超级军网【讨论】俺国大型战略运输机用桨扇、涡桨作动力，足以。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 05:25:47
空军未来的大型战略运输机，很多网民的设想都是四发涡扇，最大起飞重量200吨左右，实用商载50吨左右，气动布局类似C-17或AN-124。
由于俺国在涡扇研制上缺课太多，高涵道比涡扇更是空白，要在大型战略运输机上实现50吨级的商载，必须有研制F117那样水准的发动机的能力，这恰恰是俺国欠缺的。
如果要大运尽快成功，其实以退而求其次，改用涡桨、桨扇发动机，毕竟俺国在这一领域缺课不是太狠，至少曾有研制涡桨-6型涡轮螺桨发动机的经验，而且非常成功。
对于战略运输机而言，最重要的能力是运量和有效航程，速度倒是允许求其次，涡桨、桨扇发动机的功率足以保证俺国未来大运的运输能力，其省油的经济性也很合适俺国，北极熊已经有过成功的经验，就是AN-22
退一万步讲，俺国要是能把北极熊上世纪60年代的AN-22山寨出来，足够用了。
空军未来的大型战略运输机，很多网民的设想都是四发涡扇，最大起飞重量200吨左右，实用商载50吨左右，气动布局类似C-17或AN-124。
由于俺国在涡扇研制上缺课太多，高涵道比涡扇更是空白，要在大型战略运输机上实现50吨级的商载，必须有研制F117那样水准的发动机的能力，这恰恰是俺国欠缺的。
如果要大运尽快成功，其实以退而求其次，改用涡桨、桨扇发动机，毕竟俺国在这一领域缺课不是太狠，至少曾有研制涡桨-6型涡轮螺桨发动机的经验，而且非常成功。
对于战略运输机而言，最重要的能力是运量和有效航程，速度倒是允许求其次，涡桨、桨扇发动机的功率足以保证俺国未来大运的运输能力，其省油的经济性也很合适俺国，北极熊已经有过成功的经验，就是AN-22
退一万步讲，俺国要是能把北极熊上世纪60年代的AN-22山寨出来，足够用了。
不想纯表[:a9:]
伊莲婕莎娃 发表于 2011-2-18 23:14 
涡桨、桨扇缺课更多。。。。
涡桨、桨扇缺课更多。。。。
伊莲婕莎娃 发表于 2011-2-18 23:14
没有捷径可走，A400只是欧洲运输机，还不是大型战略运输机。就那么变态的涡扇还是不够用。安70的桨扇同理。
没有捷径可走，A400只是欧洲运输机，还不是大型战略运输机。就那么变态的涡扇还是不够用。安70的桨扇同理。
前面已经说了，涡桨比涡扇难度更大，系统中多一个变速箱。
伊莲婕莎娃 发表于 2011-2-18 23:14
涡桨本身还是要有一个燃气发生器的，这关逃不掉。。。。。。
涡桨本身还是要有一个燃气发生器的，这关逃不掉。。。。。。
大运还是ws的
:D楼主的想法貌似与事实正好相反
ztz10 发表于 2011-2-19 13:37
恩 同意。。
恩 同意。。
楼主认为桨扇比涡扇的难度更小？？？
涡桨不行，桨扇没有。
ztz10 发表于 2011-2-19 13:37
是LZ记错了。TG的WS虽然差，但是好像比涡桨还要强一些。
是LZ记错了。TG的WS虽然差，但是好像比涡桨还要强一些。
涡桨、桨扇的核心机是什么？还不是WS么，TB的涡桨水平更差啊，大运还是上WS。
sadfeeling 发表于 2011-2-19 16:00
乃是WP，核心机
乃是WP，核心机
r626 发表于 2011-2-19 16:24
恩，是WP。
恩，是WP。
据说涡桨比桨扇省油。。。。还是桨扇比涡桨省油？？？求科普下