继C919后 国产大飞机C929机头将有望“成都造”（图）

资料图：进行组装的C919大飞机

人们都知道波音787素有“梦想客机”之称，但却有很少人知晓驾驭“梦想客机”的方向舵“Made in Chengdu”。9月16日，在第十六届北京国际航空展上，波音与中航工业成飞民机公司签署了787-10方向舵生产合同。成飞民机公司自2007年起成为787复合材料方向舵的供应商，此次新的合作是对其787-8及787-9方向舵工作包的拓展。

虽然方向舵并不是飞机上最核心的零部件，但制造难度并不小，同时成飞民机也是这一零部件的全球唯一供应商。

“如果说前些年成飞民机是依靠成本优势获得更多订单的话，那么如今，随着物流成本增加、人民币汇率波动，能获得波音的订单，完全是因为成飞民机的产品能满足波音对质量和进度的要求。”成飞民机相关负责人表示，成飞民机的飞机转包业务已和国外供应商站在同一个平台上。他透露，此次合同属于“终身合同制”，合同中并没有具体数量，成飞民机将持续性的向波音提供产品。

除787方向舵，成飞民机还为波音提供737方向舵、前登机门产品(通过势必锐航空系统公司转包)、以及747-7副翼、扰流板及水平安定面等产品(通过凯旋航空结构公司转包)。

值得注意的是，国产民机的飞机头也基本被成飞民机“承包”了，无论是国产大飞机C919，还是新支线飞机ARJ21，其机头部分均为成都造。昨日，成飞民机相关负责人还透露，继国产大飞机C919后，由中国商飞研制的第二款机型C929，其机头部分仍计划交由成飞民机制造。 来源：中国航空新闻网

http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/68970

资料图：进行组装的C919大飞机

人们都知道波音787素有“梦想客机”之称，但却有很少人知晓驾驭“梦想客机”的方向舵“Made in Chengdu”。9月16日，在第十六届北京国际航空展上，波音与中航工业成飞民机公司签署了787-10方向舵生产合同。成飞民机公司自2007年起成为787复合材料方向舵的供应商，此次新的合作是对其787-8及787-9方向舵工作包的拓展。

虽然方向舵并不是飞机上最核心的零部件，但制造难度并不小，同时成飞民机也是这一零部件的全球唯一供应商。

“如果说前些年成飞民机是依靠成本优势获得更多订单的话，那么如今，随着物流成本增加、人民币汇率波动，能获得波音的订单，完全是因为成飞民机的产品能满足波音对质量和进度的要求。”成飞民机相关负责人表示，成飞民机的飞机转包业务已和国外供应商站在同一个平台上。他透露，此次合同属于“终身合同制”，合同中并没有具体数量，成飞民机将持续性的向波音提供产品。

除787方向舵，成飞民机还为波音提供737方向舵、前登机门产品(通过势必锐航空系统公司转包)、以及747-7副翼、扰流板及水平安定面等产品(通过凯旋航空结构公司转包)。

值得注意的是，国产民机的飞机头也基本被成飞民机“承包”了，无论是国产大飞机C919，还是新支线飞机ARJ21，其机头部分均为成都造。昨日，成飞民机相关负责人还透露，继国产大飞机C919后，由中国商飞研制的第二款机型C929，其机头部分仍计划交由成飞民机制造。 来源：中国航空新闻网

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