超级军网经济环保是未来leap发动机发展趋势
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:11:15
经济性、环保性一直都是大型飞机发动机所需要追求并达到的主要目标，为了进一步提高未来打飞机发动机的经济性并且进一步改善环保特性，美国与欧盟国家还在通过一系列的研究，开发更低排放量、更少噪音的技术。
为了减小航空CFM发动机及其部件的材料对环境与人类的影响，美国和欧洲国家正在大力开发绿色设计、绿色材料、绿色制造、绿色翻修与修理工艺维护等技术，以实现“工作场所无有害物质、工作人员无损伤、安全提供产品和服务”的目标。
（1）CFM发动机设计与制造厂要通过国际非官方的环境管理系统标准ISO14001的认证，以控制和减少对环境产生不良影响的因素。
（2）在设计方面，必须保证材料充分利用、使用便利、可以采用多种方法修理，还要考虑到发动机具有较长的翻新周期。
（3）在材料方面，开发新的有害材料的替代材料和无铬底漆与涂层，与合作伙伴和供应商合作开发去除现役发动机 解决方案和未来发动机有害材料的技术，尽量采用环保材料，以替代用于发动机零件、螺栓、粘结剂和涂层上的有毒物质（如锆、镉、银、水银和铬酸盐等）。
（4）在制造工艺方面，开发避免有害物质出现和废物排出的制造工艺；开发使能源充分利用并确保材料全部利用的制造工艺；开发和完善使金属切割、钻孔、精加工等工作最少的制造工艺，如引入（零件）锻造到尺寸（精密锻造）的制造工艺航改式燃气轮机和金属喷注成型工艺等。如PW公司在21世纪初，已经将工厂生产过程中排出的有害废物减少了80%，有毒气体减少了98%。现正在通过净形（net-shape）制造工艺，酸浸、磨削与脱模的闭环工艺，水喷射清洗技术，采取空气动力节能与供应商合作等措施，进一步消除leap发动机解决方案中的有害物质。
（5）在维护与翻新工艺方面，开发有害材料处理技术、Cr6+离子表面处理替代技术等绿色维护与修理工艺。其中包括：代替镀铬的高速氧燃油热喷涂（HVOF）；代替静子叶片镀镍镉合金的化学镀镍；在Leap发动机钢压气机盘及钢静子叶片上采用的代替镍镉镀的铝粉漆；代替铆钉的锌铬酸盐底漆的钼酸锌底漆；不含铅的紧固件装配辅助材料；风扇和压气机叶根采用不含铅的防微动磨蚀防卡件；在齿轮箱及中介机匣采用的空气动力节能代替防电偶腐蚀的价铬酸盐底漆的不含铬酸盐的底漆；紧固件采用的不含铅的焙烧干膜润滑剂；薄膜过滤的闭合水清洗工艺航改式燃气轮机等。
（6）在报废部件的回收再利用方面，开发和验证一些方法，比如将一些部件处理为构成先进合金的纯金属粉末，提高报废部件的回收率。
随着科技不断的进步，技术的不断升级，以后大型飞机发动机不管是在经济性还是在环保性上都会得到非常大的提高。当然，技术的更新不仅仅是口头的一句话，需要的是不断的验证，中间还需要一段很漫长的过程
经济性、环保性一直都是大型飞机发动机所需要追求并达到的主要目标，为了进一步提高未来打飞机发动机的经济性并且进一步改善环保特性，美国与欧盟国家还在通过一系列的研究，开发更低排放量、更少噪音的技术。
为了减小航空CFM发动机及其部件的材料对环境与人类的影响，美国和欧洲国家正在大力开发绿色设计、绿色材料、绿色制造、绿色翻修与修理工艺维护等技术，以实现“工作场所无有害物质、工作人员无损伤、安全提供产品和服务”的目标。
（1）CFM发动机设计与制造厂要通过国际非官方的环境管理系统标准ISO14001的认证，以控制和减少对环境产生不良影响的因素。
（2）在设计方面，必须保证材料充分利用、使用便利、可以采用多种方法修理，还要考虑到发动机具有较长的翻新周期。
（3）在材料方面，开发新的有害材料的替代材料和无铬底漆与涂层，与合作伙伴和供应商合作开发去除现役发动机 解决方案和未来发动机有害材料的技术，尽量采用环保材料，以替代用于发动机零件、螺栓、粘结剂和涂层上的有毒物质（如锆、镉、银、水银和铬酸盐等）。
（4）在制造工艺方面，开发避免有害物质出现和废物排出的制造工艺；开发使能源充分利用并确保材料全部利用的制造工艺；开发和完善使金属切割、钻孔、精加工等工作最少的制造工艺，如引入（零件）锻造到尺寸（精密锻造）的制造工艺航改式燃气轮机和金属喷注成型工艺等。如PW公司在21世纪初，已经将工厂生产过程中排出的有害废物减少了80%，有毒气体减少了98%。现正在通过净形（net-shape）制造工艺，酸浸、磨削与脱模的闭环工艺，水喷射清洗技术，采取空气动力节能与供应商合作等措施，进一步消除leap发动机解决方案中的有害物质。
（5）在维护与翻新工艺方面，开发有害材料处理技术、Cr6+离子表面处理替代技术等绿色维护与修理工艺。其中包括：代替镀铬的高速氧燃油热喷涂（HVOF）；代替静子叶片镀镍镉合金的化学镀镍；在Leap发动机钢压气机盘及钢静子叶片上采用的代替镍镉镀的铝粉漆；代替铆钉的锌铬酸盐底漆的钼酸锌底漆；不含铅的紧固件装配辅助材料；风扇和压气机叶根采用不含铅的防微动磨蚀防卡件；在齿轮箱及中介机匣采用的空气动力节能代替防电偶腐蚀的价铬酸盐底漆的不含铬酸盐的底漆；紧固件采用的不含铅的焙烧干膜润滑剂；薄膜过滤的闭合水清洗工艺航改式燃气轮机等。
（6）在报废部件的回收再利用方面，开发和验证一些方法，比如将一些部件处理为构成先进合金的纯金属粉末，提高报废部件的回收率。
随着科技不断的进步，技术的不断升级，以后大型飞机发动机不管是在经济性还是在环保性上都会得到非常大的提高。当然，技术的更新不仅仅是口头的一句话，需要的是不断的验证，中间还需要一段很漫长的过程