我国超级风洞曝光 用于研制高超声速飞行器(图)

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 06:15:24
我国超级风洞曝光 用于研制高超声速飞行器(图)
2013年09月11日   经济日报  

JF12风洞

  一架飞行器上天之前,需要在风洞里进行几千上万次的吹风试验。

  在北京市郊的雁栖湖畔,有一栋长条形的灰色建筑,这是钱学森工程科学实验基地的空天飞行器实验室。建筑中有一条265米长的巨大管道,这是“JF12复现高超声速飞行条件激波风洞”。

  风洞,是先进飞行器的摇篮。它通过人工产生并控制气流来模拟飞行器周围气体的流动,提供飞行器设计需要的基础数据,是进行空气动力试验最常用、最有效的工具。相对于后期的飞行实验,风洞提供了飞行器研发前期一个高效、方便、经济的试验手段。一架先进飞行器在上天之前,需要在风洞里做上几千上万次的吹风试验。JF12则是首个具有中国人独立知识产权,其技术指标目前在国际上也是最先进的高超声速风洞。

  高超声速飞行器有着诱人的前景:如果用于航天,未来的空间飞行器将可重复使用,届时太空天地往返费用将降至目前的千分之一;如果用于航空,目前的超声速飞机将被高超声速飞机所替代,这种飞行器超过5倍声速,两小时内可全球到达。

  “要突破吸气式高超声速空间飞行器的关键技术,需要大量地面实验,风洞气流要满足马赫数8(即8倍声速)以上速度,而且兼有大尺度和模拟发动机燃烧的一体化实验能力。”中科院力学所高温气体动力学国家重点实验室主任、JF12风洞研发团队负责人姜宗林研究员说,“JF12就具备了这样的能力。”

  JF12激波风洞项目于2008年1月启动,是财政部和中国科学院共同支持的8个国家重大科研装备研制项目之一,于2012年5月顺利通过验收。

  JF12性能优越,可复现25—40公里高空、5到9倍声速的高超声速飞行条件。模拟带发动机工作的高超声速一体化试验需要的测试时间至少是几十毫秒,国外的相关风洞大约只能做到30毫秒,而JF12能达到100毫秒试验时间。JF12喷管出口直径可达2.5米,试验舱直径3.5米,都明显优于国外同类风洞。

  “我们的性价比也很高。”姜宗林说,美国有一个指标相类的风洞,不仅试验时间远不及JF12,每次试验成本也远远高于JF12。

  4年多时间,4600万元经费,就建成了这样一个国际领先的超大型试验装备,简直就是一个奇迹。但这个奇迹并不意外,因为它是在研发团队对氢氧爆轰现象研究50年积累、对爆轰驱动激波风洞应用技术15年探索的基础上取得的。最早的团队负责人俞鸿儒院士如今已85岁高龄。

  JF12是一个典型的自主创新的实验设备:它以新颖的反向爆轰驱动方法为核心,这是中国风洞独有的创意。它集成了五大关键创新技术,从设计、加工、建造到调试都是中国人亲力亲为。研究和施工人员用盒饭支撑了两年的安装调试,取得“一次安装到位、一次调试成功、一次验收合格、一次获得试验结果”的漂亮答卷!

  “有几多问题,就有几多创意,办法总比困难多!”姜宗林自豪地说,“科学家探索未知,工程师创造将来。对于JF12研制,团队两者都做了。”

  以上稿件图片均由本报记者佘惠敏采写、摄影





http://mil.news.sina.com.cn/2013-09-11/1533740021.html我国超级风洞曝光 用于研制高超声速飞行器(图)2013年09月11日   经济日报  
JF12风洞

  一架飞行器上天之前,需要在风洞里进行几千上万次的吹风试验。

  在北京市郊的雁栖湖畔,有一栋长条形的灰色建筑,这是钱学森工程科学实验基地的空天飞行器实验室。建筑中有一条265米长的巨大管道,这是“JF12复现高超声速飞行条件激波风洞”。

