中国为什么没有可变后掠翼战机？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 00:14:23
后掠翼飞机英文名称为：swept-back wing airplane，后掠翼飞机是机翼前、后缘向后伸展（后掠）的飞机。早期的后掠翼飞机大多是军用飞机。后来，为了满足不同高度、速度飞行和起飞着陆对机翼后掠角的不同要求，又生产出变后掠翼飞机。

比如毛熊的图160海盗旗，图22逆火，米格23鞭挞者，老美的F14雄猫，F—111战斗轰炸机，B1战略轰炸机。

从昔日单发单座单垂尾苦逼撑场，到今天双发双座双垂尾满天飞，中国空军日益强大，可在军机发展的轴线上唯独缺少了可变后掠翼！为什么会出现这种情况呢？求教大神！
后掠翼飞机英文名称为：swept-back wing airplane，后掠翼飞机是机翼前、后缘向后伸展（后掠）的飞机。早期的后掠翼飞机大多是军用飞机。后来，为了满足不同高度、速度飞行和起飞着陆对机翼后掠角的不同要求，又生产出变后掠翼飞机。

比如毛熊的图160海盗旗，图22逆火，米格23鞭挞者，老美的F14雄猫，F—111战斗轰炸机，B1战略轰炸机。

从昔日单发单座单垂尾苦逼撑场，到今天双发双座双垂尾满天飞，中国空军日益强大，可在军机发展的轴线上唯独缺少了可变后掠翼！为什么会出现这种情况呢？求教大神！
以前造不出，现在过时不需要。
超巡比后掠变有意义的多。
2012年会员的水帖！！！！！！！！！！！！有没有半点常识！
因为强6下马了。你发这帖早在元始天王算计之中
下马了，好像有图，不知道有没有jj
流行可变后掠翼的时候造不出来，后来能造的时候发现这个过时了，没必要造了。
与中国为什么不造战列舰差不多一样
有了能解决问题的新方案，还非要再走一遍老的折中方案吗。
为什么系列
我国有可变后掠翼航模的，
既然之前东乌克兰的新共和国敢把航模队叫做空军，
那楼主也可以把可变后掠翼航模叫做战姬的。
Q6失败，于是洪都只有教练机了。
有的，强6，但是项目下马了，就仅仅是个方案了
ctphilips 发表于 2014-9-25 19:43
有的，强6，但是项目下马了，就仅仅是个方案了
强六实际上就没上马过，何来下马？也就是为了安慰陆院士的情绪给他个变后掠翼技术实用化课题研究糊弄糊弄罢了。
咔咔猪 发表于 2014-9-25 19:55
强六实际上就没上马过，何来下马？也就是为了安慰陆院士的情绪给他个变后掠翼技术实用化课题研究糊弄糊弄 ...
哦，是么
请教下，当时米格23/27，大猫，111等等国际上那么流行变后掠翼，为啥兔子就没发展呢？难道那时候兔子就已经知道了变后掠翼即将是被淘汰的技术了？还是自己技术不行，不得不放弃了？
对于我国战机时代而言 可变翼已过时了 当然掌握这个技术还是需要    这个道理就好像我兔战斗机直接跨螺旋桨时代一样
哦，是么
请教下，当时米格23/27，大猫，111等等国际上那么流行变后掠翼，为啥兔子就没发展呢？难道那时 ...
兔子做不了，可变后掠翼即使今天看起来也是非常复杂的
铬元素 发表于 2014-9-25 21:18
兔子做不了，可变后掠翼即使今天看起来也是非常复杂的
现实情况是我们一时做不鸟吧
高精度，高强度大件加工的我们也没差那么远吧
当时发展不出来，就算有米格23可参考也够呛
想做时没技术，有了能力却也不需要了
真是毫无意义的水帖。
哦，是么
请教下，当时米格23/27，大猫，111等等国际上那么流行变后掠翼，为啥兔子就没发展呢？难道那时 ...
原来没技术，现在没需求，不就这么简单吗？
以前没技术，想在没欲望
