超级军网40年前的德国坦克
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:40:26
40年前也就是 1970年左右 德国还没有今天这样的自动化加工设备
但是 那时的德国已经有了一大批享誉世界的名牌
已经有了稳定的质量控制水平
有高超的材料研发能力
那时德国美国法国 研制的大功率柱塞泵 在今天看来仍然是不可逾越的高度
虽然诞生于50年前 但是发黄的图纸至今看来都不落后 超前的设计使得等装甲车的发动机和传动系统领先俄罗斯50年
那时的豹1还是手工焊接 但是工艺足以吓跑现在的中国焊工
液力制动系统 进行制动距离测试
西方在40年代默认为 未来的坦克将是液力机械传动的天下
西方的坦克都经历了严酷的测试
虽然德国本土不是很冷 但是德国的坦克可以拉到挪威 等极地测试
美国的M1坦克 经历了零下54度到54度的严酷测试
西方的测试标准 比俄罗斯的更严酷
凭借先进的制造技术 西方可以实现先进的性能 无敌的可靠性
德国造的自动变速器可靠性远远超过俄罗斯的手动挡
镀金豹 就是保时捷设计的豹2原型车 采用豹2动力
德国的滤清器至今仍是射界一流 曼胡摩尔
在今天看来 诞生于50年前的豹1他的加工工艺仍然让人震惊
德国的金属切割工艺是如此的高超 以至于我们拿着图纸都造不出人家的水平
挖掘机的液压系统与坦克的传动装置关系密切 二者最重要的部件都是柱塞泵
机械行业权威告诉笔者俞，现在油缸由于相对简单，已经有了突破，但目前泵和阀在工艺、材料、热处理上仍然有较大瓶颈，铸件的废品率较高，清洁程度也不够高。这是因为“我们光有人家的图纸和设备，但工艺诀窍还需要自己摸索”。
中联重科董事长詹纯新此前在接受笔者采访时表示，整个零部件行业“起不来”，和技术、装备、工人素质等密切相关。
以45号钢为例，宁波一家从事液压元件制造的厂商告诉记者，国外的含钛量可以非常精准，但国内的范围则比较大，在0.3%～0.48%之间，稳定性差，给热处理带来了影响，导致了零部件寿命短、可靠性差
40年前也就是 1970年左右 德国还没有今天这样的自动化加工设备
但是 那时的德国已经有了一大批享誉世界的名牌
已经有了稳定的质量控制水平
有高超的材料研发能力
那时德国美国法国 研制的大功率柱塞泵 在今天看来仍然是不可逾越的高度
虽然诞生于50年前 但是发黄的图纸至今看来都不落后 超前的设计使得等装甲车的发动机和传动系统领先俄罗斯50年
那时的豹1还是手工焊接 但是工艺足以吓跑现在的中国焊工
液力制动系统 进行制动距离测试
西方在40年代默认为 未来的坦克将是液力机械传动的天下
西方的坦克都经历了严酷的测试
虽然德国本土不是很冷 但是德国的坦克可以拉到挪威 等极地测试
美国的M1坦克 经历了零下54度到54度的严酷测试
西方的测试标准 比俄罗斯的更严酷
凭借先进的制造技术 西方可以实现先进的性能 无敌的可靠性
德国造的自动变速器可靠性远远超过俄罗斯的手动挡
镀金豹 就是保时捷设计的豹2原型车 采用豹2动力
德国的滤清器至今仍是射界一流 曼胡摩尔
在今天看来 诞生于50年前的豹1他的加工工艺仍然让人震惊
德国的金属切割工艺是如此的高超 以至于我们拿着图纸都造不出人家的水平
挖掘机的液压系统与坦克的传动装置关系密切 二者最重要的部件都是柱塞泵
机械行业权威告诉笔者俞，现在油缸由于相对简单，已经有了突破，但目前泵和阀在工艺、材料、热处理上仍然有较大瓶颈，铸件的废品率较高，清洁程度也不够高。这是因为“我们光有人家的图纸和设备，但工艺诀窍还需要自己摸索”。
中联重科董事长詹纯新此前在接受笔者采访时表示，整个零部件行业“起不来”，和技术、装备、工人素质等密切相关。
以45号钢为例，宁波一家从事液压元件制造的厂商告诉记者，国外的含钛量可以非常精准，但国内的范围则比较大，在0.3%～0.48%之间，稳定性差，给热处理带来了影响，导致了零部件寿命短、可靠性差
真可怜，开挖掘机周末还要来发帖挣钱，你的日本陆军潜力第一，年产两万坦克呢？没有下文了？最近想看点科幻小说
肯定是教主的马甲，我赌五毛
真可怜，开挖掘机周末还要来发帖挣钱，你的日本陆军潜力第一，年产两万坦克呢？没有下文了？最近想看点科幻 ...
不对吧！楼主在上上个帖子说他是开渔船的。
不对吧！楼主在上上个帖子说他是开渔船的。
嘛，拿经验先，难得能捞分
就猫1那个纸皮坦克还吹呢。
我家有辆法国车，用的德国原装发动机，今年冬天冷，白天下了零下二十多度。然后发动机显示有毛病，吓得我妈去4S检修，新车发动机怎么会有毛病。工作人员说是低温的锅。