超级军网涵道式飞行器取代喷气发动机的可能性。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 00:49:44
随着航空武器科技发展，导弹性能越来越强大，高空高速实战意义范围不断收窄，空天飞行器发展成熟后喷气式高空战机处于高不成低不就的状态，各国主力战机有可能会以涵道式垂直起降飞行器为主。三代机不是要比盘旋角速度吗？在涵道式飞行器面前，这些角速度将彻底失去意义。未来属于涵道式飞行器！ 随着航空武器科技发展，导弹性能越来越强大，高空高速实战意义范围不断收窄，空天飞行器发展成熟后喷气式高空战机处于高不成低不就的状态，各国主力战机有可能会以涵道式垂直起降飞行器为主。三代机不是要比盘旋角速度吗？在涵道式飞行器面前，这些角速度将彻底失去意义。未来属于涵道式飞行器！
只是乃说的这些的话，似乎不太可能，
“原地转向”并不一定就意味这航行轨迹也有跟得上的变化，并不就说明盘旋角速度就大，
科曼奇直升机可以做到一百多千米的速度下随意偏转机头方向（包括侧飞和机尾向前飞），但是飞行轨迹就没法及时转过来。
而关于说现在的四轴穿越机，看起来机动性超群，也可以随意转弯，
但那是因为轻巧的穿越机在“低速”下推重比极高，
涵道飞行器想做到类似机动性的话，就也要求涵道的升力达到重量的几倍甚至几十倍（当然，载人的话就另说）
就算不提四轴无人机那种机动性，只跟传统战斗机来比的话，
传统战斗机拉 9G 过载盘旋的时候，9G 的力是主要由机翼/升力体来提供（少部分由发动机推力分量提供），
纯涵道飞行器想要跟上传统战斗机 9G 盘旋的话，就需要涵道来提供 9 倍机体重量的升力了，
这对直升机来说也是一样的，直升机不管怎么“机动灵活”，盘旋过载有 3G 就算非常厉害了，
而涵道飞行器基本可以算做可以高速的直升机吧
“原地转向”并不一定就意味这航行轨迹也有跟得上的变化，并不就说明盘旋角速度就大，
科曼奇直升机可以做到一百多千米的速度下随意偏转机头方向（包括侧飞和机尾向前飞），但是飞行轨迹就没法及时转过来。
而关于说现在的四轴穿越机，看起来机动性超群，也可以随意转弯，
但那是因为轻巧的穿越机在“低速”下推重比极高，
涵道飞行器想做到类似机动性的话，就也要求涵道的升力达到重量的几倍甚至几十倍（当然，载人的话就另说）
就算不提四轴无人机那种机动性，只跟传统战斗机来比的话，
传统战斗机拉 9G 过载盘旋的时候，9G 的力是主要由机翼/升力体来提供（少部分由发动机推力分量提供），
纯涵道飞行器想要跟上传统战斗机 9G 盘旋的话，就需要涵道来提供 9 倍机体重量的升力了，
这对直升机来说也是一样的，直升机不管怎么“机动灵活”，盘旋过载有 3G 就算非常厉害了，
而涵道飞行器基本可以算做可以高速的直升机吧
不过，说回来，
如果“飞龙电池”甚至“微型核电源”可以实现并白菜化的话，
也许电涵道真的可以取代一部分“传统喷气发动机”，
顶多是风扇后加个电热/电离的“电燃烧室”用做加力
如果“飞龙电池”甚至“微型核电源”可以实现并白菜化的话，
也许电涵道真的可以取代一部分“传统喷气发动机”，
顶多是风扇后加个电热/电离的“电燃烧室”用做加力
可能性为零
阿凡达上映后，这话题讨论过N多了，取代也好取代部分也好，还是算了吧
用这个当战斗机的动力，能量机动性也太差了。
楼主是否明白涡轮扇的涵道比的是什么意思？
也不是不可能 不过目前科技树还无法做到这一点 估摸一千年以后会有
速度、爬升率永远是最重要的机动性指标。在速度差距过大的情况下，盘旋毫无意义。我不跟你兜圈子，就一个俯冲进入攻击，加速爬升脱离就玩死你，一次不行再来第二第三次，完全由我自由选择进入或退出空战，你根本没有还手余地。
速度、爬升率永远是最重要的机动性指标。在速度差距过大的情况下，盘旋毫无意义。我不跟你兜圈子，就一个俯冲进入攻击，加速爬升脱离就玩死你，一次不行再来第二第三次，完全由我自由选择进入或退出空战，你根本没有还手余地。