超级军网为什么都说小雨初打湿的路面是最危险的？是什么道理？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:29:29
在干燥，半湿，全湿的路面里，有不少人都说半湿的路面是最滑的，而不是全湿透的路面，这是什么道理呢？难道半湿的路面轮胎阻力是最小的吗？在干燥，半湿，全湿的路面里，有不少人都说半湿的路面是最滑的，而不是全湿透的路面，这是什么道理呢？难道半湿的路面轮胎阻力是最小的吗？
路面阻力不均衡，容易侧滑。
这样的湿滑路面倒也罢了，冬季硬雪带些颗粒的山路才叫酸爽。
据说是雨水跟尘埃初步混合时候的浆的问题。
当然是水多的路面更危险，但是此时中雨、大雨，人的注意力集中，车速低。
而小湿，小雨，人没有注意到这样的路面，还是以干燥路面判断的高速行驶，一旦遇到某些路段积水……
当然是水多的路面更危险，但是此时中雨、大雨，人的注意力集中，车速低。
而小湿，小雨，人没有注意到这样的路面，还是以干燥路面判断的高速行驶，一旦遇到某些路段积水……
路上的泥沙未被冲掉
可能是泥浆吧！以现在城市的扬尘来看，随便哪里的干燥路面，只要遇上一点水，立马和成泥浆。反而是大雨，路面冲刷干净后还好点。从这点来说，我是很头疼洒水车的，水量刚好和成泥浆的地步。而且可能前一秒还是干燥路面，后一秒马上就是湿滑路面，我一次严重推头差点失控就是拐了个弯遇上洒水车洒过的路面。
李楠01 发表于 2016-2-18 00:10
路面阻力不均衡，容易侧滑。
这个解释最好。
路面阻力不均衡，容易侧滑。
这个解释最好。
我想是因为雨水可以被轮胎花纹排掉，保证轮胎和地面接触，而泥浆会隔离在轮胎和地面之间。如果是光头胎，那应该还是大雨时比泥浆时滑。
扯淡，能比下雪融化有结冰的路危险？
初打湿的路面老鸟的说法叫做“收浆路面”。
刚打湿的路面和快干燥的路面是最容易打滑的。
因为泥浆不容易被轮胎的排水槽排出，大大降低摩擦力。
全湿的路面基本都是水，轮胎的排水槽对付水是比较有效的，反而没有那么容易打滑。
初打湿的路面老鸟的说法叫做“收浆路面”。
刚打湿的路面和快干燥的路面是最容易打滑的。
因为泥浆不容易被轮胎的排水槽排出，大大降低摩擦力。
全湿的路面基本都是水，轮胎的排水槽对付水是比较有效的，反而没有那么容易打滑。
初打湿的路面老鸟的说法叫做“收浆路面”。
刚打湿的路面和快干燥的路面是最容易打滑的。
那要是城市路面很干净呢
刚打湿的路面和快干燥的路面是最容易打滑的。
那要是城市路面很干净呢
那要是城市路面很干净呢
肯定有点灰的吧。雨一下就滑了
肯定有点灰的吧。雨一下就滑了
SB_25O 发表于 2016-2-18 10:23
那要是城市路面很干净呢
个人感受，微微湿透干净、清洁的沥青路面
对降低路噪更好；
抓地稳定没有影响。
那要是城市路面很干净呢
个人感受，微微湿透干净、清洁的沥青路面
对降低路噪更好；
抓地稳定没有影响。
SB_25O 发表于 2016-2-18 10:23
那要是城市路面很干净呢
完全没灰的路面的话 不存在这个问题。
但是城市路面很难完全没灰哦。
那要是城市路面很干净呢
完全没灰的路面的话 不存在这个问题。
但是城市路面很难完全没灰哦。
没有120过水坑时刺激。那感觉根本就是车轮浮在水里过去的。
当然是水多的路面更危险，但是此时中雨、大雨，人的注意力集中，车速低。
而小湿，小雨，人没有注意到这样 ...
水多是高速轮胎会离地危险，半湿是表面张力效应，低速也危险
而小湿，小雨，人没有注意到这样 ...
水多是高速轮胎会离地危险，半湿是表面张力效应，低速也危险
SB_25O 发表于 2016-2-18 10:23
那要是城市路面很干净呢
湿地和不湿的摩擦也还是不同的，只不过在这种路面上没什么人作大动作。
那要是城市路面很干净呢
湿地和不湿的摩擦也还是不同的，只不过在这种路面上没什么人作大动作。
路面附着系数急剧下降，轮胎与地面附着力随之急剧下降
应该是没铺装的路吧。雨水初打湿的时除了表层的泥尘成泥下面还是硬的，车子更容易打滑。
刚打湿的路面就相当于表面有一层泥浆， 当然滑了。 但是水大到一定程度也非常危险， 相当于轮胎不着地。