特斯拉:苹果开发电动车(丰田爬错科技树!!!)

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 20:48:29
链接:http://www.bbc.com/zhongwen/simp/business/2016/01/160112_applecar
来源:BBC
备注(标题括号里面是我加的,因为丰田目前主要是在开发混动车,氢能源车,如果以后的汽车都是走电动的话,那丰田这次肯定是爬错科技树)

美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)的拥有者伊隆•马斯克表示,苹果公司在研发具有竞争性的电动汽车已经是“公开的秘密”。

马斯克还预测,不久之后,任何不能非无人驾驶车都是“落伍的”。

马斯克是在洛杉矶附近的一间设计室接受英国广播公司(BBC)的独家采访时这么说的。

Image caption
马斯克表示,苹果研发电动汽车已经是“公开的秘密”。

特斯拉与尼桑和宝马合作成为世界上最大的电动车品牌,但是目前处于亏损状态。另外在最近几个月该公司的几名工程师被竞争对手挖了墙角,其中包括苹果公司和有中国北京的“法拉第未来”(Faraday Future)。
苹果虽然最近注册了多个与汽车相关的互联网域名,比如apple.car 和 apple.auto.但是从未正式宣布目前正在研发车。

马斯克表示,“苹果在自行研发车似乎是一件很明显的事情。如果你聘请了1000多位工程师,这是很难掩盖的事情。”

Image caption
特斯拉的S车型是最畅销的电动汽车。

不过他并不认为苹果公司会为特斯拉带来威胁,但会“使这个行业有所扩大”。

马斯克认为在未来所有的车都会是电动的,而且是无人驾驶。 而人类自己开车将会成为是爱好而不是必要做法。

特斯拉价位在56000英镑到85000英镑之间的S车型是最近几年中最畅销的电动汽车。最近几个月,该车的自动行驶功能可以让车保持行驶在同一车道;在其它车加塞之后,车辆会自动调整行驶速度,另外在不需要司机介入的情况下改变车道。链接:http://www.bbc.com/zhongwen/simp/business/2016/01/160112_applecar
来源:BBC
备注(标题括号里面是我加的,因为丰田目前主要是在开发混动车,氢能源车,如果以后的汽车都是走电动的话,那丰田这次肯定是爬错科技树)

美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)的拥有者伊隆•马斯克表示,苹果公司在研发具有竞争性的电动汽车已经是“公开的秘密”。

马斯克还预测,不久之后,任何不能非无人驾驶车都是“落伍的”。

马斯克是在洛杉矶附近的一间设计室接受英国广播公司(BBC)的独家采访时这么说的。

Image caption
马斯克表示,苹果研发电动汽车已经是“公开的秘密”。

特斯拉与尼桑和宝马合作成为世界上最大的电动车品牌,但是目前处于亏损状态。另外在最近几个月该公司的几名工程师被竞争对手挖了墙角,其中包括苹果公司和有中国北京的“法拉第未来”(Faraday Future)。
苹果虽然最近注册了多个与汽车相关的互联网域名,比如apple.car 和 apple.auto.但是从未正式宣布目前正在研发车。

马斯克表示,“苹果在自行研发车似乎是一件很明显的事情。如果你聘请了1000多位工程师,这是很难掩盖的事情。”

Image caption
特斯拉的S车型是最畅销的电动汽车。

不过他并不认为苹果公司会为特斯拉带来威胁,但会“使这个行业有所扩大”。

马斯克认为在未来所有的车都会是电动的,而且是无人驾驶。 而人类自己开车将会成为是爱好而不是必要做法。

特斯拉价位在56000英镑到85000英镑之间的S车型是最近几年中最畅销的电动汽车。最近几个月,该车的自动行驶功能可以让车保持行驶在同一车道;在其它车加塞之后,车辆会自动调整行驶速度,另外在不需要司机介入的情况下改变车道。
在这个位面里中美同时看错,只有霓虹对了,这几率太小了不是?
现实派 发表于 2016-1-13 07:50
在这个位面里中美同时看错,只有霓虹对了,这几率太小了不是?
其实不是这么回事,而是丰田抱着一大把专利不放开,别人也没办法

只好合起伙来另辟他径


根本就没有那么多原料来制造氢,也根本没有那么多铂做催化剂。日本等一些小国可以尝试,大国不可能全面用氢做汽车燃料。
虽然中国也在研发氢燃料电池,但不说明以后就会全面用于汽车。这个军事上是有很大价值的。另外就是等待催化剂的突破,电解水成本的突破。(估计只能是做梦)。
锂硫电池的研发也快了,下一代的电池。随着高续航动力电池的突破,未来至少能续航800公里。快充不需要一次充满,只要充30%就可以了。5分钟内充30%也有200多公里。
而添加石墨烯用于解决快充的技术,晚些时候看看华为的那个怎么样。

