一下。结果被各种打脸。

日本的隐身材料科技逆天，心神未来极有可能完虐歼20

看个图片你就知道鬼子多会做白日梦，善于自我麻醉了。我希望这样的鬼子越多越好。javascript:;

宇部兴产这种Tyranno纤维和另外一种nicalon纤维实际已经应用于F-22的尾翼部分，
在2002年，提交美国法院的资料中显示这种材料只有在日本制造

这个新闻的意思并不是其他国家不能制造碳化硅纤维，而是不能制造这种叫做Tyranno的纤维

宇部兴产这种Tyranno纤维和另外一种nicalon纤维实际已经应用于F-22的尾翼部分，
在2002年，提交美国法院的资料中显示这种材料只有在日本制造

这个新闻的意思并不是其他国家不能制造碳化硅纤维，而是不能制造这种叫做Tyranno的纤维

日经新闻非常自信，“电波吸收材料在世界范围内只有日本企业能够开发。”楼主怕不怕？

看个图片你就知道鬼子多会做白日梦，善于自我麻醉了。我希望这样的鬼子越多越好。javascript:;
有意思，原来台湾人是跟日本人学的。。。

看个图片你就知道鬼子多会做白日梦，善于自我麻醉了。我希望这样的鬼子越多越好。javascript:;

日本以前经济很牛的时候到是危机感十足。当年还有人总结，强烈的危机意识是日本经济发达的重要原因之一。

现在怎么这样了？

PPT做的不错

日本的隐身材料科技逆天，心神未来极有可能完虐歼20
我很希望日本新一代飞机都用这个作为蒙皮，因为那玩意贵的要死。

ssn097 发表于 2016-4-24 02:05
看个图片你就知道鬼子多会做白日梦，善于自我麻醉了。我希望这样的鬼子越多越好。javascript:;

这不很明显是极度自卑的表现么，写给自己人看试图说服自己用的，写这么多说明说服自己很困难

LZ这个分析有逻辑问题，碳化硅纤维可以用于发动机，不代表不能用于机体，实际上更早的美国F22和F35都使用了日本生产的碳化硅纤维作为机体材料：

F22：

http://www.uscfc.uscourts.gov/si ... s/DAMICH.Zoltek.pdf


product is a prepreg made from Nicalon fiber, which is a product of the Nippon Carbon Company (a Japanese company) and is distributed by COI Ceramics, Inc., in the United States.

There is no evidence before the Court that indicates whether the Nicalon fibers are manufactured inside or outside of the United States. The second product is a silicon carbide fiber mat product made from Tyranno fibers. Although Defendant asserts that Tyranno fibers are manufactured exclusively in Japan by Ube Industries, this remains a genuine issue of material fact.

Plaintiff has admitted, however, that all Tyranno fibers used in the mat product were manufactured outside of the United States.



F-35：


http://www.bga-aeroweb.com/firms ... ockheed-Martin.html

Aluminum and titanium are important raw materials used in certain of Lockheed Martin's Aeronautics and Space Systems programs. Long-term agreements have helped enable a continued supply of aluminum and titanium. Carbon fiber is an important ingredient in the composite material that is used in Lockheed Martin's Aeronautics programs, such as the F-35. Nicalon fiber also is a key material used on the F-22 aircraft (aircraft no longer in production). One type of carbon fiber and the nicalon fiber that the company uses currently are only available from single-source suppliers. Aluminum lithium, which the company uses for F-16 structural components, also is currently only available from limited sources.

日本碳纤维公司生产的连续碳化硅纤维，商品名Nicalon fibers（ニカロン繊維®）
http://www.carbon.co.jp/products/silicon_carbide/

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2016-4-24 08:46 上传

日本宇部兴产生产的连续碳化硅纤维，商品名Tyranno fibers（チラノ繊維®）
http://www.ube-ind.co.jp/japanes ... cal/chemical_19.htm

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2016-4-24 08:50 上传

这里明确说用于飞机结构部件，而且是电磁波吸收材料

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2016-4-24 08:57 上传

LZ这个分析有逻辑问题，碳化硅纤维可以用于发动机，不代表不能用于机体，实际上更早的美国F22和F35都使用了日本生产的碳化硅纤维作为机体材料：

F22：

http://www.uscfc.uscourts.gov/si ... s/DAMICH.Zoltek.pdf


product is a prepreg made from Nicalon fiber, which is a product of the Nippon Carbon Company (a Japanese company) and is distributed by COI Ceramics, Inc., in the United States.

