美军将试验3.2马赫发动机 用于高超声速巡航导弹
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 14:05:40
[据《航空周刊》2015年9月18日报道]研发人员期望下个月进行一台涡轮发动机马赫数3.2条件的地面试验,为远程高超声速巡航导弹项目铺平道路,并为组合循环高超声速推进系统奠定技术基础。
高速涡轮发动机的试验由罗 罗公司自由工厂和威廉姆斯国际公司在空军研究实验室(AFRL)的远程高速涡轮发动机(Stelr)项目下分别组织。Stelr作为AFRL和Darpa联合组织的高速涡轮发动机验证(Histed)项目的后继项目,旨在研发马赫数3+的武器和飞行器,包括远程防区外导弹,空射巡航导弹,无人飞行器和能在最大马赫数持续飞行1小时的先进巡航导弹。
罗 罗公司自由工厂负责人John Kusnierek表示,罗 罗公司的Stelr发动机已经实现马赫数2-2.5条件下超过两小时的运转,未来几个月内将达到马赫数3.2。尽管公司在这台发动机发动机上应用了Histed项目——YJ102R的经验技术,他仍然强调这次研发的新发动机“不是一台相同的发动机”。Kusnierek解释说尽管Stelr发动机设计马赫数低于YJ102R,但它有更长的耐久性。该发动机能够在马赫数2-3.2持续运转。设计目标是在马赫数3.2运转1小时或者足够满足2000英里的航程。发动机的尺寸与YJ102R相当,具有已取消的洛克希德 马丁公司革命性时敏远程打击(Rattlrs)导弹飞行验证机的特征。与YJ102R类似,Stelr不采用加力设计,在高超声速条件下提供更远的航程。在马赫数3.2飞行时,发动机进口气流温度为800F,因此该发动机应用了大量的材料技术。
尽管设计目标是用于一次性武器,但是发动机的基础耐久性能够帮助其用于更宽广的可重复使用的角色。发动机的研制目标要求其有足够的寿命,这意味着发动机可重复使用,其用于ISR(情报、监视和侦察)角色大约能够执行50次任务。
在用于超声速导弹之外,Stelr也给高超声速发动机的研发者带来了新希望。它为解决困扰研发人员的涡轮发动机和双模态超燃冲压发动机之间的速度陷阱问题带来了可能性。Kusnierek表示:“它能够填补亚声速和高超声速推进之间的位置,目前没有配套飞行器项目。这好比鸡和蛋的关系,在有发动机之前没人能设计出导弹,所以首先我们必须验证发动机。”Stelr是美国空军和NASA支持可重复使用涡轮基组合动力研究的三项努力之一。在这些推进系统中,涡轮发动机提供从起飞到马赫数4的动力,亚燃/超燃冲压发动机提供更高速度飞行的动力。Darpa副总监Steven Walker表示Stelr能够实现亚燃冲压发动机完美的速度接管。他补充道:“这个项目已经识别了四种发动机选项,每个都进行了与飞行器的结合。”
其他相关研发活动包括AFRL的中尺寸关键部件(MSCC)项目,目标是在X-51A项目之后研究第一代、更大尺寸超燃冲压发动机的特性,评估流量为X-51A的10倍的超燃冲压发动机的性能、操作性和热管理能力等。MSCC将试验发动机的控制、加速和巡航条件等内容。位于阿诺德工程研发中心的空军气动和推进试验单元将修改后用于组织这些大尺寸超燃冲压发动机的第一次直联试验。校准试验已经在7月开始。燃烧试验将于2016年2月开始。
NASA在AFRL和Darpa的资金支持下,同时在组合循环进口模态转换(CCE-LIMX)项目中开始了大尺寸TBCC的试验。试验在格林研究中心10X10-英尺风洞进行,试验单元包括高马赫数涡轮模拟器或与发动机配对的超燃冲压模拟器。一台改进的威廉姆斯WJ38-15涡轮喷气发动机,与该公司的XTE88 Histed发动机尺寸类似,准备进行试验,尽管其速度限制到马赫数3。项目的最初阶段关注马赫数4的进口性能和稳定性,这占据了95%的早期试验。模态转换试验在2011~12年进行,马赫数3的放气结构用于解决稳态失速问题。最新阶段的目标关注马赫数3条件平滑和稳定的模态转换,并试验闭环进口控制系统。该阶段试验已经在5月完成。
