超级军网2016斯巴鲁新力狮静态体验
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:04:58
本地中冀斯巴鲁弄了个小小的首发式，邀请本穷去当个嘉宾（本穷一直属意森林人）
当时只顾和4S店销售聊天了，没照几张，说说我对这车的静态感受吧
外观方面，此车前脸给人感觉没有老力狮的辨识度高，以至于很多人给4S经理开玩笑说，这车就是个放大的奔腾B50，大灯的整体造型是趋于平淡，唯一的亮色是钩型的日间行车灯，低配车为卤素光源，高配车为LED光源（宣传页如此介绍，2.0DIT版展车未来，没见到），尾部设计趋于平淡，说好听的就是中庸，说难听的就是呆板，非常平淡，毫无特色可言，以至于4S在吹嘘的时候直接将其尾部设计风格省略（因为没有风格），2.5L车型为单出，更加剧了呆板的色彩，只有2.0T车型才有的双排才增加了其运动感，非常不厚道，正如车托之家所说，力狮这种强调所谓性能去向的车，还是全系标配双边共出的尾管设计比较好，相较于马自达大吹特吹其魂动设计，斯巴鲁在力狮的宣传上不讲外观，只是不断宣扬自己的安全、运动。从侧面看，线条还是很运动流线的，腰线的设计也给人以强烈的驾驶欲望，贴近于思铂睿的运动风格。除2.5低配外，邓禄普SP SPORT MAXX 225/50 R18轮胎配合其漂亮的轮圈，提高了整车的外观质感，告诉我们这是一辆性能取向的中级车。
内饰方面，新力狮以简洁明快设计为主，当进入驾驶室，三幅式多功能方向盘带换挡拨片全系标配，手感非常好，把握度适中，握在手里很爆满很充实，拨片的手感良好但是做工低档，如果是镀铬色看上去会更好，可惜是个黑不溜秋的塑料片，不是令人非常愉悦，带6档手动模拟模式的CVT只能留在日后试驾时体验一下怎么样，方向盘带驾驶模式选择这点和其他车不太一样，S模式按钮在方向盘上也算是特色。全车通电后，仪表盘特有的蓝光（所谓拉力蓝）背景很有扫把佬传统，座椅加热和通风也是2.5L高配和2.0T高配都有，后排通风和加热也是高配都会提供的东西。当然驾驶室最令人愉快的东西是那块超级大的将近10寸的液晶屏（据4S说是9.7寸电容屏），因为围观的人有点多，本穷并没有实际操作这块屏幕，它的具体表现等试驾车到来后本穷实地体验一下。对于空间方面，其实大家大可放心，这代力狮2750的轴距对于家用来说也够用，腿部空间绝对够用，头部空间只是稍显紧凑。因为采用特殊设计的四驱形式，中央隆起也不高（斯巴鲁四驱偏前驱）
打开机盖，漏出了它真正的特色——目前似乎只有保时捷和斯巴鲁才坚持的水平对置发动机，2.5H4的机器有点稍显老旧，173Ps，235N·m还是让人没有啥感觉，比较期待它用来替换2.5T的2.0DIT发动机，241PS、350N·m还是让人小小期待一下。
简单总结，就是此车全系进口、出色的做工、全时四驱可谓浑身卖点，价格也比老力狮下探不少，当然极致配置的2.0T版索价29.28万软妹币，是否值得有待考虑，毕竟A4L 45TFSi Quattro个性运动版优惠后也下探到了30万区间。
撇开这个不论，其实它在中国真正的竞争对手恐怕只有思铂睿Si了，问题来了，如果你是一个小众的消费者，马自达6 Antenza、思铂睿Si、力狮，你怎么选？？
当时只顾和4S店销售聊天了，没照几张，说说我对这车的静态感受吧