There is no evidence before the Court that indicates whether the Nicalon fibers are manufactured inside or outside of the United States. The second product is a silicon carbide fiber mat product made from Tyranno fibers. Although Defendant asserts that Tyranno fibers are manufactured exclusively in Japan by Ube Industries, this remains a genuine issue of material fact.

Plaintiff has admitted, however, that all Tyranno fibers used in the mat product were manufactured outside of the United States.



F-35：


http://www.bga-aeroweb.com/firms ... ockheed-Martin.html

Aluminum and titanium are important raw materials used in certain of Lockheed Martin's Aeronautics and Space Systems programs. Long-term agreements have helped enable a continued supply of aluminum and titanium. Carbon fiber is an important ingredient in the composite material that is used in Lockheed Martin's Aeronautics programs, such as the F-35. Nicalon fiber also is a key material used on the F-22 aircraft (aircraft no longer in production). One type of carbon fiber and the nicalon fiber that the company uses currently are only available from single-source suppliers. Aluminum lithium, which the company uses for F-16 structural components, also is currently only available from limited sources.

日本碳纤维公司生产的连续碳化硅纤维，商品名Nicalon fibers（ニカロン繊維®）
http://www.carbon.co.jp/products/silicon_carbide/

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2016-4-24 08:46 上传

日本宇部兴产生产的连续碳化硅纤维，商品名Tyranno fibers（チラノ繊維®）
http://www.ube-ind.co.jp/japanes ... cal/chemical_19.htm

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2016-4-24 08:50 上传

这里明确说用于飞机结构部件，而且是电磁波吸收材料

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2016-4-24 08:57 上传

目前的隐身飞机，绝大部分隐身效果靠外形和工艺保证；

轰炸机也还罢了，速度不高、重量裕度很大；
尤其战斗机，吸波材料运用并不普遍，问题不少；
土鳖也有实验室效果极好的材料，但要真用会很麻烦。

再给大家发个笑话，另外一个日粉，如何将心神上的飞控可以抗风，控制舵面这一创举归结为心神应用上人工智能的。佐证就是看到07年一个网友说日本无人机掉了一个翅膀，飞控都可以把飞机飞回来，太厉害了～～～原来50年代大气数据计算机就已经是人工智能了，F15连电传都没有的掉了一个翅膀飞回来就已经是人工智能了。

http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... p;extra=&page=3

看81楼和96楼。全球第一款电传客机A320说，我是有人工智能的，因为我能抗风自动调节舵面的。

宇部兴产这种Tyranno纤维和另外一种nicalon纤维实际已经应用于F-22的尾翼部分，
在2002年，提交美国法院的 ...
为什么只用于尾翼？
X2大概可以应用于整个机身了吧？

这种纤维，是否日本唯一？2013年解放军公开的资料就有了。日本是最早，但是并不是唯一，法国都有。而中国公开的资料是去看解放军国防科技大学的报告，86年就实验室开发成功
http://www.nstrs.cn/xiangxiBG.aspx?id=41055

QQ截图20160424113423.jpg (298.9 KB, 下载次数: 0)

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2016-4-24 11:36 上传

QQ截图20160424114119.jpg (96.26 KB, 下载次数: 0)

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2016-4-24 11:42 上传

无论是yranno纤维和nicalon纤维，还是陶瓷基碳化硅复合材料，中国都有。

ebody 发表于 2016-4-24 02:12
宇部兴产这种Tyranno纤维和另外一种nicalon纤维实际已经应用于F-22的尾翼部分，
在2002年，提交美国法院的 ...

