中国研制C929大型客机 欲取代波音777

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2020/05/30 21:07:07
http://news.ifeng.com/a/20151024/45985830_0.shtml

昨天,第二届民用飞机机电系统国际论坛在南京市举行。记者从论坛上获悉,备受关注的国产大飞机C919将在下月2日下线,按计划明年三季度首飞。而令人骄傲的是,南京为国产大飞机提供了三大系统。

下月2日看国产大飞机

由中国商飞负责研制设计的C919是我国继运-10之后自主设计的第二款国产大型客机,为150座级以上中短程单通道窄体客机,主要竞争对手是波音737和空客A320机型。

昨天的论坛上,中航工业机电公司董事长王坚说,C919计划在下月2日下线。公开资料显示,9月16日,在第十六届北京航展上,我国新签署了20架国产大飞机订单。因此,截至目前C919大型客机在全球已有21家客户,订单总数达到514架。

业内人士认为,C919大型客机项目对于我国大飞机制造乃至高端制造业都会带来深远的影响。根据预测,C919成功进入市场后,总销量有望达到2000架次左右,这将开启一个规模达万亿元的市场。

王坚告诉记者,根据目前的计划,C919将于明年三季度在上海首飞。但鉴于不确定性较高,延迟到2017年首飞也有可能。据悉,大飞机生产考虑的首要问题是安全性,没有十足的把握不能匆忙上马。

大飞机三大系统南京制造

王坚告诉记者,从2008年南京就开始对国产大飞机的配套攻关项目进行研发了。而南京机电液压工程研究中心副总经理郭生荣向记者介绍,南京为C919提供了液压、燃油、环控三大系统。

郭生荣说,这三套系统在南京总装完成后上半年已陆续向中国商飞完成了交付。“液压系统是确保大飞机的操纵性,燃油系统是大飞机的动力源,而环控是和乘客关系最密切的,包括机舱里的温度、湿度等环境控制。”

他表示,国产大飞机C919采取的是“中国设计、系统集成、全球招标、逐步国产”的发展思路。其中,南京制造的“三大系统”都由中航工业南京机电的合资公司研发。

记者了解到,大型客机上单靠人力是不能直接操作动翼的,在操纵系统和起落架装置中都使用了液压装置。动翼的操纵要求能正确而迅速地响应,以便细微地控制机身的姿势。起落架则要求把重约3吨的架子收放自如。这些都需要液压系统来操控。郭生荣说,为此他们根据C919的参数制作了十几套方案,最后在南京试验成功并交付。

C929继续提供关键技术

王坚介绍,C919的“继任者”即国产大型宽体客机C929目前也已进入了关键技术的研究阶段,其中不少也来自南京的科研机构。据此前公开的消息,C929会采用国产发动机,预计取代的对象是波音777。王坚说,C929载客超过300人。

值得注意的是,国产民机液压等三大系统的技术攻关基本都被南京“承包”了,无论是C919还是C929,液压、燃油、环控三大系统都是“南京制造”。同时,南京一些科研机构还会在C929最为核心的发动机制造上和顶尖技术专家展开合作。(首席记者于飞)

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俄罗斯美女在南京应聘空姐近日,首都航空首次在南京招聘空乘。昨天的社会招聘,共有420人报名,130人通过了初试,今天复试。令人惊奇的是,招聘现场来了一名俄罗斯美女,要应聘空姐。

这名俄罗斯美女中文名叫安娜,在俄罗斯圣彼得堡大学人文地理专业毕业后,在青岛学了一年中文,然后嫁到了南京。安娜没有接受过空乘的相关培训,但整体条件较好,昨天已过了初试。安娜说,想找一份工作,看到招聘启事后,就来应聘了,想试一试。

首都航空将继续在全国多个城市招聘空乘,预计录取总人数达1300人,因为明年将新引进60多架飞机。下一站是武汉,时间是10月27日至10月29日。(金陵晚报记者李有明 通讯员董潇滢)http://news.ifeng.com/a/20151024/45985830_0.shtml

昨天,第二届民用飞机机电系统国际论坛在南京市举行。记者从论坛上获悉,备受关注的国产大飞机C919将在下月2日下线,按计划明年三季度首飞。而令人骄傲的是,南京为国产大飞机提供了三大系统。

下月2日看国产大飞机

由中国商飞负责研制设计的C919是我国继运-10之后自主设计的第二款国产大型客机,为150座级以上中短程单通道窄体客机,主要竞争对手是波音737和空客A320机型。

