转，国产SUV要开始撕逼大战了吗？

http://m.sohu.com/n/428468405/?wscrid=26310_1&uc_param_str=cpdnvefrpfssntbi

隐藏属性大公开 聊聊自主SUV平台秘密
11-27 10:54 张柏松
73801 放到桌面
俗话说大树底下好乘凉，在中国的汽车市场，自主品牌车型若能与国外汽车品牌在技术上或配置上“联姻”，无论是借鉴也好，借用也罢，就仿佛拥有市场中立足的底气和呼风唤雨的资本。究其原因，血统就像一块金字招牌，在一定程度上是代表中国消费者对于先进造车理念和深厚技术积淀的普遍认知，"借鉴"或"借用"或许是目前绝大多数自主品牌发展的必经之路，最明显的就是三菱发动机在业界的普遍运用。



黑猫白猫，能找到老鼠的就是好猫，利用国外先进技术不仅节约研发成本，同时保障了整车的品质与性能，最重要的是降低了整车价格，最终受益的必然是消费者，有一句话说的很对，没有自主品牌的发力，或许我们还只能去买30万元的桑塔纳，当然无论是外观借鉴也好，动力借用也罢，这都是直观可以看到的，但有一些隐性的血统基因是消费者很难了解到的，例如比较隐蔽的底盘平台系统借鉴成熟技术，这也是广泛存在于自主品牌新车开发过程中的共同“捷径”。今天我们就来聊聊市面8款自主SUV中的底盘平台秘密，或许会改变你的购车选择：


作为老牌自主品牌，东南汽车起家于轻客，在2006年与三菱汽车合作后，其轿车产品线逐步扩大。今年是东南汽车成立的第二十个年头，东南汽车终于推出了旗下首款SUV车型，对于如此重要的细分市场，东南已酝酿三年之久。



● 外观设计来自宾尼法利纳

从早期的模仿到如今的研发，自主品牌车型在设计层面的进步面而易见，这其中不乏许多厂商尝试行业顶尖巨头合作，东南DX7就选择世界三大汽车设计公司之一的宾尼法利纳。



● 动力总成：三菱1.5T发动机+现代5AT变速箱

在动力总成方面，东南DX7依旧选择搭载代号为4A91T的1.5L涡轮增压发动机，技术源自三菱，由东南汽车自主调校和匹配，匹配现代出品的5AT变速箱。



● 底盘平台借鉴现代ix35技术

与之前传闻的采用三菱翼神平台，欧蓝德平台开发东南自主品牌SUV的种种传闻不同，这款东南DX7博朗除了发动机方面，在技术渊源上与三菱并没有太多的关系。对比起多连杆后悬架结构，可以发现与现代ix35保持90%以上惊人的一致，这款东南SUV的开发在一定程度上借鉴了现代ix35车型平台技术。


《点击浏览：东南DX7抢先试驾》

编辑点评：外观设计不惜花重金聘请了以设计法拉利而闻名于世的宾尼法力纳的设计公司为DX7博朗的设计操刀；动力总成更是师承三菱与现代的两家之产品；至于底盘借鉴现代ix35也就无可厚非了，这种强强组合的模式，相信对于中国消费者而言，更相信外来的和尚会念经，而非中国自主研发。


风神AX7是东风集团旗下风神品牌首款SUV车型，是基于东风军工二号平台的首款产品，作为东风集团最看重的品牌，可以说风神就是东风唯一的嫡传，因此在技术层面，东风给予风神的优势格外明显，其中包括动力、平台等多方面的支持。



● 外观设计完整度较高/有借鉴成分

风神AX7的造型在东风系也找不到原汁原味的“逆向研发”车型，整体设计完整度很高，谈不上对某款车型的全面逆向，有借鉴有模仿，例如ix35的车头，宝马X3的车尾等等，但最终成型的车型风格也跟得上时尚潮流。



● 动力总成：雪铁龙发动机+爱信6AT变速箱

有合资背景的自主品牌有个天生的优势——他们能从合资伙伴手里拿到现成的成熟动力系统。在动力总成方面，风神AX7搭载的是来自PSA集团的2.0L和2.3L发动机,这两台发动机已经在标致508和雪铁龙C5上使用,动力调节也完全一致，匹配日本爱信出品的6AT变速箱。