这种纤维，是否日本唯一？2013年解放军公开的资料就有了。日本是最早，但是并不是唯一，法国都有。而中国公开的资料是去看解放军国防科技大学的报告，86年就实验室开发成功
http://www.nstrs.cn/xiangxiBG.aspx?id=41055

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2016-4-24 11:42 上传

无论是yranno纤维和nicalon纤维，还是陶瓷基碳化硅复合材料，中国都有。

原来你就是靠YY的？大气数据计算机实现的功能都被你YY成人工智能，原来在你看来，只要是材料就可以随便用。完全不考虑材料特性。就是F22用在尾翼上都出过问题，强度不足

QQ截图20160424115427.jpg (114.5 KB, 下载次数: 0)

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2016-4-24 11:54 上传

用ebody自己贴的资料回复你，要加上铝板增强。你要不要再YY一下，铝板也是吸波的。

用经济学行骗 发表于 2016-4-24 11:00
为什么只用于尾翼？
X2大概可以应用于整个机身了吧？

原来你就是靠YY的？大气数据计算机实现的功能都被你YY成人工智能，原来在你看来，只要是材料就可以随便用。完全不考虑材料特性。就是F22用在尾翼上都出过问题，强度不足

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2016-4-24 11:54 上传

用ebody自己贴的资料回复你，要加上铝板增强。你要不要再YY一下，铝板也是吸波的。

我前面就说了，碳化硅纤维很多国家都能研制，但是美国法院提出的资料显示日本是当时（2002年）唯一能生产的国家。日本则是2010年发布的对下一代战斗机的展望。
国产塞利菲直到2011年才商品化。

根据2014年报道
http://www.hgxx.org/News_View.aspx?id=1575
---------------------------------------------------------------------------
目前世界上已实现产业化产能达百吨级的仅有日本碳公司和日木宇部兴产株式会社，典型产品牌号分别为Nicalon NL-200及Tyranno Lox M，其余牌号均未见投产报道。苏州赛力菲陶纤有限公司自2011年实现产业化后，为进一步提高纤维性能和简化工艺，又突破了单纺位500孔成丝技术，可批量提供性能稳定的产品，目前纤维性能与国外第一代工业化产品性能对比见表2，国产连续SiC纤维的编织制品见图2。

与国外产品相比，赛力菲SLF-I纤维的力学性能与编制性能接近或达到国外产品，但在综合性能和产能上仍有一定的差距，需要不懈努力尽快赶上。目前苏州赛力菲陶纤有限公司已经实现产能吨级连续SiC纤维，产能10 t／a的产业化基地正在建设中。

leeone 发表于 2016-4-24 11:37
这种纤维，是否日本唯一？2013年解放军公开的资料就有了。日本是最早，但是并不是唯一，法国都有。而中 ...

我前面就说了，碳化硅纤维很多国家都能研制，但是美国法院提出的资料显示日本是当时（2002年）唯一能生产的国家。日本则是2010年发布的对下一代战斗机的展望。
国产塞利菲直到2011年才商品化。

根据2014年报道
http://www.hgxx.org/News_View.aspx?id=1575
---------------------------------------------------------------------------
目前世界上已实现产业化产能达百吨级的仅有日本碳公司和日木宇部兴产株式会社，典型产品牌号分别为Nicalon NL-200及Tyranno Lox M，其余牌号均未见投产报道。苏州赛力菲陶纤有限公司自2011年实现产业化后，为进一步提高纤维性能和简化工艺，又突破了单纺位500孔成丝技术，可批量提供性能稳定的产品，目前纤维性能与国外第一代工业化产品性能对比见表2，国产连续SiC纤维的编织制品见图2。

与国外产品相比，赛力菲SLF-I纤维的力学性能与编制性能接近或达到国外产品，但在综合性能和产能上仍有一定的差距，需要不懈努力尽快赶上。目前苏州赛力菲陶纤有限公司已经实现产能吨级连续SiC纤维，产能10 t／a的产业化基地正在建设中。

