超级军网歼10坠毁飞行员跳伞后步行半小时，借电话自救
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:45:30
链接：http://news.sina.com.cn/c/nd/2015-10-13/doc-ifxirmpy1563731.shtml
2015年9月19日晚，塞北某地上空。
沈空航空兵某团组织夜间对抗空战训练正激烈交锋，团参谋长李通驾驶战机与僚机检验新战法。
突然，李通发现飞机推力下降。对单发动机战机来说，一旦发生空中停车，后果不堪设想。报告、返航、确认故障、调整状态，李通沉着冷静地处理着突如其来的险情。
高度2500米，稳杆、放俯角、保持速度，收油门至停车，放慢车……凭借着平时练就的过硬本领，李通迅速、柔和、精准地完成一系列动作，创造空中开车条件，但是，发动机的转速和温度始终停滞在慢车状态。
黑夜里，危险已经悄悄降临到这位有着近2000飞行小时飞行经验的一级飞行员身上。
飞行员们常说，机场就是飞行员的“家”。可是这一次，飞在这条熟悉的回家航线上，看着前方亮着灯光的村镇、机场方向，快速心算的结果让李通发现，返航到机场迫降已不可能了，但是他知道自己的使命远未结束。
此刻，地面人员都在急切地盼望着战机归来，雷达屏幕上显示的战机高度在迅速下降。大家知道，正在失去动力的飞机，随时都有坠毁的可能。
“现在高度？”
“高度1500。”
“再看一下，不行就跳伞。”
李通第一次接到跳伞的指令。
机翼下，夜色中的万家灯火显得格外明亮。这时，如果处置不当，战机极有可能坠入村庄，造成人民群众伤亡和财产损失。
“对向无人区。”李通定下决心。
飞机迅速大角度左转，避开前方村庄，对向一片漆黑的无人山区，此刻李通已经选择了把危险留给自己。
这片被命名为21号空域的山区，飞行安全高度要达到1900米，可是夜空和山谷融在一起，李通预感到这黑夜里暗藏的危险，但他来不及多想，再次点火开车，希望尽可能挽救飞机。
第二次开车，发动机的推力和温度仍然没有上升。
“现在高度？”
“高度1000。”
“不行就跳伞！”指挥员第二次发出跳伞指令。可李通知道，现在还不是时候，因为他深知，机翼下那一片片灯光里有无数个家庭的幸福。
压杆，左转，还有村镇，再压杆，再左转……
在这条航线上，每一刻的抉择都是直面生死。飞机高度在降低，速度在下降，李通面临的危险越来越大。
“对向无人区了。”“准备跳伞了！”
李通果断改平飞机坡度，带杆转入上升状态，同时双手提拉中央拉环，伴随着座椅弹射装置发出的火光，他一下弹出机舱，扑向黑暗的夜空。
此时，飞机高度仅有351米，而空中特情处置手册规定：高度2000米，空中开车失败可以跳伞。
瞬间，随着低空特有的巨大下降速度，李通被深深地拽向漆黑的山地。
降落伞打开后，李通感觉到下坠的速度快，且因天色黑暗无法判断落地高度，因而身体接地较重，惯性大，向后重重地摔在一处山坡上。
好悬！李通往前看，大约10米之外就是深沟；往后看，5米处就有一口水塘。落地后，李通原地检查身体，稍稍平稳情绪，起身后检查装具完好无丢失。他大致记忆周边地标，以便后续寻找伞包，然后凭着印象中的灯光方向，开始寻找救援。
很快，李通找到了一条高低起伏的小山路，深一脚、浅一脚地步行了30多分钟，终于听到一阵犬吠，那是山下村民刘宏波的家，他得到这家人的热情救助。
李通借来电话，当即给团长打电话：“团长，我是李通！”“怎么样？”电话两头，俩人泪水奔涌而出。
从跳伞到通话，短短39分钟，所有人都觉得是那么漫长。
