超级军网五角大楼批准空军下一代预警机的下一步开发计划
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:36:52
五角大楼批准空军下一代预警机的下一步开发计划取代当前的E-8机队，实际上竞标项目已经在8月份启航，售出3家总共3100万美元的前期和制造开发合同。
当前的决定使之工程项目进入里程碑A阶段，同时需要更多的资金支撑各家开发计划。
竞标团队有3家：诺格联合通用动力的湾流G550（L-3集成）；洛马联合庞巴迪的Global 6000公务机；波音的737-700修改版。
空军计划在2017年的夏季或者早秋选择一家团队并售出完整的EMD合同。
由于财政原因，空军预计下一代预警机的IOC从2022年推迟到2023年，于此同时当前的E-8机队将在2019年开始退役。
http://www.defensenews.com/story ... ars-recap/77159486/
五角大楼批准空军下一代预警机的下一步开发计划取代当前的E-8机队，实际上竞标项目已经在8月份启航，售出3家总共3100万美元的前期和制造开发合同。
当前的决定使之工程项目进入里程碑A阶段，同时需要更多的资金支撑各家开发计划。
竞标团队有3家：诺格联合通用动力的湾流G550（L-3集成）；洛马联合庞巴迪的Global 6000公务机；波音的737-700修改版。
空军计划在2017年的夏季或者早秋选择一家团队并售出完整的EMD合同。
由于财政原因，空军预计下一代预警机的IOC从2022年推迟到2023年，于此同时当前的E-8机队将在2019年开始退役。
http://www.defensenews.com/story ... ars-recap/77159486/
然而我鳖已经比md先进一代，md未投产即落后
アスカ 发表于 2015-12-12 13:30
然而我鳖已经比md先进一代，md未投产即落后
哪里有？这个是JSTARS，不是AWACS
然而我鳖已经比md先进一代，md未投产即落后
哪里有？这个是JSTARS，不是AWACS
E-8不是对地预警机吗。
所谓下一代预警机，应该指的是下一代机上设备。
所谓下一代预警机，应该指的是下一代机上设备。
感觉是波音的菜了
E-8算预警机么？
然而我鳖已经比md先进一代，md未投产即落后
不排除md跨代发展的可能性，毕竟有e2d的性能摆在那。
不排除md跨代发展的可能性，毕竟有e2d的性能摆在那。
大剑和弓 发表于 2015-12-12 14:42
E-8不是对地预警机吗。
所谓下一代预警机，应该指的是下一代机上设备。
是下一代对地预警机，取代E8的和E3不是一个玩意
E-8不是对地预警机吗。
所谓下一代预警机，应该指的是下一代机上设备。
是下一代对地预警机，取代E8的和E3不是一个玩意
湾流真是好飞机啊
特工2012.008 发表于 2015-12-12 14:56
不排除md跨代发展的可能性，毕竟有e2d的性能摆在那。
你说的是那个小盘子上的旋转的UHF有源八木?
就是那宣称能停止盘子旋转靠凝视增加探测距离的E2D？
不排除md跨代发展的可能性，毕竟有e2d的性能摆在那。
你说的是那个小盘子上的旋转的UHF有源八木?
就是那宣称能停止盘子旋转靠凝视增加探测距离的E2D？
除非美国搞出了量子雷达。
可怜的E10下马了
看来是被中国刺激了？
可惜那个“多传感器的指挥和控制飞机"，英文名称Multi-Sensor Command and Control Aircraft ，缩写MC2A”的E-10A，早年下马了。而这个新计划“将”在2023年达到IOC。可就到时间“将”出来了，和空警500的MIMO全数字阵列雷达也就一个技术水准。要是按照某些人的算法，这个事情就是这样滴：作为空中力量核心系统有“战力倍增器”之称的预警指挥机，MD已然落后兔纸十年以上。
米帝就是任性啊，关键是你有小钱钱么？？
湾流真是好飞机啊
这至少要波音767级别飞机
这至少要波音767级别飞机
仰望J20的土豆 发表于 2015-12-12 14:48
感觉是波音的菜了
我到感觉诺格会赢，因为机体选择的是湾流，全是美国造，而且诺格本身就是E-8的承包商.波音已经拿个美国国防部的很多合同了，P-8A,KC-46.。。另外洛马选择外国的机身是比较大的风险，因此我的觉得胜率为：诺格>波音>洛马
感觉是波音的菜了
我到感觉诺格会赢，因为机体选择的是湾流，全是美国造，而且诺格本身就是E-8的承包商.波音已经拿个美国国防部的很多合同了，P-8A,KC-46.。。另外洛马选择外国的机身是比较大的风险，因此我的觉得胜率为：诺格>波音>洛马
彼岸之花 发表于 2015-12-12 19:04
这至少要波音767级别飞机
