超级军网法拉利这类车维修费的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:49:30
今天晚上闲着去看冯小刚的老炮了，别的不提，里边那个恩佐如果修复需要多少钱？看也就一扇门，虽然刘桦那个修法肯定是不行，最多一扇门重新做了，成本有多少？当然为了避免色差，有可能全车喷漆，那就不提了。单说一扇门多少钱？插一句，那个官二代也是把爹坑了，太张扬啊。今天晚上闲着去看冯小刚的老炮了，别的不提，里边那个恩佐如果修复需要多少钱？看也就一扇门，虽然刘桦那个修法肯定是不行，最多一扇门重新做了，成本有多少？当然为了避免色差，有可能全车喷漆，那就不提了。单说一扇门多少钱？插一句，那个官二代也是把爹坑了，太张扬啊。
要看不出来简单，但是二手卖，这种车动不动差价大了去了。
另外官方修也是极高的价格
另外官方修也是极高的价格
maomaobear2 发表于 2016-1-2 23:10
要看不出来简单，但是二手卖，这种车动不动差价大了去了。
另外官方修也是极高的价格
不知您看没看过那部电影，里面提到要从英国进口油漆，这个可以理解，但让一个普通修理厂搞靠谱吗？
要看不出来简单，但是二手卖，这种车动不动差价大了去了。
另外官方修也是极高的价格
不知您看没看过那部电影，里面提到要从英国进口油漆，这个可以理解，但让一个普通修理厂搞靠谱吗？
不知您看没看过那部电影，里面提到要从英国进口油漆，这个可以理解，但让一个普通修理厂搞靠谱吗？
不看地方看设备
不看地方看设备
maomaobear2 发表于 2016-1-2 23:18
不看地方看设备
您说得对，我只是觉得，这种车在北京，还是一官二代，交给4S不得了，还要自己哥们修车。另外设备这个，高端修理厂能有整车厂喷涂线那种水平吗？人工我倒觉得有可能水平不错。
不看地方看设备
您说得对，我只是觉得，这种车在北京，还是一官二代，交给4S不得了，还要自己哥们修车。另外设备这个，高端修理厂能有整车厂喷涂线那种水平吗？人工我倒觉得有可能水平不错。
第一 不可能整车喷漆的 没那么邪乎
第二 做个漆面十万差不多 这类车说白了保养多少钱是4s店说了算
第三 买这些车的都要详细记录保养情况和里程之类的
如果给下任车主知道你自己做了漆那价可掉的大了
第二 做个漆面十万差不多 这类车说白了保养多少钱是4s店说了算
第三 买这些车的都要详细记录保养情况和里程之类的
如果给下任车主知道你自己做了漆那价可掉的大了
您说得对，我只是觉得，这种车在北京，还是一官二代，交给4S不得了，还要自己哥们修车。另外设备这个，高 ...
电影是电影，真划了4s修，保险公司出钱，然后保险公司和划车的撕
电影是电影，真划了4s修，保险公司出钱，然后保险公司和划车的撕
呵呵，恩佐这个车，只生产了400辆，只有399出售，而购买条件你也可以看看，极其苛刻。而法拉利已经把恩佐的生产线关了。至于补漆，这种车是一定要全车重喷漆的，否则未来一定会有色差，你想想一辆千万级别的车车门有了色车是什么感受。而且，如果伤到了车门的钣金，不好意思，那整个车门都得换掉，但问题来了，法拉利的恩佐生产线已经关掉了，你得祈祷法拉利还留着车门的配件。而且你太小看恩佐的意义了，作为注定会在汽车史上留下位置的超级跑车，这车在大部分富豪手里都是放在恒温车棚里当艺术品欣赏的，就像宋代的瓷器，你磕缺了口，你觉得补起来就行了么？
恩佐法拉利，一扇门就是一个面。我帮朋友的911喷个保险杠就两万了，那好像算半个面吧？恩佐10万，我觉得差不多就这价。
前几年郭富城的ZONDA换了次机油，耗资25w港币，而恩佐的地位远比zonda高，而且这是修理不是保养，所以10w这个价格其实相当低了，编剧不太懂汽车界的行情。
永远的鹰派2012 发表于 2016-1-2 23:17
不知您看没看过那部电影，里面提到要从英国进口油漆，这个可以理解，但让一个普通修理厂搞靠谱吗？
不靠谱，正常这车是要送回意大利法拉利的工厂的。而且如果被法拉利知道了你把恩佐级别的车随便补漆，那你以后休想买到法拉利任何产品了……
不知您看没看过那部电影，里面提到要从英国进口油漆，这个可以理解，但让一个普通修理厂搞靠谱吗？
不靠谱，正常这车是要送回意大利法拉利的工厂的。而且如果被法拉利知道了你把恩佐级别的车随便补漆，那你以后休想买到法拉利任何产品了……
model5356 发表于 2016-1-2 23:46
呵呵，恩佐这个车，只生产了400辆，只有399出售，而购买条件你也可以看看，极其苛刻。而法拉利已经把恩佐的 ...
