【讨论】俺国大型战略运输机用桨扇、涡桨作动力,足以。

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 08:05:36
空军未来的大型战略运输机,很多网民的设想都是四发涡扇,最大起飞重量200吨左右,实用商载50吨左右,气动布局类似C-17或AN-124。

由于俺国在涡扇研制上缺课太多,高涵道比涡扇更是空白,要在大型战略运输机上实现50吨级的商载,必须有研制F117那样水准的发动机的能力,这恰恰是俺国欠缺的。

如果要大运尽快成功,其实以退而求其次,改用涡桨、桨扇发动机,毕竟俺国在这一领域缺课不是太狠,至少曾有研制涡桨-6型涡轮螺桨发动机的经验,而且非常成功。

对于战略运输机而言,最重要的能力是运量和有效航程,速度倒是允许求其次,涡桨、桨扇发动机的功率足以保证俺国未来大运的运输能力,其省油的经济性也很合适俺国,北极熊已经有过成功的经验,就是AN-22



退一万步讲,俺国要是能把北极熊上世纪60年代的AN-22山寨出来,足够用了。空军未来的大型战略运输机,很多网民的设想都是四发涡扇,最大起飞重量200吨左右,实用商载50吨左右,气动布局类似C-17或AN-124。

由于俺国在涡扇研制上缺课太多,高涵道比涡扇更是空白,要在大型战略运输机上实现50吨级的商载,必须有研制F117那样水准的发动机的能力,这恰恰是俺国欠缺的。

如果要大运尽快成功,其实以退而求其次,改用涡桨、桨扇发动机,毕竟俺国在这一领域缺课不是太狠,至少曾有研制涡桨-6型涡轮螺桨发动机的经验,而且非常成功。

对于战略运输机而言,最重要的能力是运量和有效航程,速度倒是允许求其次,涡桨、桨扇发动机的功率足以保证俺国未来大运的运输能力,其省油的经济性也很合适俺国,北极熊已经有过成功的经验,就是AN-22



退一万步讲,俺国要是能把北极熊上世纪60年代的AN-22山寨出来,足够用了。
实现大起飞重量需要的对转式桨扇发动机技术上还有不少问题,an70直接为其所困,就算an22的发动机问题也不小,曾经全面停飞。安22的产量不大就是因为问题太多

涡桨6功率小的可怜,上了4个都没办法给运八改增加多少起飞重量。。。。现在要搞出和an22或者A400M那样上万马力的涡桨引擎难度也不小啊
EliyaSylphid 发表于 2011-2-18 23:43
讽刺的是安70先进也就是先进在它的4台Д-27发动机和CV-27对转桨扇。

Img260922333.jpg
造大运不只是目的,而且是手段,
手段就是通过造大运同时提高各种关键模块的提高,比如发动机。
所以造出大运来不是最终目的。
因此“大运尽快成功”也不是最终目的,通过回避问题来解决问题更不是我们所想要的。
现在的技术还是涡扇的是王道
最重要的能力是运量和有效航程,
Tschuess 发表于 2011-2-19 09:01


    手段、目的两者不会偏废!
c919上马了,发动机应该能解决吧。
yingzi_lidan 发表于 2011-2-18 19:57


    桨扇发动机的确性能出众,省油,但是安全和噪音是大隐患。由于叶片没有涡桨的减速器,所以转速非常高,万一断了一个甩出去那可是要命的。涡扇好歹还有个壳子罩住。