超级军网记三次击落入侵美机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 22:31:53
文／王 相 一
1965年2月初，我正在浙东某机动作战小分队执行任务时，接到我团命令，令我立即从作战小分队返回团部所在地青岛。回到青岛后得知，因美军飞机近来不断在南方入侵我领空，上级命令我们转进海南，坚决击退美机的挑衅。团部随即组成了由飞行大队长张炳贤、副大队长舒积成和我、领航员王立珠、王静玉等空地勤共29人的赴海南机动作战小分队，航4师参谋长辛英元、航10团政治处副主任赵新月领队。我们向领导表示，一定全力以赴，坚决完成党和人民赋予我们的神圣使命。
<B>知己知彼首战告捷</B>
在海南，我们的主要任务是打击美国的无人驾驶高空侦察机。这种飞机是由美国瑞安（RYAN）公司制造的AQM-34A型"烽火"式飞机，翼展3.91米、机长7.01米，总重量1500公斤，飞行马赫数0.96，飞行高度18600米-20000米。机体很小，无人驾驶，全靠无线电摇控或程序控制。机身上部装有吊环，由大型运输机带到空中发射，机身末端装有回收降落伞，当飞到回收场时，可以接受地面遥控，打开降落伞，垂直降落。它的头部装着一部照相机，可以把所经过空域的下方建筑、军事设施等清晰地映在胶卷上，自动拍摄并冲洗。据我边防军掌握的敌情来看，该机通常在北部湾出现，然后神不知鬼不觉地侵入我海南岛上空。当时由于我海南部队装备的是歼-5型飞机，飞行高度和速度都不如敌机，无法同它作战，只能愤愤地看着敌机逃走。听了敌情介绍后，我们从上到下蹩足了一股劲，不打下敌机决不罢休。
在南海舰队航空兵的直接领导下及空军兄弟部队的帮助下，我们小分队首先集中全力攻克技术难关，认真进行战前准备。我们详细查阅了空军部队与AQM-34A型机交战的经验材料及该敌机历次入窜海南地区的资料，掌握它入侵的时间、方向、爬高方法、上升速度、上升角、上升率和改平的地段等详细数据，然后由领航员王立珠和王静玉绘制成各类图表，再与歼-6型机性能作全面比较。通过综合分析，我们认为，敌机的主要优势是飞行高度高，但也有弱点，就是由于靠无线电摇控或程序控制，最容易发生故障，一旦发生故障就收不回去，而且只能靠预先定好的飞行诸元飞行，遭到对方攻击或拦击时无法实施机动，不能根据情况变化自动寻找目标。因此，我方获胜的关键就在于争取足够的高度和掌握好瞄准射击的时机。
当时我们团改装歼-6型机仅一年多的时间，对这种飞机的性能尚未完全掌握，更重要的是歼-6丙半雷达型飞机实用升限仅有17500至17900米，如果在极限高度上爬高飞行，操纵稍不注意，飞机就有可能因得不到支持自身重量的最低速度而螺旋式下坠。高空空气稀薄，升力小，开炮时强烈的后座力又容易引起发动机熄火停车，不沉着处理，很容易发生坠毁。
针对上述情况，小分队全体同志开动脑筋，终于研究出了对策。要使歼-6型飞机跃上新的高度，就得利用动力升限所获得的极短暂的飞行高度，这就要求必须严格掌握好飞机的拉起时机。我们考虑了两种办法：一种是当飞机爬高到16000米时把飞机改平，带加力增速。当飞机的表速达到500公里/小时时，就达到了我们预计合适的速度，这时根据地面领航员的指挥将飞机拉起；另一种是飞行员根据在地面计算好的有关数据和座舱前挡风玻璃上预先划好的刻度线，自己掌握拉起时机，这种方法一般在无线电系统发生故障时采用。
掌握了拉起时机，再进一步研究高空瞄准射击问题。高空空气稀薄，飞机表速小，飞机操纵起来不很稳定。记得一次试飞，我跃升到18600米时，高度虽然达到了，但要在这个高度上稳、准、狠地开炮而命中敌机，还有很大的困难。于是，我和同志们一起，不仅在空中反复演练，而且回到宿舍还把飞机模型挂在床前的铁丝上，苦心琢磨高空的射击要领。
根据演练情况，我们总结出应把握好"三个阶段"，即：1、出航阶段。这一阶段的关键是，地面指挥员要正确判断敌机企图和可能飞行的航线，把我机引导到有利的待战位置上。2、跃升阶段。这一阶段飞行员要严格按地面给予的数据动作，果断处置随时出现的各种情况，修正偏差，占好攻击位置。3、攻击阶段。此阶段飞行员必须操纵飞机进行快速瞄准，敢于抵近敌机，力求首次攻击即击落敌机。为了适应作战时间紧迫的特点，我们把整个战斗过程，讨论归纳成25条简明易记的战斗口诀，力争使全部操作有条不紊，既快又准。
3月24日，根据内部情报，美军无人驾驶高空侦察机当天有可能对海南岛地区进行侵犯。我们小分队提前两小时到达机场，地勤人员也进行了详细的飞行前检查，使飞机处于良好状态，我和领航员再一次进行了周密的协调后，即进入座舱待命。
