苹果用特斯拉下脚料-超级军网

特斯拉CEO马斯克笑对苹果进军汽车业：用的工程师都是我们解雇的

对于苹果公司计划进军电动车领域的报道，特斯拉首席执行官Elon Musk在接受《德国商报》(Handelsblatt)采访时表示，他并不看好苹果的电动车计划。

当被问及苹果公司雇佣了许多特斯拉的工程师时，Musk表示：“他们雇佣了我们解雇的工程师。我们总开玩笑说苹果是特斯拉的墓地。如果你不能在特斯拉胜任工作，那你就去苹果工作吧。我不是在开玩笑。”

对于苹果进军电动车领域，Musk表示这是“下一个合乎逻辑的计划。”但他并不认为苹果公司将对特斯拉构成威胁。

他说道：“你有没有看到Apple Watch？事实上，苹果投资这一领域（手表）是好事。但和手表或是手机相比，汽车是非常复杂的。你不能走进富士康这样的供应商说，嘿，给我造台车。”

特斯拉CEO埃隆·马斯克（资料图）

2014年，Musk曾表示两家公司在进行潜在的收购谈判。不过，最终双方没有在谈判上达成一致。

Musk此次的表态与他之前的态度大相径庭。今年5月，Musk表示，如果苹果进入汽车行业，这将是一件伟大的事。但同时，Musk还说，没有特斯拉的工程师会因为苹果离开。特斯拉的流失员工可能是改变Musk态度的原因之一。

而苹果作为全球市值第一的公司，其可以疯狂的招聘相关的工程师和专家。Musk可能最终被证明过于轻敌。

华尔街见闻上月提到，苹果公司正在加速其电动车计划，公司内部将该计划已部署为“致力项目”，目标交货日期（ship day）为2019年。

苹果CEO Tim Cook已在一年前批准了苹果电动车计划。苹果电动车计划的代号是“泰坦(Titan)”，目前苹果内部有数百位员工正在“秘密”开发苹果电动车。

苹果的电动车型类似厢式旅行车。公司高管已经开始与潜在的厂商合作，包括加拿大公司Magna Steyr。曾经在福特担任高管的苹果 iPod 和 iPhone 设计师 Steve Zadesky 目前正在负责苹果电动车计划。苹果电动车团队有自己的开发地点，并且不在公司总部内，那里可以容纳1000位员工。Zadesky 有很大的权力，可以从苹果公司内部要来任何人参加自己的电动车团队。Zadesky 的团队主要研究“能制造汽车的机器、金属和材料”。

《华尔街日报》援引消息人士透露，“泰坦”项目的负责人已经得到允许将原本600人的团队人数扩大至三倍。

苹果已经雇佣了无人驾驶汽车的专家，但上述消息人士称，公司目前并不打算让第一辆电动车完全无人化自动驾驶。但这一能力是苹果电动车的长期计划之一。

苹果在电动车项目上加大投入，意味着该公司看到了汽车行业的竞争机会，因为苹果可以在下一代汽车上苹果官方发言人Tom Neumayr拒绝对此消息作出评论。它在开发iPhone手机上的专长，如电池、感应器、硬件软件一体化等。

苹果官方发言人拒绝对此消息作出评论。

http://www.guancha.cn/economy/2015_10_10_337038.shtml

特斯拉CEO马斯克笑对苹果进军汽车业：用的工程师都是我们解雇的

对于苹果公司计划进军电动车领域的报道，特斯拉首席执行官Elon Musk在接受《德国商报》(Handelsblatt)采访时表示，他并不看好苹果的电动车计划。

当被问及苹果公司雇佣了许多特斯拉的工程师时，Musk表示：“他们雇佣了我们解雇的工程师。我们总开玩笑说苹果是特斯拉的墓地。如果你不能在特斯拉胜任工作，那你就去苹果工作吧。我不是在开玩笑。”

对于苹果进军电动车领域，Musk表示这是“下一个合乎逻辑的计划。”但他并不认为苹果公司将对特斯拉构成威胁。

他说道：“你有没有看到Apple Watch？事实上，苹果投资这一领域（手表）是好事。但和手表或是手机相比，汽车是非常复杂的。你不能走进富士康这样的供应商说，嘿，给我造台车。”

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2015-10-10 19:10 上传

特斯拉CEO埃隆·马斯克（资料图）

2014年，Musk曾表示两家公司在进行潜在的收购谈判。不过，最终双方没有在谈判上达成一致。

Musk此次的表态与他之前的态度大相径庭。今年5月，Musk表示，如果苹果进入汽车行业，这将是一件伟大的事。但同时，Musk还说，没有特斯拉的工程师会因为苹果离开。特斯拉的流失员工可能是改变Musk态度的原因之一。