● 底盘平台借鉴本田CR-V技术

尽管风神AX7是东风军工二号平台的首款产品，但整车构造及底盘结构都吸取了本田CR-V的理念，底盘结构是一样的，前麦弗逊后双横臂式独立悬架，但经过萨博团队的调教之后，相比CR-V更加硬朗。


《点击图片：浏览东风风神AX7相关评测》

编辑点评：原封不动的PSA集团的动力总成，老款本田CR-V的平台借鉴技术，东风风神AX7将强强联合演绎的淋漓尽致，消费者花自主SUV的价格就买到合资产品的一整套技术，还是值得推荐的。


S7是海马旗下的老牌SUV车型了，一直受动力的限制，导致市场表现并不如预期的出色，全新海马S7正式上市，除了外观小有变化/配置有所升级，最重要的是将动力总成升级到1.8T+6AT的标准，远远超过了同级紧凑SUV的水准，当然还有其中不为人知的平台秘密，与福特翼虎有着千丝万缕的联系。



● 外观设计来自中韩团队

海马S7外观及内饰是由中韩团队合力开发，新款S7的前进气格栅由过去的横向镀铬条变为直铺式竖格栅的样式，显得更加时尚前卫，同时增加HM-Link智能互联系统也是全车一大亮点。



● 1.8T自主发动机+现代6AT变速箱

新款海马S7在保留了其2.0L动力的基础上，新增加了1.8T新发动机。自主研发的1.8T发动机可以输出188马力（138kW）的最大功率，峰值扭矩达到230Nm，匹配韩国现代的POWERTECH 6速手自一体变速器，这款变速器大量应用于索纳塔、IX35、新胜达等主流合资车型中，技术比较先进。


● 底盘平台借鉴福特翼虎CD2技术

早年福特和马自达合作过，马自达又与海马有合作，因此老一代翼虎的底盘技术经马自达又传给海马，确切地说s7底盘很大程度借鉴了老翼虎的底盘技术，预留的四驱模块还保留在S7底盘上，具体生产平台是福特CD2（新翼虎为CD3平台），硬件上采用日本东机工的充气减震器加上专业调教，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，在保障舒适性的同时又具有一定的运动性。


《点击浏览：全新海马S7深度试驾》

编辑点评：新海马S7借鉴纯正的美国SUV平台开发——福特CD2生产平台，该平台是福特整合马自达技术后，于2001年开发成功，并以此平台生产了翼虎、水星、Tribute 三款城市SUV车型，并一度在北美市场的销量上超过了同级的本田CR-V，成为销量冠军，S7是在CD2平台基础上开发的一款全新车型，既具有SUV的运动性品质，同时又做到舒适性、科技配置和档次感的完美平衡，升级全新1.8T动力后，既满足城市驾驶的舒适和品位，又能带领家人到郊外旅游。


作为共和国汽车产业长子“一汽”的嫡传，奔腾在2007年正式发布了首款产品奔腾B70。几经沉浮，现今奔腾旗下已划分为B系列轿车、X系列SUV两大阵营。在去年上市的奔腾X80一经上市就得到了市场的追捧，新款搭载的1.8T发动机无疑像一阵强“芯”剂，自主SUV市场波澜再起。



● 外观设计原创度较高

奔腾X80一直以来都有着不错的原创度，新车改款并没有对外观进行太多的变动，运动版车型在外观上使用了一套运动套件，贯穿进气格栅的红色饰条装饰以及“RS”铭牌格外显眼。



● 动力总成：马自达2.0L技术/1.8T自主发动机+爱信6AT变速箱

之前的奔腾X80采用马自达技术的2.0L与2.3L发动机，共同搭载爱信第二代6AT变速箱，最新的改款X80将老旧的2.3L升级为1.8T动力，此前已经推出了CA4GC20T的2.0T发动机，并配置在红旗H7车型上，新的1.8T发动机则是一汽全新的CA4GC系列发动机，配置在X80、新款B70和改款B90车型上，完全可以替代原有的2.3L机型的动力需求。


● 底盘平台借鉴马自达6技术

一汽奔腾使用马自达平台技术已经不是什么秘密了，无论是旗下的B50、B70亦或者B90，通通以借鉴老马6、马6睿翼起家，当然放在旗下的X80 SUV身上自然不能放过，依旧采用老马6平台打造，拥有舒适性与操控性的优异性能，前双横臂与后多连杆是马自达的标志性特色，同时轴距为2675mm，这与老款马自达6的数据一模一样。