海南的春天，气温已经很高，飞机的座舱内火烧火燎的。我端坐在座舱里警惕地等待着起飞的命令，时间一分一秒地过去，10分钟，30分钟……汗水顺着衬衣往下淌，从头部、脊背一直流到皮靴里。此时此刻，要是能解开衣服，哪怕只解开一个扣子，透一透气该有多好啊！但是，我没有那样做，我手扶操纵杆，眼睛盯着塔台，全神贯注地倾听着随时可能发出的升空命令。
时机终于到了。12时58分，金鸡岭雷达站在东经107°50′、北纬17°05′发现敌机，航向360度，高度6500米，时速750公里，短时消失后至13时15分，目标再次出现，高度15000米。指挥所接到报告后，于13时27分令我单机起飞截击。我以最快的速度开动，一起飞，就使用加力爬高，先到待战空域隐蔽待战。39分45秒，指挥所令我投掉副油箱。这时，我距敌机约30公里，看清了敌机拉出的白烟。我一面爬高，一面修正航向，接近敌机。当高度达到16000米时，改平增速，此时敌机的高度在17600米左右。13时55分，领航员令我拉起，我发现距离较远，请示稍等片刻，待距敌机3800米、观察角18°时，我拉起跃升，瞄准敌机。当相距411米时，敌机被我牢牢地套住了，我双炮齐发，打得美机左翼冒烟。我紧追不舍，再次开炮，敌机直线向外海逃窜。后经证实，这架飞机冒着烟飞出我领海之后，随即坠落在外海之中。
这次战斗，是我海军航空兵首次与美军无人驾驶高空侦察机空战的胜利，这极大地增强了我们歼敌的信心，同时也给以后的战斗提供了一些经验教训。比如，对敌速度估计不够，敌机的实际速度比我们原先预计的要大一些，虽然推迟了一点时间拉起，但到开炮时，射击距离还是偏远了点，再加上瞄准点还不够准确，所以，敌机虽被击落，但未能击落在我国领域之内。吃一堑，长一智。经过这次战斗，我们认真地总结了经验和教训，前苏联空军派来教员，给我们上了射击课，这为我们在3月31日再次击落美军无人驾驶高空侦察机打下了良好的基础。
<B>沉着果断再歼敌机</B>
3月31日，又一架美军无人驾驶高空侦察机，于14时03分从海南岛陵水以东的杨梅市入陆，高度17600米，副大队长舒积成同志奉命首先单机起飞截击，我随后也单机起飞，快速进入待战空域，警惕地注视着舒积成截击情况和空中可能发生的变化。约14时06分，舒积成在相距30公里处发现了高空拉烟的美机，他按照在地面准备好的方法从16000米的高度上跃升接敌。为了确保命中，一直逼近到距敌机110米。这时，敌机的投影已超出了瞄准具光环，黑影几乎罩住了他的座舱盖。他一按炮钮，20发炮弹打了出去，敌机左右翼根立即冒起火星，发动机部位也冒起白烟。突然，敌机向左倾斜，又向后退，舒积成的单机眼看就要撞上敌机，他一带杆，急速来了个右上升，冲过了敌机而化险为夷。敌机很快就坠落在三亚以北地区。
<B>机智敏捷屡战屡胜</B>
美军在一个星期内损失了两架飞机，有很长时间不敢轻举妄动，但他们并没有就此罢休。8月21日，他们又出来捣乱了，而且玩了个新花招。这次，美军派出C-130运输机，带着两架无人驾驶高空侦察机，12时51分，在南越砚港北部上空投放了第一架，它一到北部湾，就同一个小机群编队混合在一起，朝越南北部飞去。13时11分，又投放了第二架，直接从高空窜入越南北部。敌人想借第二架迷惑我们，而用第一架入侵骚扰。指挥所当即命令正在值班的舒积成起飞。不过，敌人开始还是占了点便宜，舒积成还没有起飞，第一架敌机已经右转弯，向我海南岛扑来了。舒积成以最快的速度完成了起飞，他刚开车滑出，塔台指挥员即命令?quot;加力起飞"，接着又来了"投副油箱"的命令。情况来的既突然又紧急，但是他没有错漏一个动作，不失时机地把飞机驾到了指定空域。正当他准备拦截敌机时，突然发现与地面无线电联系中断。在此紧要关头，他凭着平时练就的娴熟本领，判断了敌我位置，果断地转弯跟踪追击，敌机已经很近了，他立即拉起飞机，瞄准敌机打出去一串炮弹，没命中。他瞬即又以近战的战法靠上去打，成功了！只见敌机身上升起了一团火，在正前方划着圈翻转下去。这时，两机相距只有58米。舒积成立即脱离，胜利返航。
胜利在空中，保证在地面。每次空战的胜利都是空、地全体指战员共同努力的结果。空战的时间极为短暂，地面维护工作却往往要夜以继日。海南地区常年高温绕涫窍募靖兹龋滋斓钠鲁Ｔ?7°左右，机场跑道、飞机蒙皮被晒得灼热，温度常高达60°C-70°C，但是地勤同志为了保证战鹰随时升空作战，无论多毒多高的温度，都无所畏惧地战斗在第一线，始终做到"故障不上天，故障不过?quot;。每当我想起空战的胜利，在脑海中就很自然的浮出现地勤同志们辛勤劳碌的身影！
在不到半年的时间内，我团先后击落美国无人驾驶高空侦察机3架，狠狠地打击了美国侵略者的嚣张气焰，极大地提升了我国航空领域的军威和国威。这年12月29日，国防部授予我团"海空雄鹰团"的光荣称号，副大队长舒积成同志被授予"战斗英雄"称号并荣立一等功，还受到毛主席、周总理的亲切接见，我作为中队长也荣立了二等功。