就是不懂才问问嘛。恩佐属于限量版这个知道，至于配件这个，毕竟年数还不是太久，还是有希望。电影里看的，就一道具，我也就好奇。至少知道跟人结下梁子的时候别划这种车。
呵呵，恩佐这个车，只生产了400辆，只有399出售，而购买条件你也可以看看，极其苛刻。而法拉利已经把恩佐的 ...
就是不懂才问问嘛。恩佐属于限量版这个知道，至于配件这个，毕竟年数还不是太久，还是有希望。电影里看的，就一道具，我也就好奇。至少知道跟人结下梁子的时候别划这种车。
不靠谱，正常这车是要送回意大利法拉利的工厂的。而且如果被法拉利知道了你把恩佐级别的车随便补漆，那你 ...
法拉利这必装的真高级。不过土豪们还就吃这一套。
法拉利这必装的真高级。不过土豪们还就吃这一套。
我帅.别勾引我 发表于 2016-1-2 23:59
法拉利这必装的真高级。不过土豪们还就吃这一套。
哈哈，上次有个壕采访迈凯轮的高管时，迈凯轮的人就说了，说法拉利现在没技术，那肯定是胡说，不过法拉利的商业思维确实太落伍了。
法拉利这必装的真高级。不过土豪们还就吃这一套。
哈哈，上次有个壕采访迈凯轮的高管时，迈凯轮的人就说了，说法拉利现在没技术，那肯定是胡说，不过法拉利的商业思维确实太落伍了。
model5356 发表于 2016-1-2 23:46
呵呵，恩佐这个车，只生产了400辆，只有399出售，而购买条件你也可以看看，极其苛刻。而法拉利已经把恩佐的 ...
价值100万英镑 法拉利恩佐被遗弃迪拜
http://www.autohome.com.cn/news/201204/327339.html
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去拆配件好了。
呵呵，恩佐这个车，只生产了400辆，只有399出售，而购买条件你也可以看看，极其苛刻。而法拉利已经把恩佐的 ...
价值100万英镑 法拉利恩佐被遗弃迪拜
http://www.autohome.com.cn/news/201204/327339.html
去拆配件好了。
剧情说的通，那个修车厂不论水平高低，明显是那群富二代自己玩车改车的地方，什么活肯定自己干了。
呵呵，恩佐这个车，只生产了400辆，只有399出售，而购买条件你也可以看看，极其苛刻。而法拉利已经把恩佐的 ...
