超级军网法国斯奈克玛公司建设新型LEAP发动机脉动装配生产线
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:38:46
据本站2015年8月26日综合报道]法国发动机制造商斯奈克玛公司近日宣称投资建设一个新的装配车间，能够满足客户对新式LEAP发动机的空前需求，该发动机是由CFM国际公司与GE公司正在联合开发的发动机，将用于波音737改进型、空客A320系列以及商飞C919客机用LEAP-1C。
LEAP发动机已经成为世界上最具经济竞争优势的新型发动机，虽然它还正在开发过程中。发动机制造商以及下游的供应商所面临的挑战是如何生产足够的零部件，来满足大约12000架新飞机对LEAP发动机的需求。
LEAP发动机的前身——CFM56，大概年生产能力为约1600架。而LEAP则面临更严峻的挑战，其目标是年生产能力到2020年达到1800架以上。
为了满足这个巨大的挑战，斯奈克玛公司正在已有的两条CFM56脉动生产线旁边，建立两条LEAP专用装配生产线。这种新的脉动装配生产线长60米，宽20米，每条生产线每年将至少生产500架发动机。将能装配LEAP发动机的所有三种型号：空客A320系列用LEAP-1A、波音737宽体飞机用LEAP-1B，以及C919客机用LEAP-1C。这两条装配线预计将在2017年初完工，2018年初交付运行，将使斯奈克玛公司每年至少可装配1000台发动机，也即每天生产发动机数量超过4台。
两条用于生产CFM56发动机的脉动生产线于2009年开始工作，已经使斯奈克玛公司的发动机装配时间缩短了30%，这两条新的LEAP装配线将继续扩展这一优势，同时进行多项技术创新。
在新的脉动装配生产线中，发动机的移动将由触摸屏来进行管理，放置在空中的处理系统是一个摇摆支架，能够使发动机沿着水平轴进行旋转（斯奈克玛公司的专利技术），这样工人将无需进行高空作业。零件及装配件在发动机中的定位采用最先进的激光投影技术以及虚拟现实辅助系统，同时工人还将使用互联工具和其他先进设备。这些脉动生产线的设计充分考虑了工人的反馈意见，预计将能显著提升工人在整个装配过程中不同工位的舒适度和效能。如果生产需求继续增加的话，还将建立第三条这样的LEAP发动机装配线。（北方科技信息研究所 李晓红）
http://www.dsti.net/Information/News/95813据本站2015年8月26日综合报道]法国发动机制造商斯奈克玛公司近日宣称投资建设一个新的装配车间，能够满足客户对新式LEAP发动机的空前需求，该发动机是由CFM国际公司与GE公司正在联合开发的发动机，将用于波音737改进型、空客A320系列以及商飞C919客机用LEAP-1C。
LEAP发动机已经成为世界上最具经济竞争优势的新型发动机，虽然它还正在开发过程中。发动机制造商以及下游的供应商所面临的挑战是如何生产足够的零部件，来满足大约12000架新飞机对LEAP发动机的需求。
LEAP发动机的前身——CFM56，大概年生产能力为约1600架。而LEAP则面临更严峻的挑战，其目标是年生产能力到2020年达到1800架以上。
为了满足这个巨大的挑战，斯奈克玛公司正在已有的两条CFM56脉动生产线旁边，建立两条LEAP专用装配生产线。这种新的脉动装配生产线长60米，宽20米，每条生产线每年将至少生产500架发动机。将能装配LEAP发动机的所有三种型号：空客A320系列用LEAP-1A、波音737宽体飞机用LEAP-1B，以及C919客机用LEAP-1C。这两条装配线预计将在2017年初完工，2018年初交付运行，将使斯奈克玛公司每年至少可装配1000台发动机，也即每天生产发动机数量超过4台。
两条用于生产CFM56发动机的脉动生产线于2009年开始工作，已经使斯奈克玛公司的发动机装配时间缩短了30%，这两条新的LEAP装配线将继续扩展这一优势，同时进行多项技术创新。
在新的脉动装配生产线中，发动机的移动将由触摸屏来进行管理，放置在空中的处理系统是一个摇摆支架，能够使发动机沿着水平轴进行旋转（斯奈克玛公司的专利技术），这样工人将无需进行高空作业。零件及装配件在发动机中的定位采用最先进的激光投影技术以及虚拟现实辅助系统，同时工人还将使用互联工具和其他先进设备。这些脉动生产线的设计充分考虑了工人的反馈意见，预计将能显著提升工人在整个装配过程中不同工位的舒适度和效能。如果生产需求继续增加的话，还将建立第三条这样的LEAP发动机装配线。（北方科技信息研究所 李晓红）