我前面就说了，碳化硅纤维很多国家都能研制，但是美国法院提出的资料显示日本是当时（2002年）唯一能生 ...
链接打开后，未见介绍其吸波性能。

铁华团 发表于 2016-4-24 08:25
LZ这个分析有逻辑问题，碳化硅纤维可以用于发动机，不代表不能用于机体，实际上更早的美国F22和F35都使用了 ...
看到了F22，怎么不看看用在哪个方面，4个尾翼，因为这是靠近发动机喷口，要耐高温的。没看洛马自己说的，这种材料应用有导致尾翼强度部足，最后用的是铝板加强。碳纤维和这种连续的SiC纤维，真以为就可以当结构随便用了？铝板加强不要忘记！！或者来告诉下日本发明了铝是吸波的。

真以为是个材料就可以随便用，又忘记了XC-2结构强度连个气压都承受不住的故事了？

吸收那么多电磁波会不会造成温度上升

军用碳化硅陶瓷基材料  现在国内研制的院所不少    实现工程批量化研制生产的其中有2家  而其它几家不再多说   只是日粉对中国完全无知而已。

航材院的研制生产的碳化硅/铝基材料用于飞机铸件      碳化硅陶瓷用于推力矢量喷管试车  以及发动机燃烧室壁。

西安的工业化批产线主要用于航空航天 以及为西安航空产业基地配套  神龙的整流罩就是整体成形的碳化硅陶瓷材料  神龙已经在轰6上试飞过很多次了

中航自己的生产线生产碳化硅陶瓷基材料报道  复杂异形件的设计、整体编织技术、先驱体浸渍裂解工艺、近净成型技术、表面热防护技术、陶瓷基复合材料的加工技术、与金属部件的连接与装配技术以及无损检测等关键技术。研制的SiC/SiC碳化硅增强碳化硅材料复合材料热结构件已通过某型号航空发动机模拟器考核；研制的SiC/SiC复合材料航空发动机热结构件在某型号国产航空发动机上，进行挂片考核；上述工作均达到了国际同类陶瓷基复合材料发动机热结构件的先进水平 为我国高推比涡扇发动机的高温部件 空天飞行器热防护结构件提供了有力支撑。

中国在这种材料水平与欧  美 日同步    日本研制时间早并不代表任何问题。

看到日本心神试飞 吹嘘碳化硅陶瓷材料的应用  我就呵呵了  所以一直在等这个帖子的出现。

中国的民用技术与军事技术不是划等号的  军事技术和民用技术是两条完全不同的路线  要说类似 俄罗斯的军事技术与民用技术的反差 倒和中国类似。


苏州塞利菲公司主要依靠的就是国防科大的碳化硅陶瓷基工艺和生产技术  国防科大有自己的工业化线  并有偿技术成果转化给赛力菲  年产先驱体原材料30t、陶瓷先驱体聚碳硅烷10t、连续碳化硅纤维2t、连续碳化硅纤维编织物5000m2、陶瓷—金属复合材料精密构件50万件，成功实现了耐高温连续碳化硅纤维产业化

赛力菲的生意现在不错  航空航天不少院所的型号都采用她的产品。

军用碳化硅陶瓷基材料  现在国内研制的院所不少    实现工程批量化研制生产的其中有2家  而其它几家不再多说   只是日粉对中国完全无知而已。

航材院的研制生产的碳化硅/铝基材料用于飞机铸件      碳化硅陶瓷用于推力矢量喷管试车  以及发动机燃烧室壁。

西安的工业化批产线主要用于航空航天 以及为西安航空产业基地配套  神龙的整流罩就是整体成形的碳化硅陶瓷材料  神龙已经在轰6上试飞过很多次了

中航自己的生产线生产碳化硅陶瓷基材料报道  复杂异形件的设计、整体编织技术、先驱体浸渍裂解工艺、近净成型技术、表面热防护技术、陶瓷基复合材料的加工技术、与金属部件的连接与装配技术以及无损检测等关键技术。研制的SiC/SiC碳化硅增强碳化硅材料复合材料热结构件已通过某型号航空发动机模拟器考核；研制的SiC/SiC复合材料航空发动机热结构件在某型号国产航空发动机上，进行挂片考核；上述工作均达到了国际同类陶瓷基复合材料发动机热结构件的先进水平 为我国高推比涡扇发动机的高温部件 空天飞行器热防护结构件提供了有力支撑。

