中国超燃冲压发动机技术发展概况

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       我国的冲压发动机历史可以追溯到1957年12月3日，国防部五院正式批复成立冲压发动机研究室（航天科工三院31所的前身），命名为第五研究室，标志着我国飞航导弹动力事业的正式起步。
1959年2月，苏联冲压发动机专家科索夫来华，在他的指导下设计了我国第一个冲压发动机试验件“341”，1960年实现了中国第一台冲压发动机的成功点火。随后又设计了CF-03冲压发动机（用于“213”靶机），积累了研制经验。
       1961年11月，我国首个冲压发动机地面试车台投入使用。1964-1965年，CS-02中型高空试车台、CS-03自由射流试车台相继投入使用。1968年，CS-01大型高空试车台投入使用。初步建成我国的冲压发动机试验基地。
    1962年，五院提出要研制低空超声速海防导弹，后来被命名为“海鹰三号”。1964年确定动力使用冲压发动机CF-06。这是我国用于导弹型号的第一种冲压发动机。1969年8月，中央军委决定研制与水轰五号飞机配套的低空超声速空舰导弹“鹰击一号”，动力为冲压发动机CF-07。
     1978年7月12日，鹰击一号发射试验，CF-07发动机首次空中点火取得成功。1979年7月26日，海鹰三号发射试验，CF-06发动机首次空中点火取得成功。但飞行数据分析显示，两种发动机都未能实现正推力，导弹在冲压发动机点火后作减速飞行。为此决定增加两个发动机的直径，研制CF-08和CF-03D发动机。80年代初，按照当时“缩短战线”的要求，重点发展鹰击一号，海鹰三号转入预研。
     1980年5月，开始鹰击一号的CF-08发动机研制工作。1983年6月24日，CF-08首次参加鹰击一号的加速和巡航飞行，实现了发动机正推力。1984年9月4日，CF-08发动机实现了低空超声速巡航全程飞行，飞行速度2马赫，飞行高度300米。1986年7月，使用CF-03D发动机的海鹰三号首次进行飞行试验，取得圆满成功。
      鹰击一号和海鹰三号两种导弹的研制成功，标志着我国跨入掌握冲压发动机技术的少数国家行列。

上世纪90年代，航天三院引进俄罗斯Kh-31导弹技术，研制了YJ-91超声速空地反辐射导弹，2003年取得多次飞行试验成功，速度达到3.5马赫，已定型交付部队。此外，还研制了以整体式液体冲压发动机为动力的YJ-12中程超声速反舰导弹和以固液火箭冲压发动机为动力的某型地空反辐射超声速导弹。

经过多年的努力，我国已形成了超声速导弹和亚燃冲压发动机的综合研究体系，建立了设备齐全的超声速冲压发动机研制、生产、试验基地，为我国发展高超声速超燃冲压发动机奠定了基础。

超燃冲压发动机方面，我国起步较晚。1987-1992年在863计划“天地往返运输系统”论证中，提出“以飞船起步，以空天飞机为发展方向”，进行了超声速燃烧的初步研究。90年代初，在921工程和863计划的推动下，三院31所等国内多家单位开始了超燃冲压发动机预研工作，在超声速燃料点火、稳定燃烧、高超声速进气道设计、高超飞行器气动、材料、发动机/飞行器一体化总体设计等方面都取得了进展。还建成了一批相关地面设备，如Φ1米高超声速风洞（4~10马赫，中国空气动力研究与发展中心）、Φ1米电弧风洞（50MW，航天科技十一院）、JF-12高超声速激波风洞（9马赫、3000K，中科院力学研究所）、流量100kg/s的高超声速冲压发动机自由射流试车台（航天三院31所）等。

已故的刘兴洲院士是我国冲压发动机和高超声速推进技术的奠基人之一。1998年，在他的倡议下形成了“研制高超声速发动机及高超声速飞行器”专家建议书，详细阐述了研制高超声速发动机及高超声速飞行器的战略意义，受到了中央领导的高度重视，组织多方面专家对建议书进行了技术论证。2004年，他又和一批专家联名向中央提出《关于发展高超声速飞行器科技工程的建议》，得到中央的支持，决定将“高超声速飞行器科技工程”列为《国家中长期科技规划（2006~2020年）》中的重大专项之一，并成立“国家高超声速技术工程中心”，挂靠在航天科工集团三院。