刚一坐下，李通就感到周身的疼痛一齐袭来。可他想到伞包等物品还在山上，那些东西一件也不能丢。后来在村干部的带领下，村民们不知疲倦地协助部队搜寻了大半夜。
得知经过，参与搜救的村民孙德生充满感激：“飞机出事时，我们一家人正在吃晚饭。飞行员要是提前跳伞，这可能就是我们一家七口最后的晚餐了！”另一参与搜救的村民刘宏波则说：“他心里装着老百姓，老天爷心里也装着他呢。”
当该团政委王宏民带领搜救力量找到李通时，大家紧紧相拥。此时，泪水不代表脆弱。李通一脸惋惜地说：“政委，我真想把飞机带回来。”
9月21日，躺在医院的李通对前来慰问的师政委阮潮洪说：“我一定听从医院的安排，争取早日康复，重新回到自己的团队，回到自己的岗位，继续战斗。”
身着病号服的李通在医院的病床上接受了记者的采访。李通像是在讲述一次日常飞行，好像之前什么也没发生过。但是他的战友们都知道，从飞机发生故障到 351米惊险一跳的198秒内的生死抉择，李通用他的过硬战斗精神、沉着冷静的心理品质、高超的飞行技术，尽最大努力挽救飞机，最终避免了人民群众生命财 产损失，在夜空中立起了新一代革命军人的好样子。
来源：中国军网
另据央视报道
飞行员李通跳伞后颈椎腰椎受伤，经过20多天治疗，明天已经可以出院，但仍需静养一个月。链接：http://news.sina.com.cn/c/nd/2015-10-13/doc-ifxirmpy1563731.shtml
2015年9月19日晚，塞北某地上空。
沈空航空兵某团组织夜间对抗空战训练正激烈交锋，团参谋长李通驾驶战机与僚机检验新战法。
突然，李通发现飞机推力下降。对单发动机战机来说，一旦发生空中停车，后果不堪设想。报告、返航、确认故障、调整状态，李通沉着冷静地处理着突如其来的险情。
高度2500米，稳杆、放俯角、保持速度，收油门至停车，放慢车……凭借着平时练就的过硬本领，李通迅速、柔和、精准地完成一系列动作，创造空中开车条件，但是，发动机的转速和温度始终停滞在慢车状态。
黑夜里，危险已经悄悄降临到这位有着近2000飞行小时飞行经验的一级飞行员身上。
飞行员们常说，机场就是飞行员的“家”。可是这一次，飞在这条熟悉的回家航线上，看着前方亮着灯光的村镇、机场方向，快速心算的结果让李通发现，返航到机场迫降已不可能了，但是他知道自己的使命远未结束。
此刻，地面人员都在急切地盼望着战机归来，雷达屏幕上显示的战机高度在迅速下降。大家知道，正在失去动力的飞机，随时都有坠毁的可能。
“现在高度？”
“高度1500。”
“再看一下，不行就跳伞。”
李通第一次接到跳伞的指令。
机翼下，夜色中的万家灯火显得格外明亮。这时，如果处置不当，战机极有可能坠入村庄，造成人民群众伤亡和财产损失。
“对向无人区。”李通定下决心。
飞机迅速大角度左转，避开前方村庄，对向一片漆黑的无人山区，此刻李通已经选择了把危险留给自己。
这片被命名为21号空域的山区，飞行安全高度要达到1900米，可是夜空和山谷融在一起，李通预感到这黑夜里暗藏的危险，但他来不及多想，再次点火开车，希望尽可能挽救飞机。
第二次开车，发动机的推力和温度仍然没有上升。
“现在高度？”
“高度1000。”
“不行就跳伞！”指挥员第二次发出跳伞指令。可李通知道，现在还不是时候，因为他深知，机翼下那一片片灯光里有无数个家庭的幸福。
压杆，左转，还有村镇，再压杆，再左转……
在这条航线上，每一刻的抉择都是直面生死。飞机高度在降低，速度在下降，李通面临的危险越来越大。
“对向无人区了。”“准备跳伞了！”
李通果断改平飞机坡度，带杆转入上升状态，同时双手提拉中央拉环，伴随着座椅弹射装置发出的火光，他一下弹出机舱，扑向黑暗的夜空。
