忍不住再吐槽下奇瑞的营销部门

这么牛X啊？看来要延续艾瑞泽系列月销百辆的辉煌了。

艾7车主要哭了

一桶药看好哪个车型哪个车型完蛋，上回对标速腾，结果速腾断轴，这次福克斯车主自求多福吧。

一桶药看好哪个车型哪个车型完蛋，上回对标速腾，结果速腾断轴，这次福克斯车主自求多福吧。
福克斯有两个断轴车主在之家维权呢，一位南京的，一位盐城的，大批水军现在聚集那里。盐城的这位还有好多人看到说是先断轴的。

当一回黑好了，3-5-7加起来月销量能破万吗

当一回黑好了，3-5-7加起来月销量能破万吗

三现在月销一百多辆，七现在月销两千多，五如果定价只比7低一万，除了前两个月压货，其余时间也未必能卖过七，因为现在七优惠下来已经不比将要上市的五对应版本贵啥了。五能不能走量就看定价，如果自动低配超七万可能就药丸，不过凭一桶药在艾系列的定价勇气来看，十有八九是药丸

艾五是土鳖的轿车系列重头戏，相信土鳖会拿出足够的诚意。
艾瑞泽体系的品质已经不错了，现在就看定价和营销！
是金子总会发光的。

欲练神功
挥刀自宫
即使自宫
未必成功
先把老用户卖掉，紧接着给自己树立一个不切实际的对标，给定高价钱找一个自我麻痹的理由......
妥妥的先前终于学会了造车的2016板
估摸着销量也会像哎7看齐

这也能黑，人家只是说对标福克斯，又没说卖福克斯的价格，福克斯算多好的车？博瑞对标帕萨特，博越对标途观，睿骋对标索纳塔，长城H8还对标保时捷卡宴 、奔驰ML350、奥迪Q5、路虎揽胜极光呢，这些怎么就没人喷？就逮着奇瑞喷个没完，真是有病

扫楼 发表于 2016-1-29 13:56
三现在月销一百多辆，七现在月销两千多，五如果定价只比7低一万，除了前两个月压货，其余时间也未必能 ...
艾7改款增配优惠肯定会缩小的，而且据说会取消低配，5的自动起步我估计得7出头

爆辣巧克力 发表于 2016-1-29 14:27
这也能黑，人家只是说对标福克斯，又没说卖福克斯的价格，福克斯算多好的车？博瑞对标帕萨特，博越对标途观 ...
土鳖啥都是错，在车版习惯就好

问题是七的老款没清空之前4S会有信心进新款？除非厂家回收旧款，看论坛不少4S因为手里的库存车卖不出去就不给消费者定新车，如果卖新车库存的更卖不出去，只能砸在手里；还得靠瑞虎系列挣钱，都恶性循环了。

hank_x 发表于 2016-1-29 17:10
艾7改款增配优惠肯定会缩小的，而且据说会取消低配，5的自动起步我估计得7出头

问题是七的老款没清空之前4S会有信心进新款？除非厂家回收旧款，看论坛不少4S因为手里的库存车卖不出去就不给消费者定新车，如果卖新车库存的更卖不出去，只能砸在手里；还得靠瑞虎系列挣钱，都恶性循环了。

作为奇瑞车主，我觉得这样宣传有点二

扫楼 发表于 2016-1-29 17:17
问题是七的老款没清空之前4S会有信心进新款？除非厂家回收旧款，看论坛不少4S因为手里的库存车卖不出去 ...
还是据说，据说1月起就没在生产老版了，3个月时间差不多吧，本身艾7产量也不高

奇瑞营销没问题，而是产品出了问题。
我觉得应该吐槽奇瑞的研部门和生产部门。研发部门研发能力差，至今没法量产直喷发动机。
生产部门组装工艺差，小毛病多。
反而应该表扬宣传营销部门，一个技术停滞不前的车企，吹成技术派

奇瑞营销没问题，而是产品出了问题。
我觉得应该吐槽奇瑞的研部门和生产部门。研发部门研发能力差，至今没法量产直喷发动机。
生产部门组装工艺差，小毛病多。
反而应该表扬宣传营销部门，一个技术停滞不前的车企，吹成技术派

奇瑞又动了谁的奶酪

作为艾7车主,其实车还是可以的,但是4儿子,宣传,包括他们的更新速度,都是很无语.