根本就没有那么多原料来制造氢,也根本没有那么多铂做催化剂。日本等一些小国可以尝试,大国不可能全面用氢做汽车燃料。
虽然中国也在研发氢燃料电池,但不说明以后就会全面用于汽车。这个军事上是有很大价值的。另外就是等待催化剂的突破,电解水成本的突破。(估计只能是做梦)。
锂硫电池的研发也快了,下一代的电池。随着高续航动力电池的突破,未来至少能续航800公里。快充不需要一次充满,只要充30%就可以了。5分钟内充30%也有200多公里。
而添加石墨烯用于解决快充的技术,晚些时候看看华为的那个怎么样。
其实不是这么回事,而是丰田抱着一大把专利不放开,别人也没办法

只好合起伙来另辟他径
真要是未来大方向,走另一条路也要上的,不会南辕北辙。
比如:于敏的氢弹,不能回避的东西,没有条件创造条件也要上啊。
根本就没有那么多原料来制造氢,也根本没有那么多铂做催化剂。日本等一些小国可以尝试,大国不可能全面用氢 ...
大国的优势就是可以多路并进,霓虹棒子就只能押宝,押对了就是几十年的繁荣,押错了就只能抱大腿。
谁爬错了科技树还说不定呢。
充电式蓄能电池的发展已经走向了极限,电池容量和充电速度这两点如果不取得革命性突破,插电式电动车就永远不可能代替内燃机车。
而电池底层技术的发展不是汽车公司可以搞定的问题,那是另一个行业了,目前这种电池技术的革命性发展目前上根本看不到希望,连实验室里都还没解决。

都说混动是从内燃机到纯电机车的过渡形态,如果这个过度时间是20年或者50年呢?
再说氢能源汽车,它实际上也是一种纯电驱动汽车,只不过蓄能的方式从充电改为充氢,把特斯拉用的锂电池换为了燃料电池。一旦未来蓄能电池技术突破,丰田只需要更换电池就可以迅速推出新一代产品,车身,动力系统和控制系统都是现成的,又何来爬错科技树呢?
照我说丰田的选择其实是最精明的选择了。
冲动的小李 发表于 2016-1-13 10:10
谁爬错了科技树还说不定呢。
充电式蓄能电池的发展已经走向了极限,电池容量和充电速度这两点如果不取得革 ...
一样的逻辑,氢的来源和催化剂如果不取得革命性的突破,燃料电池汽车永远不可能代替燃油汽车。
别以为嘴炮那么好打的。
ljie20010 发表于 2016-1-13 10:15
一样的逻辑,氢的来源和催化剂如果不取得革命性的突破,燃料电池汽车永远不可能代替燃油汽车。
别以为嘴 ...
至少目前从使用体验来讲,加氢的速度比充电快很多。
就两者都存在技术瓶颈的前提下,燃料电池最起码解决了使用体验这一问题。
至于燃料电池和充电电池哪边能先突破技术瓶颈这个真不好说。

但是需要注意的是,氢燃料电池技术本身和丰田也没有什么卵关系,实际上也不是丰田点的科技树,只不过是丰田选择了这种电池装车而已,车辆本身除了电池这一块其他所有的技术都和插电式车辆是完全一样的,如果需要它随时可以换成锂电池或者其他牛逼电池,并不会因为目前选择了燃料电池作为蓄能方法,整个产品的科技树就走向另一条路不能回头了。
就算氢燃料电池失败对丰田也影响不大,把燃料电池换成充电电池就行了,其他地方不需要改动。目前看来如果没有颠覆性的技术出现,丰田会一直占据技术优势
至少目前从使用体验来讲,加氢的速度比充电快很多。
就两者都存在技术瓶颈的前提下,燃料电池最起码解决 ...
铂金属的地球储量太少,只能极少数人体验。
至少目前从使用体验来讲,加氢的速度比充电快很多。
就两者都存在技术瓶颈的前提下,燃料电池最起码解决 ...
丰田的动力蓄电池研发情况如何?
zjwd 发表于 2016-1-13 10:47
铂金属的地球储量太少,只能极少数人体验。

你没有明白我的重点,我说的重点是丰田根本没有爬错科技树,燃料电池或者充电电池任何一边突破,丰田都是赢家,对它来说就是换电池的问题。

在此之前,混动可以在切换期占据绝对优势
zjwd 发表于 2016-1-13 10:48
丰田的动力蓄电池研发情况如何?
电池技术的发展肯定不是汽车厂家说了算的。
汽车厂家只能做到在现有的电池技术上去完善和改进。

所以无论是丰田或者特斯拉都无法决定电池技术的发展,只能说对电池技术的发展有推动作用。
现实派 发表于 2016-1-13 07:50
在这个位面里中美同时看错,只有霓虹对了,这几率太小了不是?
不是几率大小问题,而是这种消费品,中美认为对了的,哪怕是错的也会是对的了。


丰田卖技术的怎么会那么容易栽。大不了燃料电池换锂电池。出血的是负责掏钱建配套设施的,一旦确认点错,就是沉没成本。
另外,中国美国同样也有做燃料电池研究的,真的这条路走的通,还不是立马跟进。

丰田卖技术的怎么会那么容易栽。大不了燃料电池换锂电池。出血的是负责掏钱建配套设施的,一旦确认点错,就是沉没成本。
另外,中国美国同样也有做燃料电池研究的,真的这条路走的通,还不是立马跟进。