Stelr也是NASA资助的洛克希德 马丁公司SR-72高超声速飞行器的一个推进系统选项。此项研究的内容是寻求几种涡轮发动机组合的TBCC推进系统的生存力,以及亚燃模式非常低的点火速度。不同于大多数亚燃冲压发动机马赫数4的接管速度范围,此项研究和另一个NASA授予Aerojet Rocketdyne公司类似合同的研究是评估马赫数2.5甚至更低的接管速度。转中华网(张东宝) [据《航空周刊》2015年9月18日报道]研发人员期望下个月进行一台涡轮发动机马赫数3.2条件的地面试验,为远程高超声速巡航导弹项目铺平道路,并为组合循环高超声速推进系统奠定技术基础。
高速涡轮发动机的试验由罗 罗公司自由工厂和威廉姆斯国际公司在空军研究实验室(AFRL)的远程高速涡轮发动机(Stelr)项目下分别组织。Stelr作为AFRL和Darpa联合组织的高速涡轮发动机验证(Histed)项目的后继项目,旨在研发马赫数3+的武器和飞行器,包括远程防区外导弹,空射巡航导弹,无人飞行器和能在最大马赫数持续飞行1小时的先进巡航导弹。
罗 罗公司自由工厂负责人John Kusnierek表示,罗 罗公司的Stelr发动机已经实现马赫数2-2.5条件下超过两小时的运转,未来几个月内将达到马赫数3.2。尽管公司在这台发动机发动机上应用了Histed项目——YJ102R的经验技术,他仍然强调这次研发的新发动机“不是一台相同的发动机”。Kusnierek解释说尽管Stelr发动机设计马赫数低于YJ102R,但它有更长的耐久性。该发动机能够在马赫数2-3.2持续运转。设计目标是在马赫数3.2运转1小时或者足够满足2000英里的航程。发动机的尺寸与YJ102R相当,具有已取消的洛克希德 马丁公司革命性时敏远程打击(Rattlrs)导弹飞行验证机的特征。与YJ102R类似,Stelr不采用加力设计,在高超声速条件下提供更远的航程。在马赫数3.2飞行时,发动机进口气流温度为800F,因此该发动机应用了大量的材料技术。
尽管设计目标是用于一次性武器,但是发动机的基础耐久性能够帮助其用于更宽广的可重复使用的角色。发动机的研制目标要求其有足够的寿命,这意味着发动机可重复使用,其用于ISR(情报、监视和侦察)角色大约能够执行50次任务。
在用于超声速导弹之外,Stelr也给高超声速发动机的研发者带来了新希望。它为解决困扰研发人员的涡轮发动机和双模态超燃冲压发动机之间的速度陷阱问题带来了可能性。Kusnierek表示:“它能够填补亚声速和高超声速推进之间的位置,目前没有配套飞行器项目。这好比鸡和蛋的关系,在有发动机之前没人能设计出导弹,所以首先我们必须验证发动机。”Stelr是美国空军和NASA支持可重复使用涡轮基组合动力研究的三项努力之一。在这些推进系统中,涡轮发动机提供从起飞到马赫数4的动力,亚燃/超燃冲压发动机提供更高速度飞行的动力。Darpa副总监Steven Walker表示Stelr能够实现亚燃冲压发动机完美的速度接管。他补充道:“这个项目已经识别了四种发动机选项,每个都进行了与飞行器的结合。”
其他相关研发活动包括AFRL的中尺寸关键部件(MSCC)项目,目标是在X-51A项目之后研究第一代、更大尺寸超燃冲压发动机的特性,评估流量为X-51A的10倍的超燃冲压发动机的性能、操作性和热管理能力等。MSCC将试验发动机的控制、加速和巡航条件等内容。位于阿诺德工程研发中心的空军气动和推进试验单元将修改后用于组织这些大尺寸超燃冲压发动机的第一次直联试验。校准试验已经在7月开始。燃烧试验将于2016年2月开始。
NASA在AFRL和Darpa的资金支持下,同时在组合循环进口模态转换(CCE-LIMX)项目中开始了大尺寸TBCC的试验。试验在格林研究中心10X10-英尺风洞进行,试验单元包括高马赫数涡轮模拟器或与发动机配对的超燃冲压模拟器。一台改进的威廉姆斯WJ38-15涡轮喷气发动机,与该公司的XTE88 Histed发动机尺寸类似,准备进行试验,尽管其速度限制到马赫数3。项目的最初阶段关注马赫数4的进口性能和稳定性,这占据了95%的早期试验。模态转换试验在2011~12年进行,马赫数3的放气结构用于解决稳态失速问题。最新阶段的目标关注马赫数3条件平滑和稳定的模态转换,并试验闭环进口控制系统。该阶段试验已经在5月完成。