可以补到没有色差，但是检测厚度会发展补了漆。
全车喷漆是傻子，转手会被当成全车事故处理的车。
电影里面那个是不对的，划一道和刮了腻子都要车门重新喷。两者处理方式是一样的。
不用回意大利，本地4s店就干，香港有人去补过恩佐的漆，4s是黑点，15万港币。
最大的问题是二手出手发现动了车门，价格会打大折扣，这个车现在按照收藏品市场价一两千万人民币，贬值5%就不得了。
单纯补的没色差不难，不用仪器测试厚度完全看不出来，有专门的设备，也远远没有那么贵。
问题是这种车车主不会接受仅仅是看不出来。
要10万算厚道了，算贬值的损失远不止10万。
可以补到没有色差，但是检测厚度会发展补了漆。
全车喷漆是傻子，转手会被当成全车事故处理的车。
电影里面那个是不对的，划一道和刮了腻子都要车门重新喷。两者处理方式是一样的。
不用回意大利，本地4s店就干，香港有人去补过恩佐的漆，4s是黑点，15万港币。
最大的问题是二手出手发现动了车门，价格会打大折扣，这个车现在按照收藏品市场价一两千万人民币，贬值5%就不得了。
单纯补的没色差不难，不用仪器测试厚度完全看不出来，有专门的设备，也远远没有那么贵。
问题是这种车车主不会接受仅仅是看不出来。
要10万算厚道了，算贬值的损失远不止10万。
呵呵，恩佐这个车，只生产了400辆，只有399出售，而购买条件你也可以看看，极其苛刻。而法拉利已经把恩佐的 ...
这种车，买它有何意义?
这种车，买它有何意义?
看了楼上的回复，法拉利这比装的我一愣一愣的。。。
maomaobear2 发表于 2016-1-3 07:46
可以补到没有色差，但是检测厚度会发展补了漆。
全车喷漆是傻子，转手会被当成全车事故处理的车。
漆在喷涂之后是会不断氧化的，你的色表能做的精准，但你的氧化能控制？这类车是肯定要全部重喷的。
可以补到没有色差，但是检测厚度会发展补了漆。
全车喷漆是傻子，转手会被当成全车事故处理的车。
漆在喷涂之后是会不断氧化的，你的色表能做的精准，但你的氧化能控制？这类车是肯定要全部重喷的。
hhffcc 发表于 2016-1-3 01:50
价值100万英镑 法拉利恩佐被遗弃迪拜
http://www.autohome.com.cn/news/201204/327339.html
中东的壕们谈不起来哎。
价值100万英镑 法拉利恩佐被遗弃迪拜
http://www.autohome.com.cn/news/201204/327339.html
中东的壕们谈不起来哎。
我是008 发表于 2016-1-3 10:01
这种车，买它有何意义?
这类车艺术品的定位更重一点。
这种车，买它有何意义?
这类车艺术品的定位更重一点。
消逝的地平线 发表于 2016-1-2 23:50
恩佐法拉利，一扇门就是一个面。我帮朋友的911喷个保险杠就两万了，那好像算半个面吧？恩佐10万，我觉得差 ...
问题是不管什么漆，都是会氧化的，而且漆的氧化你没办法量化控制。所以，这种千万级别的车，还是送回原厂重新整车喷涂的比较好。
恩佐法拉利，一扇门就是一个面。我帮朋友的911喷个保险杠就两万了，那好像算半个面吧？恩佐10万，我觉得差 ...
问题是不管什么漆，都是会氧化的，而且漆的氧化你没办法量化控制。所以，这种千万级别的车，还是送回原厂重新整车喷涂的比较好。
fkcnn 发表于 2016-1-3 13:07
看了楼上的回复，法拉利这比装的我一愣一愣的。。。
法拉利确实很呵呵的，比如他家的旗舰，你买了之后是不能自己随便换颜色或者贴什么贴纸上去的，一旦被法拉利知道，轻的会发邮件要你恢复原状，重得直接上黑名单，比天朝车管所还厉害。而且，法拉利还有很多车比如FXX，只出售使用权，你想开了，得通知法拉利，然后等法拉利给你安排一个赛道，然后开，开完了法拉利收回。关键这个使用权相当不便宜，和购买旗舰一个价格。
看了楼上的回复，法拉利这比装的我一愣一愣的。。。
法拉利确实很呵呵的，比如他家的旗舰，你买了之后是不能自己随便换颜色或者贴什么贴纸上去的，一旦被法拉利知道，轻的会发邮件要你恢复原状，重得直接上黑名单，比天朝车管所还厉害。而且，法拉利还有很多车比如FXX，只出售使用权，你想开了，得通知法拉利，然后等法拉利给你安排一个赛道，然后开，开完了法拉利收回。关键这个使用权相当不便宜，和购买旗舰一个价格。
问题是不管什么漆，都是会氧化的，而且漆的氧化你没办法量化控制。所以，这种千万级别的车，还是送回原厂 ...