奇瑞的营销一直就这样，见多了就不怪了

奇瑞又动了谁的奶酪

就奇瑞轿车这点销量能动谁的奶酪？谁又会担心呢，不要自作多情了，话难听，但很遗憾确实是真事

奇瑞营销没问题，而是产品出了问题。
我觉得应该吐槽奇瑞的研部门和生产部门。研发部门研发能力差，至今没 ...
艾瑞泽的pph值和很多合资车都差不多了，你喷啥也别喷可靠性。

艾瑞泽的pph值和很多合资车都差不多了，你喷啥也别喷可靠性。
这样的无脑黑最好是直接无视，要么直接打魏建军大耳刮就消停了

艾瑞泽的pph值和很多合资车都差不多了，你喷啥也别喷可靠性。
方向偏，中间轴异响，漏水都无视了？

方向偏，中间轴异响，漏水都无视了？
别的自主岂不是烂的开不上路了

古风居士 发表于 2016-1-29 20:53
奇瑞营销没问题，而是产品出了问题。
我觉得应该吐槽奇瑞的研部门和生产部门。研发部门研发能力差，至今没 ...
长城的产品没问题，只是公关有问题
什么H6爬不出地库，一二档难挂，H8后桥匹配做不好，H9变速箱换挡逻辑混乱都不叫事儿
要不是公关不到位，这些小事儿还叫问题？

奇瑞A级车-搭“1.5T+CVT” 有望4月上市
网通社  2016-01-30 07:00    作者: 李超　 编辑: 虞宁
艾瑞泽7是奇瑞旗下一款A级轿车，目前车辆搭载了1.5T与1.6L两台发动机，这其中1.5T车型传动系统仅使用了手动变速箱，随着年度改款车型的推出，艾瑞泽7的动力系统也将进一步升级。近日，网通社从奇瑞汽车内部人士处获悉，2016款艾瑞泽7有望于今年4月正式发布。新款艾瑞泽7除了将沿用现有车型动力外，还将新增“1.5T+CVT”的动力组合。

艾瑞泽5面对的竞争对手，大致是类似于福睿斯这种类型的车子

tu26160 发表于 2016-1-30 18:53
艾瑞泽5面对的竞争对手，大致是类似于福睿斯这种类型的车子
日产轩逸啊 骐达啊 雪忒龙一大票小车

一桶药看好哪个车型哪个车型完蛋，上回对标速腾，结果速腾断轴，这次福克斯车主自求多福吧。
卧槽，难道是忍辱负重曲线救国?

奇瑞又将动谁的奶酪

话虽刺耳，但很遗憾确实是令某些友企担心的不要不要的了

jjc1981 发表于 2016-1-30 11:57
就奇瑞轿车这点销量能动谁的奶酪？谁又会担心呢，不要自作多情了，话难听，但很遗憾确实是真事

奇瑞又将动谁的奶酪

话虽刺耳，但很遗憾确实是令某些友企担心的不要不要的了

方向偏，中间轴异响，漏水都无视了？
孤证不立是最基本的科学素养，如果连这个道理都不懂就不要强词夺理了。你证明某企业推出的某个车型可靠性差，很简单，拿出统计学数据，别整天一开口就是我朋友怎么怎么样，我同事怎么怎么样，论坛里有人怎么怎么样……比烂的话任何一个车型我都可以给你找出一堆问题，有什么意义？

往事不要再提 发表于 2016-1-31 08:32
孤证不立是最基本的科学素养，如果连这个道理都不懂就不要强词夺理了。你证明某企业推出的某个车型可靠性 ...
非常有道理