  风洞,是先进飞行器的摇篮。它通过人工产生并控制气流来模拟飞行器周围气体的流动,提供飞行器设计需要的基础数据,是进行空气动力试验最常用、最有效的工具。相对于后期的飞行实验,风洞提供了飞行器研发前期一个高效、方便、经济的试验手段。一架先进飞行器在上天之前,需要在风洞里做上几千上万次的吹风试验。JF12则是首个具有中国人独立知识产权,其技术指标目前在国际上也是最先进的高超声速风洞。

  高超声速飞行器有着诱人的前景:如果用于航天,未来的空间飞行器将可重复使用,届时太空天地往返费用将降至目前的千分之一;如果用于航空,目前的超声速飞机将被高超声速飞机所替代,这种飞行器超过5倍声速,两小时内可全球到达。

  “要突破吸气式高超声速空间飞行器的关键技术,需要大量地面实验,风洞气流要满足马赫数8(即8倍声速)以上速度,而且兼有大尺度和模拟发动机燃烧的一体化实验能力。”中科院力学所高温气体动力学国家重点实验室主任、JF12风洞研发团队负责人姜宗林研究员说,“JF12就具备了这样的能力。”

  JF12激波风洞项目于2008年1月启动,是财政部和中国科学院共同支持的8个国家重大科研装备研制项目之一,于2012年5月顺利通过验收。

  JF12性能优越,可复现25—40公里高空、5到9倍声速的高超声速飞行条件。模拟带发动机工作的高超声速一体化试验需要的测试时间至少是几十毫秒,国外的相关风洞大约只能做到30毫秒,而JF12能达到100毫秒试验时间。JF12喷管出口直径可达2.5米,试验舱直径3.5米,都明显优于国外同类风洞。

  “我们的性价比也很高。”姜宗林说,美国有一个指标相类的风洞,不仅试验时间远不及JF12,每次试验成本也远远高于JF12。

  4年多时间,4600万元经费,就建成了这样一个国际领先的超大型试验装备,简直就是一个奇迹。但这个奇迹并不意外,因为它是在研发团队对氢氧爆轰现象研究50年积累、对爆轰驱动激波风洞应用技术15年探索的基础上取得的。最早的团队负责人俞鸿儒院士如今已85岁高龄。

  JF12是一个典型的自主创新的实验设备:它以新颖的反向爆轰驱动方法为核心,这是中国风洞独有的创意。它集成了五大关键创新技术,从设计、加工、建造到调试都是中国人亲力亲为。研究和施工人员用盒饭支撑了两年的安装调试,取得“一次安装到位、一次调试成功、一次验收合格、一次获得试验结果”的漂亮答卷!

  “有几多问题,就有几多创意,办法总比困难多!”姜宗林自豪地说,“科学家探索未知,工程师创造将来。对于JF12研制,团队两者都做了。”

  以上稿件图片均由本报记者佘惠敏采写、摄影





http://mil.news.sina.com.cn/2013-09-11/1533740021.html
敢不敢爆几个使用此风洞的项目名称?
就是一个可控的爆炸呀
2LAR 发表于 2013-9-11 15:48
敢不敢爆几个使用此风洞的项目名称?
比如成飞的枭龙,。。。TB够透明了吧
帅气,太厉害了!!!加油!!!
两小时打遍地球
这是利用爆轰产生的高速冲击波驱动空气的?牛
这个比较牛
这是利用爆轰产生的高速冲击波驱动空气的?牛
好东西啊,这玩意儿好牛逼
曝光的一般不是最先进的吧,那兔子藏起来的那个指标是多少?
这个帖子会不会把教主引来
咳咳,怎么教主还不现身?
呼唤教主,不知道教主哪个id还能用
全面夯实航空工业的基础
注意保密
这个比较牛
先把中国版的黑鸟 吹出来吧,这个比较现实
从这个风洞最后定型什么样的战机,我比较感兴趣
证明了一句话:一个牛13的影星背后必须有一个牛13的导演!
这个风洞怎么不放在四川?那里有中国的风洞群。
不错的设备啊
风洞?吹吧,大力的吹吧
先把中国版的黑鸟 吹出来吧,这个比较现实
黑鸟明显不够用啊,而且也不是很急迫,不如接着积累,要出就出亚轨道
我想到了教主
gogogostar 发表于 2013-9-11 20:59
先把中国版的黑鸟 吹出来吧,这个比较现实
造黑鸟有个蛋用……
xuyyc 发表于 2013-9-11 21:45
这个风洞怎么不放在四川?那里有中国的风洞群。
这个是中科院的,不是国防科工委的。
不错,期待新一代的跨大气层飞行器
敢不敢爆几个使用此风洞的项目名称?[/quote]
你想让斑竹喝茶么
lotus2151 发表于 2013-9-11 17:20
这是利用爆轰产生的高速冲击波驱动空气的?牛
要是这样,是不是高歌那新发动机原理也就是这样
在IDFF教主那里 这风洞连个渣渣都不是