根据刘兴洲院士提出的设想，我国的高超声速技术的发展将分三步走：
1，2020年前，研制出高超声速巡航导弹，最大速度6马赫，射程1000~2000 km，可多平台装载；
2，2020~2030年，研制出高超声速飞机，巡航速度超过5马赫，航程上万公里，实现1~2小时全球到达；
3，到本世纪中叶，在前两步的技术基础上研制出空天飞机，可重复使用，跨大气层飞行，高空速度可达12~25马赫；能直接进入地球轨道，完成任务后再入大气层滑翔、水平降落。

目前，国内有多家单位在从事高超声速飞行器和超燃冲压发动机（以及RBCC/TBCC组合循环发动机）技术的研究，其中实力最强的是航天三院。航天三院31所是“高超声速冲压发动机技术国家级重点实验室”的主依托单位，已经形成了国内配套最为齐全和先进的吸气式发动机试验验证体系。某试验基地规划的大型吸气式发动机试验体系，其规模和能力将达到国际先进水平，可为超燃冲压发动机的研制提供坚实的试验保障，并为临近空间和空天飞行动力技术研究奠定重要基础。

根据高超科技工程规划，航天三院31所正在研制为高超声速巡航导弹配套的超燃冲压发动机，使用碳氢燃料，二维升力体构型。下图摘自刘兴州院士在2007年航天推进技术会议上的报告（《刘兴州院士文集》p415）：

根据公开报道，航天三院的超燃冲压发动机演示验证飞行器于2011年6月成功实现首飞。

七一前夕 院领导走访慰问老党员
【发布时间:2011年06月24日】
6月21日，院长刘尔琦、院党委副书记董群走访了周昌润、刘兴洲、马振岭、丛树国、项培芝等老红军、老领导、老工人的家。
在刘兴洲院士家中，院领导向他通报了某重大专项科技工程首飞胜利的情况。

《科技日报》2011年11月29日报道：
今年6月15日，科技工程中心副总师刘小勇刚参加一项试验，回来向刘兴洲汇报工作。听到试验成功的消息，他非常高兴，连说“你们做的不错，希望大家一起取得更大的胜利”。
一个小时以后，整个研制队伍都收到刘兴洲的短信：“我向参试人员表示祝贺，也向参研人员表示祝贺，同志们开创了新的里程碑，希望同志们在今后的工作中取得更大的成绩！”

李长春视察航天科工
【发布时间:2012年02月28日】
2月21日，中共中央政治局常委李长春来到中国航天科工集团公司考察。
我院魏毅寅院长向李长春汇报了某科技工程重大专项首飞试验情况及三院重点武器型号产品研制情况。

摘自《飞航动力半个世纪的跨越》（《国防科技工业》2012年第10期）：

而根据最近出版的《2012-2013航空科学技术学科发展报告》：

由于是航空口的专家撰写的学科报告（上文作者是中航618所所长），上文中提到的2012年首飞的“轴对称式高超声速飞行器”应该是与航天三院研制的型号不同的另一种构型的超燃冲压发动机。根据公开出版的论文，中航工业下属的中国空空导弹研究院就有仿照HyFly的双燃烧室超燃冲压发动机研究

去年在京举办的“纪念冲压发动机问世百年”技术交流研讨会上，与会专家曾告诉记者：“中国立足于自主研发，冲压发动机技术保持了与国际先进技术水平的同步。”（《人民日报海外版》2013年10月12日）

可以预期，我国的超燃冲压发动机和高超声速飞行器未来将得到更大的发展，中国人将为人类的航空航天事业做出更大的贡献。
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不知道怎么搞图片排版，只能这样了。
个人认为，超高音速飞行器是能改变国家战略的东西，真正的国之利器。这方面中国的发展十分迅速，愿早日实现中国版全球快速打击，让美国的NMD彻底废掉！