《点击图片：全新奔腾X80相关评测》

编辑点评：在目前涡轮大势所趋的局面下，奔腾X80升级的1.8T动力核心，配上一汽装配水准与工艺，外加上操控出众的马自达6底盘平台，可谓是如虎添翼，整体技术完全不属于合资车型，这也是X80一直处于热销的原因所在。


要想在销量提升上有所突破，推出SUV车型似乎已经成为一剂良方。北京汽车绅宝品牌的首款城市SUV——绅宝X65上市正是如此，典型的家族式设计，丰富的科技装备，依托于萨博动力及平台，让绅宝X65在挑战同级对手哈弗H6和长安CS75时有了更足的底气。



● 外观设计传承品牌语言

绅宝X65外观传承了绅宝品牌的设计语言，前脸看上去比较简约，干净利落，标志性的飞翼型进气格栅用在SUV身上同样有着不错的视觉表现。车身也没有过多复杂的线条，而是采用简单的直线勾勒，呈现出城市SUV难得一见的粗犷劲儿。按照官方的定义，绅宝X65的外观设计风格叫“风雕水砺”，换句话说，就是该犀利的地方犀利，该圆润的地方圆润，浑然天成。



● 萨博2.0T发动机+爱信6AT变速箱

搭载萨博2.0T涡轮增压发动机，最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩240Nm/1800-4800rpm，仅从数据上绅宝X65并不算强劲，但这款发动机机械质素的确不错，凭借萨博特有的短岐管与双平衡轴设计，具备了涡轮介入早、延迟小、中后段加速强一系列特点，匹配爱信6AT变速箱，相比早期的萨博5AT来说，燃油经济性提升明显。


● 底盘平台源于SAAB 9-4X技术

通过收购，北汽轻易获得了包括平台、发动机、底盘等一系列SAAB核心技术Know-How，从而站在了巨人肩膀之上。基于此，北汽打造了自主中高端品牌———绅宝，并快速向市场推出了绅宝D70源自SAAB 9-5平台，绅宝D50、D60则来自紧凑级平台SAABhttp://m.sohu.com/n/428468405/?wscrid=26310_1&uc_param_str=cpdnvefrpfssntbi

隐藏属性大公开 聊聊自主SUV平台秘密
11-27 10:54 张柏松
73801 放到桌面
俗话说大树底下好乘凉，在中国的汽车市场，自主品牌车型若能与国外汽车品牌在技术上或配置上“联姻”，无论是借鉴也好，借用也罢，就仿佛拥有市场中立足的底气和呼风唤雨的资本。究其原因，血统就像一块金字招牌，在一定程度上是代表中国消费者对于先进造车理念和深厚技术积淀的普遍认知，"借鉴"或"借用"或许是目前绝大多数自主品牌发展的必经之路，最明显的就是三菱发动机在业界的普遍运用。



黑猫白猫，能找到老鼠的就是好猫，利用国外先进技术不仅节约研发成本，同时保障了整车的品质与性能，最重要的是降低了整车价格，最终受益的必然是消费者，有一句话说的很对，没有自主品牌的发力，或许我们还只能去买30万元的桑塔纳，当然无论是外观借鉴也好，动力借用也罢，这都是直观可以看到的，但有一些隐性的血统基因是消费者很难了解到的，例如比较隐蔽的底盘平台系统借鉴成熟技术，这也是广泛存在于自主品牌新车开发过程中的共同“捷径”。今天我们就来聊聊市面8款自主SUV中的底盘平台秘密，或许会改变你的购车选择：


作为老牌自主品牌，东南汽车起家于轻客，在2006年与三菱汽车合作后，其轿车产品线逐步扩大。今年是东南汽车成立的第二十个年头，东南汽车终于推出了旗下首款SUV车型，对于如此重要的细分市场，东南已酝酿三年之久。