外观方面，此车前脸给人感觉没有老力狮的辨识度高，以至于很多人给4S经理开玩笑说，这车就是个放大的奔腾B50，大灯的整体造型是趋于平淡，唯一的亮色是钩型的日间行车灯，低配车为卤素光源，高配车为LED光源（宣传页如此介绍，2.0DIT版展车未来，没见到），尾部设计趋于平淡，说好听的就是中庸，说难听的就是呆板，非常平淡，毫无特色可言，以至于4S在吹嘘的时候直接将其尾部设计风格省略（因为没有风格），2.5L车型为单出，更加剧了呆板的色彩，只有2.0T车型才有的双排才增加了其运动感，非常不厚道，正如车托之家所说，力狮这种强调所谓性能去向的车，还是全系标配双边共出的尾管设计比较好，相较于马自达大吹特吹其魂动设计，斯巴鲁在力狮的宣传上不讲外观，只是不断宣扬自己的安全、运动。从侧面看，线条还是很运动流线的，腰线的设计也给人以强烈的驾驶欲望，贴近于思铂睿的运动风格。除2.5低配外，邓禄普SP SPORT MAXX 225/50 R18轮胎配合其漂亮的轮圈，提高了整车的外观质感，告诉我们这是一辆性能取向的中级车。
内饰方面，新力狮以简洁明快设计为主，当进入驾驶室，三幅式多功能方向盘带换挡拨片全系标配，手感非常好，把握度适中，握在手里很爆满很充实，拨片的手感良好但是做工低档，如果是镀铬色看上去会更好，可惜是个黑不溜秋的塑料片，不是令人非常愉悦，带6档手动模拟模式的CVT只能留在日后试驾时体验一下怎么样，方向盘带驾驶模式选择这点和其他车不太一样，S模式按钮在方向盘上也算是特色。全车通电后，仪表盘特有的蓝光（所谓拉力蓝）背景很有扫把佬传统，座椅加热和通风也是2.5L高配和2.0T高配都有，后排通风和加热也是高配都会提供的东西。当然驾驶室最令人愉快的东西是那块超级大的将近10寸的液晶屏（据4S说是9.7寸电容屏），因为围观的人有点多，本穷并没有实际操作这块屏幕，它的具体表现等试驾车到来后本穷实地体验一下。对于空间方面，其实大家大可放心，这代力狮2750的轴距对于家用来说也够用，腿部空间绝对够用，头部空间只是稍显紧凑。因为采用特殊设计的四驱形式，中央隆起也不高（斯巴鲁四驱偏前驱）
打开机盖，漏出了它真正的特色——目前似乎只有保时捷和斯巴鲁才坚持的水平对置发动机，2.5H4的机器有点稍显老旧，173Ps，235N·m还是让人没有啥感觉，比较期待它用来替换2.5T的2.0DIT发动机，241PS、350N·m还是让人小小期待一下。
简单总结，就是此车全系进口、出色的做工、全时四驱可谓浑身卖点，价格也比老力狮下探不少，当然极致配置的2.0T版索价29.28万软妹币，是否值得有待考虑，毕竟A4L 45TFSi Quattro个性运动版优惠后也下探到了30万区间。
撇开这个不论，其实它在中国真正的竞争对手恐怕只有思铂睿Si了，问题来了，如果你是一个小众的消费者，马自达6 Antenza、思铂睿Si、力狮，你怎么选？？
当时只顾和4S店销售聊天了，没照几张，说说我对这车的静态感受吧
外观方面，此车前脸给人感觉没有老力狮的辨识度高，以至于很多人给4S经理开玩笑说，这车就是个放大的奔腾B50，大灯的整体造型是趋于平淡，唯一的亮色是钩型的日间行车灯，低配车为卤素光源，高配车为LED光源（宣传页如此介绍，2.0DIT版展车未来，没见到），尾部设计趋于平淡，说好听的就是中庸，说难听的就是呆板，非常平淡，毫无特色可言，以至于4S在吹嘘的时候直接将其尾部设计风格省略（因为没有风格），2.5L车型为单出，更加剧了呆板的色彩，只有2.0T车型才有的双排才增加了其运动感，非常不厚道，正如车托之家所说，力狮这种强调所谓性能去向的车，还是全系标配双边共出的尾管设计比较好，相较于马自达大吹特吹其魂动设计，斯巴鲁在力狮的宣传上不讲外观，只是不断宣扬自己的安全、运动。从侧面看，线条还是很运动流线的，腰线的设计也给人以强烈的驾驶欲望，贴近于思铂睿的运动风格。除2.5低配外，邓禄普SP SPORT MAXX 225/50 R18轮胎配合其漂亮的轮圈，提高了整车的外观质感，告诉我们这是一辆性能取向的中级车。
