超级军网中国“串联式涡轮冲压组合发动机”等多型航空发动机设计 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:05:44
发动机是一架飞机最核心的技术部件之一，而以往航空发动机的研发一直是中国的弱项。但近来有好消息传来，多型国产航空发动机设计通过评审，其中还包括之前从未出现过的新技术、新型号产品。
中国新闻网刊载来自《中国航空报》的报道显示，中航工业庆安公司在2015年的上半年内先后完成了三型发动机多型产品的方案设计工作，并分别于5月、7月顺利通过主机所的方案评审。其中包括为某飞机配套的首次新研的串联式涡轮冲压组合发动机。
据了解，新型航空发动机的研制过程并不顺利，一方面国内缺少适合的耐高温特种材料，另一方面以往的工具也并不完全适合新型发动机研发需求。
对此，研发组通过联系国外经销商解决材料问题，同时自行设计制造所需要的工具设备。
据悉，新研制的发动机控制方式已经由机械液压控制逐步升级为电传控制。同时开展的对某重点型号中涵道比发动机作动器的改型设计也颇有成效，不仅性能指标提高了25%以上，而且对高温提出了国内外罕见的要求。
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http://news.mydrivers.com/1/444/444092.htm
发动机是一架飞机最核心的技术部件之一，而以往航空发动机的研发一直是中国的弱项。但近来有好消息传来，多型国产航空发动机设计通过评审，其中还包括之前从未出现过的新技术、新型号产品。
中国新闻网刊载来自《中国航空报》的报道显示，中航工业庆安公司在2015年的上半年内先后完成了三型发动机多型产品的方案设计工作，并分别于5月、7月顺利通过主机所的方案评审。其中包括为某飞机配套的首次新研的串联式涡轮冲压组合发动机。
据了解，新型航空发动机的研制过程并不顺利，一方面国内缺少适合的耐高温特种材料，另一方面以往的工具也并不完全适合新型发动机研发需求。
对此，研发组通过联系国外经销商解决材料问题，同时自行设计制造所需要的工具设备。
据悉，新研制的发动机控制方式已经由机械液压控制逐步升级为电传控制。同时开展的对某重点型号中涵道比发动机作动器的改型设计也颇有成效，不仅性能指标提高了25%以上，而且对高温提出了国内外罕见的要求。
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http://news.mydrivers.com/1/444/444092.htm
中国新闻网刊载来自《中国航空报》的报道显示，中航工业庆安公司在2015年的上半年内先后完成了三型发动机多型产品的方案设计工作，并分别于5月、7月顺利通过主机所的方案评审。其中包括为某飞机配套的首次新研的串联式涡轮冲压组合发动机。
据了解，新型航空发动机的研制过程并不顺利，一方面国内缺少适合的耐高温特种材料，另一方面以往的工具也并不完全适合新型发动机研发需求。
对此，研发组通过联系国外经销商解决材料问题，同时自行设计制造所需要的工具设备。
据悉，新研制的发动机控制方式已经由机械液压控制逐步升级为电传控制。同时开展的对某重点型号中涵道比发动机作动器的改型设计也颇有成效，不仅性能指标提高了25%以上，而且对高温提出了国内外罕见的要求。
发动机是一架飞机最核心的技术部件之一，而以往航空发动机的研发一直是中国的弱项。但近来有好消息传来，多型国产航空发动机设计通过评审，其中还包括之前从未出现过的新技术、新型号产品。
中国新闻网刊载来自《中国航空报》的报道显示，中航工业庆安公司在2015年的上半年内先后完成了三型发动机多型产品的方案设计工作，并分别于5月、7月顺利通过主机所的方案评审。其中包括为某飞机配套的首次新研的串联式涡轮冲压组合发动机。
据了解，新型航空发动机的研制过程并不顺利，一方面国内缺少适合的耐高温特种材料，另一方面以往的工具也并不完全适合新型发动机研发需求。
对此，研发组通过联系国外经销商解决材料问题，同时自行设计制造所需要的工具设备。
据悉，新研制的发动机控制方式已经由机械液压控制逐步升级为电传控制。同时开展的对某重点型号中涵道比发动机作动器的改型设计也颇有成效，不仅性能指标提高了25%以上，而且对高温提出了国内外罕见的要求。
不断有进步，不断有好消息，期望早日装备上。
难道是山寨 J57？
设计过审有什么用？制造出来能运行才是王道。要说好的设计方案中科院里有无数，为什么还要提倡开放性的创新，就是因为设计和制造根本不是一回事。
不予人争 发表于 2015-8-25 20:10
难道是山寨 J57？
这个东西，难道要回复SR71的高空高速？
难道是山寨 J57？
这个东西，难道要回复SR71的高空高速？
靠，怎么不加上“涡扇火箭”啊？这样不就很容易吗？“串联式涡轮冲压涡扇火箭组合发动机”这样听起来不是更加气派？
庆安公司也能设计发动机了？那得多差的水平啊
难道是山寨 J57？
如果能把那当年的神发山寨出来，也不错，对打好基础有帮助。
如果能把那当年的神发山寨出来，也不错，对打好基础有帮助。
egegmooig 发表于 2015-8-25 21:03
靠，怎么不加上“涡扇火箭”啊？这样不就很容易吗？“串联式涡轮冲压涡扇火箭组合发动机”这样听起来不是更 ...