● 外观设计来自宾尼法利纳

从早期的模仿到如今的研发，自主品牌车型在设计层面的进步面而易见，这其中不乏许多厂商尝试行业顶尖巨头合作，东南DX7就选择世界三大汽车设计公司之一的宾尼法利纳。



● 动力总成：三菱1.5T发动机+现代5AT变速箱

在动力总成方面，东南DX7依旧选择搭载代号为4A91T的1.5L涡轮增压发动机，技术源自三菱，由东南汽车自主调校和匹配，匹配现代出品的5AT变速箱。



● 底盘平台借鉴现代ix35技术

与之前传闻的采用三菱翼神平台，欧蓝德平台开发东南自主品牌SUV的种种传闻不同，这款东南DX7博朗除了发动机方面，在技术渊源上与三菱并没有太多的关系。对比起多连杆后悬架结构，可以发现与现代ix35保持90%以上惊人的一致，这款东南SUV的开发在一定程度上借鉴了现代ix35车型平台技术。


《点击浏览：东南DX7抢先试驾》

编辑点评：外观设计不惜花重金聘请了以设计法拉利而闻名于世的宾尼法力纳的设计公司为DX7博朗的设计操刀；动力总成更是师承三菱与现代的两家之产品；至于底盘借鉴现代ix35也就无可厚非了，这种强强组合的模式，相信对于中国消费者而言，更相信外来的和尚会念经，而非中国自主研发。


风神AX7是东风集团旗下风神品牌首款SUV车型，是基于东风军工二号平台的首款产品，作为东风集团最看重的品牌，可以说风神就是东风唯一的嫡传，因此在技术层面，东风给予风神的优势格外明显，其中包括动力、平台等多方面的支持。



● 外观设计完整度较高/有借鉴成分

风神AX7的造型在东风系也找不到原汁原味的“逆向研发”车型，整体设计完整度很高，谈不上对某款车型的全面逆向，有借鉴有模仿，例如ix35的车头，宝马X3的车尾等等，但最终成型的车型风格也跟得上时尚潮流。



● 动力总成：雪铁龙发动机+爱信6AT变速箱

有合资背景的自主品牌有个天生的优势——他们能从合资伙伴手里拿到现成的成熟动力系统。在动力总成方面，风神AX7搭载的是来自PSA集团的2.0L和2.3L发动机,这两台发动机已经在标致508和雪铁龙C5上使用,动力调节也完全一致，匹配日本爱信出品的6AT变速箱。


● 底盘平台借鉴本田CR-V技术

尽管风神AX7是东风军工二号平台的首款产品，但整车构造及底盘结构都吸取了本田CR-V的理念，底盘结构是一样的，前麦弗逊后双横臂式独立悬架，但经过萨博团队的调教之后，相比CR-V更加硬朗。


《点击图片：浏览东风风神AX7相关评测》

编辑点评：原封不动的PSA集团的动力总成，老款本田CR-V的平台借鉴技术，东风风神AX7将强强联合演绎的淋漓尽致，消费者花自主SUV的价格就买到合资产品的一整套技术，还是值得推荐的。


S7是海马旗下的老牌SUV车型了，一直受动力的限制，导致市场表现并不如预期的出色，全新海马S7正式上市，除了外观小有变化/配置有所升级，最重要的是将动力总成升级到1.8T+6AT的标准，远远超过了同级紧凑SUV的水准，当然还有其中不为人知的平台秘密，与福特翼虎有着千丝万缕的联系。



● 外观设计来自中韩团队

海马S7外观及内饰是由中韩团队合力开发，新款S7的前进气格栅由过去的横向镀铬条变为直铺式竖格栅的样式，显得更加时尚前卫，同时增加HM-Link智能互联系统也是全车一大亮点。



● 1.8T自主发动机+现代6AT变速箱

新款海马S7在保留了其2.0L动力的基础上，新增加了1.8T新发动机。自主研发的1.8T发动机可以输出188马力（138kW）的最大功率，峰值扭矩达到230Nm，匹配韩国现代的POWERTECH 6速手自一体变速器，这款变速器大量应用于索纳塔、IX35、新胜达等主流合资车型中，技术比较先进。


● 底盘平台借鉴福特翼虎CD2技术

早年福特和马自达合作过，马自达又与海马有合作，因此老一代翼虎的底盘技术经马自达又传给海马，确切地说s7底盘很大程度借鉴了老翼虎的底盘技术，预留的四驱模块还保留在S7底盘上，具体生产平台是福特CD2（新翼虎为CD3平台），硬件上采用日本东机工的充气减震器加上专业调教，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，在保障舒适性的同时又具有一定的运动性。


