超级军网C919敢不敢坐很简单：是否拿到欧美适航证
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:47:17
飞机在西方的标准是很严格的，拿到了欧美适航证，也就可以坐了
如果还是拿不到适航证，坐的话都得要心里打鼓飞机在西方的标准是很严格的，拿到了欧美适航证，也就可以坐了
如果还是拿不到适航证，坐的话都得要心里打鼓
如果还是拿不到适航证，坐的话都得要心里打鼓飞机在西方的标准是很严格的，拿到了欧美适航证，也就可以坐了
如果还是拿不到适航证，坐的话都得要心里打鼓
其实中国的适航标准也是很严格的，能通过中国适航标准的客机安全性都有保障的
新舟60只有中国证，没有欧美证，我照坐{:soso_e120:}
每年都有西方造民机机毁人亡，楼主难道没有看见？
西方人是很讲政治的，比中国人更讲，楼主难道不知道？
西方人是很讲政治的，比中国人更讲，楼主难道不知道？
好像最近掉了不少波音！不知道LZ是否担心过？
A321刚刚死骨未寒！
多买两份保险好了,多大事啊
拿到了欧美适航证的民机掉的多了。。。那楼主是坐呢，还是不坐呢
楼上各位的回复来看，这飞机是肯定拿不到试航证了？
个人预测C919肯定拿不到试航证，欧美不会坐视兔子在大飞机上也分他们的羮！
高铁和核电被兔子挤进去，结果他们都只喝汤了，同样的蠢事，他们不会再做
高铁和核电被兔子挤进去，结果他们都只喝汤了，同样的蠢事，他们不会再做
fyzq1949 发表于 2015-11-2 14:42
个人预测C919肯定拿不到试航证，欧美不会坐视兔子在大飞机上也分他们的羮！
高铁和核电被兔子挤进去，结果 ...
我们市场大，将来是全世界最大的民航客机的市场，中国要力推自己的适航标准，力争在全世界和美欧三分天下。 不管是神马美欧的标准，只要过不了中国的适航测试一律不算，美欧敢卡C-919，我们要报复
个人预测C919肯定拿不到试航证，欧美不会坐视兔子在大飞机上也分他们的羮！
高铁和核电被兔子挤进去，结果 ...
我们市场大，将来是全世界最大的民航客机的市场，中国要力推自己的适航标准，力争在全世界和美欧三分天下。 不管是神马美欧的标准，只要过不了中国的适航测试一律不算，美欧敢卡C-919，我们要报复
前天在埃及才掉了一家空客的飞机，不知道是不是没拿到欧美的适航证呢还是欧美的适航证认证有问题还是飞机本身有问题，LZ出来帮我们解释解释？
再看了下LZ的ID，明白了，超大上几个能刷新人类对无知无畏的认识下限的嘛
前天在埃及才掉了一家空客的飞机，不知道是不是没拿到欧美的适航证呢还是欧美的适航证认证有问题还是飞机本身有问题，LZ出来帮我们解释解释？
再看了下LZ的ID，明白了，超大上几个能刷新人类对无知无畏的认识下限的嘛
坐高铁，你打鼓不？
我们市场大，将来是全世界最大的民航客机的市场，中国要力推自己的适航标准，力争在全世界和美欧三分天下 ...
这话在理，当年的高铁和核电也是这么拿到的技术，并且通过努力形成了自己的标准，我们的市场就是最大武器，当然还有兔子的坚持不懈和强大山寨能力
这话在理，当年的高铁和核电也是这么拿到的技术，并且通过努力形成了自己的标准，我们的市场就是最大武器，当然还有兔子的坚持不懈和强大山寨能力
也不知道兄弟一年能坐几次飞机？
来自:关于超级大本营
在中国每年因为交通事故要死几十万人，人家朝鲜估计连100人都不到。联系我国交通部门赶紧去朝鲜学习先进的交通管理办法
weedhorse 发表于 2015-11-2 14:46
我们市场大，将来是全世界最大的民航客机的市场，中国要力推自己的适航标准，力争在全世界和美欧三分天下 ...
推自己标准没有问题
只要世界各国和中国的老百姓认就行
我们市场大，将来是全世界最大的民航客机的市场，中国要力推自己的适航标准，力争在全世界和美欧三分天下 ...
推自己标准没有问题
只要世界各国和中国的老百姓认就行
我们市场大，将来是全世界最大的民航客机的市场，中国要力推自己的适航标准，力争在全世界和美欧三分天下 ...
要报复也得等919出来了。
要报复也得等919出来了。
weedhorse 发表于 2015-11-2 14:22
其实中国的适航标准也是很严格的，能通过中国适航标准的客机安全性都有保障的
中国的适航标准就是FAA的简化版，你懂的。
其实中国的适航标准也是很严格的，能通过中国适航标准的客机安全性都有保障的
中国的适航标准就是FAA的简化版，你懂的。
你的取景框有问题，标准及制定标准的是会变的,目前看我们不去制定标准但达到标准这点信心还是有的。
weedhorse 发表于 2015-11-2 14:46
我们市场大，将来是全世界最大的民航客机的市场，中国要力推自己的适航标准，力争在全世界和美欧三分天下 ...
