超级军网土共故意在扶持韩国人的吧。。。韩媒：韩国企业拿下中国 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 08:26:03
网易财经10月15日讯 据韩国中央日报中文网报道，韩籍代表在香港成立的持股公司PHG（Park‘s Holdings Group，代表 朴秉周）拿到了韩国企业在中国西南地区铁路区间的专用运输权。这段铁路区间从中国广东省深圳盐田经重庆到四川省成都市，对于进军中国西南地区的韩国企业来说，无异于一条黄金路线。PHG 的朴秉周社长说“此前这段区间一直被有影响力的中国人垄断，这是第一次被外国企业拿到经营权”，“这是我们为节约韩国企业进军中国西部的费用，进行了数年研究的成果”。
PHG的子公司Golden Well是从现代Glovis公司2002年在中国设立法人便一直与其合作的物流合作商，去年与现代汽车重庆工厂（预计明年下半年竣工）签订了合同，独家负责70多家一同进军重庆的零部件合作公司的物流运输。朴社长说“16日在盐田港举行的宣传活动上，三星SDS、大林产业等相关人士将一同出席，探讨如何使用我们开拓的新路线”。
重庆市是中国内陆唯一一座直辖市，按照中国的十二五计划，正逐渐成为铁路物流枢纽城市。利用PHG拿到的铁路运输权，从釜山出发，经盐田到重庆的运输时间将可以控制在10天之内。朴社长说“相比目前该区间大部分物流所走的水路运输，时间可以减少1/3，相比货车运输（同样需要10天），价格可以减少一半”。
该区间作为中国“一带一路政策”的一环，随着连接中亚和欧洲的陆上运输越来越发达，其价值也在逐渐升高。朴社长说“我们将对韩国企业具有更高理解度的韩国企业（HansGlobal）指定为代理商”，“我们的目标是超越韩国企业进军越来越多的西部成都地区，成为通往欧洲的丝绸之路”。
http://money.163.com/15/1015/11/B5VDQLFB00252C1E.html网易财经10月15日讯 据韩国中央日报中文网报道，韩籍代表在香港成立的持股公司PHG（Park‘s Holdings Group，代表 朴秉周）拿到了韩国企业在中国西南地区铁路区间的专用运输权。这段铁路区间从中国广东省深圳盐田经重庆到四川省成都市，对于进军中国西南地区的韩国企业来说，无异于一条黄金路线。PHG 的朴秉周社长说“此前这段区间一直被有影响力的中国人垄断，这是第一次被外国企业拿到经营权”，“这是我们为节约韩国企业进军中国西部的费用，进行了数年研究的成果”。
PHG的子公司Golden Well是从现代Glovis公司2002年在中国设立法人便一直与其合作的物流合作商，去年与现代汽车重庆工厂（预计明年下半年竣工）签订了合同，独家负责70多家一同进军重庆的零部件合作公司的物流运输。朴社长说“16日在盐田港举行的宣传活动上，三星SDS、大林产业等相关人士将一同出席，探讨如何使用我们开拓的新路线”。
重庆市是中国内陆唯一一座直辖市，按照中国的十二五计划，正逐渐成为铁路物流枢纽城市。利用PHG拿到的铁路运输权，从釜山出发，经盐田到重庆的运输时间将可以控制在10天之内。朴社长说“相比目前该区间大部分物流所走的水路运输，时间可以减少1/3，相比货车运输（同样需要10天），价格可以减少一半”。
该区间作为中国“一带一路政策”的一环，随着连接中亚和欧洲的陆上运输越来越发达，其价值也在逐渐升高。朴社长说“我们将对韩国企业具有更高理解度的韩国企业（HansGlobal）指定为代理商”，“我们的目标是超越韩国企业进军越来越多的西部成都地区，成为通往欧洲的丝绸之路”。
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PHG的子公司Golden Well是从现代Glovis公司2002年在中国设立法人便一直与其合作的物流合作商，去年与现代汽车重庆工厂（预计明年下半年竣工）签订了合同，独家负责70多家一同进军重庆的零部件合作公司的物流运输。朴社长说“16日在盐田港举行的宣传活动上，三星SDS、大林产业等相关人士将一同出席，探讨如何使用我们开拓的新路线”。
重庆市是中国内陆唯一一座直辖市，按照中国的十二五计划，正逐渐成为铁路物流枢纽城市。利用PHG拿到的铁路运输权，从釜山出发，经盐田到重庆的运输时间将可以控制在10天之内。朴社长说“相比目前该区间大部分物流所走的水路运输，时间可以减少1/3，相比货车运输（同样需要10天），价格可以减少一半”。
该区间作为中国“一带一路政策”的一环，随着连接中亚和欧洲的陆上运输越来越发达，其价值也在逐渐升高。朴社长说“我们将对韩国企业具有更高理解度的韩国企业（HansGlobal）指定为代理商”，“我们的目标是超越韩国企业进军越来越多的西部成都地区，成为通往欧洲的丝绸之路”。