此时，飞机高度仅有351米，而空中特情处置手册规定：高度2000米，空中开车失败可以跳伞。
瞬间，随着低空特有的巨大下降速度，李通被深深地拽向漆黑的山地。
降落伞打开后，李通感觉到下坠的速度快，且因天色黑暗无法判断落地高度，因而身体接地较重，惯性大，向后重重地摔在一处山坡上。
好悬！李通往前看，大约10米之外就是深沟；往后看，5米处就有一口水塘。落地后，李通原地检查身体，稍稍平稳情绪，起身后检查装具完好无丢失。他大致记忆周边地标，以便后续寻找伞包，然后凭着印象中的灯光方向，开始寻找救援。
很快，李通找到了一条高低起伏的小山路，深一脚、浅一脚地步行了30多分钟，终于听到一阵犬吠，那是山下村民刘宏波的家，他得到这家人的热情救助。
李通借来电话，当即给团长打电话：“团长，我是李通！”“怎么样？”电话两头，俩人泪水奔涌而出。
从跳伞到通话，短短39分钟，所有人都觉得是那么漫长。
刚一坐下，李通就感到周身的疼痛一齐袭来。可他想到伞包等物品还在山上，那些东西一件也不能丢。后来在村干部的带领下，村民们不知疲倦地协助部队搜寻了大半夜。
得知经过，参与搜救的村民孙德生充满感激：“飞机出事时，我们一家人正在吃晚饭。飞行员要是提前跳伞，这可能就是我们一家七口最后的晚餐了！”另一参与搜救的村民刘宏波则说：“他心里装着老百姓，老天爷心里也装着他呢。”
当该团政委王宏民带领搜救力量找到李通时，大家紧紧相拥。此时，泪水不代表脆弱。李通一脸惋惜地说：“政委，我真想把飞机带回来。”
9月21日，躺在医院的李通对前来慰问的师政委阮潮洪说：“我一定听从医院的安排，争取早日康复，重新回到自己的团队，回到自己的岗位，继续战斗。”
身着病号服的李通在医院的病床上接受了记者的采访。李通像是在讲述一次日常飞行，好像之前什么也没发生过。但是他的战友们都知道，从飞机发生故障到 351米惊险一跳的198秒内的生死抉择，李通用他的过硬战斗精神、沉着冷静的心理品质、高超的飞行技术，尽最大努力挽救飞机，最终避免了人民群众生命财 产损失，在夜空中立起了新一代革命军人的好样子。
来源：中国军网
另据央视报道
飞行员李通跳伞后颈椎腰椎受伤，经过20多天治疗，明天已经可以出院，但仍需静养一个月。
2015年9月19日晚，塞北某地上空。
沈空航空兵某团组织夜间对抗空战训练正激烈交锋，团参谋长李通驾驶战机与僚机检验新战法。
突然，李通发现飞机推力下降。对单发动机战机来说，一旦发生空中停车，后果不堪设想。报告、返航、确认故障、调整状态，李通沉着冷静地处理着突如其来的险情。
高度2500米，稳杆、放俯角、保持速度，收油门至停车，放慢车……凭借着平时练就的过硬本领，李通迅速、柔和、精准地完成一系列动作，创造空中开车条件，但是，发动机的转速和温度始终停滞在慢车状态。
黑夜里，危险已经悄悄降临到这位有着近2000飞行小时飞行经验的一级飞行员身上。
飞行员们常说，机场就是飞行员的“家”。可是这一次，飞在这条熟悉的回家航线上，看着前方亮着灯光的村镇、机场方向，快速心算的结果让李通发现，返航到机场迫降已不可能了，但是他知道自己的使命远未结束。
此刻，地面人员都在急切地盼望着战机归来，雷达屏幕上显示的战机高度在迅速下降。大家知道，正在失去动力的飞机，随时都有坠毁的可能。
“现在高度？”
“高度1500。”
“再看一下，不行就跳伞。”
李通第一次接到跳伞的指令。
机翼下，夜色中的万家灯火显得格外明亮。这时，如果处置不当，战机极有可能坠入村庄，造成人民群众伤亡和财产损失。
“对向无人区。”李通定下决心。