而苹果作为全球市值第一的公司，其可以疯狂的招聘相关的工程师和专家。Musk可能最终被证明过于轻敌。

华尔街见闻上月提到，苹果公司正在加速其电动车计划，公司内部将该计划已部署为“致力项目”，目标交货日期（ship day）为2019年。

苹果CEO Tim Cook已在一年前批准了苹果电动车计划。苹果电动车计划的代号是“泰坦(Titan)”，目前苹果内部有数百位员工正在“秘密”开发苹果电动车。

苹果的电动车型类似厢式旅行车。公司高管已经开始与潜在的厂商合作，包括加拿大公司Magna Steyr。曾经在福特担任高管的苹果 iPod 和 iPhone 设计师 Steve Zadesky 目前正在负责苹果电动车计划。苹果电动车团队有自己的开发地点，并且不在公司总部内，那里可以容纳1000位员工。Zadesky 有很大的权力，可以从苹果公司内部要来任何人参加自己的电动车团队。Zadesky 的团队主要研究“能制造汽车的机器、金属和材料”。

《华尔街日报》援引消息人士透露，“泰坦”项目的负责人已经得到允许将原本600人的团队人数扩大至三倍。

苹果已经雇佣了无人驾驶汽车的专家，但上述消息人士称，公司目前并不打算让第一辆电动车完全无人化自动驾驶。但这一能力是苹果电动车的长期计划之一。

苹果在电动车项目上加大投入，意味着该公司看到了汽车行业的竞争机会，因为苹果可以在下一代汽车上苹果官方发言人Tom Neumayr拒绝对此消息作出评论。它在开发iPhone手机上的专长，如电池、感应器、硬件软件一体化等。

苹果官方发言人拒绝对此消息作出评论。

http://www.guancha.cn/economy/2015_10_10_337038.shtml

我在等小米电动车。。。360电动车。。。。阿里电动车。。。。华为电动车。。。。联想。。。。。。

le91277 发表于 2015-10-10 20:00
我在等小米电动车。。。360电动车。。。。阿里电动车。。。。华为电动车。。。。联想。。。。。。
这个没有什么不可能

以后电动车零件标准化，在京东下订单购买车壳，电动机，电池，电子系统，包裹到后自己攒一台车就行了

以后电动车零件标准化，在京东下订单购买车壳，电动机，电池，电子系统，包裹到后自己攒一台车就行了
你以为攒自行车呢？出车祸怎么办？有人给你保险吗？你自己承担所有风险？

你以为攒自行车呢？出车祸怎么办？有人给你保险吗？你自己承担所有风险？
车架强度是现在钢材的500倍，应该没有什么大问题！

寡人我发表于 2015-10-11 11:19
车架强度是现在钢材的500倍，应该没有什么大问题！

阁下是从外星来旅游的吧？我们地球地小偏僻，没有那么高的科技水平。
另外，你要是碰见现在钢材水平1000倍的可怎么整？

寡人我发表于 2015-10-11 11:19
车架强度是现在钢材的500倍，应该没有什么大问题！

阁下是从外星来旅游的吧？我们地球地小偏僻，没有那么高的科技水平。
另外，你要是碰见现在钢材水平1000倍的可怎么整？

阁下是从外星来旅游的吧？我们地球地小偏僻，没有那么高的科技水平。
另外，你要是碰见现在钢材水平10 ...
钢材被新材料取代不是必然的吗？就凭钢材，怎么星辰大海啊！！

装逼遭雷劈，遭解雇不一定都是能力不行，这话说的伤人心，也让在岗的人心里忐忑。

搞不好，特斯拉被水果汽车干掉了^﹏^

钢材被新材料取代不是必然的吗？就凭钢材，怎么星辰大海啊！！
不懂哦～你还说我们地球人能听懂的语言吧～造车不用钢铁，难道用纸？

如果乔布斯在干掉特斯拉不是不可能库克就难说了

共振如何处理，软件bug如何处理？

原味丝袜内衣既视感

寡人我发表于 2015-10-11 11:19
车架强度是现在钢材的500倍，应该没有什么大问题！
那就是70年代水平，车子没垮人被震死了。
除非你能把人体内脏补强，否则车架的强度必须是经过精心计算的，暨要有足够强度保证内部空间，又要有一定的形变溃缩能力刚好能分解吸收汽车碰撞时的动能。这不是随随便便就能搞出来的，也绝对不是越强越好。