http://money.163.com/15/1015/11/B5VDQLFB00252C1E.html网易财经10月15日讯 据韩国中央日报中文网报道，韩籍代表在香港成立的持股公司PHG（Park‘s Holdings Group，代表 朴秉周）拿到了韩国企业在中国西南地区铁路区间的专用运输权。这段铁路区间从中国广东省深圳盐田经重庆到四川省成都市，对于进军中国西南地区的韩国企业来说，无异于一条黄金路线。PHG 的朴秉周社长说“此前这段区间一直被有影响力的中国人垄断，这是第一次被外国企业拿到经营权”，“这是我们为节约韩国企业进军中国西部的费用，进行了数年研究的成果”。
PHG的子公司Golden Well是从现代Glovis公司2002年在中国设立法人便一直与其合作的物流合作商，去年与现代汽车重庆工厂（预计明年下半年竣工）签订了合同，独家负责70多家一同进军重庆的零部件合作公司的物流运输。朴社长说“16日在盐田港举行的宣传活动上，三星SDS、大林产业等相关人士将一同出席，探讨如何使用我们开拓的新路线”。
重庆市是中国内陆唯一一座直辖市，按照中国的十二五计划，正逐渐成为铁路物流枢纽城市。利用PHG拿到的铁路运输权，从釜山出发，经盐田到重庆的运输时间将可以控制在10天之内。朴社长说“相比目前该区间大部分物流所走的水路运输，时间可以减少1/3，相比货车运输（同样需要10天），价格可以减少一半”。
该区间作为中国“一带一路政策”的一环，随着连接中亚和欧洲的陆上运输越来越发达，其价值也在逐渐升高。朴社长说“我们将对韩国企业具有更高理解度的韩国企业（HansGlobal）指定为代理商”，“我们的目标是超越韩国企业进军越来越多的西部成都地区，成为通往欧洲的丝绸之路”。
http://money.163.com/15/1015/11/B5VDQLFB00252C1E.html
真的假的？可信度存疑啊
这不是卖国吗？
有什么不好，把外资拉来搞实业总比让外资去炒房炒股强吧。
Money 网？可信吗？
这个经营权要支付多少许可费用
看文章的意思，无非就是铁塔公司与运营商的关系，铁路是中国的，但我把铁路租给你让你在上面搞运输。这个不涉及什么卖国不卖国的问题。只要监管做得好，谁给你运东西不是运？
出钱建设吗，棒子企业
国家安全委员会干什么去了
棒子有病吧，从釜山到重庆
应该用万吨轮直达，凭着现在关系不错，要一条釜山——重庆的万吨轮直达航线没问题，全程三四天就够了
沿途还途径上海，无锡，南京，芜湖，九江，武汉
棒子有病吧，从釜山到重庆
应该用万吨轮直达，凭着现在关系不错，要一条釜山——重庆的万吨轮直达航线没问题，全程三四天就够了
沿途还途径上海，无锡，南京，芜湖，九江，武汉
这不很正常，只要合法经营，依法纳税，有啥生意不能做？
太敏感了吧，是合法生意的话没什么说的
只要不是炒房子炒地
Zelnith 发表于 2015-10-16 10:02
国家安全委员会干什么去了
是军统还是中统啊
国家安全委员会干什么去了
是军统还是中统啊
棒子是在做梦么。。。
饱食而乱喷 发表于 2015-10-16 10:05
棒子有病吧，从釜山到重庆
应该用万吨轮直达，凭着现在关系不错，要一条釜山——重庆的万吨轮直达航线没问 ...
万吨轮到不了重庆，光是重庆到三峡的那20座桥的高度就过不了万吨轮，能过最多不超过5千吨的船
下面转载专家的话：
长江航道局的一位不愿具名的专家表示，大桥的净空目前并不像人们想象的那样是阻挡海轮西进的绊脚石。
据这位专家介绍：其实建桥与航运一直以来就是一个矛盾，长江大桥的兴建基本上都会“通了南北、阻了东西”，但在现有的大桥净空条件下，万吨级以上的海轮要在长江通行，关键还要看水深。
这名专家说，“目前南京至芜湖的水位只有6至7米，就算没有南京长江大桥，最多也只能保证3万吨级的空载海轮到达芜湖，但空载的话就算能够通行也没有意义；芜湖至武汉之间水深条件勉强可以通行万吨级船队，但单船不行，所以对航运来讲没有经济效益，武汉以上根本无所谓，水深无法适合万吨级以上的海轮。”
另外，由于长江水下非常复杂，不比运河，南京以上无法从根本上疏浚，因此，深水航道治理工程也就是在长江口进行比较现实。
与这位专家观点相佐证的是，有人提出，长江水深、航宽以及航道位置是季节性的，与江水所携带的泥沙有关，南京以上长江江面比较窄、湾道多，万吨级海轮掀起的浪大，对长江航道里的内河船舶构成威胁，对护岸江堤的威胁更大，因此并不适合万吨级以上的海轮。
饱食而乱喷 发表于 2015-10-16 10:05
棒子有病吧，从釜山到重庆
应该用万吨轮直达，凭着现在关系不错，要一条釜山——重庆的万吨轮直达航线没问 ...