飞机迅速大角度左转，避开前方村庄，对向一片漆黑的无人山区，此刻李通已经选择了把危险留给自己。
这片被命名为21号空域的山区，飞行安全高度要达到1900米，可是夜空和山谷融在一起，李通预感到这黑夜里暗藏的危险，但他来不及多想，再次点火开车，希望尽可能挽救飞机。
第二次开车，发动机的推力和温度仍然没有上升。
“现在高度？”
“高度1000。”
“不行就跳伞！”指挥员第二次发出跳伞指令。可李通知道，现在还不是时候，因为他深知，机翼下那一片片灯光里有无数个家庭的幸福。
压杆，左转，还有村镇，再压杆，再左转……
在这条航线上，每一刻的抉择都是直面生死。飞机高度在降低，速度在下降，李通面临的危险越来越大。
“对向无人区了。”“准备跳伞了！”
李通果断改平飞机坡度，带杆转入上升状态，同时双手提拉中央拉环，伴随着座椅弹射装置发出的火光，他一下弹出机舱，扑向黑暗的夜空。
此时，飞机高度仅有351米，而空中特情处置手册规定：高度2000米，空中开车失败可以跳伞。
瞬间，随着低空特有的巨大下降速度，李通被深深地拽向漆黑的山地。
降落伞打开后，李通感觉到下坠的速度快，且因天色黑暗无法判断落地高度，因而身体接地较重，惯性大，向后重重地摔在一处山坡上。
好悬！李通往前看，大约10米之外就是深沟；往后看，5米处就有一口水塘。落地后，李通原地检查身体，稍稍平稳情绪，起身后检查装具完好无丢失。他大致记忆周边地标，以便后续寻找伞包，然后凭着印象中的灯光方向，开始寻找救援。
很快，李通找到了一条高低起伏的小山路，深一脚、浅一脚地步行了30多分钟，终于听到一阵犬吠，那是山下村民刘宏波的家，他得到这家人的热情救助。
李通借来电话，当即给团长打电话：“团长，我是李通！”“怎么样？”电话两头，俩人泪水奔涌而出。
从跳伞到通话，短短39分钟，所有人都觉得是那么漫长。
刚一坐下，李通就感到周身的疼痛一齐袭来。可他想到伞包等物品还在山上，那些东西一件也不能丢。后来在村干部的带领下，村民们不知疲倦地协助部队搜寻了大半夜。
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当该团政委王宏民带领搜救力量找到李通时，大家紧紧相拥。此时，泪水不代表脆弱。李通一脸惋惜地说：“政委，我真想把飞机带回来。”
9月21日，躺在医院的李通对前来慰问的师政委阮潮洪说：“我一定听从医院的安排，争取早日康复，重新回到自己的团队，回到自己的岗位，继续战斗。”
身着病号服的李通在医院的病床上接受了记者的采访。李通像是在讲述一次日常飞行，好像之前什么也没发生过。但是他的战友们都知道，从飞机发生故障到 351米惊险一跳的198秒内的生死抉择，李通用他的过硬战斗精神、沉着冷静的心理品质、高超的飞行技术，尽最大努力挽救飞机，最终避免了人民群众生命财 产损失，在夜空中立起了新一代革命军人的好样子。
来源：中国军网
另据央视报道
飞行员李通跳伞后颈椎腰椎受伤，经过20多天治疗，明天已经可以出院，但仍需静养一个月。链接：http://news.sina.com.cn/c/nd/2015-10-13/doc-ifxirmpy1563731.shtml
2015年9月19日晚，塞北某地上空。
沈空航空兵某团组织夜间对抗空战训练正激烈交锋，团参谋长李通驾驶战机与僚机检验新战法。
突然，李通发现飞机推力下降。对单发动机战机来说，一旦发生空中停车，后果不堪设想。报告、返航、确认故障、调整状态，李通沉着冷静地处理着突如其来的险情。
高度2500米，稳杆、放俯角、保持速度，收油门至停车，放慢车……凭借着平时练就的过硬本领，李通迅速、柔和、精准地完成一系列动作，创造空中开车条件，但是，发动机的转速和温度始终停滞在慢车状态。
