长征6号的YF-100发动机是高压补燃循环没有富氧预燃室设 ...

     作为一个关注我国航天事业的小白军迷，9月19日晚上临睡的时候还百度搜索“长征6号首次发射”相关新闻，得知推迟到9月20日6：40分发射，小白我是有欣喜有担忧。长征6号上的YF100液氧煤油发动机，关系着今后我国探空探测等诸多航天活动的成败。
     汇总了所有报答和采访，YF100液氧煤油发动机采用的是“高压补燃循环系统”，这与RD-170的富氧预燃室设计系统相比，，到底有什么区别和不同？还请各位大神科普指导。
     美蒂和欧洲都搞过液氧/煤油发动机，比如美蒂的F-1、H-1、Kestrel、Merlin、RS-27A，欧洲的RZ2等，但是都是采用老式的燃气发生器循环而不是最先进的高压补燃循环。我国在这块领域也算用心的去啃了一块骨头了。实际上，早在长征6号发射前的一年前，，，，《走进科学》中国力度就报道了YF100发动机，这在一贯低调保守的兔子来说是相当少见的。是不是意味着120吨液氧/煤油发动机在我国已经不是什么最新高科技了？比如传说中的YF660（我刚愿意相信是500吨的，因为我们只有500吨的火箭试验场，亚洲第一世界第三大。没必要重复建设）也有官方八股报道：六院已开始研制重型运载两型大推力液氧煤油发动机。按说研制完YF100的技术团队会早几年就转入了500吨液氧煤油发动机预研了，，，，并且也传出部分零配件预言成功之类的八股文.......总之兔子120吨入了门，再研制大型的难度还是可以啃下来的。小白乐观估计10年后应该能研制成功，那就非常可喜可贺了。长征9号应该也就是2030年左右首射吧。
    另外50吨级的氢氧发动机-YF77比冲比较低，不管是推力还是比冲都算是垫底级的水平，，那么传说中的YF220到底存在吗？它有没有开始预研，，，小白觉得YF220对我国科研人员来说是一个很大的考验。搞不好都会拖累长征9号的发射日期那。有懂行的不妨交流分享分享。。。。。。。
    总之如果不是受火箭运载能力的限制，或许2015年的今天我国深空探测会取得更大成绩和进展，这次以YF100为动力的3型火箭如果都能顺利成功，，那么短期内我国航天探测就没有火箭上的掣肘了。十几年后再撸一管长征9号，，，，那就十分完美了.......     作为一个关注我国航天事业的小白军迷，9月19日晚上临睡的时候还百度搜索“长征6号首次发射”相关新闻，得知推迟到9月20日6：40分发射，小白我是有欣喜有担忧。长征6号上的YF100液氧煤油发动机，关系着今后我国探空探测等诸多航天活动的成败。
     汇总了所有报答和采访，YF100液氧煤油发动机采用的是“高压补燃循环系统”，这与RD-170的富氧预燃室设计系统相比，，到底有什么区别和不同？还请各位大神科普指导。
     美蒂和欧洲都搞过液氧/煤油发动机，比如美蒂的F-1、H-1、Kestrel、Merlin、RS-27A，欧洲的RZ2等，但是都是采用老式的燃气发生器循环而不是最先进的高压补燃循环。我国在这块领域也算用心的去啃了一块骨头了。实际上，早在长征6号发射前的一年前，，，，《走进科学》中国力度就报道了YF100发动机，这在一贯低调保守的兔子来说是相当少见的。是不是意味着120吨液氧/煤油发动机在我国已经不是什么最新高科技了？比如传说中的YF660（我刚愿意相信是500吨的，因为我们只有500吨的火箭试验场，亚洲第一世界第三大。没必要重复建设）也有官方八股报道：六院已开始研制重型运载两型大推力液氧煤油发动机。按说研制完YF100的技术团队会早几年就转入了500吨液氧煤油发动机预研了，，，，并且也传出部分零配件预言成功之类的八股文.......总之兔子120吨入了门，再研制大型的难度还是可以啃下来的。小白乐观估计10年后应该能研制成功，那就非常可喜可贺了。长征9号应该也就是2030年左右首射吧。
    另外50吨级的氢氧发动机-YF77比冲比较低，不管是推力还是比冲都算是垫底级的水平，，那么传说中的YF220到底存在吗？它有没有开始预研，，，小白觉得YF220对我国科研人员来说是一个很大的考验。搞不好都会拖累长征9号的发射日期那。有懂行的不妨交流分享分享。。。。。。。
    总之如果不是受火箭运载能力的限制，或许2015年的今天我国深空探测会取得更大成绩和进展，这次以YF100为动力的3型火箭如果都能顺利成功，，那么短期内我国航天探测就没有火箭上的掣肘了。十几年后再撸一管长征9号，，，，那就十分完美了.......