中国在这种材料水平与欧  美 日同步    日本研制时间早并不代表任何问题。

看到日本心神试飞 吹嘘碳化硅陶瓷材料的应用  我就呵呵了  所以一直在等这个帖子的出现。

中国的民用技术与军事技术不是划等号的  军事技术和民用技术是两条完全不同的路线  要说类似 俄罗斯的军事技术与民用技术的反差 倒和中国类似。


苏州塞利菲公司主要依靠的就是国防科大的碳化硅陶瓷基工艺和生产技术  国防科大有自己的工业化线  并有偿技术成果转化给赛力菲  年产先驱体原材料30t、陶瓷先驱体聚碳硅烷10t、连续碳化硅纤维2t、连续碳化硅纤维编织物5000m2、陶瓷—金属复合材料精密构件50万件，成功实现了耐高温连续碳化硅纤维产业化

赛力菲的生意现在不错  航空航天不少院所的型号都采用她的产品。

2016-4-25 22:40 上传

F22应用日本材料并不是没有问题

iewgnem 发表于 2016-4-24 08:12
这不很明显是极度自卑的表现么，写给自己人看试图说服自己用的，写这么多说明说服自己很困难
同感。                                                  

美国用铝板做基材，心神就必须用铝板？美国用于耐高温，心神就不能用作其他方面？基本逻辑不懂？
心神研发的外部评审材料中明确说了一项验证技术是新复合材料机体，日经新闻明确说了运用了陶瓷和碳化硅纤维的复合材料，除非你直接找出矛盾的资料，否则日经的新闻就没错

leeone 发表于 2016-4-25 19:52
看到了F22，怎么不看看用在哪个方面，4个尾翼，因为这是靠近发动机喷口，要耐高温的。没看洛马自己说的， ...

美国用铝板做基材，心神就必须用铝板？美国用于耐高温，心神就不能用作其他方面？基本逻辑不懂？
心神研发的外部评审材料中明确说了一项验证技术是新复合材料机体，日经新闻明确说了运用了陶瓷和碳化硅纤维的复合材料，除非你直接找出矛盾的资料，否则日经的新闻就没错

铁华团 发表于 2016-4-25 23:21
美国用铝板做基材，心神就必须用铝板？美国用于耐高温，心神就不能用作其他方面？基本逻辑不懂？
心神研 ...
你信心神用月神钛合金造是你的事。是日吹把这种材料说得天上有地下无，说到日本怎么牛。我只是简单说出来，日本把这种材料给美国造出来的F22就这个样子。

建议你和先和楼上统一好口径，看日经上面说的到底是陶瓷碳纤维，还是SIC连续纤维。不要傻傻的看到一个材料就在那里瞎吹。这两种材料，中国都有。真以为看看日本动漫看部高达就觉得日本高大上了？

我在本帖说中国没有了？中国运用的具体情况完全是另外一个问题，你自己树靶子很好玩是吧。
你本帖扯了半天日本碳化硅纤维在发动机耐热部件的运用，然后推出所谓机体结构运用不了的结论，这就是扯淡逻辑，就这么简单，给人扣个日粉的帽子，自己祭个爱国的大旗也改变不了你逻辑混乱的本质

leeone 发表于 2016-4-25 23:28
你信心神用月神钛合金造是你的事。是日吹把这种材料说得天上有地下无，说到日本怎么牛。我只是简单说出来 ...

我在本帖说中国没有了？中国运用的具体情况完全是另外一个问题，你自己树靶子很好玩是吧。
你本帖扯了半天日本碳化硅纤维在发动机耐热部件的运用，然后推出所谓机体结构运用不了的结论，这就是扯淡逻辑，就这么简单，给人扣个日粉的帽子，自己祭个爱国的大旗也改变不了你逻辑混乱的本质

2016-4-26 00:20 上传

你分得清 碳化硅纤维 和 陶瓷基碳化硅复合材料 吗？这两种是完全不同的材料，你用F22的碳化硅纤维证明心神用陶瓷基碳化硅复合材料，完全是牛头不对马嘴。

铁华团 发表于 2016-4-24 08:25
LZ这个分析有逻辑问题，碳化硅纤维可以用于发动机，不代表不能用于机体，实际上更早的美国F22和F35都使用了 ...