以前没这个条件，现在这技术没有用
这技术很重要，只是现在不用
我们的确要发展，科学进步会减少变后掠的超重，控制难对计算机时代也可以解决
人家有储备，你没有
如果下一代是高速乘波体十低速变翼
我们又要差了
哦，是么
请教下，当时米格23/27，大猫，111等等国际上那么流行变后掠翼，为啥兔子就没发展呢？难道那时 ...
当时连米格21这么简单直接的飞机还没吃透，你觉得搞这个可能吗？
当年的高卢鸡是欧洲第一个搞成的，但最后还是下马了，觉得还是三角翼好玩。
这技术很重要，只是现在不用
我们的确要发展，科学进步会减少变后掠的超重，控制难对计算机时代也可以解决 ...
不再用本来就是科学进步的结果，你说的是具体技术改进层面的进步结果，而现在科技进步带来的是更高层面技术路径选择不同的结果。就好像如今的技术当然可以做出远超当时的活塞发动机，可是螺旋桨飞机却改用涡轮发动机了……
真相止于二楼。
变后掠翼盛行的时候，中国没有足够的技术能力
等有了技术能力，这玩意就淘汰了
ctphilips 发表于 2014-9-25 20:03
哦，是么
请教下，当时米格23/27，大猫，111等等国际上那么流行变后掠翼，为啥兔子就没发展呢？难道那时 ...
国际流行的时候，国内搞了几个方案在哪里混着，比较有名的是Q6，其实SF也有个战斗机方案在论证。
然后材料工艺啥的一片空白，那就死活是造不出来，一直拖到80年代后期，中间还弄了架MIG23回来研究。
随着对可变翼的了解逐渐加深，TG自己就发现这东西一大堆缺陷，尤其可靠性和维护性很渣，如果考虑到国内材料工艺差距只会更渣，正好WS6也是做不下去了，于是找个借口说发动机出不来直接下马拉倒。
卷发千金 发表于 2014-9-25 20:25
对于我国战机时代而言 可变翼已过时了 当然掌握这个技术还是需要    这个道理就好像我兔战斗机直接跨螺旋桨 ...
我兔其实也不算直接跨越螺旋桨，虽然自己没生产，但是进口苏联拉9拉11还是挺多的。当年海南误击英航客机的不就是拉11么。抗美援朝被美帝F86修理的那次轰炸，拉11负责护航杜2.
qdlai228 发表于 2014-9-26 13:17
国际流行的时候，国内搞了几个方案在哪里混着，比较有名的是Q6，其实SF也有个战斗机方案在论证。
然后材 ...
主要是变形用的齿轮实在是无法搞定，再加上看到的实物还是米格23，米格23在毛子那里也是事故率比熊猫高，不管哪家，我们当时的机械制造能力都达不到。
因为超音速不再看到后掠翼了，后更合适的气动+发动机安排
当时飞控做不了来自: Android客户端
ctphilips 发表于 2014-9-25 20:03
哦，是么
请教下，当时米格23/27，大猫，111等等国际上那么流行变后掠翼，为啥兔子就没发展呢？难道那时 ...
强6的变后掠翼就是在米格23上发展起来的，结果发现用了吃奶的劲完善还超重15%，这对于一个单发攻击机来说是致命的。而飞豹虽然技术相对不是那么先进，但是航程载弹量强于强6，技术相对成熟（虽然试飞也是历经磨难）。
lszlwy 发表于 2014-9-25 17:22
与中国为什么不造战列舰差不多一样
这个是正解！
流行可变后掠翼的时候造不出来，后来能造的时候发现这个过时了，没必要造了。
就是这个答案
2012918 发表于 2014-9-25 18:50
Q6失败，于是洪都只有教练机了。
以后大家都会有无人机的单子的......
我们起步晚，然后抄了个近道，直接在终点汇合了
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