超级军网关于C919军事化的论调为时尚早
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:30:05
15年11月2日 国人瞩目的C919下线 第二天 关于C919的军事化应用就铺天盖地的迎面涌来。我想说 现在提及C919的军事化用途固然能虚无般满足少部分或大部分军迷渴望已久的战略空军的愿望 但带来的负面影响确实不小的
C919的下线 目前看 离不开国际协作的支持 。固然 有些人觉得 我们的大运已经上天 我们掌握了大飞机的核心技术（发动机另算），难道这样就不需要国际协作了？
当然是不可能 为什么呢？因为我们的民航飞机的目标是比肩波音 空客 打造ABC的战略格局 既然目标是国际的 那么商用飞机制造公司的运作也必然是国际的 否则 闭门造车 哪来的国际市场 没有国际市场 如何同那两大巨头竞争
苏联的飞机工业不可谓不发达，他们当初的成就 我们现在依然难以企及
1980年服役的伊尔86宽体客机总体飞行性能不亚于同类性西方客机 但相应的机载设备却不能比肩西方产品
在严苛的认证面前 只能龟缩于独联体内飞行 出口量少的可怜 总产量130多架 最后不得不在91停产
而苏联1973年就已拥有 2,000 架中型以上的民用运输飞机和几千架直升机，外加大量的农用飞机和轻小型通用飞机。全民航从业人员总数达 40 万，航线总里程 65 万公里。这样的内需规模都尚且不能支撑他们的民航工业 那我们呢？
在当前西方同我关系不睦的国际环境下 在C919尚在试飞 还未经过用户验证前途不明朗条件下 我们大肆宣扬C919的军事应用是极其不明智的 通过西方强大的宣传机器和敌对势力的运作 正常的商业往来被冠以政治军事的名目的话 C919国际化计划的夭折也就为时不远了 华为在美国的遭遇同样也将落到商飞头上 C929更是想也别想
到那时 你们这些军事化的论调可真是帮了国家的大忙了 15年11月2日 国人瞩目的C919下线 第二天 关于C919的军事化应用就铺天盖地的迎面涌来。我想说 现在提及C919的军事化用途固然能虚无般满足少部分或大部分军迷渴望已久的战略空军的愿望 但带来的负面影响确实不小的
C919的下线 目前看 离不开国际协作的支持 。固然 有些人觉得 我们的大运已经上天 我们掌握了大飞机的核心技术（发动机另算），难道这样就不需要国际协作了？
当然是不可能 为什么呢？因为我们的民航飞机的目标是比肩波音 空客 打造ABC的战略格局 既然目标是国际的 那么商用飞机制造公司的运作也必然是国际的 否则 闭门造车 哪来的国际市场 没有国际市场 如何同那两大巨头竞争
苏联的飞机工业不可谓不发达，他们当初的成就 我们现在依然难以企及
1980年服役的伊尔86宽体客机总体飞行性能不亚于同类性西方客机 但相应的机载设备却不能比肩西方产品
在严苛的认证面前 只能龟缩于独联体内飞行 出口量少的可怜 总产量130多架 最后不得不在91停产
而苏联1973年就已拥有 2,000 架中型以上的民用运输飞机和几千架直升机，外加大量的农用飞机和轻小型通用飞机。全民航从业人员总数达 40 万，航线总里程 65 万公里。这样的内需规模都尚且不能支撑他们的民航工业 那我们呢？
在当前西方同我关系不睦的国际环境下 在C919尚在试飞 还未经过用户验证前途不明朗条件下 我们大肆宣扬C919的军事应用是极其不明智的 通过西方强大的宣传机器和敌对势力的运作 正常的商业往来被冠以政治军事的名目的话 C919国际化计划的夭折也就为时不远了 华为在美国的遭遇同样也将落到商飞头上 C929更是想也别想
到那时 你们这些军事化的论调可真是帮了国家的大忙了
