超级军网不要跟我讲聊斋~~比亚迪秦EV300里程实测记录
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:00:30
白板：http://v.youku.com/v_show/id_XMT ... om=y1.9-3.1#paction
槽点：
仪表现实最大功率为200千瓦。
为毛用了一个最大240公里时速的表？
室外温度21度。
最后：
20%国道声道
30%城市道路
50%高速
车上4人加摄像设备
100%到70%是109.9公里（30%电跑了将近110公里）
到40%为200.4公里（又30%跑了接近100公里）
到17%是300.6公里（23%跑了100多公里，应该进入省道国道了）
到7%是339.9公里（10%跑了小40公里）
到0%，一共跑了349.5公里（最后7%跑了10公里）。
300公里为可用里程，所以还是很靠谱的。
白板：http://v.youku.com/v_show/id_XMT ... om=y1.9-3.1#paction
槽点：
仪表现实最大功率为200千瓦。
为毛用了一个最大240公里时速的表？
室外温度21度。
最后：
20%国道声道
30%城市道路
50%高速
车上4人加摄像设备
100%到70%是109.9公里（30%电跑了将近110公里）
到40%为200.4公里（又30%跑了接近100公里）
到17%是300.6公里（23%跑了100多公里，应该进入省道国道了）
到7%是339.9公里（10%跑了小40公里）
到0%，一共跑了349.5公里（最后7%跑了10公里）。
300公里为可用里程，所以还是很靠谱的。
到底有没有被阴招黑得不能4月在北京上市？
看来老王吸取了14,15秦的教训，现在出的车电池都塞多了点
看到评论说这车跑出租的问题，突然想到，有条件充电的用这车跑滴滴专车会不会很划算？特别是能充免费电的。
WSJ666666 发表于 2016-4-2 22:49
到底有没有被阴招黑得不能4月在北京上市？
上市是没问题。
但是不是EV300而已。
之前咱们的那个秦的车主去问了，那个不带1的是EV300的前一代产品。
到底有没有被阴招黑得不能4月在北京上市？
上市是没问题。
但是不是EV300而已。
之前咱们的那个秦的车主去问了，那个不带1的是EV300的前一代产品。
跑一次，看看这个车电池衰减度怎么样
支持BYD研发出更多更好的车！
跑一次，看看这个车电池衰减度怎么样
跑几次不可能衰减，主要要看低温里程减多少。
跑几次不可能衰减，主要要看低温里程减多少。
现实派 发表于 2016-4-3 09:32
跑几次不可能衰减，主要要看低温里程减多少。
大概缩水30%左右 平时跑140 冬天只能跑100出头
跑几次不可能衰减，主要要看低温里程减多少。
大概缩水30%左右 平时跑140 冬天只能跑100出头
大概缩水30%左右 平时跑140 冬天只能跑100出头
磷酸铁锂电池（俗称铁电池）的容量随着温度升高而升高，温度越高容量升高的幅度越低。零下40度时候容量只有三分之一，0℃时候容量是80%，60℃时候容量是110%。根据这几个数据可以粗略划出电池的容量温度曲线。
磷酸铁锂电池是第一代专门为乘用车设计的电池，有低成本，无充电记忆效应，高温稳定性（200℃高温电池依然可以正常工作，600℃左右是极限，三元电池60℃高温就够呛了），长寿命（2000次以上完全充放电不容量不会下降太多）。
……………………转帖
磷酸铁锂电池（俗称铁电池）的容量随着温度升高而升高，温度越高容量升高的幅度越低。零下40度时候容量只有三分之一，0℃时候容量是80%，60℃时候容量是110%。根据这几个数据可以粗略划出电池的容量温度曲线。
磷酸铁锂电池是第一代专门为乘用车设计的电池，有低成本，无充电记忆效应，高温稳定性（200℃高温电池依然可以正常工作，600℃左右是极限，三元电池60℃高温就够呛了），长寿命（2000次以上完全充放电不容量不会下降太多）。
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标称250的腾势北京冬季实测，里程只剩下130左右。同测的四家基本都是这样打对折。