我就前几天刚碰到某车友回复我说，他去陪朋友看奇瑞车，然后。。。。

孤证不立是最基本的科学素养，如果连这个道理都不懂就不要强词夺理了。你证明某企业推出的某个车型可靠性 ...
汽车之家一大堆贴子，明眼人一眼看出来。

好不好销量见真章，赔本还赚不来吆喝的车型对于厂家来说就是烫手的山芋

奇瑞销量差的症结在产品，是因为产品没有竞争力才导致销量差。
产品差有两方面，一方面是质量差，就是所谓小毛病多。另一方面是质感差，就是看上去，摸上去，感觉廉价，不高级。

相反，我觉得奇瑞营销很成功，网络上水军和车托已经将奇瑞吹虚成，或者说塑造成了“技术派”的形象，事实是技术在主流自主里面也就那样，一线自主各有侧重，但奇瑞的技术并不占优。
特别是奇瑞发动机技术，明明很落后，至少落后长城3到5年(我有充分的事实依据)，但在网络上被塑造成了中国发动机的领导者。我为什么要用长城发动去和奇瑞比？因为在奇瑞水军或车托眼中，长城是没有技术的组装厂，我只是说明奇瑞发动机技术比组装厂更差而已，绝无拨高长城的意思。毕竟企业间真正的战场是市场，奇瑞在市场上已经是败军之将，不可言勇也！
奇瑞网络营销的另一个重点就是车祸营销，把奇瑞车塑造成了一个安全耐撞的形象。大家都说奇瑞小毛病多，日系车毛病少，那好，我虽很难改变这个成见，但我可以塑造一个奇瑞车耐撞，日系车皮薄的舆论. 但是车辆的碰撞安全是要由专业的第三方测试机构来评测的。当G5在CNCAP得了个4星，瞬时间，网络上充斥着CNCAP是牙防组，只有奇瑞实验室的碰撞才是真的言论。
从那时起，哥真的见识到了奇瑞网络营销之实力。


奇瑞销量差的症结在产品，是因为产品没有竞争力才导致销量差。
产品差有两方面，一方面是质量差，就是所谓小毛病多。另一方面是质感差，就是看上去，摸上去，感觉廉价，不高级。

相反，我觉得奇瑞营销很成功，网络上水军和车托已经将奇瑞吹虚成，或者说塑造成了“技术派”的形象，事实是技术在主流自主里面也就那样，一线自主各有侧重，但奇瑞的技术并不占优。
特别是奇瑞发动机技术，明明很落后，至少落后长城3到5年(我有充分的事实依据)，但在网络上被塑造成了中国发动机的领导者。我为什么要用长城发动去和奇瑞比？因为在奇瑞水军或车托眼中，长城是没有技术的组装厂，我只是说明奇瑞发动机技术比组装厂更差而已，绝无拨高长城的意思。毕竟企业间真正的战场是市场，奇瑞在市场上已经是败军之将，不可言勇也！
奇瑞网络营销的另一个重点就是车祸营销，把奇瑞车塑造成了一个安全耐撞的形象。大家都说奇瑞小毛病多，日系车毛病少，那好，我虽很难改变这个成见，但我可以塑造一个奇瑞车耐撞，日系车皮薄的舆论. 但是车辆的碰撞安全是要由专业的第三方测试机构来评测的。当G5在CNCAP得了个4星，瞬时间，网络上充斥着CNCAP是牙防组，只有奇瑞实验室的碰撞才是真的言论。
从那时起，哥真的见识到了奇瑞网络营销之实力。

奇瑞销量差的症结在产品，是因为产品没有竞争力才导致销量差。
产品差有两方面，一方面是质量差，就是所谓 ...
嗯，长城的发动机先进，长城车爬不出地库全球唯一一家，别无分店

古风居士 发表于 2016-2-1 10:53
奇瑞销量差的症结在产品，是因为产品没有竞争力才导致销量差。
产品差有两方面，一方面是质量差，就是所谓 ...
拜托，你回复之前麻烦你看看你楼上的你所相信的汽车之家的统计图。三刻钟够你看清楚这两张图表了