嗯。其实即便是现在很多廉价车的珍珠白，里面的光泽反射都是有方向的。即便是原厂漆，只要观察方向不一致，照样看出色差。法拉利红是很多年前就注册的，不知道会不会有这个问题。但即便只喷一个门，我觉得10万也真心不贵。
嗯。其实即便是现在很多廉价车的珍珠白，里面的光泽反射都是有方向的。即便是原厂漆，只要观察方向不一致，照样看出色差。法拉利红是很多年前就注册的，不知道会不会有这个问题。但即便只喷一个门，我觉得10万也真心不贵。
可以补到没有色差，但是检测厚度会发展补了漆。
全车喷漆是傻子，转手会被当成全车事故处理的车。
我看真的修车，不会是喷漆，估计是四儿店订一扇新的车门装上。旧的收回。
全车喷漆是傻子，转手会被当成全车事故处理的车。
我看真的修车，不会是喷漆，估计是四儿店订一扇新的车门装上。旧的收回。
法拉利确实很呵呵的，比如他家的旗舰，你买了之后是不能自己随便换颜色或者贴什么贴纸上去的，一旦被法拉 ...
眼看让保时捷越甩越远，看再过几年法拉这些装逼犯还如何扭捏。
眼看让保时捷越甩越远，看再过几年法拉这些装逼犯还如何扭捏。
现实派 发表于 2016-1-3 16:28
眼看让保时捷越甩越远，看再过几年法拉这些装逼犯还如何扭捏。
暂时不会哎。讲道理，法拉利确实老本够厚实。比方我奶奶，认识的汽车品牌不超过五个，但她就知道法拉利。
眼看让保时捷越甩越远，看再过几年法拉这些装逼犯还如何扭捏。
暂时不会哎。讲道理，法拉利确实老本够厚实。比方我奶奶，认识的汽车品牌不超过五个，但她就知道法拉利。
我看真的修车，不会是喷漆，估计是四儿店订一扇新的车门装上。旧的收回。
15万港币就可以换门？
15万港币就可以换门？
15万港币就可以换门？
不懂，瞎猜的。一扇门寄回去重新打磨喷漆真麻烦，还不如直接寄一扇新门。反正材料不值钱。
不懂，瞎猜的。一扇门寄回去重新打磨喷漆真麻烦，还不如直接寄一扇新门。反正材料不值钱。
一个水杯支架2000欧~
我是008 发表于 2016-1-3 10:01
这种车，买它有何意义?
如果是一手的，能证明你是法拉利的老客户。
这种车，买它有何意义?
如果是一手的，能证明你是法拉利的老客户。
可以补到没有色差，但是检测厚度会发展补了漆。
全车喷漆是傻子，转手会被当成全车事故处理的车。
正解！刮一道和刮了腻子一个样，都是喷一个面的事。
全车喷漆是傻子，转手会被当成全车事故处理的车。
正解！刮一道和刮了腻子一个样，都是喷一个面的事。
喷漆不便宜，剧中10W人民币的确不算坑...普通的法拉利在中国的4S喷，就那样的伤痕，要个3W不是事，更何况是ENZO。说实话，我见过帝都金港法拉利4S的手艺，实在不敢恭维...
至于有修补不保值，那倒不至于...前提是看什么车。普通车，就算上了牌不开都照样贬值，但有些限量、有故事的车，锈的漕烂也能有可观的价值...至于ENZO，就属于这种，但要体现它真正的价值，应该还得再过一段时间。
喷漆不便宜，剧中10W人民币的确不算坑...普通的法拉利在中国的4S喷，就那样的伤痕，要个3W不是事，更何况是ENZO。说实话，我见过帝都金港法拉利4S的手艺，实在不敢恭维...
