僵尸货船海上漂，BDI 屡破历史新低

全球债务危机蠢蠢欲动，僵尸企业从陆地蔓延到海上，航运业僵尸货船遍布，不少业者接受超低费用，好支付利息，维持营运假象，导致运费频频破底，一再打破历史新低。

英国电讯报报导，衡量全球商品航运费用的波罗的海综合指数（BDI），19 日跌至 363 点，为 1985 年有纪录以来的空前新低；今年迄今已经狂跌 20%。BDI 崩盘的原因之一是中国成长放缓，中国为全球最大的原物料消费国，当地需求减少，重创航运。另外，先前景气畅旺之际，业者迅速扩张，2010~2013 年间全球货船规模增加两倍。Braemar Shipping 执行董事 James Kidwell 说，货船多过商品，运费自然会跌，这个道理很简单。

一般情况下，业者大可减少亏损船只，让供需恢复平衡，但当前的航运业被债务淹没，缺乏选择。Kidwell 指出，船东通常靠 60% 债务、40% 证券筹资，如今证券已跌到一文不值，银行也不愿认列亏损，打算静观其变。僵尸货船因而在海上漂流，靠低运费苟延残喘，这些业者只能支付债务利息，根本没有能力偿还本金。

Catch news 16 日报导，之前经济衰退时， BDI 都会暴跌，如 2000 年网络泡沫、2008 年全球金融危机，BDI 都抢先拉警报。这回又再暴跌，引发忧虑。BDI 指数是煤炭、水泥、金属矿产、肥料、谷物等干散货的海运费用（不包括原油），由于这些货物多半都是原物料，可从货运需求高低，看出未来生产景气和经济情况。

相关人士强调，经济衰退时，BDI 一定会跌，但是 BDI 下跌，景气却未必会萎缩，也可能是需求受到干扰造成。尽管如此，BDI 出血不止，仍让市场感到相当不安。

（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载）

h t t p://technews.cn/2016/01/23/economic-recession-zombie-freighter-bdi-low/全球债务危机蠢蠢欲动，僵尸企业从陆地蔓延到海上，航运业僵尸货船遍布，不少业者接受超低费用，好支付利息，维持营运假象，导致运费频频破底，一再打破历史新低。

英国电讯报报导，衡量全球商品航运费用的波罗的海综合指数（BDI），19 日跌至 363 点，为 1985 年有纪录以来的空前新低；今年迄今已经狂跌 20%。BDI 崩盘的原因之一是中国成长放缓，中国为全球最大的原物料消费国，当地需求减少，重创航运。另外，先前景气畅旺之际，业者迅速扩张，2010~2013 年间全球货船规模增加两倍。Braemar Shipping 执行董事 James Kidwell 说，货船多过商品，运费自然会跌，这个道理很简单。

一般情况下，业者大可减少亏损船只，让供需恢复平衡，但当前的航运业被债务淹没，缺乏选择。Kidwell 指出，船东通常靠 60% 债务、40% 证券筹资，如今证券已跌到一文不值，银行也不愿认列亏损，打算静观其变。僵尸货船因而在海上漂流，靠低运费苟延残喘，这些业者只能支付债务利息，根本没有能力偿还本金。

Catch news 16 日报导，之前经济衰退时， BDI 都会暴跌，如 2000 年网络泡沫、2008 年全球金融危机，BDI 都抢先拉警报。这回又再暴跌，引发忧虑。BDI 指数是煤炭、水泥、金属矿产、肥料、谷物等干散货的海运费用（不包括原油），由于这些货物多半都是原物料，可从货运需求高低，看出未来生产景气和经济情况。

相关人士强调，经济衰退时，BDI 一定会跌，但是 BDI 下跌，景气却未必会萎缩，也可能是需求受到干扰造成。尽管如此，BDI 出血不止，仍让市场感到相当不安。

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