C919的下线 目前看 离不开国际协作的支持 。固然 有些人觉得 我们的大运已经上天 我们掌握了大飞机的核心技术（发动机另算），难道这样就不需要国际协作了？
当然是不可能 为什么呢？因为我们的民航飞机的目标是比肩波音 空客 打造ABC的战略格局 既然目标是国际的 那么商用飞机制造公司的运作也必然是国际的 否则 闭门造车 哪来的国际市场 没有国际市场 如何同那两大巨头竞争
苏联的飞机工业不可谓不发达，他们当初的成就 我们现在依然难以企及
1980年服役的伊尔86宽体客机总体飞行性能不亚于同类性西方客机 但相应的机载设备却不能比肩西方产品
在严苛的认证面前 只能龟缩于独联体内飞行 出口量少的可怜 总产量130多架 最后不得不在91停产
而苏联1973年就已拥有 2,000 架中型以上的民用运输飞机和几千架直升机，外加大量的农用飞机和轻小型通用飞机。全民航从业人员总数达 40 万，航线总里程 65 万公里。这样的内需规模都尚且不能支撑他们的民航工业 那我们呢？
在当前西方同我关系不睦的国际环境下 在C919尚在试飞 还未经过用户验证前途不明朗条件下 我们大肆宣扬C919的军事应用是极其不明智的 通过西方强大的宣传机器和敌对势力的运作 正常的商业往来被冠以政治军事的名目的话 C919国际化计划的夭折也就为时不远了 华为在美国的遭遇同样也将落到商飞头上 C929更是想也别想
到那时 你们这些军事化的论调可真是帮了国家的大忙了 15年11月2日 国人瞩目的C919下线 第二天 关于C919的军事化应用就铺天盖地的迎面涌来。我想说 现在提及C919的军事化用途固然能虚无般满足少部分或大部分军迷渴望已久的战略空军的愿望 但带来的负面影响确实不小的
C919的下线 目前看 离不开国际协作的支持 。固然 有些人觉得 我们的大运已经上天 我们掌握了大飞机的核心技术（发动机另算），难道这样就不需要国际协作了？
当然是不可能 为什么呢？因为我们的民航飞机的目标是比肩波音 空客 打造ABC的战略格局 既然目标是国际的 那么商用飞机制造公司的运作也必然是国际的 否则 闭门造车 哪来的国际市场 没有国际市场 如何同那两大巨头竞争
苏联的飞机工业不可谓不发达，他们当初的成就 我们现在依然难以企及
1980年服役的伊尔86宽体客机总体飞行性能不亚于同类性西方客机 但相应的机载设备却不能比肩西方产品
在严苛的认证面前 只能龟缩于独联体内飞行 出口量少的可怜 总产量130多架 最后不得不在91停产
而苏联1973年就已拥有 2,000 架中型以上的民用运输飞机和几千架直升机，外加大量的农用飞机和轻小型通用飞机。全民航从业人员总数达 40 万，航线总里程 65 万公里。这样的内需规模都尚且不能支撑他们的民航工业 那我们呢？
在当前西方同我关系不睦的国际环境下 在C919尚在试飞 还未经过用户验证前途不明朗条件下 我们大肆宣扬C919的军事应用是极其不明智的 通过西方强大的宣传机器和敌对势力的运作 正常的商业往来被冠以政治军事的名目的话 C919国际化计划的夭折也就为时不远了 华为在美国的遭遇同样也将落到商飞头上 C929更是想也别想
到那时 你们这些军事化的论调可真是帮了国家的大忙了
楼主，你是要说波音飞机、空客飞机没有军事化？何必，自认矮人一节嗫？ US要是用这个当理由限制商飞，那么他波音就别卖了。不过，对于C919，本人不认为C919能军事化，因为上面的进口的东西太多，连机体材料都是用国外的产品。要去掉，基本要重新来过。但绝对不是迁怒于商飞产品不能军用化的理由。
军事化必须等全部国产之后，包括发动机，所有进口设备都换掉，那将是一个全新的型号..