至于有修补不保值，那倒不至于...前提是看什么车。普通车，就算上了牌不开都照样贬值，但有些限量、有故事的车，锈的漕烂也能有可观的价值...至于ENZO，就属于这种，但要体现它真正的价值，应该还得再过一段时间。
车门的钣金损伤修复，不更换配件的话，要不了多少钱
实际成本并不会比修一台宝来高多少，不需要用到什么进口材料，只需要好的设备和经验丰富的技师，稍微繁琐一点的工艺就可以。
目前如保时捷，宾利这一类的豪华品牌的板喷要求确实要比普通家用品牌要高，但是从实际成本来说，一个钣金面也就是几百元到一千多元的差别。 实际收取的价格那真的就是不好说了，只要车主愿意给，收再多都有可能。
当然，如果要更换配件，譬如整体更换车门，那这个价钱就坑爹了，因为这些稀有品种的零件，给钱不见得买得到。
实际成本并不会比修一台宝来高多少，不需要用到什么进口材料，只需要好的设备和经验丰富的技师，稍微繁琐一点的工艺就可以。
目前如保时捷，宾利这一类的豪华品牌的板喷要求确实要比普通家用品牌要高，但是从实际成本来说，一个钣金面也就是几百元到一千多元的差别。 实际收取的价格那真的就是不好说了，只要车主愿意给，收再多都有可能。
当然，如果要更换配件，譬如整体更换车门，那这个价钱就坑爹了，因为这些稀有品种的零件，给钱不见得买得到。
model5356 发表于 2016-1-2 23:46
呵呵，恩佐这个车，只生产了400辆，只有399出售，而购买条件你也可以看看，极其苛刻。而法拉利已经把恩佐的 ...
是的！恩佐这种车，不仅仅是奢侈品，还有很大的收藏价值，投资价值。。。
呵呵，恩佐这个车，只生产了400辆，只有399出售，而购买条件你也可以看看，极其苛刻。而法拉利已经把恩佐的 ...
是的！恩佐这种车，不仅仅是奢侈品，还有很大的收藏价值，投资价值。。。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MDY4Nzk5NQ==&mid=401405737&idx=1&sn=3c304e1e911663d3267dd18d698aede2&scene=0#wechat_redirect
一个挺有些干货的维修店写的，可以看一下。
这个公众号挺有些干货，里面的大拿专业技术水平挺高
一个挺有些干货的维修店写的，可以看一下。
这个公众号挺有些干货，里面的大拿专业技术水平挺高
车门的钣金损伤修复，不更换配件的话，要不了多少钱
实际成本并不会比修一台宝来高多少，不需要用到什么进 ...
为了修复憨豆的那个F1，麦克拉伦专门又重新开的模…………
价格真心坑爹啊……比买个新的还贵…………
如果3D打印技术成熟，应该会便宜不少吧。
不过，有些特种合金，碳纤维材料，能不能用3D打印的方式制作，也是问题啊
实际成本并不会比修一台宝来高多少，不需要用到什么进 ...
为了修复憨豆的那个F1，麦克拉伦专门又重新开的模…………
价格真心坑爹啊……比买个新的还贵…………
如果3D打印技术成熟，应该会便宜不少吧。
不过，有些特种合金，碳纤维材料，能不能用3D打印的方式制作，也是问题啊
问题是不管什么漆，都是会氧化的，而且漆的氧化你没办法量化控制。所以，这种千万级别的车，还是送回原厂 ...
送回原厂怎么喷？？
把内饰拆了，重新刮成白车身？？
要不，和街边店，本质上没有区别啊
送回原厂怎么喷？？
把内饰拆了，重新刮成白车身？？
要不，和街边店，本质上没有区别啊
微信公众号“爱车的诺诺”里刚讲，他们店里有法拉利的色谱，加上他们的设备，十万可以喷全车几次。