这件事虽然已经过去近四十年了，但每当回忆起当时的情景，心里仍有一种说不出的激动和自豪。
青岛军休十所文／王 相 一
1965年2月初，我正在浙东某机动作战小分队执行任务时，接到我团命令，令我立即从作战小分队返回团部所在地青岛。回到青岛后得知，因美军飞机近来不断在南方入侵我领空，上级命令我们转进海南，坚决击退美机的挑衅。团部随即组成了由飞行大队长张炳贤、副大队长舒积成和我、领航员王立珠、王静玉等空地勤共29人的赴海南机动作战小分队，航4师参谋长辛英元、航10团政治处副主任赵新月领队。我们向领导表示，一定全力以赴，坚决完成党和人民赋予我们的神圣使命。
<B>知己知彼首战告捷</B>
在海南，我们的主要任务是打击美国的无人驾驶高空侦察机。这种飞机是由美国瑞安（RYAN）公司制造的AQM-34A型"烽火"式飞机，翼展3.91米、机长7.01米，总重量1500公斤，飞行马赫数0.96，飞行高度18600米-20000米。机体很小，无人驾驶，全靠无线电摇控或程序控制。机身上部装有吊环，由大型运输机带到空中发射，机身末端装有回收降落伞，当飞到回收场时，可以接受地面遥控，打开降落伞，垂直降落。它的头部装着一部照相机，可以把所经过空域的下方建筑、军事设施等清晰地映在胶卷上，自动拍摄并冲洗。据我边防军掌握的敌情来看，该机通常在北部湾出现，然后神不知鬼不觉地侵入我海南岛上空。当时由于我海南部队装备的是歼-5型飞机，飞行高度和速度都不如敌机，无法同它作战，只能愤愤地看着敌机逃走。听了敌情介绍后，我们从上到下蹩足了一股劲，不打下敌机决不罢休。
在南海舰队航空兵的直接领导下及空军兄弟部队的帮助下，我们小分队首先集中全力攻克技术难关，认真进行战前准备。我们详细查阅了空军部队与AQM-34A型机交战的经验材料及该敌机历次入窜海南地区的资料，掌握它入侵的时间、方向、爬高方法、上升速度、上升角、上升率和改平的地段等详细数据，然后由领航员王立珠和王静玉绘制成各类图表，再与歼-6型机性能作全面比较。通过综合分析，我们认为，敌机的主要优势是飞行高度高，但也有弱点，就是由于靠无线电摇控或程序控制，最容易发生故障，一旦发生故障就收不回去，而且只能靠预先定好的飞行诸元飞行，遭到对方攻击或拦击时无法实施机动，不能根据情况变化自动寻找目标。因此，我方获胜的关键就在于争取足够的高度和掌握好瞄准射击的时机。
当时我们团改装歼-6型机仅一年多的时间，对这种飞机的性能尚未完全掌握，更重要的是歼-6丙半雷达型飞机实用升限仅有17500至17900米，如果在极限高度上爬高飞行，操纵稍不注意，飞机就有可能因得不到支持自身重量的最低速度而螺旋式下坠。高空空气稀薄，升力小，开炮时强烈的后座力又容易引起发动机熄火停车，不沉着处理，很容易发生坠毁。
针对上述情况，小分队全体同志开动脑筋，终于研究出了对策。要使歼-6型飞机跃上新的高度，就得利用动力升限所获得的极短暂的飞行高度，这就要求必须严格掌握好飞机的拉起时机。我们考虑了两种办法：一种是当飞机爬高到16000米时把飞机改平，带加力增速。当飞机的表速达到500公里/小时时，就达到了我们预计合适的速度，这时根据地面领航员的指挥将飞机拉起；另一种是飞行员根据在地面计算好的有关数据和座舱前挡风玻璃上预先划好的刻度线，自己掌握拉起时机，这种方法一般在无线电系统发生故障时采用。
掌握了拉起时机，再进一步研究高空瞄准射击问题。高空空气稀薄，飞机表速小，飞机操纵起来不很稳定。记得一次试飞，我跃升到18600米时，高度虽然达到了，但要在这个高度上稳、准、狠地开炮而命中敌机，还有很大的困难。于是，我和同志们一起，不仅在空中反复演练，而且回到宿舍还把飞机模型挂在床前的铁丝上，苦心琢磨高空的射击要领。
根据演练情况，我们总结出应把握好"三个阶段"，即：1、出航阶段。这一阶段的关键是，地面指挥员要正确判断敌机企图和可能飞行的航线，把我机引导到有利的待战位置上。2、跃升阶段。这一阶段飞行员要严格按地面给予的数据动作，果断处置随时出现的各种情况，修正偏差，占好攻击位置。3、攻击阶段。此阶段飞行员必须操纵飞机进行快速瞄准，敢于抵近敌机，力求首次攻击即击落敌机。为了适应作战时间紧迫的特点，我们把整个战斗过程，讨论归纳成25条简明易记的战斗口诀，力争使全部操作有条不紊，既快又准。
3月24日，根据内部情报，美军无人驾驶高空侦察机当天有可能对海南岛地区进行侵犯。我们小分队提前两小时到达机场，地勤人员也进行了详细的飞行前检查，使飞机处于良好状态，我和领航员再一次进行了周密的协调后，即进入座舱待命。