Stelr也是NASA资助的洛克希德 马丁公司SR-72高超声速飞行器的一个推进系统选项。此项研究的内容是寻求几种涡轮发动机组合的TBCC推进系统的生存力,以及亚燃模式非常低的点火速度。不同于大多数亚燃冲压发动机马赫数4的接管速度范围,此项研究和另一个NASA授予Aerojet Rocketdyne公司类似合同的研究是评估马赫数2.5甚至更低的接管速度。转中华网(张东宝)
高速涡轮发动机的试验由罗 罗公司自由工厂和威廉姆斯国际公司在空军研究实验室(AFRL)的远程高速涡轮发动机(Stelr)项目下分别组织。Stelr作为AFRL和Darpa联合组织的高速涡轮发动机验证(Histed)项目的后继项目,旨在研发马赫数3+的武器和飞行器,包括远程防区外导弹,空射巡航导弹,无人飞行器和能在最大马赫数持续飞行1小时的先进巡航导弹。
罗 罗公司自由工厂负责人John Kusnierek表示,罗 罗公司的Stelr发动机已经实现马赫数2-2.5条件下超过两小时的运转,未来几个月内将达到马赫数3.2。尽管公司在这台发动机发动机上应用了Histed项目——YJ102R的经验技术,他仍然强调这次研发的新发动机“不是一台相同的发动机”。Kusnierek解释说尽管Stelr发动机设计马赫数低于YJ102R,但它有更长的耐久性。该发动机能够在马赫数2-3.2持续运转。设计目标是在马赫数3.2运转1小时或者足够满足2000英里的航程。发动机的尺寸与YJ102R相当,具有已取消的洛克希德 马丁公司革命性时敏远程打击(Rattlrs)导弹飞行验证机的特征。与YJ102R类似,Stelr不采用加力设计,在高超声速条件下提供更远的航程。在马赫数3.2飞行时,发动机进口气流温度为800F,因此该发动机应用了大量的材料技术。
尽管设计目标是用于一次性武器,但是发动机的基础耐久性能够帮助其用于更宽广的可重复使用的角色。发动机的研制目标要求其有足够的寿命,这意味着发动机可重复使用,其用于ISR(情报、监视和侦察)角色大约能够执行50次任务。
在用于超声速导弹之外,Stelr也给高超声速发动机的研发者带来了新希望。它为解决困扰研发人员的涡轮发动机和双模态超燃冲压发动机之间的速度陷阱问题带来了可能性。Kusnierek表示:“它能够填补亚声速和高超声速推进之间的位置,目前没有配套飞行器项目。这好比鸡和蛋的关系,在有发动机之前没人能设计出导弹,所以首先我们必须验证发动机。”Stelr是美国空军和NASA支持可重复使用涡轮基组合动力研究的三项努力之一。在这些推进系统中,涡轮发动机提供从起飞到马赫数4的动力,亚燃/超燃冲压发动机提供更高速度飞行的动力。Darpa副总监Steven Walker表示Stelr能够实现亚燃冲压发动机完美的速度接管。他补充道:“这个项目已经识别了四种发动机选项,每个都进行了与飞行器的结合。”
其他相关研发活动包括AFRL的中尺寸关键部件(MSCC)项目,目标是在X-51A项目之后研究第一代、更大尺寸超燃冲压发动机的特性,评估流量为X-51A的10倍的超燃冲压发动机的性能、操作性和热管理能力等。MSCC将试验发动机的控制、加速和巡航条件等内容。位于阿诺德工程研发中心的空军气动和推进试验单元将修改后用于组织这些大尺寸超燃冲压发动机的第一次直联试验。校准试验已经在7月开始。燃烧试验将于2016年2月开始。
NASA在AFRL和Darpa的资金支持下,同时在组合循环进口模态转换(CCE-LIMX)项目中开始了大尺寸TBCC的试验。试验在格林研究中心10X10-英尺风洞进行,试验单元包括高马赫数涡轮模拟器或与发动机配对的超燃冲压模拟器。一台改进的威廉姆斯WJ38-15涡轮喷气发动机,与该公司的XTE88 Histed发动机尺寸类似,准备进行试验,尽管其速度限制到马赫数3。项目的最初阶段关注马赫数4的进口性能和稳定性,这占据了95%的早期试验。模态转换试验在2011~12年进行,马赫数3的放气结构用于解决稳态失速问题。最新阶段的目标关注马赫数3条件平滑和稳定的模态转换,并试验闭环进口控制系统。该阶段试验已经在5月完成。