黑夜里，危险已经悄悄降临到这位有着近2000飞行小时飞行经验的一级飞行员身上。
飞行员们常说，机场就是飞行员的“家”。可是这一次，飞在这条熟悉的回家航线上，看着前方亮着灯光的村镇、机场方向，快速心算的结果让李通发现，返航到机场迫降已不可能了，但是他知道自己的使命远未结束。
此刻，地面人员都在急切地盼望着战机归来，雷达屏幕上显示的战机高度在迅速下降。大家知道，正在失去动力的飞机，随时都有坠毁的可能。
“现在高度？”
“高度1500。”
“再看一下，不行就跳伞。”
李通第一次接到跳伞的指令。
机翼下，夜色中的万家灯火显得格外明亮。这时，如果处置不当，战机极有可能坠入村庄，造成人民群众伤亡和财产损失。
“对向无人区。”李通定下决心。
飞机迅速大角度左转，避开前方村庄，对向一片漆黑的无人山区，此刻李通已经选择了把危险留给自己。
这片被命名为21号空域的山区，飞行安全高度要达到1900米，可是夜空和山谷融在一起，李通预感到这黑夜里暗藏的危险，但他来不及多想，再次点火开车，希望尽可能挽救飞机。
第二次开车，发动机的推力和温度仍然没有上升。
“现在高度？”
“高度1000。”
“不行就跳伞！”指挥员第二次发出跳伞指令。可李通知道，现在还不是时候，因为他深知，机翼下那一片片灯光里有无数个家庭的幸福。
压杆，左转，还有村镇，再压杆，再左转……
在这条航线上，每一刻的抉择都是直面生死。飞机高度在降低，速度在下降，李通面临的危险越来越大。
“对向无人区了。”“准备跳伞了！”
李通果断改平飞机坡度，带杆转入上升状态，同时双手提拉中央拉环，伴随着座椅弹射装置发出的火光，他一下弹出机舱，扑向黑暗的夜空。
此时，飞机高度仅有351米，而空中特情处置手册规定：高度2000米，空中开车失败可以跳伞。
瞬间，随着低空特有的巨大下降速度，李通被深深地拽向漆黑的山地。
降落伞打开后，李通感觉到下坠的速度快，且因天色黑暗无法判断落地高度，因而身体接地较重，惯性大，向后重重地摔在一处山坡上。
好悬！李通往前看，大约10米之外就是深沟；往后看，5米处就有一口水塘。落地后，李通原地检查身体，稍稍平稳情绪，起身后检查装具完好无丢失。他大致记忆周边地标，以便后续寻找伞包，然后凭着印象中的灯光方向，开始寻找救援。
很快，李通找到了一条高低起伏的小山路，深一脚、浅一脚地步行了30多分钟，终于听到一阵犬吠，那是山下村民刘宏波的家，他得到这家人的热情救助。
李通借来电话，当即给团长打电话：“团长，我是李通！”“怎么样？”电话两头，俩人泪水奔涌而出。
从跳伞到通话，短短39分钟，所有人都觉得是那么漫长。
刚一坐下，李通就感到周身的疼痛一齐袭来。可他想到伞包等物品还在山上，那些东西一件也不能丢。后来在村干部的带领下，村民们不知疲倦地协助部队搜寻了大半夜。
得知经过，参与搜救的村民孙德生充满感激：“飞机出事时，我们一家人正在吃晚饭。飞行员要是提前跳伞，这可能就是我们一家七口最后的晚餐了！”另一参与搜救的村民刘宏波则说：“他心里装着老百姓，老天爷心里也装着他呢。”
当该团政委王宏民带领搜救力量找到李通时，大家紧紧相拥。此时，泪水不代表脆弱。李通一脸惋惜地说：“政委，我真想把飞机带回来。”
9月21日，躺在医院的李通对前来慰问的师政委阮潮洪说：“我一定听从医院的安排，争取早日康复，重新回到自己的团队，回到自己的岗位，继续战斗。”