海南的春天，气温已经很高，飞机的座舱内火烧火燎的。我端坐在座舱里警惕地等待着起飞的命令，时间一分一秒地过去，10分钟，30分钟……汗水顺着衬衣往下淌，从头部、脊背一直流到皮靴里。此时此刻，要是能解开衣服，哪怕只解开一个扣子，透一透气该有多好啊！但是，我没有那样做，我手扶操纵杆，眼睛盯着塔台，全神贯注地倾听着随时可能发出的升空命令。
时机终于到了。12时58分，金鸡岭雷达站在东经107°50′、北纬17°05′发现敌机，航向360度，高度6500米，时速750公里，短时消失后至13时15分，目标再次出现，高度15000米。指挥所接到报告后，于13时27分令我单机起飞截击。我以最快的速度开动，一起飞，就使用加力爬高，先到待战空域隐蔽待战。39分45秒，指挥所令我投掉副油箱。这时，我距敌机约30公里，看清了敌机拉出的白烟。我一面爬高，一面修正航向，接近敌机。当高度达到16000米时，改平增速，此时敌机的高度在17600米左右。13时55分，领航员令我拉起，我发现距离较远，请示稍等片刻，待距敌机3800米、观察角18°时，我拉起跃升，瞄准敌机。当相距411米时，敌机被我牢牢地套住了，我双炮齐发，打得美机左翼冒烟。我紧追不舍，再次开炮，敌机直线向外海逃窜。后经证实，这架飞机冒着烟飞出我领海之后，随即坠落在外海之中。
这次战斗，是我海军航空兵首次与美军无人驾驶高空侦察机空战的胜利，这极大地增强了我们歼敌的信心，同时也给以后的战斗提供了一些经验教训。比如，对敌速度估计不够，敌机的实际速度比我们原先预计的要大一些，虽然推迟了一点时间拉起，但到开炮时，射击距离还是偏远了点，再加上瞄准点还不够准确，所以，敌机虽被击落，但未能击落在我国领域之内。吃一堑，长一智。经过这次战斗，我们认真地总结了经验和教训，前苏联空军派来教员，给我们上了射击课，这为我们在3月31日再次击落美军无人驾驶高空侦察机打下了良好的基础。
<B>沉着果断再歼敌机</B>
3月31日，又一架美军无人驾驶高空侦察机，于14时03分从海南岛陵水以东的杨梅市入陆，高度17600米，副大队长舒积成同志奉命首先单机起飞截击，我随后也单机起飞，快速进入待战空域，警惕地注视着舒积成截击情况和空中可能发生的变化。约14时06分，舒积成在相距30公里处发现了高空拉烟的美机，他按照在地面准备好的方法从16000米的高度上跃升接敌。为了确保命中，一直逼近到距敌机110米。这时，敌机的投影已超出了瞄准具光环，黑影几乎罩住了他的座舱盖。他一按炮钮，20发炮弹打了出去，敌机左右翼根立即冒起火星，发动机部位也冒起白烟。突然，敌机向左倾斜，又向后退，舒积成的单机眼看就要撞上敌机，他一带杆，急速来了个右上升，冲过了敌机而化险为夷。敌机很快就坠落在三亚以北地区。
<B>机智敏捷屡战屡胜</B>
美军在一个星期内损失了两架飞机，有很长时间不敢轻举妄动，但他们并没有就此罢休。8月21日，他们又出来捣乱了，而且玩了个新花招。这次，美军派出C-130运输机，带着两架无人驾驶高空侦察机，12时51分，在南越砚港北部上空投放了第一架，它一到北部湾，就同一个小机群编队混合在一起，朝越南北部飞去。13时11分，又投放了第二架，直接从高空窜入越南北部。敌人想借第二架迷惑我们，而用第一架入侵骚扰。指挥所当即命令正在值班的舒积成起飞。不过，敌人开始还是占了点便宜，舒积成还没有起飞，第一架敌机已经右转弯，向我海南岛扑来了。舒积成以最快的速度完成了起飞，他刚开车滑出，塔台指挥员即命令?quot;加力起飞"，接着又来了"投副油箱"的命令。情况来的既突然又紧急，但是他没有错漏一个动作，不失时机地把飞机驾到了指定空域。正当他准备拦截敌机时，突然发现与地面无线电联系中断。在此紧要关头，他凭着平时练就的娴熟本领，判断了敌我位置，果断地转弯跟踪追击，敌机已经很近了，他立即拉起飞机，瞄准敌机打出去一串炮弹，没命中。他瞬即又以近战的战法靠上去打，成功了！只见敌机身上升起了一团火，在正前方划着圈翻转下去。这时，两机相距只有58米。舒积成立即脱离，胜利返航。
胜利在空中，保证在地面。每次空战的胜利都是空、地全体指战员共同努力的结果。空战的时间极为短暂，地面维护工作却往往要夜以继日。海南地区常年高温绕涫窍募靖兹龋滋斓钠鲁Ｔ?7°左右，机场跑道、飞机蒙皮被晒得灼热，温度常高达60°C-70°C，但是地勤同志为了保证战鹰随时升空作战，无论多毒多高的温度，都无所畏惧地战斗在第一线，始终做到"故障不上天，故障不过?quot;。每当我想起空战的胜利，在脑海中就很自然的浮出现地勤同志们辛勤劳碌的身影！
在不到半年的时间内，我团先后击落美国无人驾驶高空侦察机3架，狠狠地打击了美国侵略者的嚣张气焰，极大地提升了我国航空领域的军威和国威。这年12月29日，国防部授予我团"海空雄鹰团"的光荣称号，副大队长舒积成同志被授予"战斗英雄"称号并荣立一等功，还受到毛主席、周总理的亲切接见，我作为中队长也荣立了二等功。