(*︶*)
这个好,和MD将来PK就靠它了
2LAR 发表于 2013-9-11 15:48
敢不敢爆几个使用此风洞的项目名称?
还是不敢的好,高调显摆会进大狱的
2003197170 发表于 2013-9-12 07:41
敢不敢爆几个使用此风洞的项目名称?
你想让斑竹喝茶么[/quote]

十有八九是钓鱼呢
突然间很好奇,放一个砖头进去,让这风一吹,会不会成粉末状态啊。
估计现在这个风洞上的项目都是科研项目,工程的可能还要过几年等科研的数据吹完才可能上。
造這風洞不就是日本人教出來的徒弟??滿有喜感了


SCRAMJET

日本早就在玩的東西

Commissioning of Scramjet Combustor Flight Experiment

March 20, 2006 (JST)

Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)

The Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) has undertaken research into scramjet engines, which are one of the leading candidates for next-generation space transportation propulsion systems, since 1987. JAXA has developed a proprietary scramjet combustor and has commissioned Australia's University of Queensland to perform a flight experiment with the combustor on 28 March 2006 (until 31 March 2006, if required).

The aim of the experiment is to obtain experimental data in a real flight environment for a scramjet combustor with an advanced fuel injector (hypermixer injector to generate streamwise vortices) developed by JAXA. The data will be compared with the results of ground tests performed in the HIEST high-enthalpy shock tunnel facility. The scramjet combustor is mounted on the front of a small sounding rocket and accelerated to a speed close to Mach 8 for the experiment. During the experiment, which will last approximately six seconds, internal pressure data for the combustor is recorded.

This flight experiment will benefit the development of future space transportation systems as outlined in JAXA's long-term vision and provide a valuable contribution to ongoing aerospace vehicle development.

Experiment Contractor
    The University of Queensland, Australia

SCRAMJET

日本早就在玩的東西

Commissioning of Scramjet Combustor Flight Experiment

March 20, 2006 (JST)

Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA)

The Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) has undertaken research into scramjet engines, which are one of the leading candidates for next-generation space transportation propulsion systems, since 1987. JAXA has developed a proprietary scramjet combustor and has commissioned Australia's University of Queensland to perform a flight experiment with the combustor on 28 March 2006 (until 31 March 2006, if required).

The aim of the experiment is to obtain experimental data in a real flight environment for a scramjet combustor with an advanced fuel injector (hypermixer injector to generate streamwise vortices) developed by JAXA. The data will be compared with the results of ground tests performed in the HIEST high-enthalpy shock tunnel facility. The scramjet combustor is mounted on the front of a small sounding rocket and accelerated to a speed close to Mach 8 for the experiment. During the experiment, which will last approximately six seconds, internal pressure data for the combustor is recorded.

This flight experiment will benefit the development of future space transportation systems as outlined in JAXA's long-term vision and provide a valuable contribution to ongoing aerospace vehicle development.

Experiment Contractor
    The University of Queensland, Australia
日本人看了說


好徒兒,總算出師了{:soso_e128:}{:soso_e128:}{:soso_e128:}

哈哈 给力 给力