内饰方面，新力狮以简洁明快设计为主，当进入驾驶室，三幅式多功能方向盘带换挡拨片全系标配，手感非常好，把握度适中，握在手里很爆满很充实，拨片的手感良好但是做工低档，如果是镀铬色看上去会更好，可惜是个黑不溜秋的塑料片，不是令人非常愉悦，带6档手动模拟模式的CVT只能留在日后试驾时体验一下怎么样，方向盘带驾驶模式选择这点和其他车不太一样，S模式按钮在方向盘上也算是特色。全车通电后，仪表盘特有的蓝光（所谓拉力蓝）背景很有扫把佬传统，座椅加热和通风也是2.5L高配和2.0T高配都有，后排通风和加热也是高配都会提供的东西。当然驾驶室最令人愉快的东西是那块超级大的将近10寸的液晶屏（据4S说是9.7寸电容屏），因为围观的人有点多，本穷并没有实际操作这块屏幕，它的具体表现等试驾车到来后本穷实地体验一下。对于空间方面，其实大家大可放心，这代力狮2750的轴距对于家用来说也够用，腿部空间绝对够用，头部空间只是稍显紧凑。因为采用特殊设计的四驱形式，中央隆起也不高（斯巴鲁四驱偏前驱）
打开机盖，漏出了它真正的特色——目前似乎只有保时捷和斯巴鲁才坚持的水平对置发动机，2.5H4的机器有点稍显老旧，173Ps，235N·m还是让人没有啥感觉，比较期待它用来替换2.5T的2.0DIT发动机，241PS、350N·m还是让人小小期待一下。
简单总结，就是此车全系进口、出色的做工、全时四驱可谓浑身卖点，价格也比老力狮下探不少，当然极致配置的2.0T版索价29.28万软妹币，是否值得有待考虑，毕竟A4L 45TFSi Quattro个性运动版优惠后也下探到了30万区间。
撇开这个不论，其实它在中国真正的竞争对手恐怕只有思铂睿Si了，问题来了，如果你是一个小众的消费者，马自达6 Antenza、思铂睿Si、力狮，你怎么选？？
当时只顾和4S店销售聊天了，没照几张，说说我对这车的静态感受吧
外观方面，此车前脸给人感觉没有老力狮的辨识度高，以至于很多人给4S经理开玩笑说，这车就是个放大的奔腾B50，大灯的整体造型是趋于平淡，唯一的亮色是钩型的日间行车灯，低配车为卤素光源，高配车为LED光源（宣传页如此介绍，2.0DIT版展车未来，没见到），尾部设计趋于平淡，说好听的就是中庸，说难听的就是呆板，非常平淡，毫无特色可言，以至于4S在吹嘘的时候直接将其尾部设计风格省略（因为没有风格），2.5L车型为单出，更加剧了呆板的色彩，只有2.0T车型才有的双排才增加了其运动感，非常不厚道，正如车托之家所说，力狮这种强调所谓性能去向的车，还是全系标配双边共出的尾管设计比较好，相较于马自达大吹特吹其魂动设计，斯巴鲁在力狮的宣传上不讲外观，只是不断宣扬自己的安全、运动。从侧面看，线条还是很运动流线的，腰线的设计也给人以强烈的驾驶欲望，贴近于思铂睿的运动风格。除2.5低配外，邓禄普SP SPORT MAXX 225/50 R18轮胎配合其漂亮的轮圈，提高了整车的外观质感，告诉我们这是一辆性能取向的中级车。
内饰方面，新力狮以简洁明快设计为主，当进入驾驶室，三幅式多功能方向盘带换挡拨片全系标配，手感非常好，把握度适中，握在手里很爆满很充实，拨片的手感良好但是做工低档，如果是镀铬色看上去会更好，可惜是个黑不溜秋的塑料片，不是令人非常愉悦，带6档手动模拟模式的CVT只能留在日后试驾时体验一下怎么样，方向盘带驾驶模式选择这点和其他车不太一样，S模式按钮在方向盘上也算是特色。全车通电后，仪表盘特有的蓝光（所谓拉力蓝）背景很有扫把佬传统，座椅加热和通风也是2.5L高配和2.0T高配都有，后排通风和加热也是高配都会提供的东西。当然驾驶室最令人愉快的东西是那块超级大的将近10寸的液晶屏（据4S说是9.7寸电容屏），因为围观的人有点多，本穷并没有实际操作这块屏幕，它的具体表现等试驾车到来后本穷实地体验一下。对于空间方面，其实大家大可放心，这代力狮2750的轴距对于家用来说也够用，腿部空间绝对够用，头部空间只是稍显紧凑。因为采用特殊设计的四驱形式，中央隆起也不高（斯巴鲁四驱偏前驱）