Stelr也是NASA资助的洛克希德 马丁公司SR-72高超声速飞行器的一个推进系统选项。此项研究的内容是寻求几种涡轮发动机组合的TBCC推进系统的生存力,以及亚燃模式非常低的点火速度。不同于大多数亚燃冲压发动机马赫数4的接管速度范围,此项研究和另一个NASA授予Aerojet Rocketdyne公司类似合同的研究是评估马赫数2.5甚至更低的接管速度。转中华网(张东宝) [据《航空周刊》2015年9月18日报道]研发人员期望下个月进行一台涡轮发动机马赫数3.2条件的地面试验,为远程高超声速巡航导弹项目铺平道路,并为组合循环高超声速推进系统奠定技术基础。
高速涡轮发动机的试验由罗 罗公司自由工厂和威廉姆斯国际公司在空军研究实验室(AFRL)的远程高速涡轮发动机(Stelr)项目下分别组织。Stelr作为AFRL和Darpa联合组织的高速涡轮发动机验证(Histed)项目的后继项目,旨在研发马赫数3+的武器和飞行器,包括远程防区外导弹,空射巡航导弹,无人飞行器和能在最大马赫数持续飞行1小时的先进巡航导弹。
罗 罗公司自由工厂负责人John Kusnierek表示,罗 罗公司的Stelr发动机已经实现马赫数2-2.5条件下超过两小时的运转,未来几个月内将达到马赫数3.2。尽管公司在这台发动机发动机上应用了Histed项目——YJ102R的经验技术,他仍然强调这次研发的新发动机“不是一台相同的发动机”。Kusnierek解释说尽管Stelr发动机设计马赫数低于YJ102R,但它有更长的耐久性。该发动机能够在马赫数2-3.2持续运转。设计目标是在马赫数3.2运转1小时或者足够满足2000英里的航程。发动机的尺寸与YJ102R相当,具有已取消的洛克希德 马丁公司革命性时敏远程打击(Rattlrs)导弹飞行验证机的特征。与YJ102R类似,Stelr不采用加力设计,在高超声速条件下提供更远的航程。在马赫数3.2飞行时,发动机进口气流温度为800F,因此该发动机应用了大量的材料技术。
尽管设计目标是用于一次性武器,但是发动机的基础耐久性能够帮助其用于更宽广的可重复使用的角色。发动机的研制目标要求其有足够的寿命,这意味着发动机可重复使用,其用于ISR(情报、监视和侦察)角色大约能够执行50次任务。
在用于超声速导弹之外,Stelr也给高超声速发动机的研发者带来了新希望。它为解决困扰研发人员的涡轮发动机和双模态超燃冲压发动机之间的速度陷阱问题带来了可能性。Kusnierek表示:“它能够填补亚声速和高超声速推进之间的位置,目前没有配套飞行器项目。这好比鸡和蛋的关系,在有发动机之前没人能设计出导弹,所以首先我们必须验证发动机。”Stelr是美国空军和NASA支持可重复使用涡轮基组合动力研究的三项努力之一。在这些推进系统中,涡轮发动机提供从起飞到马赫数4的动力,亚燃/超燃冲压发动机提供更高速度飞行的动力。Darpa副总监Steven Walker表示Stelr能够实现亚燃冲压发动机完美的速度接管。他补充道:“这个项目已经识别了四种发动机选项,每个都进行了与飞行器的结合。”
其他相关研发活动包括AFRL的中尺寸关键部件(MSCC)项目,目标是在X-51A项目之后研究第一代、更大尺寸超燃冲压发动机的特性,评估流量为X-51A的10倍的超燃冲压发动机的性能、操作性和热管理能力等。MSCC将试验发动机的控制、加速和巡航条件等内容。位于阿诺德工程研发中心的空军气动和推进试验单元将修改后用于组织这些大尺寸超燃冲压发动机的第一次直联试验。校准试验已经在7月开始。燃烧试验将于2016年2月开始。