这件事虽然已经过去近四十年了，但每当回忆起当时的情景，心里仍有一种说不出的激动和自豪。
青岛军休十所
1965年2月初，我正在浙东某机动作战小分队执行任务时，接到我团命令，令我立即从作战小分队返回团部所在地青岛。回到青岛后得知，因美军飞机近来不断在南方入侵我领空，上级命令我们转进海南，坚决击退美机的挑衅。团部随即组成了由飞行大队长张炳贤、副大队长舒积成和我、领航员王立珠、王静玉等空地勤共29人的赴海南机动作战小分队，航4师参谋长辛英元、航10团政治处副主任赵新月领队。我们向领导表示，一定全力以赴，坚决完成党和人民赋予我们的神圣使命。
<B>知己知彼首战告捷</B>
在海南，我们的主要任务是打击美国的无人驾驶高空侦察机。这种飞机是由美国瑞安（RYAN）公司制造的AQM-34A型"烽火"式飞机，翼展3.91米、机长7.01米，总重量1500公斤，飞行马赫数0.96，飞行高度18600米-20000米。机体很小，无人驾驶，全靠无线电摇控或程序控制。机身上部装有吊环，由大型运输机带到空中发射，机身末端装有回收降落伞，当飞到回收场时，可以接受地面遥控，打开降落伞，垂直降落。它的头部装着一部照相机，可以把所经过空域的下方建筑、军事设施等清晰地映在胶卷上，自动拍摄并冲洗。据我边防军掌握的敌情来看，该机通常在北部湾出现，然后神不知鬼不觉地侵入我海南岛上空。当时由于我海南部队装备的是歼-5型飞机，飞行高度和速度都不如敌机，无法同它作战，只能愤愤地看着敌机逃走。听了敌情介绍后，我们从上到下蹩足了一股劲，不打下敌机决不罢休。
在南海舰队航空兵的直接领导下及空军兄弟部队的帮助下，我们小分队首先集中全力攻克技术难关，认真进行战前准备。我们详细查阅了空军部队与AQM-34A型机交战的经验材料及该敌机历次入窜海南地区的资料，掌握它入侵的时间、方向、爬高方法、上升速度、上升角、上升率和改平的地段等详细数据，然后由领航员王立珠和王静玉绘制成各类图表，再与歼-6型机性能作全面比较。通过综合分析，我们认为，敌机的主要优势是飞行高度高，但也有弱点，就是由于靠无线电摇控或程序控制，最容易发生故障，一旦发生故障就收不回去，而且只能靠预先定好的飞行诸元飞行，遭到对方攻击或拦击时无法实施机动，不能根据情况变化自动寻找目标。因此，我方获胜的关键就在于争取足够的高度和掌握好瞄准射击的时机。
当时我们团改装歼-6型机仅一年多的时间，对这种飞机的性能尚未完全掌握，更重要的是歼-6丙半雷达型飞机实用升限仅有17500至17900米，如果在极限高度上爬高飞行，操纵稍不注意，飞机就有可能因得不到支持自身重量的最低速度而螺旋式下坠。高空空气稀薄，升力小，开炮时强烈的后座力又容易引起发动机熄火停车，不沉着处理，很容易发生坠毁。
针对上述情况，小分队全体同志开动脑筋，终于研究出了对策。要使歼-6型飞机跃上新的高度，就得利用动力升限所获得的极短暂的飞行高度，这就要求必须严格掌握好飞机的拉起时机。我们考虑了两种办法：一种是当飞机爬高到16000米时把飞机改平，带加力增速。当飞机的表速达到500公里/小时时，就达到了我们预计合适的速度，这时根据地面领航员的指挥将飞机拉起；另一种是飞行员根据在地面计算好的有关数据和座舱前挡风玻璃上预先划好的刻度线，自己掌握拉起时机，这种方法一般在无线电系统发生故障时采用。
掌握了拉起时机，再进一步研究高空瞄准射击问题。高空空气稀薄，飞机表速小，飞机操纵起来不很稳定。记得一次试飞，我跃升到18600米时，高度虽然达到了，但要在这个高度上稳、准、狠地开炮而命中敌机，还有很大的困难。于是，我和同志们一起，不仅在空中反复演练，而且回到宿舍还把飞机模型挂在床前的铁丝上，苦心琢磨高空的射击要领。
根据演练情况，我们总结出应把握好"三个阶段"，即：1、出航阶段。这一阶段的关键是，地面指挥员要正确判断敌机企图和可能飞行的航线，把我机引导到有利的待战位置上。2、跃升阶段。这一阶段飞行员要严格按地面给予的数据动作，果断处置随时出现的各种情况，修正偏差，占好攻击位置。3、攻击阶段。此阶段飞行员必须操纵飞机进行快速瞄准，敢于抵近敌机，力求首次攻击即击落敌机。为了适应作战时间紧迫的特点，我们把整个战斗过程，讨论归纳成25条简明易记的战斗口诀，力争使全部操作有条不紊，既快又准。
3月24日，根据内部情报，美军无人驾驶高空侦察机当天有可能对海南岛地区进行侵犯。我们小分队提前两小时到达机场，地勤人员也进行了详细的飞行前检查，使飞机处于良好状态，我和领航员再一次进行了周密的协调后，即进入座舱待命。
海南的春天，气温已经很高，飞机的座舱内火烧火燎的。我端坐在座舱里警惕地等待着起飞的命令，时间一分一秒地过去，10分钟，30分钟……汗水顺着衬衣往下淌，从头部、脊背一直流到皮靴里。此时此刻，要是能解开衣服，哪怕只解开一个扣子，透一透气该有多好啊！但是，我没有那样做，我手扶操纵杆，眼睛盯着塔台，全神贯注地倾听着随时可能发出的升空命令。