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简单总结，就是此车全系进口、出色的做工、全时四驱可谓浑身卖点，价格也比老力狮下探不少，当然极致配置的2.0T版索价29.28万软妹币，是否值得有待考虑，毕竟A4L 45TFSi Quattro个性运动版优惠后也下探到了30万区间。
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虽然你洋洋洒洒写了一大篇，但看到图片的那一刻，我还是要说：这货不是B50吗？……
的确B50附体
虽然你洋洋洒洒写了一大篇，但看到图片的那一刻，我还是要说：这货不是B50吗？……
的确是全时四驱版B50，所以只能卖情怀卖安全
的确是全时四驱版B50，所以只能卖情怀卖安全
我大一汽被山寨了？？？
我大一汽被山寨了？？？
关键是里边的物件，水平对置全时四驱，一汽能搞出来当果断买之
关键是里边的物件，水平对置全时四驱，一汽能搞出来当果断买之
听说水平对置发动机易润滑不足，不知真假。
听说水平对置发动机易润滑不足，不知真假。
设计上注意一下就可以了，家里的力狮用了5年没啥毛病
设计上注意一下就可以了，家里的力狮用了5年没啥毛病
运动车用CVT？
馒头隔夜馊了的 发表于 2015-11-16 11:11
设计上注意一下就可以了，家里的力狮用了5年没啥毛病
哦？屌狮车友？混车托之家么？
设计上注意一下就可以了，家里的力狮用了5年没啥毛病
哦？屌狮车友？混车托之家么？
运动车用CVT？
模拟六挡的CVT，在M档下居然可以锁挡，不知啥天顶星技术
模拟六挡的CVT，在M档下居然可以锁挡，不知啥天顶星技术
PS：2016款B50，采用水平对置发动机，全时四驱系统，简称B50全能版。。。
PS：2016款B50，采用水平对置发动机，全时四驱系统，简称B50全能版。。。
一汽威武！
一汽威武！
几个竞品看看的话还是新马6靠谱吧。
价格的确不错......更值得一提的是，上上周发布会给的刀削面很不错...
哦？屌狮车友？混车托之家么？
俺在车托之家只看帖哈，最近正在看傲虎，看看要不要入一辆
俺在车托之家只看帖哈，最近正在看傲虎，看看要不要入一辆
馒头隔夜馊了的 发表于 2015-11-16 13:12
俺在车托之家只看帖哈，最近正在看傲虎，看看要不要入一辆
傲虎不错，可以考虑
俺在车托之家只看帖哈，最近正在看傲虎，看看要不要入一辆
傲虎不错，可以考虑这个车的2.5竞争力确实可以， 尤其北方， 四驱轿车的选择话恐怕这是唯一的了。
俺在车托之家只看帖哈，最近正在看傲虎，看看要不要入一辆
我觉得傲虎非常值得入手，除了CVT一切都好
我觉得傲虎非常值得入手，除了CVT一切都好
MAZ543M 发表于 2015-11-16 11:45
模拟六挡的CVT，在M档下居然可以锁挡，不知啥天顶星技术
cvt也是分成六七个调速区间的，每个区间对应一个模拟档位。
从头到尾都在全区间连续可调才是天顶星技术。
模拟六挡的CVT，在M档下居然可以锁挡，不知啥天顶星技术
cvt也是分成六七个调速区间的，每个区间对应一个模拟档位。
从头到尾都在全区间连续可调才是天顶星技术。
i6y6 发表于 2015-11-16 15:34
这个车的2.5竞争力确实可以， 尤其北方， 四驱轿车的选择话恐怕这是唯一的了。
想起了英年早逝的凯泽西，它也是20万区间的四驱轿车，当然仅限于高配
这个车的2.5竞争力确实可以， 尤其北方， 四驱轿车的选择话恐怕这是唯一的了。
想起了英年早逝的凯泽西，它也是20万区间的四驱轿车，当然仅限于高配
马自达6 Antenza、思铂睿Si、力狮是一个价位吗？一个价位肯定力狮呀。
美国力狮没上2.0T的，只有2.5和3.6，非常脑残。在斯巴鲁全系大跃进的同时就数力狮卖的最差，比BRZ还少见。
美国力狮没上2.0T的，只有2.5和3.6，非常脑残。在斯巴鲁全系大跃进的同时就数力狮卖的最差，比BRZ还少见。