可变后掠翼战斗机这么多，为什么主翼尾翼不在一个平面的 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 16:13:09

这个地球上，绝大多数可变后掠翼战斗机，绝大多数主翼和尾翼在一个平面上

但是F14不在一个平面上

问题来了，为什么苏24 f111和米格23，要选择把主翼尾翼弄到一个平面上？
而F14就不这么做？
这个地球上，绝大多数可变后掠翼战斗机，绝大多数主翼和尾翼在一个平面上

但是F14不在一个平面上

问题来了，为什么苏24 f111和米格23，要选择把主翼尾翼弄到一个平面上？
而F14就不这么做？

满意了？

狂风被华丽的无视了

首先，变后掠翼未必尾翼和机翼都在一个平面。
其次，F-14在甲板停留时要把机翼折叠到后掠角最大位置（空中折叠不到地面停放的后掠角），让机翼和尾翼重叠来减小尺寸。

f-14的变后掠翼是用来停的，不是用来飞的。所以为了方便停，尽可能的后略了，把尾翼挤出去了

跟边条大小有关吧，边条会有抬头力矩产生，一般来说解决方案是用升力机身或者水平尾翼来解决，水平尾翼位置低大迎角时抬头力矩就小
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