时机终于到了。12时58分，金鸡岭雷达站在东经107°50′、北纬17°05′发现敌机，航向360度，高度6500米，时速750公里，短时消失后至13时15分，目标再次出现，高度15000米。指挥所接到报告后，于13时27分令我单机起飞截击。我以最快的速度开动，一起飞，就使用加力爬高，先到待战空域隐蔽待战。39分45秒，指挥所令我投掉副油箱。这时，我距敌机约30公里，看清了敌机拉出的白烟。我一面爬高，一面修正航向，接近敌机。当高度达到16000米时，改平增速，此时敌机的高度在17600米左右。13时55分，领航员令我拉起，我发现距离较远，请示稍等片刻，待距敌机3800米、观察角18°时，我拉起跃升，瞄准敌机。当相距411米时，敌机被我牢牢地套住了，我双炮齐发，打得美机左翼冒烟。我紧追不舍，再次开炮，敌机直线向外海逃窜。后经证实，这架飞机冒着烟飞出我领海之后，随即坠落在外海之中。
这次战斗，是我海军航空兵首次与美军无人驾驶高空侦察机空战的胜利，这极大地增强了我们歼敌的信心，同时也给以后的战斗提供了一些经验教训。比如，对敌速度估计不够，敌机的实际速度比我们原先预计的要大一些，虽然推迟了一点时间拉起，但到开炮时，射击距离还是偏远了点，再加上瞄准点还不够准确，所以，敌机虽被击落，但未能击落在我国领域之内。吃一堑，长一智。经过这次战斗，我们认真地总结了经验和教训，前苏联空军派来教员，给我们上了射击课，这为我们在3月31日再次击落美军无人驾驶高空侦察机打下了良好的基础。
<B>沉着果断再歼敌机</B>
3月31日，又一架美军无人驾驶高空侦察机，于14时03分从海南岛陵水以东的杨梅市入陆，高度17600米，副大队长舒积成同志奉命首先单机起飞截击，我随后也单机起飞，快速进入待战空域，警惕地注视着舒积成截击情况和空中可能发生的变化。约14时06分，舒积成在相距30公里处发现了高空拉烟的美机，他按照在地面准备好的方法从16000米的高度上跃升接敌。为了确保命中，一直逼近到距敌机110米。这时，敌机的投影已超出了瞄准具光环，黑影几乎罩住了他的座舱盖。他一按炮钮，20发炮弹打了出去，敌机左右翼根立即冒起火星，发动机部位也冒起白烟。突然，敌机向左倾斜，又向后退，舒积成的单机眼看就要撞上敌机，他一带杆，急速来了个右上升，冲过了敌机而化险为夷。敌机很快就坠落在三亚以北地区。
<B>机智敏捷屡战屡胜</B>
美军在一个星期内损失了两架飞机，有很长时间不敢轻举妄动，但他们并没有就此罢休。8月21日，他们又出来捣乱了，而且玩了个新花招。这次，美军派出C-130运输机，带着两架无人驾驶高空侦察机，12时51分，在南越砚港北部上空投放了第一架，它一到北部湾，就同一个小机群编队混合在一起，朝越南北部飞去。13时11分，又投放了第二架，直接从高空窜入越南北部。敌人想借第二架迷惑我们，而用第一架入侵骚扰。指挥所当即命令正在值班的舒积成起飞。不过，敌人开始还是占了点便宜，舒积成还没有起飞，第一架敌机已经右转弯，向我海南岛扑来了。舒积成以最快的速度完成了起飞，他刚开车滑出，塔台指挥员即命令?quot;加力起飞"，接着又来了"投副油箱"的命令。情况来的既突然又紧急，但是他没有错漏一个动作，不失时机地把飞机驾到了指定空域。正当他准备拦截敌机时，突然发现与地面无线电联系中断。在此紧要关头，他凭着平时练就的娴熟本领，判断了敌我位置，果断地转弯跟踪追击，敌机已经很近了，他立即拉起飞机，瞄准敌机打出去一串炮弹，没命中。他瞬即又以近战的战法靠上去打，成功了！只见敌机身上升起了一团火，在正前方划着圈翻转下去。这时，两机相距只有58米。舒积成立即脱离，胜利返航。
胜利在空中，保证在地面。每次空战的胜利都是空、地全体指战员共同努力的结果。空战的时间极为短暂，地面维护工作却往往要夜以继日。海南地区常年高温绕涫窍募靖兹龋滋斓钠鲁Ｔ?7°左右，机场跑道、飞机蒙皮被晒得灼热，温度常高达60°C-70°C，但是地勤同志为了保证战鹰随时升空作战，无论多毒多高的温度，都无所畏惧地战斗在第一线，始终做到"故障不上天，故障不过?quot;。每当我想起空战的胜利，在脑海中就很自然的浮出现地勤同志们辛勤劳碌的身影！
在不到半年的时间内，我团先后击落美国无人驾驶高空侦察机3架，狠狠地打击了美国侵略者的嚣张气焰，极大地提升了我国航空领域的军威和国威。这年12月29日，国防部授予我团"海空雄鹰团"的光荣称号，副大队长舒积成同志被授予"战斗英雄"称号并荣立一等功，还受到毛主席、周总理的亲切接见，我作为中队长也荣立了二等功。
这件事虽然已经过去近四十年了，但每当回忆起当时的情景，心里仍有一种说不出的激动和自豪。