身着病号服的李通在医院的病床上接受了记者的采访。李通像是在讲述一次日常飞行，好像之前什么也没发生过。但是他的战友们都知道，从飞机发生故障到 351米惊险一跳的198秒内的生死抉择，李通用他的过硬战斗精神、沉着冷静的心理品质、高超的飞行技术，尽最大努力挽救飞机，最终避免了人民群众生命财 产损失，在夜空中立起了新一代革命军人的好样子。
来源：中国军网
另据央视报道
飞行员李通跳伞后颈椎腰椎受伤，经过20多天治疗，明天已经可以出院，但仍需静养一个月。
80年代就有J10 好流弊~~~
美军现役AN/PRC-90应急求生电台，AN/PRC-90是美国为空勤人员配发的应急求生电台，用于跳伞或坠机逃生后与己方派出的搜救部队联络。
美军现役AN/PRC-90应急求生电台，AN/PRC-90是美国为空勤人员配发的应急求生电台，用于跳伞或坠机逃生后与己方派出的搜救部队联络。
晕倒，难道没有配备急救电台吗？
兵贵胜不贵久 发表于 2015-10-13 16:51
80年代就有J10 好流弊~~~
看了层主的注册时间，我好像明白了些什么。。。
80年代就有J10 好流弊~~~
看了层主的注册时间，我好像明白了些什么。。。
借手机，这个。。
忘川河边草 发表于 2015-10-13 16:55
看了层主的注册时间，我好像明白了些什么。。。
你又明白了，谁叫弹射座椅的包里面连个标准的应急求生电台都没有呢，座椅上连个基本的无线电信标都没有呢，呵呵
看了层主的注册时间，我好像明白了些什么。。。
你又明白了，谁叫弹射座椅的包里面连个标准的应急求生电台都没有呢，座椅上连个基本的无线电信标都没有呢，呵呵
黑与白之间 发表于 2015-10-13 16:58
你又明白了，谁叫弹射座椅的包里面连个标准的应急求生电台都没有呢，座椅上连个基本的无线电信标都没有呢 ...
他根据什么说的80年代就有J10的？
PS：我说的是层主，不是你这个楼主。看清楚了。
黑与白之间 发表于 2015-10-13 16:58
你又明白了，谁叫弹射座椅的包里面连个标准的应急求生电台都没有呢，座椅上连个基本的无线电信标都没有呢 ...
他根据什么说的80年代就有J10的？
PS：我说的是层主，不是你这个楼主。看清楚了。
无线电信标都没有真是有点奇怪啊。。。
忘川河边草 发表于 2015-10-13 16:59
他根据什么说的80年代就有J10的？
文章第一句话就是2015年9月19日，不知道80年代哪来的歼10，可能是在梦里吧
他根据什么说的80年代就有J10的？
文章第一句话就是2015年9月19日，不知道80年代哪来的歼10，可能是在梦里吧
黑与白之间 发表于 2015-10-13 17:02
文章第一句话就是2015年9月19日，不知道80年代哪来的歼10，可能是在梦里吧
别笑话，急救电台在和平时期可能不重要，战时分分钟救命呢。
文章第一句话就是2015年9月19日，不知道80年代哪来的歼10，可能是在梦里吧
别笑话，急救电台在和平时期可能不重要，战时分分钟救命呢。
中国军网也有前故事会的写手进入了？
忘川河边草 发表于 2015-10-13 16:59
他根据什么说的80年代就有J10的？
呵呵。。你这里理解力。。。人二楼是讽刺。。救援通信手段犹如80年代。。你连这些基本得都没看懂。。怎么好意思喷人家
他根据什么说的80年代就有J10的？
呵呵。。你这里理解力。。。人二楼是讽刺。。救援通信手段犹如80年代。。你连这些基本得都没看懂。。怎么好意思喷人家
这种搜救水平在战时会让很多飞行员白白牺牲
kacchan 发表于 2015-10-13 17:03
呵呵。。你这里理解力。。。人二楼是讽刺。。救援通信手段犹如80年代。。你连这些基本得都没看懂。。怎么 ...