不懂哦～你还说我们地球人能听懂的语言吧～造车不用钢铁，难道用纸？
可以造车的材料多着呢，木头的没见过？

可以造车的材料多着呢，木头的没见过？
那的需要一个好木匠～～

苹果有可能是过去的方案，自己设计，然后零件生产组装，都是外包别人。
汽车外包生产也不是没有的

@造汽有人不信汽车业富士康化

寡人我发表于 2015-10-11 11:19
车架强度是现在钢材的500倍，应该没有什么大问题！
对方的车钢材和你一样的时候，然并卵

冲动的小李发表于 2015-10-15 15:56
对方的车钢材和你一样的时候，然并卵
又不是不需要受力缓冲结构！~

汽车的复杂程度和智能手机操作系统比？一个安卓系统整个工程超过100万个文件，几千万行代码，iOS的复杂度更是不会比安卓差。
马斯克低估了IT产品的复杂度。

Google有多大？它有20亿行代码，相当于写40遍Windows
这个数字是Google的工程经理Rachel Potvin在硅谷的一个工程师大会上透露的。这20亿行代码包括Google所有的互联网服务——从搜索、Gmail到Google地图。作为对比，世界上最复杂的软件之一，微软的Windows操作系统大约有5000万行代码。
所以，创建一个Google软件帝国相当于写40遍Windows。
Rachel Potvin还透露，所有的Google代码都储存在一个单一的源码库内，这可能是世界上最大的单一代码库。它只开放给公司的2.5万名程序员，而Google的搜索引擎算法等敏感代码更是储存在单独的库内，只开放给特定的雇员。Google有自己的版本控制系统Piper，容量大约为85TB，2.5万工程师每天会递交4.5万次commits，每周修改25万个文件的1500万行代码。

汽车的复杂程度和智能手机操作系统比？一个安卓系统整个工程超过100万个文件，几千万行代码，iOS的复杂度更是不会比安卓差。
马斯克低估了IT产品的复杂度。

Google有多大？它有20亿行代码，相当于写40遍Windows
这个数字是Google的工程经理Rachel Potvin在硅谷的一个工程师大会上透露的。这20亿行代码包括Google所有的互联网服务——从搜索、Gmail到Google地图。作为对比，世界上最复杂的软件之一，微软的Windows操作系统大约有5000万行代码。
所以，创建一个Google软件帝国相当于写40遍Windows。
Rachel Potvin还透露，所有的Google代码都储存在一个单一的源码库内，这可能是世界上最大的单一代码库。它只开放给公司的2.5万名程序员，而Google的搜索引擎算法等敏感代码更是储存在单独的库内，只开放给特定的雇员。Google有自己的版本控制系统Piper，容量大约为85TB，2.5万工程师每天会递交4.5万次commits，每周修改25万个文件的1500万行代码。

这个日本电池销售商以为攒了几年电动车被捧到天上就不知道自己姓什么了。

嘲笑苹果也不看看自己也是半路出家，无非是先来了几年而已，牛个什么劲。

以苹果的技术力和现金规模，搞本就难度不高的电动车毫无压力。

电子工业和机械工业是两回事吧，苹果以为有钱就能办事。看看特斯拉经过多少年才成功上市，苹果想当然了。不过，有竞争是一件好事，期待苹果的电动汽车。

寡人我发表于 2015-10-11 12:48
钢材被新材料取代不是必然的吗？就凭钢材，怎么星辰大海啊！！
别想什么星辰大海，人类能安危渡过后工业时代就不错了。

bwv1052 发表于 2015-10-17 19:59
汽车的复杂程度和智能手机操作系统比？一个安卓系统整个工程超过100万个文件，几千万行代码，iOS的复杂度更 ...
印度软件业牛吧，他的“光辉”战斗机计划搞了30年，只有30%零件国产，牛B得要搞出星辰发动机雄心，到了最后还是只有买美国F404。所以说软件业和制造业是两回事。

太能吹了，估计他没去过富士康工厂吧？特斯拉哪个供货商或是本部规格、生产能力可以超过富士康？如果没有富士康，特斯拉也造不出来。

印度软件业牛吧，他的“光辉”战斗机计划搞了30年，只有30%零件国产，牛B得要搞出星辰发动机雄心，到了最 ...
有什么主流的应用软件是印度人做出来的？
汽车又不是战斗机，汽车发动机和航空发动机不能比。你举这个例子没可比性。
世界上能造汽车的公司远远多于能开发智能手机操作系统的公司。实际上，后者就苹果，谷歌，微软，火狐，曾经的黑莓，诺基亚这几家。
另外，苹果A系列芯片也是用自家的，软硬件研发实力不是特斯拉这种小厂能比的。
不就是做个电动车吗？有什么了不起。比亚迪也能做。

bwv1052 发表于 2015-10-17 19:59
汽车的复杂程度和智能手机操作系统比？一个安卓系统整个工程超过100万个文件，几千万行代码，iOS的复杂度更 ...
然并卵微软在一个公司抗整个JAVA社区基本的开源框架都有对应的微软版。。
全加上微软的代码何止40个windows

我在等小米电动车。。。360电动车。。。。阿里电动车。。。。华为电动车。。。。联想。。。。。。
小牛电动车

bwv1052 发表于 2015-10-19 02:02
有什么主流的应用软件是印度人做出来的？
汽车又不是战斗机，汽车发动机和航空发动机不能比。你举这个例 ...

比亚迪能做，是能做，比亚迪当年对铁锂电多专注啊，现在还不是向特斯拉的三元锂电靠拢。特斯拉牛B的是电源管理技术，这也是人家的专利重头。记得有位大能说过，特斯拉的工业储能技术很牛B，其远期规划的储能技术如果成功的话，什么新能源都一边去了，光太阳能和风能、水能就能满足人类的需求了，因为电能储存的成本解决了，这也是特斯拉引以为傲的东西。电动车算个啥，不光比亚迪了，国内众多的山寨车厂哪个没推出自己的电动车。