楼主，你是要说波音飞机、空客飞机没有军事化？何必，自认矮人一节嗫？ US要是用这个当理由限制商飞，那么 ...
其实军用化不是不可以，我非常希望能见到鳖版的P8，商飞可以把设计资料交给西飞，让西飞来搞，航电运20上面有现成的，反潜设备也都是现成的，发动机嘛可以用D30先顶着，等ws20成熟了再换，其他一票的高新机都可以这么搞，并没有什么难以逾越的障碍，就是看军方急不急着要了
其实军用化不是不可以，我非常希望能见到鳖版的P8，商飞可以把设计资料交给西飞，让西飞来搞，航电运20上面有现成的，反潜设备也都是现成的，发动机嘛可以用D30先顶着，等ws20成熟了再换，其他一票的高新机都可以这么搞，并没有什么难以逾越的障碍，就是看军方急不急着要了
其实军用化不是不可以，我非常希望能见到鳖版的P8，商飞可以把设计资料交给西飞，让西飞来搞，航电运20上 ...
直接让西飞搞一款，供应商都有了，就差设计组装了
直接让西飞搞一款，供应商都有了，就差设计组装了
有现成的这个平台，起码可以缩短时间嘛
效显产够有诶再 发表于 2015-11-5 01:45
楼主，你是要说波音飞机、空客飞机没有军事化？何必，自认矮人一节嗫？ US要是用这个当理由限制商飞，那么 ...
波音 空客军事化的前提是他们有庞大的市场支撑 有国际舆论支持 现在的民用航空市场本质上就是西方公司说了算 他们当然想怎么改就怎么改 。大客机的市场性质同手机有本质不同，即便号称自由资本主义的美国，民用航空也有太多的政治参杂其中 。商飞现在参与市场竞争，本身就需要韬光养晦，一步一步的坐稳市场求的认同，过早的军事化会对我国民用航空带来消极影响。
至于你说的C919不能军事化，那是不可能的 ，大飞机目前的系统我们都能研制，一定时间内替换进口设备甚至是发动机也是可以的，至少修改气动外形后，换装俄发也是可以的
楼主，你是要说波音飞机、空客飞机没有军事化？何必，自认矮人一节嗫？ US要是用这个当理由限制商飞，那么 ...
波音 空客军事化的前提是他们有庞大的市场支撑 有国际舆论支持 现在的民用航空市场本质上就是西方公司说了算 他们当然想怎么改就怎么改 。大客机的市场性质同手机有本质不同，即便号称自由资本主义的美国，民用航空也有太多的政治参杂其中 。商飞现在参与市场竞争，本身就需要韬光养晦，一步一步的坐稳市场求的认同，过早的军事化会对我国民用航空带来消极影响。
至于你说的C919不能军事化，那是不可能的 ，大飞机目前的系统我们都能研制，一定时间内替换进口设备甚至是发动机也是可以的，至少修改气动外形后，换装俄发也是可以的
肾虚道长 发表于 2015-11-5 10:49
有现成的这个平台，起码可以缩短时间嘛
在C919站稳市场 ，C929稳步上市前， 过早军事化919会带来消极影响，延缓我们民用航空崛起的脚步
有现成的这个平台，起码可以缩短时间嘛
在C919站稳市场 ，C929稳步上市前， 过早军事化919会带来消极影响，延缓我们民用航空崛起的脚步
来自:关于超级大本营
楼上几位着什么急？又不是说以后不军用，强调的是现在谈军用还早而已，先在民航市场站稳脚跟再说，别老把军机发展思维模式套用到商业客机上去，否则捡了芝麻丢了西瓜。
楼上几位着什么急？又不是说以后不军用，强调的是现在谈军用还早而已，先在民航市场站稳脚跟再说，别老把军机发展思维模式套用到商业客机上去，否则捡了芝麻丢了西瓜。