湾流G550的参数：长29.4米；宽（包括机翼）28.5米；高7.9米；最大起飞重量：41.3顿。
Global 5000参数：长29.5米；宽（包括机翼）28.65米；高7.7米；最大起飞重量：42顿。
波音737-700参数：长33.6米；宽（包括机翼）35.7米；高12.5米；最大起飞重量：70顿。
再看看E-8的参数：长46.6米；宽（包括机翼）44.42米；高12.95米；最大起飞重量：152顿。
我们可以看出来诺格和洛马的平台最相近，而波音的平台略显大。
但相比E-8都小了很多，这要感谢电子信息技术的发展，因为E-8是1985年开发出来的。。想想那时的计算机体积大小。。。。
这至少要波音767级别飞机
湾流G550的参数：长29.4米；宽（包括机翼）28.5米；高7.9米；最大起飞重量：41.3顿。
Global 5000参数：长29.5米；宽（包括机翼）28.65米；高7.7米；最大起飞重量：42顿。
波音737-700参数：长33.6米；宽（包括机翼）35.7米；高12.5米；最大起飞重量：70顿。
再看看E-8的参数：长46.6米；宽（包括机翼）44.42米；高12.95米；最大起飞重量：152顿。
我们可以看出来诺格和洛马的平台最相近，而波音的平台略显大。
但相比E-8都小了很多，这要感谢电子信息技术的发展，因为E-8是1985年开发出来的。。想想那时的计算机体积大小。。。。
浪子豪 发表于 2015-12-12 18:45
可惜那个“多传感器的指挥和控制飞机"，英文名称Multi-Sensor Command and Control Aircraft ，缩写MC2A” ...
美国看样子已经不准备搞传统的大型有人预警机了，反正这种预警机面对超音速突袭的隐形战机没啥生存力。
可惜那个“多传感器的指挥和控制飞机"，英文名称Multi-Sensor Command and Control Aircraft ，缩写MC2A” ...
美国看样子已经不准备搞传统的大型有人预警机了，反正这种预警机面对超音速突袭的隐形战机没啥生存力。
deam 发表于 2015-12-12 20:32
美国看样子已经不准备搞传统的大型有人预警机了，反正这种预警机面对超音速突袭的隐形战机没啥生存力。
差矣。预警指挥机现在是两级分化，一是预警机，走的是“小平台大预警”方向——王小谟言，搭载平台越来越趋向于无人化、长航时、成本低的无人机，最典型的就是兔纸的双头鹰；二是综合传感指挥机型，虽然还是具备很强的预警机功能，但是作战任务的重点转向指挥和控制了。本来最典型的例子应该是鹰酱的E-10A，只是夭折了而已。现在就看兔纸的空警3000计划和鹰酱的下一代MC2A计划了。
美国看样子已经不准备搞传统的大型有人预警机了，反正这种预警机面对超音速突袭的隐形战机没啥生存力。
差矣。预警指挥机现在是两级分化，一是预警机，走的是“小平台大预警”方向——王小谟言，搭载平台越来越趋向于无人化、长航时、成本低的无人机，最典型的就是兔纸的双头鹰；二是综合传感指挥机型，虽然还是具备很强的预警机功能，但是作战任务的重点转向指挥和控制了。本来最典型的例子应该是鹰酱的E-10A，只是夭折了而已。现在就看兔纸的空警3000计划和鹰酱的下一代MC2A计划了。
浪子豪 发表于 2015-12-12 21:50
差矣。预警指挥机现在是两级分化，一是预警机，走的是“小平台大预警”方向——王小谟言，搭载平台越来越 ...
mc2A就是传统的全功能预警机，有着强大的传感器系统，但是生存力很低。未来美军的空基传感器网络会是分散的，而指挥平台不会再负责探测预警任务了。
差矣。预警指挥机现在是两级分化，一是预警机，走的是“小平台大预警”方向——王小谟言，搭载平台越来越 ...
mc2A就是传统的全功能预警机，有着强大的传感器系统，但是生存力很低。未来美军的空基传感器网络会是分散的，而指挥平台不会再负责探测预警任务了。
预警机看样都不会再搞超大型的平台了。
我们的现在运9，以后C919，也足够了。
不会再搞什么运20平台的预警机了。
运20的特种机，可能只剩下加油机了。
我们的现在运9，以后C919，也足够了。
不会再搞什么运20平台的预警机了。
运20的特种机，可能只剩下加油机了。
deam 发表于 2015-12-12 21:57
mc2A就是传统的全功能预警机，有着强大的传感器系统，但是生存力很低。未来美军的空基传感器网络会是分散 ...
正解。。。
甚至于空中的指挥平台都有消亡的趋势。。。明显的集中指挥控制节点都是分布式系统里的弱点。。。
mc2A就是传统的全功能预警机，有着强大的传感器系统，但是生存力很低。未来美军的空基传感器网络会是分散 ...
正解。。。
甚至于空中的指挥平台都有消亡的趋势。。。明显的集中指挥控制节点都是分布式系统里的弱点。。。