CFM的LEAP发动机“飞”上蓝天

图：CFM的LEAP发动机安装在经改装的747试飞台上进行试飞。公司在继续进行范围广泛的地面及飞行取证试验

　　民航资源网2014年10月10日消息：10月6日，在位于加利福尼亚州维克特维尔（Victorville）的GE航空集团飞行测试中心，CFM国际公司的LEAP发动机安装在经改装的747飞行试验台上进行了首飞，启动了该先进发动机项目的下一阶段测试计划。

　　在近三个小时的首次飞行中，发动机表现良好，完成了在不同海拔高度下多个空气动力学测试点的飞行。在接下来的几周里，发动机将完成一套综合的测试项目，以评估发动机的操作性，喘振裕度，性能表现和声学水平。LEAP-1A和LEAP-1C发动机预计于2015年取得发动机适航证。

　　“当我们对LEAP发动机进行空气动力学各项测试时，它表现的就像一个成熟的老兵，”首席试飞员史蒂芬.克兰（Steven Crane）表示。“人们期待的CFM产品的耐久性和可靠性都被它表现得淋漓尽致。试飞数据也显示出这台发动机受益于GEnx核心机的技术优势。我认为这次飞行充分预示出LEAP系列发动机将创造出伟大的壮举。”

　　CFM正在进行其历史上范围最广泛的地面及飞行测试取证项目。整个项目包括所有三种型号的LEAP发动机，包括28台地面及CFM飞行测试发动机，以及32台将提供给波音、空客和中国商飞进行飞行测试的发动机。

　　所有三种LEAP发动机都将在经改装的试飞台上进行试飞，而目前进行测试的构型是一个全集成推进系统（IPS）。该IPS是行业首创且专用于LEAP-1C发动机(C919)。CFM提供发动机以及由奈赛公司开发的短舱和反推装置。这些部件，包括由中国商飞提供的吊架被设计为相互连接，形成一个整体系统，将实现更佳的空气动力学原理，重量更轻、更易于维护。

　　LEAP发动机极大地得益于先进的空气动力学设计、环保和材料技术的研发项目。与当今最好的CFM发动机相比，它将在燃油消耗和二氧化碳排放方面有二位数的改善，并大幅降低发动机噪声和排放。所有这些技术仍使LEAP发动机保持CFM发动机非凡的可靠性和较低的维护成本。

http://news.carnoc.com/list/296/296220.html
图：CFM的LEAP发动机安装在经改装的747试飞台上进行试飞。公司在继续进行范围广泛的地面及飞行取证试验

　　民航资源网2014年10月10日消息：10月6日，在位于加利福尼亚州维克特维尔（Victorville）的GE航空集团飞行测试中心，CFM国际公司的LEAP发动机安装在经改装的747飞行试验台上进行了首飞，启动了该先进发动机项目的下一阶段测试计划。

　　在近三个小时的首次飞行中，发动机表现良好，完成了在不同海拔高度下多个空气动力学测试点的飞行。在接下来的几周里，发动机将完成一套综合的测试项目，以评估发动机的操作性，喘振裕度，性能表现和声学水平。LEAP-1A和LEAP-1C发动机预计于2015年取得发动机适航证。

　　“当我们对LEAP发动机进行空气动力学各项测试时，它表现的就像一个成熟的老兵，”首席试飞员史蒂芬.克兰（Steven Crane）表示。“人们期待的CFM产品的耐久性和可靠性都被它表现得淋漓尽致。试飞数据也显示出这台发动机受益于GEnx核心机的技术优势。我认为这次飞行充分预示出LEAP系列发动机将创造出伟大的壮举。”

　　CFM正在进行其历史上范围最广泛的地面及飞行测试取证项目。整个项目包括所有三种型号的LEAP发动机，包括28台地面及CFM飞行测试发动机，以及32台将提供给波音、空客和中国商飞进行飞行测试的发动机。

　　所有三种LEAP发动机都将在经改装的试飞台上进行试飞，而目前进行测试的构型是一个全集成推进系统（IPS）。该IPS是行业首创且专用于LEAP-1C发动机(C919)。CFM提供发动机以及由奈赛公司开发的短舱和反推装置。这些部件，包括由中国商飞提供的吊架被设计为相互连接，形成一个整体系统，将实现更佳的空气动力学原理，重量更轻、更易于维护。

　　LEAP发动机极大地得益于先进的空气动力学设计、环保和材料技术的研发项目。与当今最好的CFM发动机相比，它将在燃油消耗和二氧化碳排放方面有二位数的改善，并大幅降低发动机噪声和排放。所有这些技术仍使LEAP发动机保持CFM发动机非凡的可靠性和较低的维护成本。

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