《点击浏览：全新海马S7深度试驾》

编辑点评：新海马S7借鉴纯正的美国SUV平台开发——福特CD2生产平台，该平台是福特整合马自达技术后，于2001年开发成功，并以此平台生产了翼虎、水星、Tribute 三款城市SUV车型，并一度在北美市场的销量上超过了同级的本田CR-V，成为销量冠军，S7是在CD2平台基础上开发的一款全新车型，既具有SUV的运动性品质，同时又做到舒适性、科技配置和档次感的完美平衡，升级全新1.8T动力后，既满足城市驾驶的舒适和品位，又能带领家人到郊外旅游。


作为共和国汽车产业长子“一汽”的嫡传，奔腾在2007年正式发布了首款产品奔腾B70。几经沉浮，现今奔腾旗下已划分为B系列轿车、X系列SUV两大阵营。在去年上市的奔腾X80一经上市就得到了市场的追捧，新款搭载的1.8T发动机无疑像一阵强“芯”剂，自主SUV市场波澜再起。



● 外观设计原创度较高

奔腾X80一直以来都有着不错的原创度，新车改款并没有对外观进行太多的变动，运动版车型在外观上使用了一套运动套件，贯穿进气格栅的红色饰条装饰以及“RS”铭牌格外显眼。



● 动力总成：马自达2.0L技术/1.8T自主发动机+爱信6AT变速箱

之前的奔腾X80采用马自达技术的2.0L与2.3L发动机，共同搭载爱信第二代6AT变速箱，最新的改款X80将老旧的2.3L升级为1.8T动力，此前已经推出了CA4GC20T的2.0T发动机，并配置在红旗H7车型上，新的1.8T发动机则是一汽全新的CA4GC系列发动机，配置在X80、新款B70和改款B90车型上，完全可以替代原有的2.3L机型的动力需求。


● 底盘平台借鉴马自达6技术

一汽奔腾使用马自达平台技术已经不是什么秘密了，无论是旗下的B50、B70亦或者B90，通通以借鉴老马6、马6睿翼起家，当然放在旗下的X80 SUV身上自然不能放过，依旧采用老马6平台打造，拥有舒适性与操控性的优异性能，前双横臂与后多连杆是马自达的标志性特色，同时轴距为2675mm，这与老款马自达6的数据一模一样。


《点击图片：全新奔腾X80相关评测》

编辑点评：在目前涡轮大势所趋的局面下，奔腾X80升级的1.8T动力核心，配上一汽装配水准与工艺，外加上操控出众的马自达6底盘平台，可谓是如虎添翼，整体技术完全不属于合资车型，这也是X80一直处于热销的原因所在。


要想在销量提升上有所突破，推出SUV车型似乎已经成为一剂良方。北京汽车绅宝品牌的首款城市SUV——绅宝X65上市正是如此，典型的家族式设计，丰富的科技装备，依托于萨博动力及平台，让绅宝X65在挑战同级对手哈弗H6和长安CS75时有了更足的底气。



● 外观设计传承品牌语言

绅宝X65外观传承了绅宝品牌的设计语言，前脸看上去比较简约，干净利落，标志性的飞翼型进气格栅用在SUV身上同样有着不错的视觉表现。车身也没有过多复杂的线条，而是采用简单的直线勾勒，呈现出城市SUV难得一见的粗犷劲儿。按照官方的定义，绅宝X65的外观设计风格叫“风雕水砺”，换句话说，就是该犀利的地方犀利，该圆润的地方圆润，浑然天成。



● 萨博2.0T发动机+爱信6AT变速箱

搭载萨博2.0T涡轮增压发动机，最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩240Nm/1800-4800rpm，仅从数据上绅宝X65并不算强劲，但这款发动机机械质素的确不错，凭借萨博特有的短岐管与双平衡轴设计，具备了涡轮介入早、延迟小、中后段加速强一系列特点，匹配爱信6AT变速箱，相比早期的萨博5AT来说，燃油经济性提升明显。


● 底盘平台源于SAAB 9-4X技术

通过收购，北汽轻易获得了包括平台、发动机、底盘等一系列SAAB核心技术Know-How，从而站在了巨人肩膀之上。基于此，北汽打造了自主中高端品牌———绅宝，并快速向市场推出了绅宝D70源自SAAB 9-5平台，绅宝D50、D60则来自紧凑级平台SAAB