http://www.dsti.net/Information/News/95813
LEAP发动机已经成为世界上最具经济竞争优势的新型发动机，虽然它还正在开发过程中。发动机制造商以及下游的供应商所面临的挑战是如何生产足够的零部件，来满足大约12000架新飞机对LEAP发动机的需求。
LEAP发动机的前身——CFM56，大概年生产能力为约1600架。而LEAP则面临更严峻的挑战，其目标是年生产能力到2020年达到1800架以上。
为了满足这个巨大的挑战，斯奈克玛公司正在已有的两条CFM56脉动生产线旁边，建立两条LEAP专用装配生产线。这种新的脉动装配生产线长60米，宽20米，每条生产线每年将至少生产500架发动机。将能装配LEAP发动机的所有三种型号：空客A320系列用LEAP-1A、波音737宽体飞机用LEAP-1B，以及C919客机用LEAP-1C。这两条装配线预计将在2017年初完工，2018年初交付运行，将使斯奈克玛公司每年至少可装配1000台发动机，也即每天生产发动机数量超过4台。
两条用于生产CFM56发动机的脉动生产线于2009年开始工作，已经使斯奈克玛公司的发动机装配时间缩短了30%，这两条新的LEAP装配线将继续扩展这一优势，同时进行多项技术创新。
在新的脉动装配生产线中，发动机的移动将由触摸屏来进行管理，放置在空中的处理系统是一个摇摆支架，能够使发动机沿着水平轴进行旋转（斯奈克玛公司的专利技术），这样工人将无需进行高空作业。零件及装配件在发动机中的定位采用最先进的激光投影技术以及虚拟现实辅助系统，同时工人还将使用互联工具和其他先进设备。这些脉动生产线的设计充分考虑了工人的反馈意见，预计将能显著提升工人在整个装配过程中不同工位的舒适度和效能。如果生产需求继续增加的话，还将建立第三条这样的LEAP发动机装配线。（北方科技信息研究所 李晓红）
http://www.dsti.net/Information/News/95813据本站2015年8月26日综合报道]法国发动机制造商斯奈克玛公司近日宣称投资建设一个新的装配车间，能够满足客户对新式LEAP发动机的空前需求，该发动机是由CFM国际公司与GE公司正在联合开发的发动机，将用于波音737改进型、空客A320系列以及商飞C919客机用LEAP-1C。
LEAP发动机已经成为世界上最具经济竞争优势的新型发动机，虽然它还正在开发过程中。发动机制造商以及下游的供应商所面临的挑战是如何生产足够的零部件，来满足大约12000架新飞机对LEAP发动机的需求。
LEAP发动机的前身——CFM56，大概年生产能力为约1600架。而LEAP则面临更严峻的挑战，其目标是年生产能力到2020年达到1800架以上。
为了满足这个巨大的挑战，斯奈克玛公司正在已有的两条CFM56脉动生产线旁边，建立两条LEAP专用装配生产线。这种新的脉动装配生产线长60米，宽20米，每条生产线每年将至少生产500架发动机。将能装配LEAP发动机的所有三种型号：空客A320系列用LEAP-1A、波音737宽体飞机用LEAP-1B，以及C919客机用LEAP-1C。这两条装配线预计将在2017年初完工，2018年初交付运行，将使斯奈克玛公司每年至少可装配1000台发动机，也即每天生产发动机数量超过4台。
两条用于生产CFM56发动机的脉动生产线于2009年开始工作，已经使斯奈克玛公司的发动机装配时间缩短了30%，这两条新的LEAP装配线将继续扩展这一优势，同时进行多项技术创新。
在新的脉动装配生产线中，发动机的移动将由触摸屏来进行管理，放置在空中的处理系统是一个摇摆支架，能够使发动机沿着水平轴进行旋转（斯奈克玛公司的专利技术），这样工人将无需进行高空作业。零件及装配件在发动机中的定位采用最先进的激光投影技术以及虚拟现实辅助系统，同时工人还将使用互联工具和其他先进设备。这些脉动生产线的设计充分考虑了工人的反馈意见，预计将能显著提升工人在整个装配过程中不同工位的舒适度和效能。如果生产需求继续增加的话，还将建立第三条这样的LEAP发动机装配线。（北方科技信息研究所 李晓红）
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不过如此.....