青岛军休十所文／王 相 一
1965年2月初，我正在浙东某机动作战小分队执行任务时，接到我团命令，令我立即从作战小分队返回团部所在地青岛。回到青岛后得知，因美军飞机近来不断在南方入侵我领空，上级命令我们转进海南，坚决击退美机的挑衅。团部随即组成了由飞行大队长张炳贤、副大队长舒积成和我、领航员王立珠、王静玉等空地勤共29人的赴海南机动作战小分队，航4师参谋长辛英元、航10团政治处副主任赵新月领队。我们向领导表示，一定全力以赴，坚决完成党和人民赋予我们的神圣使命。
<B>知己知彼首战告捷</B>
在海南，我们的主要任务是打击美国的无人驾驶高空侦察机。这种飞机是由美国瑞安（RYAN）公司制造的AQM-34A型"烽火"式飞机，翼展3.91米、机长7.01米，总重量1500公斤，飞行马赫数0.96，飞行高度18600米-20000米。机体很小，无人驾驶，全靠无线电摇控或程序控制。机身上部装有吊环，由大型运输机带到空中发射，机身末端装有回收降落伞，当飞到回收场时，可以接受地面遥控，打开降落伞，垂直降落。它的头部装着一部照相机，可以把所经过空域的下方建筑、军事设施等清晰地映在胶卷上，自动拍摄并冲洗。据我边防军掌握的敌情来看，该机通常在北部湾出现，然后神不知鬼不觉地侵入我海南岛上空。当时由于我海南部队装备的是歼-5型飞机，飞行高度和速度都不如敌机，无法同它作战，只能愤愤地看着敌机逃走。听了敌情介绍后，我们从上到下蹩足了一股劲，不打下敌机决不罢休。
在南海舰队航空兵的直接领导下及空军兄弟部队的帮助下，我们小分队首先集中全力攻克技术难关，认真进行战前准备。我们详细查阅了空军部队与AQM-34A型机交战的经验材料及该敌机历次入窜海南地区的资料，掌握它入侵的时间、方向、爬高方法、上升速度、上升角、上升率和改平的地段等详细数据，然后由领航员王立珠和王静玉绘制成各类图表，再与歼-6型机性能作全面比较。通过综合分析，我们认为，敌机的主要优势是飞行高度高，但也有弱点，就是由于靠无线电摇控或程序控制，最容易发生故障，一旦发生故障就收不回去，而且只能靠预先定好的飞行诸元飞行，遭到对方攻击或拦击时无法实施机动，不能根据情况变化自动寻找目标。因此，我方获胜的关键就在于争取足够的高度和掌握好瞄准射击的时机。
当时我们团改装歼-6型机仅一年多的时间，对这种飞机的性能尚未完全掌握，更重要的是歼-6丙半雷达型飞机实用升限仅有17500至17900米，如果在极限高度上爬高飞行，操纵稍不注意，飞机就有可能因得不到支持自身重量的最低速度而螺旋式下坠。高空空气稀薄，升力小，开炮时强烈的后座力又容易引起发动机熄火停车，不沉着处理，很容易发生坠毁。
针对上述情况，小分队全体同志开动脑筋，终于研究出了对策。要使歼-6型飞机跃上新的高度，就得利用动力升限所获得的极短暂的飞行高度，这就要求必须严格掌握好飞机的拉起时机。我们考虑了两种办法：一种是当飞机爬高到16000米时把飞机改平，带加力增速。当飞机的表速达到500公里/小时时，就达到了我们预计合适的速度，这时根据地面领航员的指挥将飞机拉起；另一种是飞行员根据在地面计算好的有关数据和座舱前挡风玻璃上预先划好的刻度线，自己掌握拉起时机，这种方法一般在无线电系统发生故障时采用。
掌握了拉起时机，再进一步研究高空瞄准射击问题。高空空气稀薄，飞机表速小，飞机操纵起来不很稳定。记得一次试飞，我跃升到18600米时，高度虽然达到了，但要在这个高度上稳、准、狠地开炮而命中敌机，还有很大的困难。于是，我和同志们一起，不仅在空中反复演练，而且回到宿舍还把飞机模型挂在床前的铁丝上，苦心琢磨高空的射击要领。
根据演练情况，我们总结出应把握好"三个阶段"，即：1、出航阶段。这一阶段的关键是，地面指挥员要正确判断敌机企图和可能飞行的航线，把我机引导到有利的待战位置上。2、跃升阶段。这一阶段飞行员要严格按地面给予的数据动作，果断处置随时出现的各种情况，修正偏差，占好攻击位置。3、攻击阶段。此阶段飞行员必须操纵飞机进行快速瞄准，敢于抵近敌机，力求首次攻击即击落敌机。为了适应作战时间紧迫的特点，我们把整个战斗过程，讨论归纳成25条简明易记的战斗口诀，力争使全部操作有条不紊，既快又准。
3月24日，根据内部情报，美军无人驾驶高空侦察机当天有可能对海南岛地区进行侵犯。我们小分队提前两小时到达机场，地勤人员也进行了详细的飞行前检查，使飞机处于良好状态，我和领航员再一次进行了周密的协调后，即进入座舱待命。
海南的春天，气温已经很高，飞机的座舱内火烧火燎的。我端坐在座舱里警惕地等待着起飞的命令，时间一分一秒地过去，10分钟，30分钟……汗水顺着衬衣往下淌，从头部、脊背一直流到皮靴里。此时此刻，要是能解开衣服，哪怕只解开一个扣子，透一透气该有多好啊！但是，我没有那样做，我手扶操纵杆，眼睛盯着塔台，全神贯注地倾听着随时可能发出的升空命令。
