超级军网为什么mx-5重量比86轻这么多
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:09:10
mx-5一吨出头比86轻了200kg，对于一辆跑车来说是很大的数字了
一般来说敞篷车因为车身刚性补强不是比硬顶更重吗，求指教mx-5一吨出头比86轻了200kg，对于一辆跑车来说是很大的数字了
一般来说敞篷车因为车身刚性补强不是比硬顶更重吗，求指教
一般来说敞篷车因为车身刚性补强不是比硬顶更重吗，求指教mx-5一吨出头比86轻了200kg，对于一辆跑车来说是很大的数字了
一般来说敞篷车因为车身刚性补强不是比硬顶更重吗，求指教
车身尺寸小，没顶棚。
长/宽/高
3915/1730/1235 mx5
4240/1775/1285 86
长/宽/高
3915/1730/1235 mx5
4240/1775/1285 86
马自达的轻量化功夫真是令人叹为观止。敞篷开启方式没有采取其它敞篷车惯用的电动收放，而是直接用手掀开——开mx5的都是为了享受纯粹驾驶乐趣的，连MT都不怕，手动掀开顶棚算什么——我估计马自达的工程师就这么想的。然后一切能减重的地方都减了。日系纸皮党这里一定会很兴奋，因为二战时零式战斗力的减重手段打孔在这里又用上了。不过马自达不敢在受力部件打孔，而是在侧窗玻璃下段不露出来的地方打，连这二三两的重量都要斤斤计较，加上全新设计的车体，比86小一号的尺寸，还少了两个座椅，以及高效引擎，才会有这么壮观的减重效果。
马自达的轻量化功夫真是令人叹为观止。敞篷开启方式没有采取其它敞篷车惯用的电动收放，而是直接用手掀开——开mx5的都是为了享受纯粹驾驶乐趣的，连MT都不怕，手动掀开顶棚算什么——我估计马自达的工程师就这么想的。然后一切能减重的地方都减了。日系纸皮党这里一定会很兴奋，因为二战时零式战斗力的减重手段打孔在这里又用上了。不过马自达不敢在受力部件打孔，而是在侧窗玻璃下段不露出来的地方打，连这二三两的重量都要斤斤计较，加上全新设计的车体，比86小一号的尺寸，还少了两个座椅，以及高效引擎，才会有这么壮观的减重效果。
MX5很小，比86小很多
尺寸，不进来，然并卵
马自达在减重上很下功夫也很有功夫，曾经听过一个讲座，闲谈马自达某车型控制重量做了百万次的迭代运算
小一号的东西，很正常
轻量化做到了极致。这车的座椅不能独立调节前后，而是在调节高低时，同时有前后方向的变化