超级军网波音787预计6月底首飞，偶看玄
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:05:29
波音787首飞倒计时开始
[据美国《航空周刊与空间技术》2009年4月21日报道] 在经过数次延期之后，波音787于4月20日开始了工厂综合试验，该试验通过在地面闭环试验中模拟飞行情况，来评估飞机各系统的运行情况。
在该阶段的试验完成之后，波音787将进行第二阶段的综合试验，在该阶段的试验中，第一架飞机（ZA001号）将加注燃料，飞机装配的罗罗公司“遄达”1000发动机和汉胜公司APS 5000辅助动力装置（ APU）将为飞机的系统试验供电，这将是发动机和APU首次激活。在最后一阶段（第三阶段）的试验中，将测试系统在首飞前的状况。波音表示只有在完成这些工作之后，首飞才有可能在第二季度末实现。
在4月17日的系统软件综合试验成功后，就开始了本阶段的工作。上周用来进行测试的一些辅助设备目前也移开了，目的是为了精确地测量波音787的使用空重。
先前的综合试验包括检查液压系统、飞行控制系统、火警探测系统，以及飞机机身外的一些试验来检查飞行控制面是否偏转正确，门和所有面板的移动情况。波音787的飞行仪表测试系统，是目前波音商用飞机上最复杂的产品，上周末也进行了测试。
与这些测试相一致的是，用于2010年交付的首架波音787的生产型标准的后机身和尾翼（47段和48段），已于4月19日由波音747运到了总装厂。后机身由沃特飞机公司在查尔斯顿的工厂组装，47段长23英尺，直径19英尺，48段长15英尺，直径14英尺。（中国航空工业发展研究中心 温坤）波音787首飞倒计时开始
[据美国《航空周刊与空间技术》2009年4月21日报道] 在经过数次延期之后，波音787于4月20日开始了工厂综合试验，该试验通过在地面闭环试验中模拟飞行情况，来评估飞机各系统的运行情况。
在该阶段的试验完成之后，波音787将进行第二阶段的综合试验，在该阶段的试验中，第一架飞机（ZA001号）将加注燃料，飞机装配的罗罗公司“遄达”1000发动机和汉胜公司APS 5000辅助动力装置（ APU）将为飞机的系统试验供电，这将是发动机和APU首次激活。在最后一阶段（第三阶段）的试验中，将测试系统在首飞前的状况。波音表示只有在完成这些工作之后，首飞才有可能在第二季度末实现。
在4月17日的系统软件综合试验成功后，就开始了本阶段的工作。上周用来进行测试的一些辅助设备目前也移开了，目的是为了精确地测量波音787的使用空重。
先前的综合试验包括检查液压系统、飞行控制系统、火警探测系统，以及飞机机身外的一些试验来检查飞行控制面是否偏转正确，门和所有面板的移动情况。波音787的飞行仪表测试系统，是目前波音商用飞机上最复杂的产品，上周末也进行了测试。
与这些测试相一致的是，用于2010年交付的首架波音787的生产型标准的后机身和尾翼（47段和48段），已于4月19日由波音747运到了总装厂。后机身由沃特飞机公司在查尔斯顿的工厂组装，47段长23英尺，直径19英尺，48段长15英尺，直径14英尺。（中国航空工业发展研究中心 温坤）
[据美国《航空周刊与空间技术》2009年4月21日报道] 在经过数次延期之后，波音787于4月20日开始了工厂综合试验，该试验通过在地面闭环试验中模拟飞行情况，来评估飞机各系统的运行情况。
在该阶段的试验完成之后，波音787将进行第二阶段的综合试验，在该阶段的试验中，第一架飞机（ZA001号）将加注燃料，飞机装配的罗罗公司“遄达”1000发动机和汉胜公司APS 5000辅助动力装置（ APU）将为飞机的系统试验供电，这将是发动机和APU首次激活。在最后一阶段（第三阶段）的试验中，将测试系统在首飞前的状况。波音表示只有在完成这些工作之后，首飞才有可能在第二季度末实现。
在4月17日的系统软件综合试验成功后，就开始了本阶段的工作。上周用来进行测试的一些辅助设备目前也移开了，目的是为了精确地测量波音787的使用空重。
先前的综合试验包括检查液压系统、飞行控制系统、火警探测系统，以及飞机机身外的一些试验来检查飞行控制面是否偏转正确，门和所有面板的移动情况。波音787的飞行仪表测试系统，是目前波音商用飞机上最复杂的产品，上周末也进行了测试。
与这些测试相一致的是，用于2010年交付的首架波音787的生产型标准的后机身和尾翼（47段和48段），已于4月19日由波音747运到了总装厂。后机身由沃特飞机公司在查尔斯顿的工厂组装，47段长23英尺，直径19英尺，48段长15英尺，直径14英尺。（中国航空工业发展研究中心 温坤）波音787首飞倒计时开始
