超级军网舰载机一天着舰不能超过三次？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 10:02:26
刚网易看个戴明盟的新闻，说舰载机一天不能着舰超过三次。要是打仗的时候战斗激烈咋整，起降三次后只能干瞪眼了？可能一般的战斗用不着所有的战斗机出动三次或以上。刚网易看个戴明盟的新闻，说舰载机一天不能着舰超过三次。要是打仗的时候战斗激烈咋整，起降三次后只能干瞪眼了？可能一般的战斗用不着所有的战斗机出动三次或以上。
平时和战时能一样吗？发帖前就不能自己考虑一下吗？
不懂。。。我想起飞后。。。回来不是简单的加好油，挂好蛋就能再飞的。。。还得检修维护保养吧。。。每一个飞行小时。。应该地面上（舰上）有相应比例的维护保养小时吧。。。
可能与机体结构疲劳有关，超过这个次数可能会减寿，战时谁还考虑寿命问题
平时开车转速一般不会过3000，现在后面大货冲过来了，你还介意发动机的感受？
不懂。。。我想起飞后。。。回来不是简单的加好油，挂好蛋就能再飞的。。。还得检修维护保养吧。。。每一个 ...
基本上每个飞行小时，得花4个小时保养--这是陆上，舰载机不知
基本上每个飞行小时，得花4个小时保养--这是陆上，舰载机不知
飞机又拉又扯，还是极速的，估计是为了保养吧
能不能飞由飞机后勤保障工程师说了算。他的技术权力大过舰长吧。
没链接，不好判断
如果不用保养，一天24次都没问题
飞机上天不是拿嘴吹上去的，要靠地勤的绝对支撑。
打仗了那就是飞到残拼到死，哪还顾得上别的
能不能飞由飞机后勤保障工程师说了算。他的技术权力大过舰长吧。
神清太郎班长说不行就是不行~后藤队长也没辙~~~哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
神清太郎班长说不行就是不行~后藤队长也没辙~~~哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
新闻里说的是阻拦着舰对飞行员身体损伤很大，一般情况下，飞行员一天挂索不能超过三次。
所以和飞机起降次数没关系
所以和飞机起降次数没关系
是指训练时一般一天不能超过三次，因为降落时过载会使眼球充血。战时可以换飞行员，真要上也得上。楼主不知道怎么看的文章。
来自:关于超级大本营
这扯得没边了。日出动好几架次呢
楼主你认真看新闻了吗？人家说的是飞行员不能挂索超过3次，否则对身体造成伤害。战时当然可以适当放松。
来自:关于超级大本营
变着法，挖空心思的黑
战时出去都回不来了，还降落啥
原文是“阻拦着舰对身体损伤很大，一般情况下，飞行员一天挂索不能超过三次”
我看到的是中华军事网的新闻，没这个内容，楼主能否提供链接？没连接的东西跟假的没区别。
平时保护飞飞身体，战时是拼命，哪管这些
打仗的时候，只要能活着回来，一天起降5次也干啊，身体吃点亏也比没命强啊。
战时飞行员肯定准备的比飞机多，一架飞机由两组甚至三组人员轮番操作出勤率就上去了，别读书把自己读死了
微风起浪 发表于 2015-10-10 11:43
可能与机体结构疲劳有关，超过这个次数可能会减寿，战时谁还考虑寿命问题
看帖不仔细，说的是飞飞，不是飞机！
可能与机体结构疲劳有关，超过这个次数可能会减寿，战时谁还考虑寿命问题
看帖不仔细，说的是飞飞，不是飞机！
核动力坦克 发表于 2015-10-10 11:53
平时开车转速一般不会过3000，现在后面大货冲过来了，你还介意发动机的感受？
看帖不仔细，说的是飞飞，不是飞机！
平时开车转速一般不会过3000，现在后面大货冲过来了，你还介意发动机的感受？
看帖不仔细，说的是飞飞，不是飞机！
航母的每天的出动起降架次本来就很有限的 包括美帝在内都不超过100架次
所以电弹刻不容缓！
越是经验不足的时期越是需要大航母，起码起降能容易很多吧。
战斗机维修保养的时间一般比飞行时间还长，舰载机的保养时间要比陆基飞机长。如果按1:2算，一天出动3次飞行6小时，要保养12小时，基本就到极限了。而且飞行员也要休息啊。
一架飞机配2-3名飞行员就可以出动6-9次了
航母的每天的出动起降架次本来就很有限的 包括美帝在内都不超过100架次
200架次
最新下水的那条能达到250-300架次
200架次
最新下水的那条能达到250-300架次
保障跟不上啥都别说，又不是小汽车
战时参加三次空战还活着都算王牌了
神清太郎班长说不行就是不行~后藤队长也没辙~~~哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
总归给南云队长一个面子吧
总归给南云队长一个面子吧
除非飞行员超配，一架舰载机平均2到3名飞行员，否则一名飞行员一天出动三次，飞行作战6个小时以上，谁受得了。
别看现在J－15身娇肉贵，战时就一消耗品
神清太郎班长说不行就是不行~后藤队长也没辙~~~哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
后藤兄真发飙了神清兄也得老老实实听着。
后藤兄真发飙了神清兄也得老老实实听着。