航空发动机

   目前没有，是否在研制不知道，理论上35kg流量核心机可以发展出20-30吨级的大涵道比涡扇。

   目前没有，是否在研制不知道，理论上35kg流量核心机可以发展出20-30吨级的大涵道比涡扇。

从命名规则上来说，CJ2000就应该是D18T这个级别的大涵道比涡扇发动机。

CJ2000目前处于预研阶段，计划2020年前完成预研，2022年验证机达标，2025年后装机。

漆室葵忧 发表于 2016-4-8 09:44
目前没有，是否在研制不知道，理论上35kg流量核心机可以发展出20-30吨级的大涵道比涡扇。
这么牛啊？

从命名规则上来说，CJ2000就应该是D18T这个级别的大涵道比涡扇发动机。

CJ2000目前处于预研阶段，计划20 ...
不科学，现在预研核心机到装机没十多年的功夫怕是不成吧。ws15直接扩大涵道比大概会是什么级别

不同类型、不同推力或功率级发动机的研制周期差别很大，并不是都一样的。

时间最长的是大中推力级小涵道比加力涡扇发动机，不算概念和部件预研，从核心机研制开始算到定型得20年左右，前边的概念和部件预研一般在10年左右；
而现在的大推力（主流干线客机用)大涵道比加力涡扇发动机，从核心机研制开始算到定型只需要7-8年，以前需要10-11年；
大、中功率级以下（2000kw以下）的涡轴，从核心机研制开始算到定型，现在只需要5-6年就可以了。。。


从这个研制周期来看，最难追赶的就是小涵道比加力涡扇发动机了，而其他两个类型的发动机，哪怕差距再大，仅从技术的角度来说追赶起来也要容易的多。


现在商用大涵道比涡扇发动机的核心机与军用小涵道比加力涡扇发动机的核心机完全是两条路，就不用想WS15的核心机发展为大涵道比涡扇了。。。

至于真要发展的话，也就是跟CJ1000系列一个级别的。

CJ1000的核心机初始设计的换算流量为32kg/s（WS15核心机为30kg/s)，改进后的版本应该差别不会太大，由此核心机发展的CJ1000A大涵道比涡扇推力在14-16吨之间，CJ1000B会比这个推力有所增大，但应该还是在20吨以下。

giger 发表于 2016-4-8 23:17
不科学，现在预研核心机到装机没十多年的功夫怕是不成吧。ws15直接扩大涵道比大概会是什么级别

不同类型、不同推力或功率级发动机的研制周期差别很大，并不是都一样的。

时间最长的是大中推力级小涵道比加力涡扇发动机，不算概念和部件预研，从核心机研制开始算到定型得20年左右，前边的概念和部件预研一般在10年左右；
而现在的大推力（主流干线客机用)大涵道比加力涡扇发动机，从核心机研制开始算到定型只需要7-8年，以前需要10-11年；
大、中功率级以下（2000kw以下）的涡轴，从核心机研制开始算到定型，现在只需要5-6年就可以了。。。


从这个研制周期来看，最难追赶的就是小涵道比加力涡扇发动机了，而其他两个类型的发动机，哪怕差距再大，仅从技术的角度来说追赶起来也要容易的多。


现在商用大涵道比涡扇发动机的核心机与军用小涵道比加力涡扇发动机的核心机完全是两条路，就不用想WS15的核心机发展为大涵道比涡扇了。。。

至于真要发展的话，也就是跟CJ1000系列一个级别的。

CJ1000的核心机初始设计的换算流量为32kg/s（WS15核心机为30kg/s)，改进后的版本应该差别不会太大，由此核心机发展的CJ1000A大涵道比涡扇推力在14-16吨之间，CJ1000B会比这个推力有所增大，但应该还是在20吨以下。

这个真没有啊。

也许可能有这个级别发动机的规划吧，我倒是好奇D18T涡扇的功率有多少千瓦

应该有规划，毕竟运20不可能一辈子ws20，将来无论是提高起降能力，还是改进加长，增加载重和起飞重量，都要更大推力的发动机

亘古凡人 发表于 2016-5-1 18:04
应该有规划，毕竟运20不可能一辈子ws20，将来无论是提高起降能力，还是改进加长，增加载重和起飞重量，都要 ...
运20应该不会考虑两发！所以应该是后续型号的飞机才需要，其实装C929就需要了，民航机为了经济性会尽量考虑两发。

hand. 发表于 2016-5-4 22:43
运20应该不会考虑两发！所以应该是后续型号的飞机才需要，其实装C929就需要了，民航机为了经济性会尽量考 ...
本来就不用两发，换上4发20吨推力可以让运20有质的飞跃

giger 发表于 2016-4-8 23:17
不科学，现在预研核心机到装机没十多年的功夫怕是不成吧。ws15直接扩大涵道比大概会是什么级别
一般认为这个核心机YWH-30-27，核心机流量30KG改大涡扇的话推力最大20吨左右。

亘古凡人 发表于 2016-5-4 22:50
本来就不用两发，换上4发20吨推力可以让运20有质的飞跃
嗯，的确是会有质的飞越，推力范围甚至超越了C17III。不过要考虑油耗的。

给关键词间冷回热大涵道比涡扇发动机给类波音767-200er民航机配套的，推力类似25-27吨推力

给关键词间冷回热大涵道比涡扇发动机给类波音767-200er民航机配套的，推力类似25-27吨推力

D18T 23吨的推力不上不下。俄罗斯PD14计划的最大推力接近20吨，PD18(？）就更大了。  而D18T是出名的油老虎

没那么容易