昨天的论坛上,中航工业机电公司董事长王坚说,C919计划在下月2日下线。公开资料显示,9月16日,在第十六届北京航展上,我国新签署了20架国产大飞机订单。因此,截至目前C919大型客机在全球已有21家客户,订单总数达到514架。

业内人士认为,C919大型客机项目对于我国大飞机制造乃至高端制造业都会带来深远的影响。根据预测,C919成功进入市场后,总销量有望达到2000架次左右,这将开启一个规模达万亿元的市场。

王坚告诉记者,根据目前的计划,C919将于明年三季度在上海首飞。但鉴于不确定性较高,延迟到2017年首飞也有可能。据悉,大飞机生产考虑的首要问题是安全性,没有十足的把握不能匆忙上马。

大飞机三大系统南京制造

王坚告诉记者,从2008年南京就开始对国产大飞机的配套攻关项目进行研发了。而南京机电液压工程研究中心副总经理郭生荣向记者介绍,南京为C919提供了液压、燃油、环控三大系统。

郭生荣说,这三套系统在南京总装完成后上半年已陆续向中国商飞完成了交付。“液压系统是确保大飞机的操纵性,燃油系统是大飞机的动力源,而环控是和乘客关系最密切的,包括机舱里的温度、湿度等环境控制。”

他表示,国产大飞机C919采取的是“中国设计、系统集成、全球招标、逐步国产”的发展思路。其中,南京制造的“三大系统”都由中航工业南京机电的合资公司研发。

记者了解到,大型客机上单靠人力是不能直接操作动翼的,在操纵系统和起落架装置中都使用了液压装置。动翼的操纵要求能正确而迅速地响应,以便细微地控制机身的姿势。起落架则要求把重约3吨的架子收放自如。这些都需要液压系统来操控。郭生荣说,为此他们根据C919的参数制作了十几套方案,最后在南京试验成功并交付。

C929继续提供关键技术

王坚介绍,C919的“继任者”即国产大型宽体客机C929目前也已进入了关键技术的研究阶段,其中不少也来自南京的科研机构。据此前公开的消息,C929会采用国产发动机,预计取代的对象是波音777。王坚说,C929载客超过300人。

值得注意的是,国产民机液压等三大系统的技术攻关基本都被南京“承包”了,无论是C919还是C929,液压、燃油、环控三大系统都是“南京制造”。同时,南京一些科研机构还会在C929最为核心的发动机制造上和顶尖技术专家展开合作。(首席记者于飞)

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俄罗斯美女在南京应聘空姐近日,首都航空首次在南京招聘空乘。昨天的社会招聘,共有420人报名,130人通过了初试,今天复试。令人惊奇的是,招聘现场来了一名俄罗斯美女,要应聘空姐。

这名俄罗斯美女中文名叫安娜,在俄罗斯圣彼得堡大学人文地理专业毕业后,在青岛学了一年中文,然后嫁到了南京。安娜没有接受过空乘的相关培训,但整体条件较好,昨天已过了初试。安娜说,想找一份工作,看到招聘启事后,就来应聘了,想试一试。

首都航空将继续在全国多个城市招聘空乘,预计录取总人数达1300人,因为明年将新引进60多架飞机。下一站是武汉,时间是10月27日至10月29日。(金陵晚报记者李有明 通讯员董潇滢)
919什么时候试飞?
919什么时候试飞?
就怕797都出来了929还在图纸上
就怕797都出来了929还在图纸上
恐怕连图纸也没出来,呵呵。。。。
919什么时候试飞?
上面新闻说了:明年三季度。兄台只看标题的?
来自:关于超级大本营
国产大飞机会出来了,但肯定会向arj21一样拖拖拉拉,不改变上层官僚体制的结构,这个项目注定经济上巨亏,还得政府买单
恐怕连图纸也没出来,呵呵。。。。
继续睡,你开心就好
谈929太早了些。
10年内能交付使用就是成功。
C919还没试飞呢。
我一直以为929对应787,或者更保守点,对应767/330,没想到直接上777级别。话说,这种说法靠谱么?
能弄个787级别的就行了,777暂时还太高大上。光发动机就够变态。
国产大飞机会出来了,但肯定会向arj21一样拖拖拉拉,不改变上层官僚体制的结构,这个项目注定经济上巨亏, ...
主要还是外国利益代理人作梗,领导里有1个代理人,下面的人就不好做事了。
发动机长江2000需要35吨推力,看前几天的报道2025年之后有望搞出来
不知所谓 发表于 2015-10-25 09:54
我一直以为929对应787,或者更保守点,对应767/330,没想到直接上777级别。话说,这种说法靠谱么?
机体至少要330起跳,最好直接对标787。