万吨轮到不了重庆，光是重庆到三峡的那20座桥的高度就过不了万吨轮，能过最多不超过5千吨的船
下面转载专家的话：
长江航道局的一位不愿具名的专家表示，大桥的净空目前并不像人们想象的那样是阻挡海轮西进的绊脚石。
据这位专家介绍：其实建桥与航运一直以来就是一个矛盾，长江大桥的兴建基本上都会“通了南北、阻了东西”，但在现有的大桥净空条件下，万吨级以上的海轮要在长江通行，关键还要看水深。
这名专家说，“目前南京至芜湖的水位只有6至7米，就算没有南京长江大桥，最多也只能保证3万吨级的空载海轮到达芜湖，但空载的话就算能够通行也没有意义；芜湖至武汉之间水深条件勉强可以通行万吨级船队，但单船不行，所以对航运来讲没有经济效益，武汉以上根本无所谓，水深无法适合万吨级以上的海轮。”
另外，由于长江水下非常复杂，不比运河，南京以上无法从根本上疏浚，因此，深水航道治理工程也就是在长江口进行比较现实。
与这位专家观点相佐证的是，有人提出，长江水深、航宽以及航道位置是季节性的，与江水所携带的泥沙有关，南京以上长江江面比较窄、湾道多，万吨级海轮掀起的浪大，对长江航道里的内河船舶构成威胁，对护岸江堤的威胁更大，因此并不适合万吨级以上的海轮。
这条线专门运西南产的木材棒子？？？？？
虽然现在分国铁线和合资线，但深圳到成都的线应该还是国铁的，他们拿到的是经营权？前些年成渝高速的运营权好像就拍给棒子了。
不过有棒子掺和的大项目，十个有八个跟腐败有关。
不过有棒子掺和的大项目，十个有八个跟腐败有关。
韩籍代表在香港成立的持股公司PHG（Park‘s Holdings Group，代表 朴秉周）拿到了韩国企业在中国西南地区铁路区间的专用运输权。
楼主你的标题是网易帮你写的吗？
点了一下链接，果然是养猪网。
韩籍代表在香港成立的持股公司PHG（Park‘s Holdings Group，代表 朴秉周）拿到了韩国企业在中国西南地区铁路区间的专用运输权。
楼主你的标题是网易帮你写的吗？
点了一下链接，果然是养猪网。
找钱 发表于 2015-10-16 10:36
万吨轮到不了重庆，光是重庆到三峡的那20座桥的高度就过不了万吨轮，能过最多不超过5千吨的船
很多人没有注意海轮和江轮的区别——只看到了万吨轮
万吨轮到不了重庆，光是重庆到三峡的那20座桥的高度就过不了万吨轮，能过最多不超过5千吨的船
很多人没有注意海轮和江轮的区别——只看到了万吨轮
怀疑消息是假的！！！饱食而乱喷 发表于 2015-10-16 10:05
棒子有病吧，从釜山到重庆
应该用万吨轮直达，凭着现在关系不错，要一条釜山——重庆的万吨轮直达航线没问 ...
南京长江大桥限制了船的吨位。
棒子有病吧，从釜山到重庆
应该用万吨轮直达，凭着现在关系不错，要一条釜山——重庆的万吨轮直达航线没问 ...
南京长江大桥限制了船的吨位。
支持土共扶持韩国人，从土共在文化上就能看出对韩国的大力扶持，铺天盖地的韩剧，到处电视台上中韩艺人的综艺节目，遍地的韩国整形，地球上除了韩国，哪个国家受到土共这么扶持？连巴基斯坦都没这么扶持过，土共在通过经济黑洞打造韩国样本工程给周围国家看，下一个估计是扶持朝鲜了
韩国企业在中国西南地区铁路区间的专用运输权
韩国企业
韩国企业
韩国企业
韩国企业
酱油ceo 发表于 2015-10-16 10:55
怀疑消息是假的！！！
消息是真是假不知道，但是标题是假的。
怀疑消息是假的！！！
消息是真是假不知道，但是标题是假的。
zol2000 发表于 2015-10-16 10:48
虽然现在分国铁线和合资线，但深圳到成都的线应该还是国铁的，他们拿到的是经营权？前些年成渝高速的运营权 ...