不顾数据的自说自话一大堆，会适得其反造成发言的信誉度急剧下降的

那就请奇瑞继续提高宣传营销能力吧。再多请些水军，就可以把销量提上去。因为按照奇瑞的意思，奇瑞车已经够牛逼了。

但是现实很残酷，奇瑞至今量产不了直喷发动机，奇瑞在现实中的口碑仍然很差。所以的牛逼都只存在于网络，并将继续在网络牛逼下去。

奇瑞的网络营销之能力，绝对自主品牌第一！但现实中人们的口碑，终端的销量还得靠产品。俗话说，酒香不怕巷子深。产品不行，再怎么营销宣传都没用。

CNCAP中国最权威的第三方碰撞机构都可被奇托奇粉斥为牙防组，那一个私人网站的数据怎么就成真理了？
中国销费者不是傻子，买车前会去对比试驾，会上网看投诉量，投诉贴，更会从身边的亲戚朋友口中得知某些车的口碑。

有汝等极力在网络论坛，极力维护奇瑞，不正是说明了奇瑞网络营销功力之深，宣传部门工作之成功？

但是要注意，我并没有说你们一定是奇瑞水军之意思，只是说奇瑞网络营销宣传之成功。这我是不得不佩服的，所以说楼主吐槽奇瑞宣传部门，我是一定要反驳的。奇瑞有今日，其营销宣传部门，居功至伟！
奇瑞每次销量不行，都归咎于宣传部门，这是不对的，对奋战在网络一线的奇瑞水军是不公平的。
我只是想反问，难道奇瑞研发部门没问题？生产制造，质量管理部门没问题？

避重就轻，讳疾忌医永远解决不了问题。只有当一桶药勇于承认奇瑞技术落后了，质量管理不完善了，奇瑞销量才有重新提高的那天。

那就请奇瑞继续提高宣传营销能力吧。再多请些水军，就可以把销量提上去。因为按照奇瑞的意思，奇瑞车已经够牛逼了。

但是现实很残酷，奇瑞至今量产不了直喷发动机，奇瑞在现实中的口碑仍然很差。所以的牛逼都只存在于网络，并将继续在网络牛逼下去。

奇瑞的网络营销之能力，绝对自主品牌第一！但现实中人们的口碑，终端的销量还得靠产品。俗话说，酒香不怕巷子深。产品不行，再怎么营销宣传都没用。

CNCAP中国最权威的第三方碰撞机构都可被奇托奇粉斥为牙防组，那一个私人网站的数据怎么就成真理了？
中国销费者不是傻子，买车前会去对比试驾，会上网看投诉量，投诉贴，更会从身边的亲戚朋友口中得知某些车的口碑。

有汝等极力在网络论坛，极力维护奇瑞，不正是说明了奇瑞网络营销功力之深，宣传部门工作之成功？

但是要注意，我并没有说你们一定是奇瑞水军之意思，只是说奇瑞网络营销宣传之成功。这我是不得不佩服的，所以说楼主吐槽奇瑞宣传部门，我是一定要反驳的。奇瑞有今日，其营销宣传部门，居功至伟！
奇瑞每次销量不行，都归咎于宣传部门，这是不对的，对奋战在网络一线的奇瑞水军是不公平的。
我只是想反问，难道奇瑞研发部门没问题？生产制造，质量管理部门没问题？

避重就轻，讳疾忌医永远解决不了问题。只有当一桶药勇于承认奇瑞技术落后了，质量管理不完善了，奇瑞销量才有重新提高的那天。

有一句成语 贼喊捉贼
有一句俗语 睁眼说瞎话
有一句术语 劣币驱逐良币
有一种WG特色 先扣帽子再打倒
不管如何诋毁奇瑞，也只能暴露某些友人的色厉内荏

今年头习大大带着老尹闯世界，是谁们失落又肝颤整个人都不好不好了