超级军网特斯拉可以学学日产拿补贴
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:37:42
类似晨风，找一家自主品牌上一条组装线。
冲压焊接涂装可以用公用的线。
拿两级补贴类似晨风，找一家自主品牌上一条组装线。
冲压焊接涂装可以用公用的线。
拿两级补贴
冲压焊接涂装可以用公用的线。
拿两级补贴类似晨风，找一家自主品牌上一条组装线。
冲压焊接涂装可以用公用的线。
拿两级补贴
跟江淮谈了挺长一段时间的了，但是目前没有任何信息披露
跟江淮谈了挺长一段时间的了，但是目前没有任何信息披露
不错啊，江淮也是国内纯电车的力推者。
不错啊，江淮也是国内纯电车的力推者。
问题是电池怎么办？电池占了成本大头呢，超级电池工厂在美国呢。这种纯进口动力电池关税如何？
还有就是现在还批合资厂么？不是说那个谁，斯巴鲁，都没赶上末班车么。
问题是电池怎么办？电池占了成本大头呢，超级电池工厂在美国呢。这种纯进口动力电池关税如何？
还有就是现在还批合资厂么？不是说那个谁，斯巴鲁，都没赶上末班车么。
flyingfether 发表于 2016-4-2 01:13
问题是电池怎么办？电池占了成本大头呢，超级电池工厂在美国呢。这种纯进口动力电池关税如何？
还有就是现 ...
富士重工和奇瑞那个？
双方估计是没谈成吧。
问题是电池怎么办？电池占了成本大头呢，超级电池工厂在美国呢。这种纯进口动力电池关税如何？
还有就是现 ...
富士重工和奇瑞那个？
双方估计是没谈成吧。
问题是电池怎么办？电池占了成本大头呢，超级电池工厂在美国呢。这种纯进口动力电池关税如何？
还有就是现 ...
电池算汽车零件，为10%关税。
另外我估计到特斯拉国产的时候，电动车的补贴已经很小了，这两年电动车补贴在退坡
总体而言即使这个车在国内卖30万，也不会很多人买，这种车市场容量不大，不过腾势这种高端电动车型应该压力很大，会被很快吃掉
还有就是现 ...
电池算汽车零件，为10%关税。
另外我估计到特斯拉国产的时候，电动车的补贴已经很小了，这两年电动车补贴在退坡
总体而言即使这个车在国内卖30万，也不会很多人买，这种车市场容量不大，不过腾势这种高端电动车型应该压力很大，会被很快吃掉
问题是电池怎么办？电池占了成本大头呢，超级电池工厂在美国呢。这种纯进口动力电池关税如何？
还有就是现 ...
斯巴鲁要想国产只能跟一汽或者广汽，因为斯巴鲁被认为是丰田集团
还有就是现 ...
斯巴鲁要想国产只能跟一汽或者广汽，因为斯巴鲁被认为是丰田集团
铁华团 发表于 2016-4-2 09:29
电池算汽车零件，为10%关税。
另外我估计到特斯拉国产的时候，电动车的补贴已经很小了，这两年电动车补 ...
说到腾势……
貌似没太多动静了呢。
目前只有那一款，而且貌似还没换代……不知道他们在准备搞什么。
电池算汽车零件，为10%关税。
另外我估计到特斯拉国产的时候，电动车的补贴已经很小了，这两年电动车补 ...
说到腾势……
貌似没太多动静了呢。
目前只有那一款，而且貌似还没换代……不知道他们在准备搞什么。
说到腾势……
貌似没太多动静了呢。
目前只有那一款，而且貌似还没换代……不知道他们在准备搞什么。
这个都是奔驰和比亚迪投石问路的东西吧，都是拿现有的成熟技术，研发成本最小化的产物。
之前有人提到过，这车型月销量不到500估计就不会有下一代产品了。在这之前估计都是小改，升级下电池什么的。
要是升级了电池，里程从现在的250升到350，应该还不错的。感觉那车比较商务风，做公司用车，在室内跑跑开会见客什么的，后排空间还不错，不知道会不会比model3舒服。
貌似没太多动静了呢。
目前只有那一款，而且貌似还没换代……不知道他们在准备搞什么。
这个都是奔驰和比亚迪投石问路的东西吧，都是拿现有的成熟技术，研发成本最小化的产物。
之前有人提到过，这车型月销量不到500估计就不会有下一代产品了。在这之前估计都是小改，升级下电池什么的。
要是升级了电池，里程从现在的250升到350，应该还不错的。感觉那车比较商务风，做公司用车，在室内跑跑开会见客什么的，后排空间还不错，不知道会不会比model3舒服。
铁华团 发表于 2016-4-2 09:29
电池算汽车零件，为10%关税。
另外我估计到特斯拉国产的时候，电动车的补贴已经很小了，这两年电动车补 ...
电动车第一阶段补贴到2020，之后要视情况而定。
关税税率之外，还有就是国产化率，不知道这个对成本有什么影响，不知道这个现在有没影响到税收补贴这类政策成本。之前广州标志在这个问题上好像吃过大亏。占成本大头的电池不是国产化，国产化率就不好上去了。
铁华团 发表于 2016-4-2 09:29
电池算汽车零件，为10%关税。
另外我估计到特斯拉国产的时候，电动车的补贴已经很小了，这两年电动车补 ...
电动车第一阶段补贴到2020，之后要视情况而定。
关税税率之外，还有就是国产化率，不知道这个对成本有什么影响，不知道这个现在有没影响到税收补贴这类政策成本。之前广州标志在这个问题上好像吃过大亏。占成本大头的电池不是国产化，国产化率就不好上去了。
铁华团 发表于 2016-4-2 09:29
电池算汽车零件，为10%关税。
另外我估计到特斯拉国产的时候，电动车的补贴已经很小了，这两年电动车补 ...
最新消息 特斯拉 Model 3 目前预订总量已经23万了
电池算汽车零件，为10%关税。
另外我估计到特斯拉国产的时候，电动车的补贴已经很小了，这两年电动车补 ...
最新消息 特斯拉 Model 3 目前预订总量已经23万了
最新消息 特斯拉 Model 3 目前预订总量已经23万了
23万是美国市场容量，并不是中国，目前在中国的电动车是严格依赖补贴和牌照政策的，如果特斯拉买没有补贴和牌照优惠，国内的市场无疑非常有限
23万是美国市场容量，并不是中国，目前在中国的电动车是严格依赖补贴和牌照政策的，如果特斯拉买没有补贴和牌照优惠，国内的市场无疑非常有限
铁华团 发表于 2016-4-2 20:04
23万是美国市场容量，并不是中国，目前在中国的电动车是严格依赖补贴和牌照政策的，如果特斯拉买没有补贴 ...
23万是美国市场容量？ 拜托 这是包括TC在内全球预订总数好不
23万是美国市场容量，并不是中国，目前在中国的电动车是严格依赖补贴和牌照政策的，如果特斯拉买没有补贴 ...
23万是美国市场容量？ 拜托 这是包括TC在内全球预订总数好不