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       我国的冲压发动机历史可以追溯到1957年12月3日，国防部五院正式批复成立冲压发动机研究室（航天科工三院31所的前身），命名为第五研究室，标志着我国飞航导弹动力事业的正式起步。
1959年2月，苏联冲压发动机专家科索夫来华，在他的指导下设计了我国第一个冲压发动机试验件“341”，1960年实现了中国第一台冲压发动机的成功点火。随后又设计了CF-03冲压发动机（用于“213”靶机），积累了研制经验。
       1961年11月，我国首个冲压发动机地面试车台投入使用。1964-1965年，CS-02中型高空试车台、CS-03自由射流试车台相继投入使用。1968年，CS-01大型高空试车台投入使用。初步建成我国的冲压发动机试验基地。
    1962年，五院提出要研制低空超声速海防导弹，后来被命名为“海鹰三号”。1964年确定动力使用冲压发动机CF-06。这是我国用于导弹型号的第一种冲压发动机。1969年8月，中央军委决定研制与水轰五号飞机配套的低空超声速空舰导弹“鹰击一号”，动力为冲压发动机CF-07。
     1978年7月12日，鹰击一号发射试验，CF-07发动机首次空中点火取得成功。1979年7月26日，海鹰三号发射试验，CF-06发动机首次空中点火取得成功。但飞行数据分析显示，两种发动机都未能实现正推力，导弹在冲压发动机点火后作减速飞行。为此决定增加两个发动机的直径，研制CF-08和CF-03D发动机。80年代初，按照当时“缩短战线”的要求，重点发展鹰击一号，海鹰三号转入预研。
     1980年5月，开始鹰击一号的CF-08发动机研制工作。1983年6月24日，CF-08首次参加鹰击一号的加速和巡航飞行，实现了发动机正推力。1984年9月4日，CF-08发动机实现了低空超声速巡航全程飞行，飞行速度2马赫，飞行高度300米。1986年7月，使用CF-03D发动机的海鹰三号首次进行飞行试验，取得圆满成功。
      鹰击一号和海鹰三号两种导弹的研制成功，标志着我国跨入掌握冲压发动机技术的少数国家行列。

上世纪90年代，航天三院引进俄罗斯Kh-31导弹技术，研制了YJ-91超声速空地反辐射导弹，2003年取得多次飞行试验成功，速度达到3.5马赫，已定型交付部队。此外，还研制了以整体式液体冲压发动机为动力的YJ-12中程超声速反舰导弹和以固液火箭冲压发动机为动力的某型地空反辐射超声速导弹。

经过多年的努力，我国已形成了超声速导弹和亚燃冲压发动机的综合研究体系，建立了设备齐全的超声速冲压发动机研制、生产、试验基地，为我国发展高超声速超燃冲压发动机奠定了基础。

超燃冲压发动机方面，我国起步较晚。1987-1992年在863计划“天地往返运输系统”论证中，提出“以飞船起步，以空天飞机为发展方向”，进行了超声速燃烧的初步研究。90年代初，在921工程和863计划的推动下，三院31所等国内多家单位开始了超燃冲压发动机预研工作，在超声速燃料点火、稳定燃烧、高超声速进气道设计、高超飞行器气动、材料、发动机/飞行器一体化总体设计等方面都取得了进展。还建成了一批相关地面设备，如Φ1米高超声速风洞（4~10马赫，中国空气动力研究与发展中心）、Φ1米电弧风洞（50MW，航天科技十一院）、JF-12高超声速激波风洞（9马赫、3000K，中科院力学研究所）、流量100kg/s的高超声速冲压发动机自由射流试车台（航天三院31所）等。

已故的刘兴洲院士是我国冲压发动机和高超声速推进技术的奠基人之一。1998年，在他的倡议下形成了“研制高超声速发动机及高超声速飞行器”专家建议书，详细阐述了研制高超声速发动机及高超声速飞行器的战略意义，受到了中央领导的高度重视，组织多方面专家对建议书进行了技术论证。2004年，他又和一批专家联名向中央提出《关于发展高超声速飞行器科技工程的建议》，得到中央的支持，决定将“高超声速飞行器科技工程”列为《国家中长期科技规划（2006~2020年）》中的重大专项之一，并成立“国家高超声速技术工程中心”，挂靠在航天科工集团三院。