说实话，二楼的讽刺完全看不出来，只看到说了莫名其妙的东西
呵呵。。你这里理解力。。。人二楼是讽刺。。救援通信手段犹如80年代。。你连这些基本得都没看懂。。怎么 ...
说实话，二楼的讽刺完全看不出来，只看到说了莫名其妙的东西
其实搜救手段落后一直是中国空军的大问题，徐勇凌也写过类似的东西。跳伞8个小时都是自己走，无通信，无信标。当然那时候是80年代，不过现在貌似也没好多少
许勇凌博文：
……
1987年2月19日，在一次高空编队飞行中，我驾驶的战机与长机突然意外相撞，当时两机正在11000米高度上作超声速飞行。剧烈的震动过后，飞机进入急剧旋转下坠的失控状态，我整个人离开座椅，座舱内烟雾弥漫，我努力用脚勾住脚蹬控制住身体，握住驾驶杆试图操纵飞机，可飞机根本无法操纵，我扫视了一下高度、速度指示，迅速拉动了弹射手柄紧急离机。
/来自中华网社区 club.china.com/
我就降落在无人区，着陆后我立即登上一座山丘顶端四处眺望，我的目视距离20千米的范围内没有看到一座房屋！我只能平复情绪，沿着山脊向一个方向行进，在艰苦跋涉足足8个小时后，我终于看到远方一个放牧的孩子。牧童放牧的情景在农村地区并不少见，而那一刻对我而言却是获救的希望……
许勇凌博文：
……
1987年2月19日，在一次高空编队飞行中，我驾驶的战机与长机突然意外相撞，当时两机正在11000米高度上作超声速飞行。剧烈的震动过后，飞机进入急剧旋转下坠的失控状态，我整个人离开座椅，座舱内烟雾弥漫，我努力用脚勾住脚蹬控制住身体，握住驾驶杆试图操纵飞机，可飞机根本无法操纵，我扫视了一下高度、速度指示，迅速拉动了弹射手柄紧急离机。
/来自中华网社区 club.china.com/
我就降落在无人区，着陆后我立即登上一座山丘顶端四处眺望，我的目视距离20千米的范围内没有看到一座房屋！我只能平复情绪，沿着山脊向一个方向行进，在艰苦跋涉足足8个小时后，我终于看到远方一个放牧的孩子。牧童放牧的情景在农村地区并不少见，而那一刻对我而言却是获救的希望……
我似乎明白没啥没有找到王伟了~~
哎！但愿只是记者为了博眼球这么写，否则，我们的飞飞太可怜了！
哎！但愿只是记者为了博眼球这么写，否则，我们的飞飞太可怜了！
superhawk 发表于 2015-10-13 16:55
晕倒，难道没有配备急救电台吗？
你看看土鳖飞行员平时出门带啥装备么，还不是光着穿件抗荷服就走人了，连个救生背心都没有。
陆航的更牛逼，直接拎个公文包像一群民航飞行员。
晕倒，难道没有配备急救电台吗？
你看看土鳖飞行员平时出门带啥装备么，还不是光着穿件抗荷服就走人了，连个救生背心都没有。
陆航的更牛逼，直接拎个公文包像一群民航飞行员。
别笑话，急救电台在和平时期可能不重要，战时分分钟救命呢。
但也分分钟要命
但也分分钟要命
确实是不合理，若是飞行员受伤走不动，那就是说等死？
a420928617 发表于 2015-10-13 17:12
你看看土鳖飞行员平时出门带啥装备么，还不是光着穿件抗荷服就走人了，连个救生背心都没有。
陆 ...
防弹衣应该是最起码的装备
你看看土鳖飞行员平时出门带啥装备么，还不是光着穿件抗荷服就走人了，连个救生背心都没有。
陆 ...