[据美国《航空周刊与空间技术》2009年4月21日报道] 在经过数次延期之后，波音787于4月20日开始了工厂综合试验，该试验通过在地面闭环试验中模拟飞行情况，来评估飞机各系统的运行情况。
在该阶段的试验完成之后，波音787将进行第二阶段的综合试验，在该阶段的试验中，第一架飞机（ZA001号）将加注燃料，飞机装配的罗罗公司“遄达”1000发动机和汉胜公司APS 5000辅助动力装置（ APU）将为飞机的系统试验供电，这将是发动机和APU首次激活。在最后一阶段（第三阶段）的试验中，将测试系统在首飞前的状况。波音表示只有在完成这些工作之后，首飞才有可能在第二季度末实现。
在4月17日的系统软件综合试验成功后，就开始了本阶段的工作。上周用来进行测试的一些辅助设备目前也移开了，目的是为了精确地测量波音787的使用空重。
先前的综合试验包括检查液压系统、飞行控制系统、火警探测系统，以及飞机机身外的一些试验来检查飞行控制面是否偏转正确，门和所有面板的移动情况。波音787的飞行仪表测试系统，是目前波音商用飞机上最复杂的产品，上周末也进行了测试。
与这些测试相一致的是，用于2010年交付的首架波音787的生产型标准的后机身和尾翼（47段和48段），已于4月19日由波音747运到了总装厂。后机身由沃特飞机公司在查尔斯顿的工厂组装，47段长23英尺，直径19英尺，48段长15英尺，直径14英尺。（中国航空工业发展研究中心 温坤）
首架波音787开始首飞前第一阶段的综合试验
[据英国《飞行国际》2009年4月21日报道] 波音昨天启动了编号为ZA001的波音787飞机首飞前的第一阶段综合试验工作，该综合试验一共分为三个阶段，目前波音787已经临近首飞。工厂的综合试验是整个综合系统试验的第一阶段，ZA001在计算机模拟的环境中，测试了系统的工作状态。
该综合试验也将首架波音787由总装厂移交到飞行试验团队。飞机的大部分系统在第一阶段的综合试验中都将接受测试，飞机的供电来自于地面电源车和电池，飞机的发动机和辅助动力装置（APU）系统在该阶段的试验中将不会开启。第二阶段和第三阶段的综合试验工作将在后续进行。（中国航空工业发展研究中心 温坤）
[据英国《飞行国际》2009年4月21日报道] 波音昨天启动了编号为ZA001的波音787飞机首飞前的第一阶段综合试验工作，该综合试验一共分为三个阶段，目前波音787已经临近首飞。工厂的综合试验是整个综合系统试验的第一阶段，ZA001在计算机模拟的环境中，测试了系统的工作状态。
该综合试验也将首架波音787由总装厂移交到飞行试验团队。飞机的大部分系统在第一阶段的综合试验中都将接受测试，飞机的供电来自于地面电源车和电池，飞机的发动机和辅助动力装置（APU）系统在该阶段的试验中将不会开启。第二阶段和第三阶段的综合试验工作将在后续进行。（中国航空工业发展研究中心 温坤）
波音完成787工厂挑战测试
【据航空周刊2009年04月21日报道】波音提前完成787飞行工厂挑战测试，它可以评测在基于陆地、闭路测试中所有的飞行系统，以模拟飞行操作。
该测试原计划在两个十小时的区块内实施，从清晨转换覆盖测试到同一天晚上的转换；但实际上超出了所有人的预期，直到本周一测试才完成。
每天的轮换都在按照计划进行，直到波音对所有92个主要系统的工作感到满意为止。
工厂挑战测试，顾名思义，是在室内建成40-24的空间。767装配生产线上正停放着第一架飞机---ZA001，为了提供更多的空间，来进行周边787生产线的后续试验，该飞机在几个星期前被迁移到那里。测试所用的电力是由地面的发电机和电池所提供。
随着这些测试的完成，波音787正在为下一阶段的中期挑战测试作准备。(工业和信息化部电子科学技术情报研究所 李亦豪)
【据航空周刊2009年04月21日报道】波音提前完成787飞行工厂挑战测试，它可以评测在基于陆地、闭路测试中所有的飞行系统，以模拟飞行操作。
该测试原计划在两个十小时的区块内实施，从清晨转换覆盖测试到同一天晚上的转换；但实际上超出了所有人的预期，直到本周一测试才完成。
每天的轮换都在按照计划进行，直到波音对所有92个主要系统的工作感到满意为止。
工厂挑战测试，顾名思义，是在室内建成40-24的空间。767装配生产线上正停放着第一架飞机---ZA001，为了提供更多的空间，来进行周边787生产线的后续试验，该飞机在几个星期前被迁移到那里。测试所用的电力是由地面的发电机和电池所提供。
随着这些测试的完成，波音787正在为下一阶段的中期挑战测试作准备。(工业和信息化部电子科学技术情报研究所 李亦豪)