根据刘兴洲院士提出的设想，我国的高超声速技术的发展将分三步走：
1，2020年前，研制出高超声速巡航导弹，最大速度6马赫，射程1000~2000 km，可多平台装载；
2，2020~2030年，研制出高超声速飞机，巡航速度超过5马赫，航程上万公里，实现1~2小时全球到达；
3，到本世纪中叶，在前两步的技术基础上研制出空天飞机，可重复使用，跨大气层飞行，高空速度可达12~25马赫；能直接进入地球轨道，完成任务后再入大气层滑翔、水平降落。

目前，国内有多家单位在从事高超声速飞行器和超燃冲压发动机（以及RBCC/TBCC组合循环发动机）技术的研究，其中实力最强的是航天三院。航天三院31所是“高超声速冲压发动机技术国家级重点实验室”的主依托单位，已经形成了国内配套最为齐全和先进的吸气式发动机试验验证体系。某试验基地规划的大型吸气式发动机试验体系，其规模和能力将达到国际先进水平，可为超燃冲压发动机的研制提供坚实的试验保障，并为临近空间和空天飞行动力技术研究奠定重要基础。

根据高超科技工程规划，航天三院31所正在研制为高超声速巡航导弹配套的超燃冲压发动机，使用碳氢燃料，二维升力体构型。下图摘自刘兴州院士在2007年航天推进技术会议上的报告（《刘兴州院士文集》p415）：

根据公开报道，航天三院的超燃冲压发动机演示验证飞行器于2011年6月成功实现首飞。

七一前夕 院领导走访慰问老党员
【发布时间:2011年06月24日】
6月21日，院长刘尔琦、院党委副书记董群走访了周昌润、刘兴洲、马振岭、丛树国、项培芝等老红军、老领导、老工人的家。
在刘兴洲院士家中，院领导向他通报了某重大专项科技工程首飞胜利的情况。

《科技日报》2011年11月29日报道：
今年6月15日，科技工程中心副总师刘小勇刚参加一项试验，回来向刘兴洲汇报工作。听到试验成功的消息，他非常高兴，连说“你们做的不错，希望大家一起取得更大的胜利”。
一个小时以后，整个研制队伍都收到刘兴洲的短信：“我向参试人员表示祝贺，也向参研人员表示祝贺，同志们开创了新的里程碑，希望同志们在今后的工作中取得更大的成绩！”

李长春视察航天科工
【发布时间:2012年02月28日】
2月21日，中共中央政治局常委李长春来到中国航天科工集团公司考察。
我院魏毅寅院长向李长春汇报了某科技工程重大专项首飞试验情况及三院重点武器型号产品研制情况。

摘自《飞航动力半个世纪的跨越》（《国防科技工业》2012年第10期）：

而根据最近出版的《2012-2013航空科学技术学科发展报告》：

由于是航空口的专家撰写的学科报告（上文作者是中航618所所长），上文中提到的2012年首飞的“轴对称式高超声速飞行器”应该是与航天三院研制的型号不同的另一种构型的超燃冲压发动机。根据公开出版的论文，中航工业下属的中国空空导弹研究院就有仿照HyFly的双燃烧室超燃冲压发动机研究

去年在京举办的“纪念冲压发动机问世百年”技术交流研讨会上，与会专家曾告诉记者：“中国立足于自主研发，冲压发动机技术保持了与国际先进技术水平的同步。”（《人民日报海外版》2013年10月12日）

可以预期，我国的超燃冲压发动机和高超声速飞行器未来将得到更大的发展，中国人将为人类的航空航天事业做出更大的贡献。
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不知道怎么搞图片排版，只能这样了。
个人认为，超高音速飞行器是能改变国家战略的东西，真正的国之利器。这方面中国的发展十分迅速，愿早日实现中国版全球快速打击，让美国的NMD彻底废掉！