767没前途,民用产品必须跟上潮流。
先把c919弄出来,稳定了再说了,c929可以预可研阶段,技术储备,不要过激。
国产大飞机最怕的就是“将”,“欲”,这样的标题还可以起好多:中国正研制C939大型客机,欲取代波音888, 中国正研制C949大型客机,欲取代波音999。。。
拳打播音,脚踢空客。
想想还有点激动呢
还是先积累好技术和人才吧!飞机是个大工程
“将”,“欲”,这样的标题还可以起好多
商飞拉近了中国与印度的距离!让中国速度中国奇迹一切都黯然无光!这种公司怎么提不起我对它的好感度,敢问商飞咋能先把arj21先搞好嘛,尼玛919将将将,明年能不能飞我简直没信心,这又要搞929,没搞飞机的能力就交给中航算了,干嘛要另起炉灶把arj21给糟蹋了
王坚告诉记者,根据目前的计划,C919将于明年三季度在上海首飞。但鉴于不确定性较高,延迟到2017年首飞也有可能。据悉,大飞机生产考虑的首要问题是安全性,没有十足的把握不能匆忙上马。==================商飞领导会脸红吗?
雷声大雨点小,不会是画个草图向中央要钱
Redbee 发表于 2015-10-25 10:57
机体至少要330起跳,最好直接对标787。

767没前途,民用产品必须跟上潮流。
我认为787是最合理的,毕竟新东西要紧跟潮流。但文章说777,我只能呵呵了。777级别的,应该是939考虑的事情--20年之后能试飞,那就已经是堪比高铁发展的速度了。
不知所谓 发表于 2015-10-25 09:54
我一直以为929对应787,或者更保守点,对应767/330,没想到直接上777级别。话说,这种说法靠谱么?
767还有谁买?都什么时候了
不知所谓 发表于 2015-10-25 12:43
我认为787是最合理的,毕竟新东西要紧跟潮流。但文章说777,我只能呵呵了。777级别的,应该是939考虑的事 ...
支持

能跟上787  330已经是烧高香了
777  350级别还只能是水中月 镜中花
shiqiaoliangtoo 发表于 2015-10-25 08:04
国产大飞机会出来了,但肯定会向arj21一样拖拖拉拉,不改变上层官僚体制的结构,这个项目注定经济上巨亏, ...
改变了也会拖拖拉拉 波音和空客也是拖拖拉拉的 你不会认为波音和空客换了上层就不拖拖拉拉吧?
改变了也会拖拖拉拉 波音和空客也是拖拖拉拉的 你不会认为波音和空客换了上层就不拖拖拉拉吧?
波音空客一边几百架几百架的卖,有机会拖拖拉拉。你刚起步还没见效益也学想着拖拉
走为上 发表于 2015-10-25 16:57
波音空客一边几百架几百架的卖,有机会拖拖拉拉。你刚起步还没见效益也学想着拖拉
他说的拖拖拉拉是刚开始研发和试飞 F35还几千订单 一样拖拖拉拉

波音和空客研发试飞测验阶段你确定没有拖拖拉拉?
商飞先折腾个10-20年吧,最多也是个高铁,比轿车争气点也就算了。我还是指望运20上WS20先。
先把c919搞好吧
这大话说的
谁知道什么时候出来?
shiqiaoliangtoo 发表于 2015-10-25 08:04
国产大飞机会出来了,但肯定会向arj21一样拖拖拉拉,不改变上层官僚体制的结构,这个项目注定经济上巨亏, ...
没有你所谓的上层官僚的体制,国产大飞机不知道一万年能不能见到图纸,你见哪个民企去搞了?
了了了 发表于 2015-10-25 10:02
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
如果是外国利益代言人,直接买就是了?反对的我觉得两种人,一种外国企业国内代理人,一种见不到中国好的人
荆深特快 发表于 2015-10-24 20:55
能弄个787级别的就行了,777暂时还太高大上。光发动机就够变态。
787比777即使含量还高。。。
919 对737/320
929 对350/767
939 对340/777
949 对747/380
959 对 ???
有你中国强 发表于 2015-12-30 08:37
787比777即使含量还高。。。
919 对737/320
929 对350/767
正解,787的技术含量更高的,基本属于目前的民用航空最高水平,现在有能力勉强一战的是空客a350

777能力很强,但是毕竟上个世纪的东西了,主要是因为那个蓝星最强的发动机在捣鬼