发明一种美俄都没有的2节连起来的航母，接近500米的跑道 ...

航母由2节200多米长的船体前后连成，类似曹操那种把船链起来，只不过是前后链接，就像火车车厢，技术难点是链接方式，必须平滑过渡到2个船体，我的设想是后船的船头和前船的后面交接的地方由十几个分段的钢甲板，每个钢板下面有液压装置单独控制每块钢甲板，海浪使得前后船体起伏角度不同的时候，这十几个钢甲板可以在电脑控制下通过液压系统平滑过渡，不会出现台阶，前后2个船体允许前后起伏，但左右摇摆必须一致，要是左右摇摆不一致，那接头部分就会宁麻花，但前后有起伏顶多形成拱桥或者类似滑跳甲板那样的斜坡，这靠2船之间巨大的链接方式来控制，这样做的好处十分巨大，
首先，航母造价非常低，一个330米长的要抵抗各种风浪的福特级航母造价是50多亿美元，10万吨，但一个200米长的两栖登陆舰的造价只有3-4亿美元，2艘也就6-8亿美元，长度的缩短使抗风浪的结构和造价大大增强，因为船体链接处的活动分解了海浪巨大的冲击力，就像摩天大楼在大风情况下是摇摆的一样，并且造2条200多米的航母建造难度大大降低，建造速度也大大加快，能造的船厂成倍增加
第二，对飞机的要求降低了很多，一个500米的跑道，再加上航母几十公里航速产生的风，再加点小角度的滑跳，苏27陆地滑跑起飞也就600多米的距离，这样使得陆地飞机稍微加强点就能上舰，大大降低了飞机造价，机海战术更容易，并且结构死重不多，航母飞机也能和陆地飞机对抗
这2条就能弄死福特级之类的弹射航母了

最大的问题，论证一下跑道中间拱起来对飞机起飞有影响不？没影响，因为现在的航母飞机降落的时候砸向航母的力量比从跑道拱起的地方弹跳起来又落下来的能量大一倍，现在航母飞机降落是满油门砸向航母的，速度应该是接近200公里时速吧，而200米跑道中间拱起一点又落下来，飞机从0滑跑到200米的时候，速度还不到100公里，这么点速度带来的能量比飞机降落的能量小了不止一倍，这还是在大浪情况下，大多数风浪小的情况下链接处起伏并不大

没了弹射器，最大的好处是结构更简单了，飞机数量更多了，500米的跑道船体能装很多飞机，飞机死重小机动性更好，起飞降落更容易，飞行员更容易从陆地飞行员过来客串航母飞行员，而航母飞行员的培养几乎是天文数字，，，几乎都是好处

航母由2节200多米长的船体前后连成，类似曹操那种把船链起来，只不过是前后链接，就像火车车厢，技术难点是链接方式，必须平滑过渡到2个船体，我的设想是后船的船头和前船的后面交接的地方由十几个分段的钢甲板，每个钢板下面有液压装置单独控制每块钢甲板，海浪使得前后船体起伏角度不同的时候，这十几个钢甲板可以在电脑控制下通过液压系统平滑过渡，不会出现台阶，前后2个船体允许前后起伏，但左右摇摆必须一致，要是左右摇摆不一致，那接头部分就会宁麻花，但前后有起伏顶多形成拱桥或者类似滑跳甲板那样的斜坡，这靠2船之间巨大的链接方式来控制，这样做的好处十分巨大，
首先，航母造价非常低，一个330米长的要抵抗各种风浪的福特级航母造价是50多亿美元，10万吨，但一个200米长的两栖登陆舰的造价只有3-4亿美元，2艘也就6-8亿美元，长度的缩短使抗风浪的结构和造价大大增强，因为船体链接处的活动分解了海浪巨大的冲击力，就像摩天大楼在大风情况下是摇摆的一样，并且造2条200多米的航母建造难度大大降低，建造速度也大大加快，能造的船厂成倍增加
第二，对飞机的要求降低了很多，一个500米的跑道，再加上航母几十公里航速产生的风，再加点小角度的滑跳，苏27陆地滑跑起飞也就600多米的距离，这样使得陆地飞机稍微加强点就能上舰，大大降低了飞机造价，机海战术更容易，并且结构死重不多，航母飞机也能和陆地飞机对抗
这2条就能弄死福特级之类的弹射航母了

最大的问题，论证一下跑道中间拱起来对飞机起飞有影响不？没影响，因为现在的航母飞机降落的时候砸向航母的力量比从跑道拱起的地方弹跳起来又落下来的能量大一倍，现在航母飞机降落是满油门砸向航母的，速度应该是接近200公里时速吧，而200米跑道中间拱起一点又落下来，飞机从0滑跑到200米的时候，速度还不到100公里，这么点速度带来的能量比飞机降落的能量小了不止一倍，这还是在大浪情况下，大多数风浪小的情况下链接处起伏并不大

没了弹射器，最大的好处是结构更简单了，飞机数量更多了，500米的跑道船体能装很多飞机，飞机死重小机动性更好，起飞降落更容易，飞行员更容易从陆地飞行员过来客串航母飞行员，而航母飞行员的培养几乎是天文数字，，，几乎都是好处