关于制导炸弹的弹道问题，求解！！

制导炸弹在修正弹道时，是不是修正越多、飞行距离就越近？最远的距离就是带初速的无制导自由落体弹道？

如果是不加弹翼的制导炸弹，也就是在原有的抛物线弹道基础上的修正，但很多炸弹都加装了弹翼，甚至有钻石背这种体积较大的弹翼，是抛物线，但导弹更为平直一些。

带弹翼的就像滑翔机了吧？

反斜面目标无法使用一般无动力精确制导炸弹从正面攻击，滑翔炸弹可以有机会

载机投弹时机载电脑里会有有关炸弹的飞行包线

反斜面目标无法使用一般无动力精确制导炸弹从正面攻击，滑翔炸弹可以有机会
滑翔炸弹就是无动力弹，有动力弹就是一种导弹，如AGM158，AGM154也是滑翔弹加动力也就成了导弹。

滑翔炸弹就是无动力弹，有动力弹就是一种导弹，如AGM158，AGM154也是滑翔弹加动力也就成了导弹。
嗯，这是准确的说法

顺便问一下054B是主动力全柴还是燃机？飞豹怎么没有一个类似小牛的电视制导炸弹？

f22 发表于 2015-10-4 22:01
嗯，这是准确的说法

顺便问一下054B是主动力全柴还是燃机？飞豹怎么没有一个类似小牛的电视制导炸弹？

顺便问一下054B是主动力全柴还是燃机？飞豹怎么没有一个类似小牛的电视制导炸弹？
全柴。kD88就是电视制导啊

短程的，打坦克打工事用的，像小牛KH29一类，KD88太大太重，打坦克一次只带2枚效费比不高。
全柴的推动比054A还大一点的舰不是更慢嘛？电推是2.5～3MW的小电机还是10MW的大功率电机？

f22 发表于 2015-10-4 22:19
全柴。kD88就是电视制导啊

短程的，打坦克打工事用的，像小牛KH29一类，KD88太大太重，打坦克一次只带2枚效费比不高。
全柴的推动比054A还大一点的舰不是更慢嘛？电推是2.5～3MW的小电机还是10MW的大功率电机？

短程的，打坦克打工事用的，像小牛KH29一类，KD88太大太重，打坦克一次只带2枚效费比不高。
全柴的推 ...
是，飞豹没有战场近距支援使命，小牛就是做这用的。16PA有个增加缸数的型号18还是20PA，可以用