NASA在AFRL和Darpa的资金支持下,同时在组合循环进口模态转换(CCE-LIMX)项目中开始了大尺寸TBCC的试验。试验在格林研究中心10X10-英尺风洞进行,试验单元包括高马赫数涡轮模拟器或与发动机配对的超燃冲压模拟器。一台改进的威廉姆斯WJ38-15涡轮喷气发动机,与该公司的XTE88 Histed发动机尺寸类似,准备进行试验,尽管其速度限制到马赫数3。项目的最初阶段关注马赫数4的进口性能和稳定性,这占据了95%的早期试验。模态转换试验在2011~12年进行,马赫数3的放气结构用于解决稳态失速问题。最新阶段的目标关注马赫数3条件平滑和稳定的模态转换,并试验闭环进口控制系统。该阶段试验已经在5月完成。
Stelr也是NASA资助的洛克希德 马丁公司SR-72高超声速飞行器的一个推进系统选项。此项研究的内容是寻求几种涡轮发动机组合的TBCC推进系统的生存力,以及亚燃模式非常低的点火速度。不同于大多数亚燃冲压发动机马赫数4的接管速度范围,此项研究和另一个NASA授予Aerojet Rocketdyne公司类似合同的研究是评估马赫数2.5甚至更低的接管速度。转中华网(张东宝)
那个将将将将。。。。
果然,阿妹例假放大招了。
最近从PL15 高超声速开始 米国开始在某些方面追赶兔子的脚步 我们放下生活的每一瞬 都在不停坚实未来史书中所记载的伟大超越 有幸生活在大时代!
《论“高超音速”名词的滥用》
长安父老 发表于 2015-9-23 08:35
最近从PL15 高超声速开始 米国开始在某些方面追赶兔子的脚步 我们放下生活的每一瞬 都在不停坚实未来史书中 ...
是不是也意外着背后的军备竞赛开始了
最近从PL15 高超声速开始 米国开始在某些方面追赶兔子的脚步 我们放下生活的每一瞬 都在不停坚实未来史书中 ...
是不是也意外着背后的军备竞赛开始了
是不是也意外着背后的军备竞赛开始了
军备竞赛的双方军事实力应该是差不多的 而现在是兔子在飞速进步 希望可以与美帝抗衡
军备竞赛的双方军事实力应该是差不多的 而现在是兔子在飞速进步 希望可以与美帝抗衡
走老毛子路线啊高空高速巡航。
才3.2倍?兔子目标是2020年6倍音速巡航弹。
老美也开始PPT报国了
高超音速的时代就要来临
中美同时玩一小时打击圈
中美同时玩一小时打击圈
你争我夺,
NHPZ 发表于 2015-9-23 08:54
《论“高超音速”名词的滥用》
为远程高超声速巡航导弹项目铺平道路,并为组合循环高超声速推进系统奠定技术基础。
没看到这句话?别人说的那么清楚什么叫滥用……
《论“高超音速”名词的滥用》
为远程高超声速巡航导弹项目铺平道路,并为组合循环高超声速推进系统奠定技术基础。
没看到这句话?别人说的那么清楚什么叫滥用……
2LAR 发表于 2015-9-23 09:21
才3.2倍?兔子目标是2020年6倍音速巡航弹。
别人是涡轮发动机
才3.2倍?兔子目标是2020年6倍音速巡航弹。
别人是涡轮发动机
这才说明上周实验的意义,你吓唬人家,人家没反应就糟糕了
长空鹰击 发表于 2015-9-23 08:27
那个将将将将。。。。
原来的F22,F35,福特都是“将”,你以为都跟中国似的,全都保密。
那个将将将将。。。。
原来的F22,F35,福特都是“将”,你以为都跟中国似的,全都保密。
长安父老 发表于 2015-9-23 08:35
最近从PL15 高超声速开始 米国开始在某些方面追赶兔子的脚步 我们放下生活的每一瞬 都在不停坚实未来史书中 ...
主要是按照美国原来的计划,没想到中国发展的这么快,现在只不过是把计划提前而已
最近从PL15 高超声速开始 米国开始在某些方面追赶兔子的脚步 我们放下生活的每一瞬 都在不停坚实未来史书中 ...
主要是按照美国原来的计划,没想到中国发展的这么快,现在只不过是把计划提前而已
土地革命001 发表于 2015-9-23 09:31
老美也开始PPT报国了
原来F22也是一步步从PPT变成现实的。你以为都和中国一样吭都不吭一声,
老美也开始PPT报国了
原来F22也是一步步从PPT变成现实的。你以为都和中国一样吭都不吭一声,