你分得清 碳化硅纤维 和 陶瓷基碳化硅复合材料 吗？这两种是完全不同的材料，你用F22的碳化硅纤维证明心神用陶瓷基碳化硅复合材料，完全是牛头不对马嘴。

ebody 发表于 2016-4-26 00:20
你哪里看出来F-22尾翼是因为日本的碳化硅纤维强度不足，要通过铝板来增强的。真要这样F-35一样用了日本的 ...
你举这么多碳化硅纤维的例子，却没有一个能说明 碳化硅纤维增强陶瓷材料 能够用于机体，所以你不能说楼主是错的。

你分得清 碳化硅纤维 和 陶瓷基碳化硅复合材料 吗？这两种是完全不同的材料，你用F22的碳化硅纤维证明 ...
又在自己竖稻草人打，日经新闻用的是陶瓷和碳化硅纤维，是否为陶瓷基碳化硅纤维增强材料待考，本帖争论的是碳化硅纤维是增强材料可否用于机体，从F22的先例看就是可以，基材看具体如何选择罢了

宇部兴产这种Tyranno纤维和另外一种nicalon纤维实际已经应用于F-22的尾翼部分，
在2002年，提交美国法院的 ...
这点我可以很明确的告诉你，碳化硅纤维复合材料不是用在机身上的，而是用在发动机叶片以及其他结构件上的。这玩意贵的要死，但是除了耐高温耐氧化外。强度模量比碳纤维差很多。

我是说你上面帖子逻辑错误，楼主顶楼说陶瓷基复合材料，你回帖却用碳化硅纤维举例反驳他，所以我才说你的回帖牛头不对马嘴。

不过我搜到这个链接，日经报道也有可能是对的
http://d.wanfangdata.com.cn/Patent/CN201410128311.6/
碳化硅纤维增强碳化硅复合材料吸波陶瓷及其制备方法
申请（专利权）人：中国人民解放军国防科学技术大学
发明（设计）人：刘海韬,程海峰,田浩,姜如,
周永江

只是不知道这材料是用于机身还是尾喷管。

铁华团 发表于 2016-4-26 06:54
又在自己竖稻草人打，日经新闻用的是陶瓷和碳化硅纤维，是否为陶瓷基碳化硅纤维增强材料待考，本帖争论的 ...

我是说你上面帖子逻辑错误，楼主顶楼说陶瓷基复合材料，你回帖却用碳化硅纤维举例反驳他，所以我才说你的回帖牛头不对马嘴。

不过我搜到这个链接，日经报道也有可能是对的
http://d.wanfangdata.com.cn/Patent/CN201410128311.6/
碳化硅纤维增强碳化硅复合材料吸波陶瓷及其制备方法
申请（专利权）人：中国人民解放军国防科学技术大学
发明（设计）人：刘海韬,程海峰,田浩,姜如,
周永江

只是不知道这材料是用于机身还是尾喷管。

我是说你上面帖子逻辑错误，楼主顶楼说陶瓷基复合材料，你回帖却用碳化硅纤维举例反驳他，所以我才说你的 ...
媒体从未用“陶瓷基复合材料”这个词限定碳化硅纤维的用途，还是你自己树靶子打，偷换概念

你哪里看出来F-22尾翼是因为日本的碳化硅纤维强度不足，要通过铝板来增强的。真要这样F-35一样用了日本的 ...
能用与不代表应该用，碳化硅纤维复合材料的强度，模量比碳纤维差很多，并且价格非常昂贵，大概是碳纤维的两三百倍！！！谁没事会用这个做机身？？美帝都没钱，现在顶多做发动机叶片。别的地方碳纤维是王道！

媒体从未用“陶瓷基复合材料”这个词限定碳化硅纤维的用途，还是你自己树靶子打，偷换概念
日经的报道“机身采用了能吸收电波的陶瓷和碳化硅系复合材料”，看见陶瓷这两个字了吗？