全柴可以，用附加的小电机还是全电？
好像SU30用小猫KH29偷袭防空阵地，有没有近距支援，打打坦克打打工事的科目？

f22 发表于 2015-10-4 22:33
是，飞豹没有战场近距支援使命，小牛就是做这用的。16PA有个增加缸数的型号18还是20PA，可以用

全柴可以，用附加的小电机还是全电？
好像SU30用小猫KH29偷袭防空阵地，有没有近距支援，打打坦克打打工事的科目？

2015-10-4 22:40 上传

全柴可以，用附加的小电机还是全电？
好像SU30用小猫KH29偷袭防空阵地，有没有近距支援，打打坦克打打 ...
有火箭弹可用来打啊，哈哈

十分关注和学习了的！

歼十投掷制导弹道的轨迹图，制导方式未知

单纯说非滑翔制导炸弹的话，其投掷方式和无制导普通航弹是一样的： 以CCRP方式，先通过雷达、光电传感器或者直接通过移动HUD上的瞄准点选择弹着点，机载计算机根据选定的弹着点参考当前飞机的运动情况和姿态，连续解算预计的投放点，飞行员操纵飞机向投放点平稳飞行，这个过程中关键的是攻击航路的水平参数，而垂直方向的机动可以由计算机跟随解算，也就是说只要保持航向与解算参数一致，飞机的垂直机动只影响投弹点的提前或推后，不影响弹着点位置。当飞机的位置和姿态都与解算出的投放点参数一致时，机载计算机自动向载荷管理系统发出投弹指令。制导炸弹的投弹点水平位置要求可以适当的放宽一点，这就是制导组件在投弹过程中的作用，而在航弹的飞行段，制导组件的作用主要是抵消大气、重力等外界环境对航弹弹道的扰动（实际上制导组件一般也要在航弹沿弹道飞行一段时间后，进入较大俯角的状态下才开始工作，一来这时气动舵面效率更高，二来航弹飞行较稳定，另外对于光电和激光制导炸弹来说，这时引导头朝向地面，有利于以更小的搜索锥度观察目标或照射点）。也就是说，其实现代先进机载计算机解算下的CCRP投弹，只要弹着点选择准确（这一点主要是机载传感器决定的，跟炸弹无关。），在理想的静止大气条件下，投掷普通航弹一样可以达到弹体结构和外形限制下的理论命中精度。

单纯说非滑翔制导炸弹的话，其投掷方式和无制导普通航弹是一样的： 以CCRP方式，先通过雷达、光电传感器或者直接通过移动HUD上的瞄准点选择弹着点，机载计算机根据选定的弹着点参考当前飞机的运动情况和姿态，连续解算预计的投放点，飞行员操纵飞机向投放点平稳飞行，这个过程中关键的是攻击航路的水平参数，而垂直方向的机动可以由计算机跟随解算，也就是说只要保持航向与解算参数一致，飞机的垂直机动只影响投弹点的提前或推后，不影响弹着点位置。当飞机的位置和姿态都与解算出的投放点参数一致时，机载计算机自动向载荷管理系统发出投弹指令。制导炸弹的投弹点水平位置要求可以适当的放宽一点，这就是制导组件在投弹过程中的作用，而在航弹的飞行段，制导组件的作用主要是抵消大气、重力等外界环境对航弹弹道的扰动（实际上制导组件一般也要在航弹沿弹道飞行一段时间后，进入较大俯角的状态下才开始工作，一来这时气动舵面效率更高，二来航弹飞行较稳定，另外对于光电和激光制导炸弹来说，这时引导头朝向地面，有利于以更小的搜索锥度观察目标或照射点）。也就是说，其实现代先进机载计算机解算下的CCRP投弹，只要弹着点选择准确（这一点主要是机载传感器决定的，跟炸弹无关。），在理想的静止大气条件下，投掷普通航弹一样可以达到弹体结构和外形限制下的理论命中精度。

wjker 发表于 2015-10-7 14:43
单纯说非滑翔制导炸弹的话，其投掷方式和无制导普通航弹是一样的： 以CCRP方式，先通过雷达、光电传感器或 ...
我觉得可用弹道修正的思路来考虑这些问题

wjker 发表于 2015-10-7 14:43
单纯说非滑翔制导炸弹的话，其投掷方式和无制导普通航弹是一样的： 以CCRP方式，先通过雷达、光电传感器或 ...
也就是说，非滑翔制导炸弹的弹道，跟非制导炸弹在理想条件下的弹道应该是一致的。如果投弹位置不理想，炸弹在俯冲下落、舵面气动效率提高时，就会以非常别扭的姿态扭来扭曲调整，而且能够修正的落点范围也不会太大。

对于JDAM，投弹时理论投弹点是5公里，但是目标在3公里处，能不能修正回来？

最后的匈奴 发表于 2015-10-7 17:00
也就是说，非滑翔制导炸弹的弹道，跟非制导炸弹在理想条件下的弹道应该是一致的。如果投弹位置不理想，炸 ...
设计个带减速伞的说不定能

最后的匈奴 发表于 2015-10-7 17:00
也就是说，非滑翔制导炸弹的弹道，跟非制导炸弹在理想条件下的弹道应该是一致的。如果投弹位置不理想，炸 ...
要是能做出螺旋式弹道就屌了

