既然都说50是27的升级版 为什么27最初设计的时候机体不 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 01:59:20
就像F15那样,既减小了阻力又解决了结构强度问题。就像F15那样,既减小了阻力又解决了结构强度问题。
2016-2-28 08:26 上传

减小了阻力。。。。升力也小了
首先,“都说”就不一定对。

其次,楼主这问题,感觉逻辑上和“三星为啥不一步到位、5年前直接推出S7”、“发明独轮车的人,为啥不一步到位搞铁路系统”一回事。
去查查苏霍伊的27设计历程吧,提示:西蒙诺夫,T-10,推翻,补丁。
我记得说法是  增加了弯度  增加了升力体效应,以及 对于进气有一定的预压缩
LZ来这里看看吧
http://www.afwing.com/aircraft/su27-aerodynamic-optimization.html
LantianYY 发表于 2016-2-28 08:27
最早它就是直的
很感兴趣,舔着脸做一回伸手党。。。
求完整资料。
butongla 发表于 2016-2-28 09:55
很感兴趣,舔着脸做一回伸手党。。。
求完整资料。
看楼上发的冷狗的文章,我截的图来自《Famous Russian Aircraft Su 27》
http://www.xiaohx001.com/139054
LantianYY 发表于 2016-2-28 10:22
看楼上发的冷狗的文章,我截的图来自《Famous Russian Aircraft Su 27》
http://www.xiaohx001.com/1390 ...
谢了!                                 
我也奇怪的,俄罗斯的飞机好多都是弯的,就是机头相比于机身是往下压的。
鸡头下弯貌似和起落架舱有关
搞成直的………,感觉怪怪的
一个国家的气动被眼神党所鄙视 只因为该国的下一代战斗机并没有采用这种气动 而且因为该国上一代战斗机是山寨的这个国家的这种气动

这样的心态是一个严肃的军迷所应该有的心态吗?
能好好讨论吗?
27的气动是三代机的巅峰

27最为诟病的是其发动机推力不足,比F15大一号,发动机的空气流量却一样

27最合适的发动机就是AL41,推力起码得16吨以上
yes413 发表于 2016-2-28 09:48
我记得说法是  增加了弯度  增加了升力体效应,以及 对于进气有一定的预压缩
预压缩那个是F-16把

27和16那一低头确实有异曲同工之妙
貌似纯洁2011 发表于 2016-2-28 21:41
27的气动是三代机的巅峰

27最为诟病的是其发动机推力不足,比F15大一号,发动机的空气流量却一样
那不成了苏35?
克林霉素磷酸钠 发表于 2016-2-28 22:27
那不成了苏35?
35成不了,但是枭龙版F16是肯定的
重剑无锋 发表于 2016-2-28 21:55
预压缩那个是F-16把

27和16那一低头确实有异曲同工之妙
低头是因为视野吧?歼10也低头
mygodson 发表于 2016-2-28 10:46
我也奇怪的,俄罗斯的飞机好多都是弯的,就是机头相比于机身是往下压的。
因为飞机飞行的时候有迎角,陆地上是低着头飞起来机头就平了
很早就听说27系列平飞时并不低头
重剑无锋 发表于 2016-2-28 21:55
预压缩那个是F-16把

27和16那一低头确实有异曲同工之妙
苏27更彻底
克林霉素磷酸钠 发表于 2016-2-28 22:27
那不成了苏35?
35的推力还是不够,空重推比比F15差好多

psyfly 发表于 2016-2-28 22:51
因为飞机飞行的时候有迎角,陆地上是低着头飞起来机头就平了
天生上舰机