防弹衣应该是最起码的装备
2014年在成都坠毁的歼10，飞行员也是借手机和搜救人员联系的，请看照片
2014年在成都坠毁的歼10，飞行员也是借手机和搜救人员联系的，请看照片
李通，好样的!
wkh254 发表于 2015-10-13 17:14
但也分分钟要命
怎么要命了？
但也分分钟要命
怎么要命了？
宇文西城 发表于 2015-10-13 17:05
这种搜救水平在战时会让很多飞行员白白牺牲
扯淡，美国飞机失事也不是每个飞行员都能联系基地！能自救的就不会坐以待毙！自己搜搜美军失踪失联的飞行员去…… 美国电影看多了真以为随便召之即来呢
宇文西城 发表于 2015-10-13 17:05
这种搜救水平在战时会让很多飞行员白白牺牲
扯淡，美国飞机失事也不是每个飞行员都能联系基地！能自救的就不会坐以待毙！自己搜搜美军失踪失联的飞行员去…… 美国电影看多了真以为随便召之即来呢
我们的专业搜救部队要尽快建立和完善。在自己的国土上，离机场15公里的距离，半个多小时才与飞行员联系上，这个要改进。
平常训练不带一些急救类型的东西吗？
bfc99 发表于 2015-10-13 17:23
我们的专业搜救部队要尽快建立和完善。在自己的国土上，离机场15公里的距离，半个多小时才与飞行员联系上， ...
确实，如果有应急救生电台，搜救直升机立刻起飞呼叫，无线电信标定位，估计5分钟内怎么都搞定了
我们的专业搜救部队要尽快建立和完善。在自己的国土上，离机场15公里的距离，半个多小时才与飞行员联系上， ...
确实，如果有应急救生电台，搜救直升机立刻起飞呼叫，无线电信标定位，估计5分钟内怎么都搞定了
“不行就跳伞。。。”
这个救生设备的现状
真是让人无语啊
也没个救生直升机什么的？
就靠借手机和战士们村民们铁脚板？
真是让人无语啊
也没个救生直升机什么的？
就靠借手机和战士们村民们铁脚板？
超大舰船 发表于 2015-10-13 17:22
扯淡，美国飞机失事也不是每个飞行员都能联系基地！能自救的就不会坐以待毙！自己搜搜美军失踪失联的飞 ...
你自己好好看看新闻在喷不迟，王伟烈士牺牲这么多年，这种搜救水平真是让人感觉烈士的血白流了
扯淡，美国飞机失事也不是每个飞行员都能联系基地！能自救的就不会坐以待毙！自己搜搜美军失踪失联的飞 ...
你自己好好看看新闻在喷不迟，王伟烈士牺牲这么多年，这种搜救水平真是让人感觉烈士的血白流了
你看看土鳖飞行员平时出门带啥装备么，还不是光着穿件抗荷服就走人了，连个救生背心都没有。
陆 ...
那个叫飞行图囊
陆 ...
那个叫飞行图囊
又找到吐槽点了！吐槽指数满星！
北斗不是有短信功能嘛？开发一个北斗定位和短信的无线电信标有多难呢。
也不是什么高科技东东，主要是不重视的原因，另外，无线信标暴露问题，可以采用手动方式解决
搞一个北斗定位终端就行了吧，那家伙带短报文，直接设置成发送遇险坐标就行了。
应该带个应急求生电台带北斗定位的。
2015-10-13 17:29 上传
有哪位熟悉PLA飞行装具的朋友来讲讲这方面的国产装备吧。
有哪位熟悉PLA飞行装具的朋友来讲讲这方面的国产装备吧。
飞行员跳伞包里连定位和通讯装备都没有？{:soso_e127:}
黑与白之间 发表于 2015-10-13 17:18
2014年在成都坠毁的歼10，飞行员也是借手机和搜救人员联系的，请看照片
又忍不住想喷一下万恶的制度了！
2014年在成都坠毁的歼10，飞行员也是借手机和搜救人员联系的，请看照片
又忍不住想喷一下万恶的制度了！