也就是说，非滑翔制导炸弹的弹道，跟非制导炸弹在理想条件下的弹道应该是一致的。如果投弹位置不理想，炸 ...
控制舵面进行俯冲不就得了，制导炸弹炸远受势能限制，炸近有啥限制的？

f22 发表于 2015-10-4 21:52
反斜面目标无法使用一般无动力精确制导炸弹从正面攻击，滑翔炸弹可以有机会
来个半滚倒转，

短程的，打坦克打工事用的，像小牛KH29一类，KD88太大太重，打坦克一次只带2枚效费比不高。
全柴的推 ...
C702类似幼畜

无制导弹可不是垂直落地，涉及一个攻角的概念。理想实验室条件物体抛物线可以到所谓弹头垂直落地，中低空或者很多气象条件下这情况都不成立，就算您有制空权，在高空投弹，风力也会有相当大影响。

攻角越大，侵蚀效果越好，弹片杀伤效果也越理想。一些无制导弹专门开发的软减速伞或者机械伞就是调整下落速度，以求不跳弹和高攻角。


SDB依靠背上“钻石弓”滑翔增程+调整弹翼
更早的JDAM是无制导弹+弹翼组件，
这类无动力弹制导受制于投弹高度和初速，高度越高，初速越大，修正效果，射程，侵蚀效果越理想。这些玩意在中低空突防投弹就不灵光。这对美国人无所谓，欺负第三世界时有压倒性的制空权。

一些反跑道弹可以用火箭助推调整攻角，在低空效果也理想。这就是在可能没有完全制空权条件要靠低空突防琢磨出来的。

以下为航弹火控的CTRLCV
　在当前各国装备的较为先进的综合火控系统中，航弹的准确投放，是由平视显示器、大气数据计算器、火控计算机、测距雷达等组成的复杂火控系统，加上飞行员及时准确的决策处置所完成的。火控系统中常用的航弹攻击模式，包括“炸弹连续计算命中点”（Continuously Computed Impact Point，CCIP） 和“连续计算投放点”（Continuously Computed Release Point，CCRP） 两种模式。这里做一些粗浅的介绍。

　　在 CCIP 模式下，综合火控系统将不停歇的计算连续时间段内炸弹最终的命中点。系统能够根据本机传感器测出的高度、速度、航向等数据，以及预先输入的该型航弹弹道参数，连续的计算出假设当时投弹，炸弹将落在目标所在水平面何处。这一个点的位置，以命中点的特定标示输出到平视显示器上。这样，飞行员需要做的，就是透过平显盯住叠加了命中点的目标景象，不断操纵飞机，令命中点与目标重合，并投放炸弹。

　　CCRP 的瞄准原理，就是火控系统在接近目标过程中连续计算每一瞬间，假如投弹时在地面上的命中点位置，并同时计算飞机同一瞬间相对目标的位置，将两者在计算机里自动对比，将命中点与目标的位置之差作为距离和方位操纵信号显示在平显上。此时飞行员根据这一信号指示驾驶飞机到达预定的投放点。当命中点与目标重合时，表明飞机到达了投放点，此时火控系统自动投弹。

　　无论理论上还是实践中都已证明的一个事实是，即便同样使用无制导的自由落体航空炸弹，装备综合火控系统的作战飞机，其投弹准确度远远优于没有相关系统的老式作战飞机。两者轰炸特定目标所需的架次、投弹总数几乎有着数量级的区别。因此对于一些较为落后的作战飞机来说，进一步改进其火控系统，仍能显著提高其作战效能。

对地武器的话，尤其是带动力的或者无动力滑翔的，控制律现在应该都已经发展到了带入射角度约束的能力了，简单的说就是可以设定末弹道是从哪个方向撞飞目标。整体弹道总的来说就没有特别一致的规律了，当然如果是一般的制导炸弹的话，应该还是基于抛物线弹道的基础上进行机动修正的。