超级军网由“领导先坐”言论看ARJ—21先例
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 04:37:35
节选自知乎日报，有些人适可而止
ARJ21 参加珠海航展的时候，金壮龙上机体验飞行了。
ARJ21 取得适航证当天，民航总局局长李家祥和商飞董事长坐着从上海飞到北京。
ARJ21 航线模拟运行的时候，很多参与设计和制造飞机的工程人员都上去坐了。
同理，C919 正式交付之前，从领导到商飞基层员工，必然也会有很多人上去体验实际飞行。
国内民航事故率远低于国际平均水平，民航总局不是吃素的，有些人差不多得了节选自知乎日报，有些人适可而止
ARJ21 参加珠海航展的时候，金壮龙上机体验飞行了。
ARJ21 取得适航证当天，民航总局局长李家祥和商飞董事长坐着从上海飞到北京。
ARJ21 航线模拟运行的时候，很多参与设计和制造飞机的工程人员都上去坐了。
同理，C919 正式交付之前，从领导到商飞基层员工，必然也会有很多人上去体验实际飞行。
国内民航事故率远低于国际平均水平，民航总局不是吃素的，有些人差不多得了
ARJ21 参加珠海航展的时候，金壮龙上机体验飞行了。
ARJ21 取得适航证当天，民航总局局长李家祥和商飞董事长坐着从上海飞到北京。
ARJ21 航线模拟运行的时候，很多参与设计和制造飞机的工程人员都上去坐了。
同理，C919 正式交付之前，从领导到商飞基层员工，必然也会有很多人上去体验实际飞行。
国内民航事故率远低于国际平均水平，民航总局不是吃素的，有些人差不多得了节选自知乎日报，有些人适可而止
ARJ21 参加珠海航展的时候，金壮龙上机体验飞行了。
ARJ21 取得适航证当天，民航总局局长李家祥和商飞董事长坐着从上海飞到北京。
ARJ21 航线模拟运行的时候，很多参与设计和制造飞机的工程人员都上去坐了。
同理，C919 正式交付之前，从领导到商飞基层员工，必然也会有很多人上去体验实际飞行。
国内民航事故率远低于国际平均水平，民航总局不是吃素的，有些人差不多得了
没用的，喷子会要求习近平在首飞时坐上面。
今天看‘野鸡台’新闻，美国那边对ARJ—21认证根本不会启动！！也就是不会给ARJ—21发‘适航证’！！
那些喷子，哪有钱坐灰机呀。。
今天看‘野鸡台’新闻，美国那边对ARJ—21认证根本不会启动！！也就是不会给ARJ—21发‘适航证’！！
国内适航证本来就是参考欧美，并且不断更新，FAA本来就不是技术层面的问题
国内适航证本来就是参考欧美，并且不断更新，FAA本来就不是技术层面的问题
安全等实际指标上去了，不通过就是狗屁，只能显示白皮的虚伪。
适航证倒底是个什么东西？是AB两家的企业技术性认证？或是欧美航管局的强制技术验收指标？一个适航证验证十来年，搞毛线啊？简单点你给我一个机型的测试机会，我按照运营强度试飞，飞二年故障总数不超过规定数不就行了！
反正大大绝不会去坐的，不管喷子如何喷。