不可能上涡扇的，用上冲压发动机说明其速度是高马赫，用涡扇不但增加复杂性，而且增加阻力，也没必要，涡轮是过度的。
靠，怎么不加上“涡扇火箭”啊？这样不就很容易吗？“串联式涡轮冲压涡扇火箭组合发动机”这样听起来不是更 ...
不可能上涡扇的，用上冲压发动机说明其速度是高马赫，用涡扇不但增加复杂性，而且增加阻力，也没必要，涡轮是过度的。
难道是山寨 J57？
拿什么山寨？来你给我搞一台来。
拿什么山寨？来你给我搞一台来。
庆安公司也能设计发动机了？那得多差的水平啊
发动机的配套产品而已
发动机的配套产品而已
egegmooig 发表于 2015-8-25 21:03
靠，怎么不加上“涡扇火箭”啊？这样不就很容易吗？“串联式涡轮冲压涡扇火箭组合发动机”这样听起来不是更 ...
火箭发动机要自带氧化剂，对大气层内飞行器来说吸气式发动机更高效。
靠，怎么不加上“涡扇火箭”啊？这样不就很容易吗？“串联式涡轮冲压涡扇火箭组合发动机”这样听起来不是更 ...
火箭发动机要自带氧化剂，对大气层内飞行器来说吸气式发动机更高效。
你们有点出息好不好？这年头谁TM脑子还有问题去搞五六十年代的J58？这明显是TBCC组合循环超燃冲压发动机，涡轮启动，冲压高音速巡航。
漆室葵忧 发表于 2015-8-26 09:28
火箭发动机要自带氧化剂，对大气层内飞行器来说吸气式发动机更高效。
您给试着非分析下，什么飞机会用到冲压发动机？ 会不会是无人机？
火箭发动机要自带氧化剂，对大气层内飞行器来说吸气式发动机更高效。
您给试着非分析下，什么飞机会用到冲压发动机？ 会不会是无人机？
pululu 发表于 2015-8-26 10:05
您给试着非分析下，什么飞机会用到冲压发动机？ 会不会是无人机？
涡喷-冲压组合式发动机一般用于可重复使用的极速超过3马赫的大气层内飞行器，有人无人皆可。
您给试着非分析下，什么飞机会用到冲压发动机？ 会不会是无人机？
涡喷-冲压组合式发动机一般用于可重复使用的极速超过3马赫的大气层内飞行器，有人无人皆可。
昨晚查资料，最新信息，tbcc原理样机已经完成实验，核心机流量不小于3kg每秒（巡航弹小发核心机直接改），已经启动工程样机研制，问题是模态转换还有不足。！转级速度2.5马赫，最大速度6马赫
这是用在哪儿的？
昨晚查资料，最新信息，tbcc原理样机已经完成实验，核心机流量不小于3kg每秒（巡航弹小发核心机直接改）， ...
回想一下中国忽悠局超音速非超音速模棱两可的隐身大轰和一直只听到不见出来的超音速无人攻击机。有可能答案就在这.
回想一下中国忽悠局超音速非超音速模棱两可的隐身大轰和一直只听到不见出来的超音速无人攻击机。有可能答案就在这.
期待新进展中
自然是水漂上用的。
看来全权限数字装置应该是完成了设计和样品测试了
漆室葵忧 发表于 2015-8-26 09:28
火箭发动机要自带氧化剂，对大气层内飞行器来说吸气式发动机更高效。
其实rbcc也是一种路线，先封闭进气口，用自带氧化剂采用火箭模式加速到启动速度，再打开进气口进入冲压模式。这样还省了一套涡轮，结构复杂度大大降低。
火箭发动机要自带氧化剂，对大气层内飞行器来说吸气式发动机更高效。
其实rbcc也是一种路线，先封闭进气口，用自带氧化剂采用火箭模式加速到启动速度，再打开进气口进入冲压模式。这样还省了一套涡轮，结构复杂度大大降低。
playfish 发表于 2015-8-28 17:11
其实rbcc也是一种路线，先封闭进气口，用自带氧化剂采用火箭模式加速到启动速度，再打开进气口进入冲压模 ...
问题是为了获得足够的航程，高超音速飞机有时也会在亚音速巡航，只在突防时启动冲压发动机，涡轮发动机兼顾了巡航经济性。如果是导弹这种一锤子买卖，用固体火箭发动机加速就行了。
其实rbcc也是一种路线，先封闭进气口，用自带氧化剂采用火箭模式加速到启动速度，再打开进气口进入冲压模 ...
问题是为了获得足够的航程，高超音速飞机有时也会在亚音速巡航，只在突防时启动冲压发动机，涡轮发动机兼顾了巡航经济性。如果是导弹这种一锤子买卖，用固体火箭发动机加速就行了。