人家还真不怕，中国标准就是FAA简化版
我们市场大，将来是全世界最大的民航客机的市场，中国要力推自己的适航标准，力争在全世界和美欧三分天下 ...
人家还真不怕，中国标准就是FAA简化版
xj2000 发表于 2015-11-2 14:59
人家还真不怕，中国标准就是FAA简化版
通过了FAA就一定能通过你所谓的FAA简化版么？
人家还真不怕，中国标准就是FAA简化版
通过了FAA就一定能通过你所谓的FAA简化版么？
中国有自己一套标准没问题，问题是制订具体条款一定要严谨，而且相应条款一旦落实成白纸黑字，就要不折不扣执行。别回来什么到时候拉拉关系，请吃几顿饭就通过了，这样下去只能让别人对国内的制度产生怀疑和不信任。
关键看洋大人，首肯。
仰洋爹鼻息！
仰洋爹鼻息！
喷子何其多！！！
西方垄断的民航准入标准，即便是你的实际标准比别人搞，欧美还是不给你发，谁让你抢人家蛋糕了~另外，这几年坠机的不是空客就是波音，卤煮你还坐不？
xj2000 发表于 2015-11-2 14:58
中国的适航标准就是FAA的简化版，你懂的。
不见得，卤煮从何说的这句话？有数据否？拍脑袋说的跟放屁没啥两样！
中国的适航标准就是FAA的简化版，你懂的。
不见得，卤煮从何说的这句话？有数据否？拍脑袋说的跟放屁没啥两样！
不拿证，中或输。
楼主有意思{:soso_e113:}
super10 发表于 2015-11-2 14:54
推自己标准没有问题
只要世界各国和中国的老百姓认就行
你能资格代表世界各国和中国老百姓？真是癞蛤蟆打哈欠---好大的口气。
推自己标准没有问题
只要世界各国和中国的老百姓认就行
你能资格代表世界各国和中国老百姓？真是癞蛤蟆打哈欠---好大的口气。
美帝继续领导世界100年的信心去哪里了？C919还没飞呢你就急吼吼派喷子来了。
只是不知道商飞的系统整合能力如何，arj21和C919几乎同时出来
C919在商业运营前肯定拿不到FAA适航证，商飞把中国的市场做大了就不愁欧美的适航证。这就是几方博弈的过程，类似于亚投行、人民币清算平台、世行人民币提款篮子等与国际金融界的博弈。
FAA更多的是政治、人权的成分，不要太指望。
楼主的意思不是只要解决人权问题，飞机就不会掉下来吧？
FAA更多的是政治、人权的成分，不要太指望。
楼主的意思不是只要解决人权问题，飞机就不会掉下来吧？
我来坐第一个坐死就死了反正老婆对我不好
weedhorse 发表于 2015-11-2 14:23
新舟60只有中国证，没有欧美证，我照坐
新舟60故障率挺高的，特别是起落架，问题多多
新舟60只有中国证，没有欧美证，我照坐
新舟60故障率挺高的，特别是起落架，问题多多
中央的大领导们出门巡视坐这飞机了，那就说这飞机真能坐了，比什么FAA都管用。
波斯音、空客都具有欧美适航证，还是有掉的机会。
flyingsky999 发表于 2015-11-2 14:32
好像最近掉了不少波音！不知道LZ是否担心过？
你理解错了，楼主已经买了保险了
好像最近掉了不少波音！不知道LZ是否担心过？
你理解错了，楼主已经买了保险了
依天长剑 发表于 2015-11-2 14:53
中国搞arj21以前连标准都没有，现在的标准都是搞arj21才弄出来的，基本就是照着faa的抄，呵呵
来自:关于超 ...
其实中国最大的问题是整体的监测水平。如果你看看有关运输类的条规，相对于其他国家，中国是很严的。但是软实力方面，有的地方还是有点欠缺。比如：
1，汽车驾照，日本的大概学两个星期就可以了，也没有路试。中国最快也得两个月。
2，船舶驾照，日本的基本能开走就给（当然有笔试），中国要求学至少六个月。
3，飞机，中国要求载客飞机最多飞十年，之后转货运或出售。日美等国，基本还能用就可以继续用。
很多时候规定等是很严格的。持续性的监测方面有点弱吧。比如驾照扣分。
中国搞arj21以前连标准都没有，现在的标准都是搞arj21才弄出来的，基本就是照着faa的抄，呵呵
来自:关于超 ...
其实中国最大的问题是整体的监测水平。如果你看看有关运输类的条规，相对于其他国家，中国是很严的。但是软实力方面，有的地方还是有点欠缺。比如：
1，汽车驾照，日本的大概学两个星期就可以了，也没有路试。中国最快也得两个月。
2，船舶驾照，日本的基本能开走就给（当然有笔试），中国要求学至少六个月。
3，飞机，中国要求载客飞机最多飞十年，之后转货运或出售。日美等国，基本还能用就可以继续用。
很多时候规定等是很严格的。持续性的监测方面有点弱吧。比如驾照扣分。