网易的标题能看？看内容就知道是拿到了韩国企业的专有运输权，也就是所有韩国企业要通过这条铁路运货只能找PHG。
虽然现在分国铁线和合资线，但深圳到成都的线应该还是国铁的，他们拿到的是经营权？前些年成渝高速的运营权 ...
网易的标题能看？看内容就知道是拿到了韩国企业的专有运输权，也就是所有韩国企业要通过这条铁路运货只能找PHG。
你以为三星、现代是怎么强大起来的，要不朴姐姐能顶着巨大的压力来中国参加抗战70周年纪念。
标题党
拿到了韩国企业在中国西南地区铁路区间的专用运输权
拿到了韩国企业在中国西南地区铁路区间的专用运输权
WonderfulMsl2 发表于 2015-10-16 11:01
网易的标题能看？看内容就知道是拿到了韩国企业的专有运输权，也就是所有韩国企业要通过这条铁路运货只能 ...
拿到了韩国企业在中国西南地区铁路区间的专用运输权
你说了再仔细看，才注意到这么一句，开始还以为是作为韩国企业拿到了铁路区间运输权的意思。这尼玛关中国毛线事情？！大棒子小棒子你们爱用哪个筐拉用哪个筐拉，养猪网也要来报。这是智商问题还是跪舔问题哦。再说即便是韩国企业，发货交给物流公司，物流公司跟铁路货运公司之间还要插这么一个玩意？棒子真会玩。
网易的标题能看？看内容就知道是拿到了韩国企业的专有运输权，也就是所有韩国企业要通过这条铁路运货只能 ...
拿到了韩国企业在中国西南地区铁路区间的专用运输权
你说了再仔细看，才注意到这么一句，开始还以为是作为韩国企业拿到了铁路区间运输权的意思。这尼玛关中国毛线事情？！大棒子小棒子你们爱用哪个筐拉用哪个筐拉，养猪网也要来报。这是智商问题还是跪舔问题哦。再说即便是韩国企业，发货交给物流公司，物流公司跟铁路货运公司之间还要插这么一个玩意？棒子真会玩。
饱食而乱喷 发表于 2015-10-16 10:05
棒子有病吧，从釜山到重庆
应该用万吨轮直达，凭着现在关系不错，要一条釜山——重庆的万吨轮直达航线没问 ...
兄弟你想拆多少桥吧？
棒子有病吧，从釜山到重庆
应该用万吨轮直达，凭着现在关系不错，要一条釜山——重庆的万吨轮直达航线没问 ...
兄弟你想拆多少桥吧？
扶持韩国是搞日韩再平衡，很正常的。。。
来自:关于超级大本营
标题党，已举报
zol2000 发表于 2015-10-16 11:10
拿到了韩国企业在中国西南地区铁路区间的专用运输权
你说了再仔细看，才注意到这么一句，开始还以为是 ...
通过标题误导观众这一手网易已经玩得炉火纯青了。
拿到了韩国企业在中国西南地区铁路区间的专用运输权
你说了再仔细看，才注意到这么一句，开始还以为是 ...
通过标题误导观众这一手网易已经玩得炉火纯青了。
这肯定是国家战略层面的考虑了，拉拢韩国经济层面。。
韩媒的消息
，靠谱吗？
铁路系统是在改革当中，但是还没改到要把权属整段卖给外国的程度！
铁路按权属分为国铁、地方铁路、专用线，很多厂矿企业都有专用线铁路。专用线在企业之间易手很正常，造谣的该死！
，靠谱吗？铁路系统是在改革当中，但是还没改到要把权属整段卖给外国的程度！
铁路按权属分为国铁、地方铁路、专用线，很多厂矿企业都有专用线铁路。专用线在企业之间易手很正常，造谣的该死！
饱食而乱喷 发表于 2015-10-16 10:05
棒子有病吧，从釜山到重庆
应该用万吨轮直达，凭着现在关系不错，要一条釜山——重庆的万吨轮直达航线没问 ...
南京长江大桥被你吃了？
还万吨轮
棒子有病吧，从釜山到重庆
应该用万吨轮直达，凭着现在关系不错，要一条釜山——重庆的万吨轮直达航线没问 ...
南京长江大桥被你吃了？
还万吨轮
南京长江大桥被你吃了？
还万吨轮
我小时候就听说的
——万吨轮直达重庆
还万吨轮
我小时候就听说的
——万吨轮直达重庆
有什么不好，把外资拉来搞实业总比让外资去炒房炒股强吧。
专用运输权！
专用运输权！
这么做，真叫丧权辱国