时机终于到了。12时58分，金鸡岭雷达站在东经107°50′、北纬17°05′发现敌机，航向360度，高度6500米，时速750公里，短时消失后至13时15分，目标再次出现，高度15000米。指挥所接到报告后，于13时27分令我单机起飞截击。我以最快的速度开动，一起飞，就使用加力爬高，先到待战空域隐蔽待战。39分45秒，指挥所令我投掉副油箱。这时，我距敌机约30公里，看清了敌机拉出的白烟。我一面爬高，一面修正航向，接近敌机。当高度达到16000米时，改平增速，此时敌机的高度在17600米左右。13时55分，领航员令我拉起，我发现距离较远，请示稍等片刻，待距敌机3800米、观察角18°时，我拉起跃升，瞄准敌机。当相距411米时，敌机被我牢牢地套住了，我双炮齐发，打得美机左翼冒烟。我紧追不舍，再次开炮，敌机直线向外海逃窜。后经证实，这架飞机冒着烟飞出我领海之后，随即坠落在外海之中。
这次战斗，是我海军航空兵首次与美军无人驾驶高空侦察机空战的胜利，这极大地增强了我们歼敌的信心，同时也给以后的战斗提供了一些经验教训。比如，对敌速度估计不够，敌机的实际速度比我们原先预计的要大一些，虽然推迟了一点时间拉起，但到开炮时，射击距离还是偏远了点，再加上瞄准点还不够准确，所以，敌机虽被击落，但未能击落在我国领域之内。吃一堑，长一智。经过这次战斗，我们认真地总结了经验和教训，前苏联空军派来教员，给我们上了射击课，这为我们在3月31日再次击落美军无人驾驶高空侦察机打下了良好的基础。
<B>沉着果断再歼敌机</B>
3月31日，又一架美军无人驾驶高空侦察机，于14时03分从海南岛陵水以东的杨梅市入陆，高度17600米，副大队长舒积成同志奉命首先单机起飞截击，我随后也单机起飞，快速进入待战空域，警惕地注视着舒积成截击情况和空中可能发生的变化。约14时06分，舒积成在相距30公里处发现了高空拉烟的美机，他按照在地面准备好的方法从16000米的高度上跃升接敌。为了确保命中，一直逼近到距敌机110米。这时，敌机的投影已超出了瞄准具光环，黑影几乎罩住了他的座舱盖。他一按炮钮，20发炮弹打了出去，敌机左右翼根立即冒起火星，发动机部位也冒起白烟。突然，敌机向左倾斜，又向后退，舒积成的单机眼看就要撞上敌机，他一带杆，急速来了个右上升，冲过了敌机而化险为夷。敌机很快就坠落在三亚以北地区。
<B>机智敏捷屡战屡胜</B>
美军在一个星期内损失了两架飞机，有很长时间不敢轻举妄动，但他们并没有就此罢休。8月21日，他们又出来捣乱了，而且玩了个新花招。这次，美军派出C-130运输机，带着两架无人驾驶高空侦察机，12时51分，在南越砚港北部上空投放了第一架，它一到北部湾，就同一个小机群编队混合在一起，朝越南北部飞去。13时11分，又投放了第二架，直接从高空窜入越南北部。敌人想借第二架迷惑我们，而用第一架入侵骚扰。指挥所当即命令正在值班的舒积成起飞。不过，敌人开始还是占了点便宜，舒积成还没有起飞，第一架敌机已经右转弯，向我海南岛扑来了。舒积成以最快的速度完成了起飞，他刚开车滑出，塔台指挥员即命令?quot;加力起飞"，接着又来了"投副油箱"的命令。情况来的既突然又紧急，但是他没有错漏一个动作，不失时机地把飞机驾到了指定空域。正当他准备拦截敌机时，突然发现与地面无线电联系中断。在此紧要关头，他凭着平时练就的娴熟本领，判断了敌我位置，果断地转弯跟踪追击，敌机已经很近了，他立即拉起飞机，瞄准敌机打出去一串炮弹，没命中。他瞬即又以近战的战法靠上去打，成功了！只见敌机身上升起了一团火，在正前方划着圈翻转下去。这时，两机相距只有58米。舒积成立即脱离，胜利返航。
胜利在空中，保证在地面。每次空战的胜利都是空、地全体指战员共同努力的结果。空战的时间极为短暂，地面维护工作却往往要夜以继日。海南地区常年高温绕涫窍募靖兹龋滋斓钠鲁Ｔ?7°左右，机场跑道、飞机蒙皮被晒得灼热，温度常高达60°C-70°C，但是地勤同志为了保证战鹰随时升空作战，无论多毒多高的温度，都无所畏惧地战斗在第一线，始终做到"故障不上天，故障不过?quot;。每当我想起空战的胜利，在脑海中就很自然的浮出现地勤同志们辛勤劳碌的身影！
在不到半年的时间内，我团先后击落美国无人驾驶高空侦察机3架，狠狠地打击了美国侵略者的嚣张气焰，极大地提升了我国航空领域的军威和国威。这年12月29日，国防部授予我团"海空雄鹰团"的光荣称号，副大队长舒积成同志被授予"战斗英雄"称号并荣立一等功，还受到毛主席、周总理的亲切接见，我作为中队长也荣立了二等功。
这件事虽然已经过去近四十年了，但每当回忆起当时的情景，心里仍有一种说不出的激动和自豪。
青岛军休十所